Электродвигатель регулятор оборотов холостого хода регулирует частоту вращения холостого хода для компенсации нагрузки двигателя и температуры окружающей среды. Электродвигатель регулятор оборотов холостого хода изменяет количество воздуха, проходящего через корпус дросселя.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует температуру охлаждающей жидкости двигателя, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), датчик положения дроссельной заслонки и различные входные операции переключателя для настройки регулятор оборотов холостого хода для получения оптимальных условий холостого хода. Чтобы предотвратить замедление, поток воздуха увеличивается, когда дроссель внезапно закрывается.
Датчик положения коленчатого вала (Ckp) обнаруживает щели (4 на цилиндр, 20 градусов друг от друга) вокруг удлинения приводной пластины. Базовая синхронизация задается положением датчика Ckp и не регулируется. С помощью датчика Ckp устраняется разброс искр.
Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) подает синхронизацию впрыска топлива и идентификационную информацию цилиндра, воспринимая пазы, расположенные на звездочке распределительного вала. Датчик положение распредвала расположен на передней части крышки картера ГРМ.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запускает одну катушку за один раз. Эта катушка, в свою очередь, запускает 2 свечи зажигания одновременно. (Рисунок 4) Один цилиндр находится на такте сжатия, а другой цилиндр - на такте выхлопа. Низкое первичное сопротивление позволяет блок управления силовым агрегатом полностью заряжать катушки зажигания для каждого запуска.
