Органы управления двигателем - демонтаж/монтаж/капитальный ремонт: Снятие и установка Chrysler LeBaron III

Как снять орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

Датчик распределительного вала установлен сверху крышки цепи газораспределения. Отсоединить разъем жгута проводов датчика распределительного вала. Ослабить болт датчика распределительного вала и снять датчик. Усилие извлечения может быть высоким из-за наличия уплотнительного кольца «О» на датчике. НЕ тяните за вывод датчика, чтобы снять датчик.

Как установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

1. При повторном использовании старого датчика удалить старую бумажную прокладку с лицевой стороны датчика. Перед установкой датчика установить на его лицевую поверхность новую бумажную прокладку. Установить новое уплотнительное кольцо на датчик. При установке нового датчика убедиться, что бумажная прокладка прикреплена к лицевой поверхности датчика, а уплотнительное кольцо установлено правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном использовании старого датчика распределительного вала перед установкой НЕОБХОДИМО установить на лицевую поверхность датчика новую бумажную прокладку.
2. Смазать маслом уплотнительное кольцо датчика. Установить датчик и надавите на него, пока бумажная проставка не войдет в контакт с кулачковым механизмом газораспределения. Удерживайте датчик в заданном положении и затянуть болт датчика в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Подсоединить разъем жгута проводов датчика.

Датчик угла поворота кривошипа расположен в корпусе трансмиссии. Отсоединить разъем жгута проводов датчика угла поворота кривошипа. Снять болт датчика угла поворота кривошипа и датчик.

1. При повторном использовании старого датчика удалить старую бумажную прокладку с лицевой стороны датчика. Перед установкой датчика установить на его лицевую поверхность новую бумажную прокладку. При установке нового датчика убедиться, что бумажная прокладка прикреплена к лицевой поверхности датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном использовании старого датчика коленчатого вала перед установкой на лицевую поверхность датчика НЕОБХОДИМО установить новую бумажную проставку.
2. Установить датчик в трансмиссия и надавите на датчик, пока бумажная проставка не войдет в контакт с приводной пластиной. Удерживайте датчик в заданном положении и затянуть болт датчика в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Подсоединить разъем жгута проводов датчика.

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

1. Отсоединить провод (провода) датчика распределителя на распределителе. Удалить крепежные винты брызгозащитного экрана. Снять брызгозащитный экран.
2. Отвернуть винты крепления крышки распределителя. Снять крышку распределителя. Проверните коленчатый вал двигателя до тех пор, пока ротор не будет направлен в сторону блока двигателя. Использовать ротор распределителя в качестве ориентира для установки распределителя.
3. Снять прижимной болт распределителя. Снять распределитель с двигателя. Для установки, обратная процедура снятия. Во время установки убедиться, что уплотнительное кольцо правильно посажено на блок цилиндров.

1. Отсоединить подводящий провод распределителя на разъеме жгута распределителя. Ослабить крепежные винты крышки распределителя. Снять крышку распределителя.
2. Вращать коленчатый вал двигателя до тех пор, пока распределитель не будет направлен в сторону впускной камеры. Разметить приемную камеру для указания положения ротора. Использовать знак разметки при монтаже в качестве ориентира при монтаже.
3. Отвернуть прижимную гайку распределителя. Снять распределитель с двигателя. Для установки, обратная процедура снятия. Во время установки убедиться, что уплотнительное кольцо правильно посажено на блок цилиндров.

Схема №1

Войти

1. Стравите давление в топливной системе. Смотрите СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ в данной статье. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Ослабить хомуты на линиях подачи и возврата топлива. Поместить тряпку под шланги, чтобы поймать разлив топлива. Снять шланги подачи и возврата топлива.
3. Отсоединить топливный вакуумный/паровой шланг от приточной камеры. (Схема №2) Отсоединить вакуумный шланг регулятора давления топлива. На Turbo IV отсоединить 2-контактный электрический разъем от датчика температуры заряда.
4. На всех двигателях отвернуть винты крепления топливной рейки к впускному коллектору. Протягивая рейку, снять топливную рейку и инжектор в сборе. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца топливных инжекторов. Закрыть отверстия инжектора подходящей крышкой.
5. ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать топливные форсунки с рельса до тех пор, пока агрегат не выйдет из транспортного средства. Отсоединить электрический соединитель от инжектора. Снять стопорное кольцо инжектора. Снять топливную форсунку с топливной рейки. (Схема №3)
6. Для установки, обратная процедура снятия. Нанести легкое покрытие из чистого моторного масла на «О» кольца. Это поможет при монтаже топливопровода в сборе. Затянуть компоненты в соответствии со спецификацией. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.

Схема №2

Войти

1. Стравите давление в топливной системе. Смотрите СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ в данной статье. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять шланг между воздухоочистителем и корпусом дросселя. Снять трос дроссельной заслонки. Снять электрические соединители ПОС и TPS с корпуса дросселя. Снять жгут вакуумного шланга с корпуса дросселя.
3. Снять вакуумные шланги с приточной камеры воздухозаборника. Снять фланец трубки рециркуляция отработавших газов с впускной камеры (автомобили CA). Снять электрический соединитель с датчика температуры охлаждающей жидкости.
4. Снять топливные шланги с топливной рейки. Снять верхнюю приточную камеру. Во время обслуживания закрыть отверстия впускного коллектора.
5. Снять вакуумные шланги с топливной рейки. Отсоединить жгут проводов топливного инжектора от жгута проводов двигателя. Снять регулятор давления топлива с топливной рейки.
6. Отвернуть болты крепления топливной рейки к впускному коллектору. Протягивая рейку, снять топливную рейку и инжектор в сборе. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца топливных инжекторов. Закрыть отверстия инжектора подходящей крышкой.
7. ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать топливные форсунки с рельса до тех пор, пока агрегат не выйдет из транспортного средства. Отсоединить электрический соединитель от инжектора. Снять стопорное кольцо инжектора. Снять топливную форсунку с топливной рейки. (Схема №3)
8. Для установки, обратная процедура снятия. Нанести легкое покрытие из чистого моторного масла на «О» кольца. Это поможет при монтаже топливопровода в сборе. Затянуть компоненты в соответствии со спецификацией. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.

1. Стравите давление в топливной системе. Смотрите СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ в данной статье. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять шланг между воздухоочистителем и корпусом дросселя. Снять трос дроссельной заслонки. Снять электрические соединители ПОС и TPS с корпуса дросселя. Снять жгут вакуумного шланга с корпуса дросселя.
3. Снять вакуумные шланги с приточной камеры воздухозаборника. Снять фланец трубки ЭГР с приточной камеры. Снять электрический соединитель с датчика температуры заряда.
4. Снять головку цилиндров до стойки впускной приточной. Отсоединить электроразъемы датчика МАР и датчика О2. Снять заземляющую лямку, установленную на двигателе.
5. Снять топливные шланги быстроразъемных соединений фитингов с топливной направляющей, надавив на пластиковое кольцо на конце фитингов. Аккуратно вытянуть фитинги из топливной рейки.
6. Снять катушки DIS и кронштейн генератора переменного тока с болтом впускного коллектора. Отвернуть болты впускного коллектора и повернуть коллектор обратно над задней крышкой клапана. Закрывать впускные отверстия при обслуживании автомобиля.
7. Снять вакуумный шланг с регулятора давления топлива. Отвернуть винт кронштейна фиксатора топливной трубки и болты крепления топливной рейки. Развести кронштейн фиксатора для снятия топливной трубки.
8. Снять зажим проводки топливного инжектора с кронштейна генератора переменного тока. Отсоединить кулачковый датчик, датчик температуры охлаждающей жидкости и датчики температуры двигателя. Снять топливную рейку.
9. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца топливных инжекторов. Закрыть отверстия инжектора подходящей крышкой. Отсоединить электрический соединитель от инжектора. Снять стопорное кольцо инжектора. Снять топливную форсунку с топливной рейки. (Схема №3)
10. Для установки, обратная процедура снятия. Нанести легкое покрытие из чистого моторного масла на «О» кольца. Это поможет при монтаже топливопровода в сборе. Затянуть компоненты в соответствии со спецификацией. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.

Схема №3

Войти

1. Стравите давление в топливной системе. Смотрите СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ в данной статье. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять воздухоочиститель в сборе. Отвернуть винт Torx, удерживающий крышку инжектора.
2. С помощью 2 небольших отверток снять колпачок инжектора. Используя небольшую отвертку перед электрическим разъемом, аккуратно вытянуть инжектор из контейнера. Убедиться, что уплотнительное кольцо нижнего инжектора удалено вместе с инжектором.

1. Установить новое уплотнительное кольцо на колпачок инжектора. На инжекторе уже установлены уплотнительные кольца. Нанести легкое покрытие из чистого моторного масла на «О» кольца.
2. Поместить инжектор в контейнер в сборе, совместив клеммы проводки инжектора с отверстием для крепления колпачка инжектора. (Схема №4) Установить крышку инжектора с установочной выемкой, совмещенной с установочным отверстием на инжекторе.
3. Надавите на крышку инжектора, чтобы обеспечить хорошее уплотнение. Повернуть колпачок инжектора и инжектор для выравнивания отверстия крепления. Установить винт Torx. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.

Схема №4

Войти

1. Датчик О2 установлен в выхлопной трубе непосредственно под выпускным коллектором. Он оснащен постоянным косичкой, которая должна быть защищена от повреждений при снятии датчика. Убедиться, что датчик не содержит загрязнений, избегайте использования чистящих растворителей любого типа.
2. Демонтаж датчика может быть затруднен при температуре двигателя менее 48°C. Извлечь датчик ключом C-4907. Резьба в выпускном коллекторе перед установкой датчика должна быть очищена краном.
3. При повторной установке старого датчика резьба на датчике должна быть покрыта противозадирным составом. Новые датчики упакованы с противозадирным составом на резьбе. Затянуть датчик O2 в соответствии со спецификацией. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.

1. Снять воздухоочиститель. Смотрите СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ в данной статье. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить вакуумные шланги и электрические соединители.
2. Снять трос дроссельной заслонки. Снять трос управления скоростью и передачи (если имеется). Отсоединить шланги подачи и возврата топлива. Отвернуть винты крепления корпуса дросселя. Снять корпус дросселя. Для установки, обратная процедура снятия. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять хомут со шланга впуска воздуха. Снять шланг для впуска воздуха. Отсоединить электрические разъемы автоматического датчика частоты вращения на холостом ходу (AIS) и датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки).
2. Отсоединить вакуумные шланги от корпуса дросселя. Отвернуть болты крепления корпуса дросселя к впускной приточной. Снять корпус дросселя. Для установки, обратная процедура снятия. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять хомут со шланга впуска воздуха. Снять шланг для впуска воздуха. Снять трос дроссельной заслонки и передаточный механизм.
2. Отсоединить электрические разъемы двигателя с автоматической регулировкой частоты вращения на холостом ходу (AIS) и датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). Отсоединить вакуумные шланги от корпуса дросселя. Отвернуть болты крепления корпуса дросселя к впускной приточной.
3. Снять кронштейн жгута электропроводки двигателя. Снять корпус дросселя и прокладку. Для установки, обратная процедура снятия. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять хомут со шланга впуска воздуха. Снять шланг для впуска воздуха. Снять трос управления дроссельной заслонкой и скоростью.
2. Отсоединить электрические разъемы двигателя с автоматической регулировкой частоты вращения на холостом ходу (AIS) и датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). Отсоединить вакуумные шланги от корпуса дросселя. Отвернуть болты крепления корпуса дросселя к впускной приточной.
3. Снять корпус дросселя и прокладку. Для установки, обратная процедура снятия. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять воздухоочиститель. Отсоединить 3-контактный разъем датчика. Отвернуть 2 винта крепления TPS к корпусу дросселя. Снять TPS. Для установки, обратная процедура снятия. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.

1. Сверху двигателя снять через болт переднюю опору двигателя. Повернуть верхнюю часть двигателя в сторону от капота. Отсоединить магистраль охлаждающей жидкости от водяного ящика и корпуса турбонагнетателя. Снять магистраль и фитинг с турбонагнетателя.
2. Отсоединить магистраль подачи масла от корпуса турбонагнетателя. Снять стопорный зажим стержня шиберного затвора. Отвернуть 3 гайки (2 верхние, одна нижняя со стороны водителя), удерживающие турбонагнетатель к коллектору.
3. Отсоединить электрический соединитель датчика О2. Отсоединить вакуумные линии. Снять правое переднее колесо и карданный вал. Из-под автомобиля снять опорный кронштейн между турбонагнетателем и блоком.
4. Отсоединить штуцер обратной трубки слива масла от корпуса турбонагнетателя. Снять фитинг и шланг. Снять последнюю гайку крепления турбокомпрессора. Отсоединить стык выхлопной трубы от корпуса турбонагнетателя.
5. Снять нижнюю магистраль охлаждающей жидкости и входной штуцер турбонагнетателя. Из-под автомобиля снять турбонагнетатель.

1. Из-под автомобиля, расположить турбонагнетатель на выпускном коллекторе. Нанести на нити противозадирный состав. Установить одну нижнюю стопорную гайку со стороны пассажира. Нанести герметик резьбы на штуцер впускной магистрали охлаждающей жидкости. Установить фитинг в корпус турбонагнетателя.
2. Установить кронштейн между турбонагнетателем и блоком. Затянуть винты пальцами. Сначала затянуть винт блока до технических характеристик, затем затянуть винт турбонагнетателя.
3. Установить выхлопную трубу на турбонагнетатель. Установить карданный вал и колесо. После нанесения антиситевого состава установить 3 оставшиеся гайки крепления турбокомпрессора. Повторно подсоединить электрический соединитель датчика О2 и вакуумные линии.
4. Установить стопорный зажим стержня шиберного затвора. Подсоединить линию подачи масла к корпусу турбонагнетателя. Нанести герметик на фитинги линии охлаждающей жидкости водяного ящика и турбонагнетателя.
5. Совместите переднюю опору двигателя с кронштейном траверсы. Установить сквозной болт. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.