Генератор переменного тока и регулятор: Диагностика Chrysler LeBaron III

Тест сопротивления выходного провода генератора

Тест сопротивления выходного провода генератора переменного тока покажет величину падения напряжения на выходном проводе генератора переменного тока между клеммой BAT генератора переменного тока и положительной стойкой батареи.

1. Зарядите батарею по мере необходимости. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить выходной провод генератора переменного тока от клеммы BAT генератора переменного тока.
2. С помощью амперметра постоянного тока со шкалой 0-150 ампер подключить положительный вывод амперметра к выводу BAT генератора переменного тока, а отрицательный вывод - к отсоединенному выходному проводу генератора переменного тока. (Схема №1)
3. С помощью вольтметра (минимум 0-18 вольт) подключить положительный вывод вольтметра к отключенному выходному проводу генератора переменного тока, а отрицательный вывод - к кабелю положительной батареи. ВНИМАНИЕ: Генератор переменного тока имеет 2 полевых терминала. Один полевой терминал имеет темно-зеленый провод, а другой полевой терминал имеет темно-синий провод. НЕ подключайте провод перемычки к полевой клемме генератора переменного тока темно-синий провод.
4. Снять воздушный шланг между SBEC и воздухоочистителем. Подключить один конец провода перемычки к земле, а другой конец к клемме генератора переменного тока темно-зеленый провод на задней стороне генератора переменного тока.
5. Подключить тахометр двигателя и снова подключить отрицательный кабель аккумулятора. Подключить реостат углеродистой сваи между клеммами батареи. Перед подключением выводов убедиться, что угольная свая находится в положении OFF (ВЫКЛ).
6. Запустить двигатель и снизить обороты двигателя до холостых. Отрегулировать скорость двигателя и угольную кучу, чтобы поддерживать ток 20 ампер в контуре. Наблюдайте за показаниями вольтметра. Падение напряжения не должно быть больше 0,5 вольта.
7. Если указано более высокое падение напряжения, проверить, очистить и затянуть все соединения между клеммой BAT генератора переменного тока и положительной аккумуляторной батареей. Испытание на падение напряжения может проводиться на каждом соединении, чтобы обнаружить соединение с чрезмерным сопротивлением. Если сопротивление испытано удовлетворительно, снизьте обороты двигателя, выключить угольную сваю и выключатель зажигания.
8. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять испытательный амперметр, вольтметр, угольную сваю и тахометр. Удалить провод перемычки между электрическим проводом генератора переменного тока Dark Green и землей.
9. Подсоединить выходной провод генератора переменного тока к клемме BAT генератора переменного тока. Подключить отрицательный кабель аккумулятора и шланг между SBEC и воздухоочистителем.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Тест токового выхода

Тест токового выхода определяет, способен ли генератор переменного тока выдавать свой номинальный токовый выход.

1. Зарядите батарею по мере необходимости. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить выходной провод генератора переменного тока на клемме BAT генератора переменного тока. (Схема №2) и (Схема №3). С помощью амперметра постоянного тока со шкалой 0-150 ампер подключить положительный вывод амперметра к выводу BAT генератора переменного тока, а отрицательный вывод - к отсоединенному выходному проводу генератора переменного тока. (Схема №4)
2. Используя вольтметр (диапазон 0-18 вольт минимум), подключить положительный вывод вольтметра к отключенному выводу BAT генератора переменного тока и отрицательный вывод к хорошему заземлению.
3. Подключить тахометр двигателя и снова подключить отрицательный кабель аккумулятора. Подключить реостат углеродистой сваи между клеммами батареи. Перед подключением выводов убедиться, что угольная свая находится в положении OFF (ВЫКЛ). ВНИМАНИЕ: Генератор переменного тока имеет 2 полевых терминала. Один полевой терминал имеет темно-зеленый провод, а другой полевой терминал имеет темно-синий провод. НЕ подключайте провод перемычки к полевой клемме генератора переменного тока темно-синий провод.
4. Снять воздушный шланг между SBEC и воздухоочистителем. Подключить один конец провода перемычки к земле, а другой конец к клемме генератора переменного тока темно-зеленый провод на задней панели генератора переменного тока.
5. Запустить двигатель и снизить обороты двигателя до холостых. Регулируйте углеродную кучу и частоту вращения двигателя с приращением до тех пор, пока частота вращения двигателя не составит 1250 об/мин, а вольтметр не покажет 15 вольт. НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы напряжение считывало более 16 вольт.
6. Показания амперметра должны соответствовать спецификации. Обратитесь к таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (NIPPONDENSO). Если сила тока генератора переменного тока меньше указанной и сопротивление выходного провода генератора переменного тока не является чрезмерным, генератор переменного тока должен быть снят и испытан на стенде. См. раздел СТЕНДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ (NIPPONDENSO) в данной статье. После завершения теста токового выхода уменьшите частоту вращения двигателя, выключить угольную сваю и выключатель зажигания.
7. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять испытательный амперметр, вольтметр, тахометр и угольную сваю. Удалить провод-перемычку между полевой клеммой генератора темно-зеленого цвета и землей.
8. Подсоединить выходной провод генератора переменного тока к клемме BAT генератора переменного тока. Подключить отрицательный кабель аккумулятора и шланг между SBEC и воздухоочистителем.

Схема №4

Войти

Испытание ротора в сборе

1. Проверить токосъемные кольца поля на чрезмерный износ или шероховатость. Если проскальзывающее кольцо имеет незначительные повреждения, очистить его мелкой шкуркой. Если контактные кольца сильно повреждены, ротор необходимо заменить.
2. С помощью омметра проверить непрерывность от одного токосъемного кольца к другому. Тест должен показать цепь непрерывности. Используя омметр, проверить целостность от обоих контактных колец катушки возбуждения до вала ротора или сердечника.
3. Тест не должен показывать непрерывности. При обнаружении неисправности в любом испытании заменить ротор в сборе.

Испытание статора в сборе

1. Проверить статор на наличие изношенных или сломанных выводов, искаженной рамки или обгоревших обмоток. Очистить небольшую площадь каркаса статора для обеспечения хорошего электрического контакта. С помощью омметра проверить целостность от выводов статора до рамы. Тест должен показать обрыв цепи.
2. Испытание на непрерывность от одного вывода статора к другим выводам. Тест должен показать цепь непрерывности. При обнаружении неисправности в любом испытании заменить узел статора.

Испытание выпрямителя в сборе

1. Проверить выпрямитель в сборе на отсутствие плохих паяных соединений, трещин или признаков перегрева. С помощью омметра проверить целостность цепи от положительного вывода диода до положительного теплоотвода. (Схема №5)
2. Испытательные щупы обратного омметра и повторить испытание. Тест должен показывать непрерывность только в одном направлении. Проверка целостности от отрицательного вывода диода до отрицательного теплоотвода.
3. Испытательные щупы обратного омметра и повторить испытание. Тест должен показывать непрерывность только в одном направлении. При обнаружении неисправности в любом из тестов заменить выпрямитель в сборе.

Схема №5

Войти

Испытание щеткодержателя

1. При испытании щеток и щеточных пружин следить за тем, чтобы щетки плавно перемещались в щеткодержателе. Торчащие щетки требуют замены щеткодержателя в сборе.
2. С помощью омметра прикоснитесь одним тестовым выводом к внутренней щетке, а другим тестовым выводом к клемме возбуждения. При отсутствии сплошности заменить щеточный узел. С помощью омметра прикоснитесь одним тестовым выводом к внешней щетке, а другим тестовым выводом - к клемме возбуждения. При отсутствии сплошности заменить щеточный узел. (Схема №6)

Схема №6

Войти

1. Проверить токосъемные кольца поля на чрезмерный износ или шероховатость. Если токосъемные кольца имеют незначительные повреждения, очистить их мелкой шлифовальной шкуркой. Если контактные кольца сильно повреждены, ротор необходимо заменить.
2. С помощью омметра проверить непрерывность от одного токосъемного кольца к другому. Тест должен показать непрерывность. Проверка целостности от обоих контактных колец катушки возбуждения до вала ротора или сердечника. Тест должен показать обрыв цепи. При обнаружении неисправности в любом испытании заменить ротор в сборе.

1. Проверить статор на наличие изношенных или сломанных выводов, искаженной рамки или обгоревших обмоток. Очистить небольшую площадь каркаса статора для обеспечения хорошего электрического контакта. С помощью омметра проверить целостность от выводов статора до рамы. Тест должен показать обрыв цепи.
2. Испытание на непрерывность от одного вывода статора к другим выводам. Тест должен показать замкнутый контур. При обнаружении неисправности в любом испытании заменить узел статора.

1. Проверить выпрямитель в сборе на отсутствие плохих паяных соединений, трещин или признаков перегрева. Очистить небольшую область покрытия от каждого места диода, чтобы обеспечить хороший электрический контакт во время тестирования.
2. С помощью омметра подключить положительный тестовый щуп к отрицательному диоду, а отрицательный щуп к выводу статора. Омметр должен считывать сопротивление 7-11 Ом. Переместить положительный тестовый зонд на положительный диод, непрерывность не должна обнаруживаться. (Схема №7) Выполнить одну и ту же процедуру тестирования на каждом выводе статора в диодный набор. ПРИМЕЧАНИЕ: 75HS генератор переменного тока имеет 3 комплекта диодов. 90HS и 120HS генераторы переменного тока имеют 4 комплекта диодов.
3. Подсоединить щуп отрицательного омметра к положительному диоду и положительный щуп к клемме статора. Омметр должен считывать сопротивление 7-11 Ом. Переместить отрицательный тестовый щуп на отрицательный диод, непрерывность не должна обнаруживаться. Выполнить ту же процедуру тестирования на каждом выводе статора в диодный набор. Если выпрямитель не тестируется, как указано, заменить выпрямитель в сборе.

Схема №7

Войти

При испытании щеток и щеточных пружин следить за тем, чтобы щетки плавно перемещались в щеткодержателе. Торчащие щетки требуют замены щеткодержателя в сборе. С помощью омметра прикоснитесь одним тестовым выводом к внутренней щетке, а другим тестовым выводом - к клемме возбуждения. Один из них не должен демонстрировать преемственности, а другой - преемственности. Повторить процедуру на наружной щетке. Если щеткодержатель не прошел испытание, как указано, заменить щеткодержатель.

Бортовая диагностика

Сообщение RAM проверка отказа

Заменить ДРБ-II.

Сообщение о неуспешном завершении теста клавиатуры

Снова включить питание DRB-II, отключив пальцы на клавиатуре. Если возвращается сообщение об ошибке, заменить DRB-II.

Вход в бортовую диагностику

Чтение кодов неисправностей

Коды неисправностей могут быть считаны с помощью лампы проверить двигатель на приборной панели или с помощью DRB-II. См. ПРОВЕРКА РЕЖИМА СВЕТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ И ДИАГНОСТИКА С ПОМОЩЬЮ DRB-II. Более полная диагностика возможна с использованием DRB-II.

Описание кода неисправности

1. Список неисправностей, связанных с зарядкой, приведен в разделе КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ.
2. Код 12 будет установлен, если подача батареи на логический модуль была отключена в течение последних 50-100 запусков. Логический модуль контролирует эту схему всякий раз, когда ключ зажигания включен.
3. Код 41 будет установлен, если управление полем генератора переменного тока не переключается должным образом. Логический модуль контролирует эту схему всякий раз, когда ключ зажигания включен.
4. Если измеренное напряжение батареи более чем на один вольт превышает требуемое управляющее напряжение в течение более 20 секунд, в памяти будет установлен код 46. Логический модуль контролирует этот сигнал при каждом запуске двигателя.
5. Если измеренное напряжение батареи более чем на один вольт ниже требуемого управляющего напряжения в течение более чем 20 секунд и не обнаружено значительного изменения напряжения во время активного испытания генератора переменного тока, будет установлен код 47. Логический модуль контролирует этот сигнал, когда обороты двигателя превышают 1500 об/мин.

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ системы заряда аккумуляторной батареи

Как проверить режим световой диагностики двигателя

1. Запустить двигатель (по возможности). Перемещение рычага переключения передач через все положения, заканчивающееся в Парке. Включить, затем выключить выключатель кондиционер (если он оборудован).
2. Выключить двигатель. Не запуская двигатель снова, включайте, выключайте, включайте, выключайте и включайте зажигание. Проверить свет двигателя, который загорится в течение 2 секунд в качестве проверки лампочки, с последующими кодами неисправностей. Записать 2-значные коды неисправностей, отображаемые мигающей контрольной лампочкой двигателя.
3. Например, Код 23 отображается как вспышка, вспышка, пауза 4 секунды, затем вспышка, вспышка, вспышка. После несколько более длительной паузы любые другие сохраненные коды отображаются в числовом порядке.
4. Как только контрольный свет двигателя начинает мигать коды неисправностей, его нельзя остановить. Если вы потеряете счет, необходимо будет начать все сначала. Код 55 указывает на окончание отображения кода неисправности. Подробнее о самодиагностике автомобиля см. соответствующую статью в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Как продиагностировать с использованием DRB-II

DRB-II используется как часть диагностической процедуры системы заряда аккумуляторной батареи. Испытания выполняйте CH-1 через CH-VER. (Схема №9) - (Схема №17).

Блок-схема - CH-1 испытаний (1 из 3). Схема №8

Войти

Блок-схема - CH-1 испытаний (2 из 3). Схема №9

Войти

Блок-схема - CH-1 испытаний (3 из 3). Схема №10

Войти

Принципиальная схема - CH-2 испытаний (1 из 2). Схема №11

Войти

Блок-схема - CH-2 испытаний (2 из 2). Схема №12

Войти

Принципиальная схема - CH-3 испытаний (1 из 2). Схема №13

Войти

Блок-схема - CH-3 испытаний (2 из 2). Схема №14

Войти

Принципиальная схема и блок-схема - CH-4 испытаний (1 из 2). Схема №15

Войти

Принципиальная схема и блок-схема - CH-4 испытаний (2 из 2). Схема №16

Войти

Принципиальная схема и блок-схема - CH-5 испытаний. Схема №17

Войти

Блок-схема - Испытание CH-VER. Схема №18

Войти