Кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический): Прочее Chrysler LeBaron III

Компьютер УВД

Компьютер автоматического контроля температуры (ATC) является частью панели управления. Он управляет всеми электрическими компонентами автоматического контроля температуры. Компьютер ATC обеспечивает питание модуля питания / вакуума (PVM) и привода двери смешанного воздуха в соответствии с желаемой настройкой температуры и направлением воздушного потока.

Смесительно-Воздушный дверной привод.

Привод двери Blend-воздух - это электрический серводвигатель, расположенный в нижней части корпуса кондиционера. Компьютер ATC активирует привод двери Blend-воздух, чтобы он открывался или закрывался в правильном положении в соответствии с настройкой температуры. Привод двери Blend-воздух не исправен и должен быть заменен при возникновении неисправности.

Блок управления

Панель управления позволяет оператору управлять различными функциями компьютера ATC, нажимая кнопки для изменения режимов системы. Скорость вентилятора, выбранная температура, направление воздушного потока и режим кондиционирования отображаются на панели управления.

Чтобы изменить показания температурного дисплея с Фаренгейта на градусы Цельсия или обратно, нажать кнопку " FLOOR " (пол) и одновременно выполнить размораживание. (Рисунок 1)

Селекторный переключатель скорости воздуходувки

Кнопка выбора скорости воздуходувки является переключателем качающегося типа. Если переключатель нажат сверху, скорость воздуходувки увеличивается. Если переключатель нажат снизу, скорость воздуходувки уменьшается. Панель управления будет отображать сегменты по мере увеличения скорости воздуходувки.

Кнопка «кондиционер»

При нажатии кнопки включается компрессор A/C. В этом режиме на панели управления отображается снежинка.

Кнопка «OFF»

Нажатие кнопки выключает систему кондиционер-нагревателя. Автомобильный датчик и двигатель вентилятора остаются включенными.

Схема №8

Войти

Кнопка «Панель»

При нажатии кнопки воздух направляется в регистры приборной панели. На панели управления будет отображаться символ панели (двухуровневый символ без стрелки, направленной вниз). (Схема №8)

Кнопка «AUTO»

При нажатой кнопке " AUTO " автоматически регулируется расход воздуха и скорость вращения воздуходувки. Диапазон автоматического регулирования температуры составляет от 65-65°C (18-29 ° C).

Кнопка FLOOR

При нажатии кнопки воздушный поток направляется в напольные розетки. На панели управления будет отображаться символ пола (двухуровневый символ без боковых стрелок). (Схема №8)

Одновременное нажатие кнопок «Панель» и «FLOOR» переведет систему в двухуровневый режим. Воздух выводится через панельные и напольные выпуски в двухуровневом режиме. На панели управления появится двухуровневый символ.

Кнопка размораживания

При нажатии кнопки воздушный поток направляется на вентиляционные отверстия размораживателя. Часть воздушного потока направляется в напольные розетки. Компрессор переменного тока будет работать в этом режиме. На панели управления появится символ размораживания. (Схема №8)

Селекторный переключатель температуры воздуха

Нажатие на верхний или нижний конец переключателя температуры воздуха приведет к повышению или понижению температуры. Диапазон настроек комфорта составляет 65-65°C (18-29 ° C). При " 65 " и " 85 " двери температуры воздуха блокируются в положениях минимального или максимального нагрева соответственно.

При включенной температуре воздуха и включенном режиме «AUTO» управление системой воздухонагревателя осуществляется автоматически. Когда автомобиль запущен, система настраивается, чтобы быстро довести внутреннюю температуру до желаемой настройки.

Силовой/вакуумный модуль (PVM)

Силовой/вакуумный модуль (PVM) расположен в корпусе кондиционер-нагревателя. (Схема №9) ПВМ принимает управляющие сигналы от компьютера УВД. PVM, в свою очередь, подает вакуум в приводы водяного клапана, наружного воздуха, рециркуляционного воздуха и направления воздушного потока. ПВМ также подает напряжение на муфту компрессора и изменяет напряжение на электродвигатель вентилятора.

Схема №9

Войти

Датчик температуры окружающей среды

Датчик температуры окружающей среды расположен на корпусе кондиционера над перчаточным ящиком. (Поз.2) и (поз.3). Датчик температуры окружающей среды обеспечивает компьютерную информацию ATC для регулирования низкой скорости вентилятора, времени блокировки холодного двигателя, температурных смещений и управления режимом.

Датчик температуры в автомобиле.

Датчик температуры в салоне автомобиля установлен на приборной панели. (Рис. 2) и (Рис. 3). Небольшой вентилятор всасывает воздух из пассажирского салона через датчик. Датчик в автомобиле затем сигнализирует компьютеру ATC, чтобы отрегулировать и поддерживать постоянную температуру в пассажирском салоне.

Схема №10

Войти

Дисплей компьютера не тускнеет с включенными фарами

1. Если дисплей компьютера не тускнеет, но другие приборы не тускнеют, снять компьютер ATC и оставьте жгут проводов подключенным. Проверить наличие напряжения 4,5 В или выше между контактом № 10 21-контактного разъема и заземлением корпуса. (Рисунок 5)
2. Включить диммер подсветки прибора в переключателе фар. Напряжение должно варьироваться от 2 до 12 вольт на контакте № 10 21-контактного разъема. Если напряжение в норме, а другие электронные дисплеи в норме, заменить компьютер ATC. См. ATC COMPUTER / управление Панель в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если напряжение не в порядке, отремонтируйте проводку.

Компьютер не возвращается к заданной температуре после выключения и перезапуска автомобиля

Заменить компьютер ATC. См. раздел " КОМПЬЮТЕР / ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ATC " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ".

Нажимные кнопки, не работают должным образом, или рисунки дисплея панелей частично освещены

Заменить компьютер ATC. См. раздел " КОМПЬЮТЕР / ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ATC " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ".

Недостаточное охлаждение или нагрев без кода отказа

1. Проверить сцепление вала дверцы смесителя с приводом. При необходимости снять привод и установить правильно. При работающей системе поместить небольшой кусочек бумаги на заборник датчика температуры автомобиля. Если бумага прилипает к решетке, аспиратор датчика температуры в автомобиле в порядке.
2. Если бумага не прилипает, но двигатель аспиратора работает, отремонтируйте пенопластовую прокладку датчика температуры в автомобиле. Если бумага не прилипает, а двигатель аспиратора не работает, проверить напряжение аккумулятора между 2 центральными клеммами разъема датчика температуры в автомобиле. Если напряжение присутствует, заменить датчик температуры в автомобиле. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ / АСПИРАТОР В АВТОМОБИЛЕ при СНЯТИИ И УСТАНОВКЕ.

Двигатель воздуходувки работает только на высокой скорости и не может управляться с помощью селекторного переключателя скорости воздуходувки, кода отказа не отображается

Выбрать настройку воздуходувки с индикацией на одном стержне. Отсоединить 2-контактный разъем от модуля питания / вакуума (PVM). (Источник 2) для расположения компонента. Если воздуходувка остается на высокой скорости, черный / Tan провод закорачивается. Найдите и устраните короткое замыкание. Если воздуходувка остановится, заменить PVM. См. МОДУЛЬ ПИТАНИЯ / ВАКУУМА (PVM) в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Символы и индикаторы дисплея не светятся, код отказа не отображается

1. После завершения самотестирования выбрать режим, в котором будет отображаться неисправность. Если автоматическая система контроля температуры работает правильно, а дисплей нет, выполнить визуальный осмотр для подтверждения жалобы.
2. Если неисправность существует, заменить автоматическую панель управления температурой. См. ATC COMPUTER / управление Панель в разделе снятие и установка.

Неработающий электродвигатель воздуходувки, кода отказа не отображается

1. Проверить все проводные соединения силового / вакуумного модуля (PVM) и двигателя воздуходувки. Использовать тестовую лампу для проверки 12 вольт на обоих концах предохранителя № 4. При необходимости заменить. Если предохранитель исправен, отсоединить жгут проводов двигателя воздуходувки.
2. С помощью вольтметра проверить наличие 12 вольт между зеленым проводом на жгуте проводов и массой кузова. Если напряжение отсутствует, отремонтируйте проводку. Если напряжение 12 вольт, подключить отрицательный вывод вольтметра к черному проводу на жгуте проводов.
3. С помощью переключателя скорости вентилятора поднять и опустить индикатор скорости вентилятора на дисплее и наблюдайте за вольтметром. Считывание должно быть 3 вольта при низкой скорости и 12 вольт при высокой скорости.
4. Если нет изменения напряжения, заменить PVM и систему повторного тестирования. См. питание / VACUUM модуль (PVM) в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Если есть изменение напряжения и вентилятор все еще работает, заменить двигатель вентилятора.

Нет воздушного потока к выходам панелей, не отображается код отказа

1. При работающем двигателе отсоединить вакуумный разъем от модуля питания / вакуума (PVM). Используя вакуумметр, проверить черную линию вакуумного жгута для вакуума коллектора двигателя. Выключить двигатель. Вакуум должен удерживаться обратным клапаном в течение 2 минут.
2. Если вакуум отсутствует или не поддерживается в течение 2 минут, отремонтируйте вакуумный шланг или заменить обратный клапан, расположенный в моторном отсеке. Если вакуум присутствует и поддерживается в течение 2 минут, заменить PVM и систему повторного тестирования. См. питание / VACUUM модуль (PVM) в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.

Коды отказов с участием PVM

1. Если коды множественных отказов включают PVM, проверить жгут проводов и соединения в модуле питания/вакуума (PVM). Если все в порядке, переходите к следующему шагу. Если нет, исправьте проблему и повторить тестирование системы.
2. Подключить вольтметр между контактом № 7 ПВМ и массой корпуса. см. рис. 5 Если индицируется напряжение батареи, заменить ПВМ. Если нет, подключить вольтметр к контакту № 12 компьютера УВД.
3. Если напряжение батареи не обнаружено, заменить компьютер УВД. При наличии напряжения батареи восстановить проводку между контактом № 12 компьютера УВД и контактом № 7 ПВМ.