Модели Acclaim, Spirit и Rwd
Кнопочные регуляторы используются для выбора направления вакуума ко всем дверям в системе, за исключением дверей смесительного воздуха. Клапан управления нагревателем и дверца смесителя управляются температурным рычагом, независимым от кнопок. Воздуходувка не работает при нажатой кнопке «ВЫКЛ».
Все другие модели
Для работы обогревателя используются рычажные и тросовые органы управления. Один кабель управляет дверцей режима нагревателя. Другой кабель управляет дверцей смешанного воздуха.
Кабели управления
Кабель управления режимом (модели Fwd, за исключением Acclaim и Spirit) и кабель управления температурой (все модели) прикреплены к управлению нагревателем с помощью цветового кодирования, Т-образные защелкивающиеся флаги. Красный флаг используется для кабеля температуры и желтый флаг для управления режимом на всех моделях Fwd (за исключением Acclaim и Spirit). Черный флаг используется для кабеля управления температурой на всех моделях Rwd, Acclaim и Spirit. Флаг может быть удален только после того, как была нажата вкладка в приемнике.
Температурный кабель (Horizon и Omni)
Схема №10
Температурный кабель (все другие модели)
Установите рычаг температуры на пульте управления в положение «COOL». Дать возможность самоустанавливающемуся зажиму скользить по кабелю. Проверните рукой кривошип дверцы blend-воздух против часовой стрелки до упора.
Схема №11
Кабель управления режимами (кроме кнопочного типа)
Вакуумная система управления
ПримечаниеПроверка кнопочного пульта управления определяет правильность подключения и функционирования вакуумных и электрических цепей. Перед началом этого испытания убедитесь, что шланг источника вакуума герметичен на его соединении с впускным коллектором двигателя. Для системы, которая нормально работает при низких оборотах двигателя, возможна неисправность при высоких оборотах двигателя и низком вакууме.
Кнопочное управление
- После подачи 8 дюймов рт.ст. и блокировки тестового зонда отсоедините источник вакуума двигателя и вставьте вакуумный тестерный зонд в шланг, ведущий к управляющему переключателю. Нажмите кнопку " HEAT " и следите за показаниями вакуумного манометра. Показания вакуума должны падать до тех пор, пока привод не завершит работу, а затем вернитесь к 7 1 / 4-8 дюйма рт.ст. (Рис. 3)
- Повторите тест, нажимая кнопки «OFF», «BI-LEVEL», «DEFROST» и «HEAT», что даст время для работы приводов и стабилизации вакуума. Вакуум упадет ниже 8 в. Рт.ст. после каждой операции. Максимально допустимое падение 3/4 дюйма. Рт.ст.
- Перепускной вакуумный резервуар (если оборудован). В случае более 3/4 в. Падение Hg, перепроверить тестер ровно на 8 дюймов. Показание Hg. Проверьте посадку 7-портовой вилки шлангового разъема на переключателе управления нагревателем. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте смазку на портах выключателя или отверстиях в пробке из-за возможного повреждения вакуумного клапана в выключателе. Капля или две капли чистой воды могут быть использованы в отверстиях штекера соединителя, чтобы помочь в позиционировании штекера на портах переключателя.
- Если падение вакуума теперь находится в пределах, перейдите к общему тесту производительности. Если падение вакуума все еще превышает 3/4 дюйма. Hg, снять 7-портовый разъем с выключателя и уплотнить порт № 3 пальцем, чтобы заблокировать шланг источника. Вставьте источник вакуума поочередно в каждое отверстие разъема, кроме № 3.
- Если вакуумметр возвращается к 8 в. Рт.ст. после срабатывания каждого привода, контроль протекает и должен быть заменен. Если происходит чрезмерное падение вакуума в одном или нескольких отверстиях в соединительном блоке, изолируйте неисправный шланг или привод. Падение вакуума свыше 3/4 дюйма. Ртуть не окажет существенного влияния на работу двигателя.
- Утечки вакуума могли помешать правильной работе отопления на высоких скоростях и при разгоне. Устраните утечки в вакуумных линиях, вырезав протекающую секцию и протолкнув отрезанные концы трубки в короткую секцию резинового шланга с внутренним диаметром 1/8".
