Контроль комфорта
Расположенное с левой стороны приборной панели, управление состоит из рычага управления комфортом, кнопочного переключателя режимов и 4-ступенчатого переключателя воздуходувки. (Рисунок 1)
Схема №15
Рычаг управления комфортом
Установленный в панели управления над кнопками, рычаг позволяет выбирать конкретные настройки температуры от " 65 ° " до " 85 ° " с шагом 5 °. Перемещение рычага приводит в действие скользящий резистор управления комфортом.
Раздвижной резистор контроля комфорта
Резистор установлен на головке управления и связан с рычагом управления. Он механически преобразует настройку комфорта в значение электрического сопротивления. Сопротивление увеличивается, когда рычаг перемещается вправо (теплее), и уменьшается, когда перемещается влево (холоднее). Управление позволяет пользователю выбрать любой уровень температуры. Затем система будет регулировать температуру в пассажирском салоне в любом режиме, кроме " MAX A / C ".
Выключатель воздуходувки
Переключатель воздуходувки является 4-позиционным переключателем, имеющим " Lo ", " medium 1 ", " medium 2 " и " HI ". Воздуходувка работает во всех положениях кнопок, кроме " OFF ".
Электронный серводвигатель
Электродвигатель расположен на узле испаритель-нагреватель над валом смесительно-воздушной двери. (Рисунок 2) Он измеряет сопротивление бортового датчика, датчика окружающей среды и резистора управляющей головки, затем перемещает смесительно-воздушную дверь в надлежащее положение. Высокое сопротивление датчика или управляющей головки заставляет сервомотор перемещать смесительно-воздушную дверь в более высокую тепловую позицию.
Звуковая панель
Звуковая панель представляет собой амортизатор в форме бруска, покрытый пластиком, который обернут вокруг серводвигателя. Звуковая панель снижает шум от серводвигателя.
Схема №16
Датчик температуры автомобиля
Датчик соединен с отсосом аспиратора и с приборной панелью. Воздух из пассажирского салона втягивается через отверстие приборной панели мимо терморезисторного узла, воспринимающего температуру. Он преобразует температуру в значение электрического сопротивления.
Электрическое сопротивление датчика увеличивается по мере снижения температуры воздуха в автомобиле, в результате чего электронный серводвигатель перемещает дверь смешанного воздуха. Сопротивление уменьшается при повышении температуры внутри автомобиля.
Датчик окружающей среды (наружного воздуха)
Датчик находится внутри задней поверхности узла испаритель-нагреватель. Он преобразует температуру наружного воздуха в электрическое сопротивление. Окружающий воздух, продуваемый через датчик, вызывает изменение электрического сопротивления при изменении температуры. Он работает аналогично бортовому датчику, но с наружным воздухом.
Аспиратор и трубка воздушного привода
Аспиратор установлен на задней поверхности корпуса двигателя воздуходувки. Аспиратор использует сжатый воздух из блока A / C-нагревателя для создания небольшого вакуума, который всасывает воздух из пассажирского салона через сенсорный узел автомобиля.
Управление комфортом имеет 6 кнопок, управляющих вакуумными или электрическими переключателями для 6 различных режимов. (Таблица 3)
«ВЫКЛ».
Дверца воздухозаборника закрыта для наружного воздуха, но открыта внутрь рециркулирующего воздуха. Дверь режима находится в положении кондиционер. Дверь обогрева/размораживания находится в положении обогрева. Водяной клапан нагревателя закрыт. Электродвигатель воздуходувки выключен, муфта компрессора выключена.
«MAX кондиционер»
Двери находятся в том же положении, что и в «ВЫКЛ». Режим «MAX кондиционер» приводит в действие муфту компрессора и электродвигатель вентилятора. Водяной клапан нагревателя закрыт.
«Норма»
Система кондиционирования включена. Впускная воздушная дверца открывается, позволяя наружному воздуху проходить через систему. Выход регулируется рычагом регулировки температуры и скоростью вентилятора. При нажатии и последующем полном вытягивании компрессор кондиционера отключается.
«BI-LEVEL»
Кондиционер включен, но более теплый воздух поступает в напольные розетки. Воздух из выходов приборной панели может быть направлен в прозрачные боковые окна. Кнопка может быть нажата и полностью выдвинута для обеспечения работы системы без компрессора переменного тока.
Дверца наружного воздуха открывается, как в двухуровневом режиме. Вакуум подается на двухуровневый привод дверцы, который закрывает проход к А / С и открывает проход к двери обогрева / размораживания.
Полный поток нагретого воздуха идет к выпускным отверстиям нагревателя, за исключением небольшого отбора к выпускным отверстиям размораживателя. Водяной клапан открыт, включено управление воздуходувкой и компрессор выключен.
«Размораживание»
Те же условия, что и для «HEAT», за исключением того, что к приводу двери размораживателя не применяется вакуум, который подпружинен в положение размораживания. Заслонка рециркуляционного воздуха открыта на наружный воздух, а заслонка размораживателя открыта.
Небольшое количество воздуха проходит через выпускные отверстия нагревателя; большинство идет на розетки размораживателя. Компрессор работает, если температура выше 0°C. Его можно отключить, полностью вытянув кнопку «РАЗМОРАЖИВАНИЕ».
Схема №17
Резистор скольжения управляющей головки
- Присоедините выводы омметра к резистору и установите рычаг контроля комфорта на " 65 ". Сопротивление должно быть менее 390 Ом. Медленно перемещайте рычаг вправо до тех пор, пока омметр не покажет менее 930 Ом.
- Рычаг управления комфортом должен быть рядом с " 75 ". Переместите рычаг управления комфортом вправо и проверьте сопротивление не менее 1500 Ом при " 85 ". Сопротивление должно плавно увеличиваться при перемещении рычага. (Рисунок 5)
Схема №18
- Снимите серводвигатель с транспортного средства. Подключите 12-вольтовую батарею, испытательные выводы с последовательно включенной колбой в положительном выводе и известный хороший датчик окружающей среды. (Таблица 6)
- При применении тестовых зондов двигатель должен вращаться по часовой стрелке, а колба - становиться ярче. Снимите датчик и снова подключите выводы. Выходной вал электродвигателя должен поворачиваться против часовой стрелки.
- Лампочка должна тускло светиться при повороте вала и светиться при достижении остановок. Лампа также будет ярко светиться, если мотор затормаживается между остановками.
- Если вал электродвигателя не перемещается, проверьте состояние аккумулятора и все соединения. Проверьте датчик окружающей среды, если двигатель перемещается только в положение против часовой стрелки. Выходной вал должен перемещаться по полной часовой стрелке (1 часов) и против часовой стрелки (10 часов), чтобы быть приемлемым.
Схема №19
Автомобильный датчик
- При снятом перчаточном ящике отсоедините разъем проводов бортового датчика от разъема жгута. Не отсоединяйте трубки аспиратора и не снимайте датчик с приборной панели. Проведите проверку бумаги аспиратора в сборе.
- Поместите шток термометра в решетку воздухозаборника рядом с датчиком, установленным в автомобиле. При средней скорости вентилятора 2 нажмите кнопку " MAX A / C ", затем вытащите ее, чтобы выключить компрессор и закрыть водяной клапан.
- Включите вентилятор и подключите омметр к клеммам проводки датчика. Быстро измерьте сопротивление датчика в автомобиле. Сопротивление должно быть от 1100 до 1800 Ом, когда термометр показывает 70-62°C (21-27 ° C). ПРИМЕЧАНИЕ: Не подключайте измеритель более 5 секунд, потому что омметр повлияет на сопротивление и точность измерения.