Описание системы овквы - электрической диагностика: обзора
Для поддержания уровня производительности системы отопления-кондиционирования воздуха необходимо правильно обслуживать систему охлаждения двигателя. Любые препятствия перед радиатором или конденсатором снизят производительность систем кондиционирования и охлаждения двигателя.
Система отопления включает в себя радиатор, сердцевину отопителя и шланги отопителя. Обратитесь к разделу " ОХЛАЖДЕНИЕ - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для получения дополнительной информации перед открытием или попыткой какого-либо обслуживания системы охлаждения двигателя. (ref-250623)
Система отопления-кондиционирования с ручным двухзонным регулированием температуры установлена на заводе-изготовителе этой модели.
Этот автомобиль оснащен общим корпусом Кондиционирование. Система сочетает в себе возможности кондиционирования, отопления и вентиляции в едином корпусе, смонтированном под приборной панелью.
Операция
Наружный свежий воздух поступает в транспортное средство через верхнее отверстие капота в основании ветрового стекла и проходит через приточную камеру в корпус воздуходувки системы ОВКВ. Затем скорость воздушного потока можно отрегулировать с помощью переключателя скорости двигателя воздуходувки на панели управления отопителем кондиционера. Отверстия воздухозаборника должны быть свободны от снега, льда, листьев и других препятствий, чтобы система ОВКВ могла принимать достаточный объем наружного воздуха.
Важно также, чтобы воздухозаборные отверстия были очищены от мусора, потому что листовые частицы и другой мусор, который достаточно мал, чтобы проходить через приточный экран капота, может накапливаться внутри корпуса Кондиционирование. Закрытая, теплая, влажная и темная среда в корпусе Кондиционирование идеально подходит для роста определенных плесеней, плесени и других грибков. Любое накопление разлагающегося растительного вещества обеспечивает дополнительный источник питания для грибковых спор, которые попадают в корпус со свежим воздухом. Избыточный мусор, а также нежелательные посторонние вещества попадают в пассажирскую систему.
В системе смешанного воздуха смесительная дверца контролирует количество некондиционированного воздуха (или охлажденного воздуха от испарителя), которое может проходить через и вокруг ядра нагревателя. Контроль температуры на панели управления нагревателем A / C определяет температуру нагнетаемого воздуха путем подачи питания на привод смесительной дверцы, который управляет смесительной дверцей. Это позволяет почти немедленно контролировать температуру выходящего воздуха системы.
Управление режимами на панели управления отопителя кондиционера используется для направления кондиционированного воздуха на выбранные выходы системы. Управление режимами использует разрежение двигателя для управления дверями режимов, которые управляются вакуумными приводами.
Забор наружного воздуха может быть перекрыт с помощью систем ручного регулирования температуры путем выбора режима рециркуляции с управлением режимом. Это приведет в действие рециркуляционную дверь, которая закрывает забор наружного свежего воздуха и рециркулирует воздух, который уже находится внутри автомобиля.
Кондиционер предназначен для использования хладагента, не содержащего CFC, хладагент хладагент R-134a. Система кондиционирования воздуха имеет испаритель для охлаждения и осушения входящего воздуха перед смешиванием его с нагретым воздухом. В этой системе кондиционирования воздуха используется терморегулирующий клапан для измерения потока хладагента к змеевику испарителя. Для поддержания минимальной температуры испарителя и предотвращения замерзания испарителя в системе используется термический зонд испарителя с соответствующей рабочей логикой, расположенный в модуле управления нагревателем A / C.
