Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/Crossfire/Chrysler Crossfire I (2003-2007)/Руководство по ремонту/Автоматическая коробка передач и механическая коробка передач - сервисная информация — процедуры ремонта/Стандартная процедура - ремонт алюминиевой резьбы
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая коробка передач и механическая коробка передач - сервисная информация — процедуры ремонта Все разделы

Стандартная процедура - ремонт алюминиевой резьбы Chrysler Crossfire I

Автоматическая коробка передач и механическая коробка передач - сервисная информация — процедуры ремонта 30 иллюстраций ~8 мин чтения

Стандартная процедура - ремонт алюминиевой резьбы

Поврежденные или изношенные резьбы в алюминиевом картере коробки передач и корпусе клапана могут быть отремонтированы с помощью Heli-Coils (tm) или эквивалентного устройства. Этот ремонт состоит из высверливания изношенных поврежденных резьб. Затем постучите по отверстию с помощью специального крана Heli-Coil (tm) или эквивалентного устройства и установите в отверстие вставку Heli-Coil (tm) или эквивалентного устройства. Это возвращает отверстие к его первоначальному размеру резьбы.

Heli-Coil (tm) или эквивалентные инструменты и вставки легко доступны у большинства поставщиков автомобильных деталей.

Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Демонтируйте гребной вал. " (См. ДИФФЕРЕНЦИАЛ И ТРАНСМИССИЯ / ГРЕБНОЙ ВАЛ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-250628-S33680018822007031500000)
  3. Снимите нижние винты экрана от брызг (1) и нижний экран от брызг.
  4. Снимите болт заземления коробки передач (1) и кабель.
  5. Поместите подходящий поддон под слив коробки передач.
  6. Снимите сливную пробку трансмиссии (2) и слейте трансмиссию.
  7. Отсоедините шток переключения передач 1.
  8. Отсоедините штуцеры банджо (1) линии охладителя трансмиссионного масла с левой и правой сторон корпуса трансмиссии.
  9. Снимите болты крепления линии охладителя трансмиссионного масла (1) с левой и правой стороны нижнего поддона картера двигателя.
  10. Снимите крышку доступа к гидротрансформатору (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверните двигатель у болта гасителя колебаний.
  11. Отверните болты гидротрансформатора (2).
  12. Отсоедините и снимите соединители жгута кислородного датчика (1)
  13. Снимите болты теплового экрана (2) и тепловой экран
  14. Отсоедините разъем 2 жгута управления трансмиссией.
  15. Установите гнездо коробки передач под направляющую поддона картера коробки передач.
  16. Снимите стартер. " (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ / ПУСКОВЫЕ / ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-250629-S40399068962007031500000)
  17. Снимите передачу на стопорные болты двигателя.
  18. Опустите и снимите трансмиссию с автомобиля.
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
  1. Снимите гидротрансформатор (1). " (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / ТРАНСАКСЕЛЬ / АВТОМАТ - NAG1/момент затяжки CONVERTER - снятие) ". (ref-250624-S31044377422007031500000)
  2. Установите коробку передач в вертикальное положение.
  3. Измерить люфт на конце входного вала следующим образом. Присоединить специальный инструмент 8266-18 (2) к специальному инструменту 8266-8 (1). Присоединить специальный инструмент C-3339 (3) и специальный инструмент 8266-8 (1). Установить собранный инструмент на входной вал трансмиссии и затянуть стопорный винт на специальном инструменте 8266-18 (2), чтобы закрепить его на входном валу. Установить плунжер циферблатного индикатора против плоской точки на масляном насосе и установить нулевой циферблатный индикатор.
  4. Ослабьте направляющую втулку (12) и извлеките ее из корпуса коробки передач.
  5. Снимите масляный поддон (5).
  6. Снимите масляный фильтр 4.
  7. Открутите болты (3) и снимите электрогидравлический агрегат (2).
  8. Установите коробку передач в положение PARK (стоянка), прежде чем пытаться отвернуть гайку выходного вала.
  9. Отверните гайку выходного вала, удерживающую фланец гребного вала на выходном валу.
  10. Снимите фланец гребного вала.
  11. Снимите заднее масляное уплотнение коробки передач с помощью подходящего ползункового молотка и винта.
  12. Снимите шайбу выходного вала трансмиссии. Обязательно промаркируйте шайбу, так как она очень похожа на прокладку с торцевым люфтом зубчатой передачи, и их не следует менять местами.
  13. Снимите стопорное кольцо подшипника заднего выходного вала трансмиссии (1).
  14. Поместите специальный инструмент 9082 (1) на внутреннее кольцо подшипника выходного вала (3).
  15. Сдвиньте втулку (3) специального инструмента 9082 (1) вниз над пальцами инструмента (4).
  16. Снимите подшипник выходного вала (3).
  17. Снимите регулировочную прокладку зубчатой передачи с выходным валом. Не забудьте прикрепить бирку к регулировочной прокладке, так как она очень похожа на шайбу выходного вала, и их не следует менять местами.
  18. Выверните болты, крепящие корпус трансмиссии к корпусу гидротрансформатора изнутри корпуса гидротрансформатора.
  19. Поставьте коробку передач вертикально на корпус преобразователя. Обязательно используйте подходящие прокладки между поверхностью стенда и корпусом гидротрансформатора, так как входной вал выступает за переднюю поверхность корпуса.
  20. Отверните оставшиеся болты, крепящие корпус трансмиссии к корпусу гидротрансформатора.
  21. Снимите картер трансмиссии с корпуса гидротрансформатора. 1 - ВЕДУЩАЯ МУФТА К1 5 - УПОРНАЯ ШАЙБА 2 - СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ ПЕРЕДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО РЯДА 6 - ПЕРЕДНИЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ РЯД, МУФТА К2 3 - ВЕДУЩАЯ МУФТА К3, ВЫХОДНОЙ ВАЛ, А ЦЕНТРАЛЬНЫЙ И ЗАДНИЙ ПЛАНЕТАРНЫЕ РЯДЫ 7 - ТЕФЛОНОВЫЕ КОЛЬЦА 4 - УПОРНЫЙ ИГОРНЫЙ ПОДШИПНИК
  22. Снимите выходной вал с центральным и задним набором шестерен и муфту К3 (3).
  23. Снимите упорный игольчатый подшипник 4 и упорную шайбу 5.
  24. Снимите приводной вал с ведущей муфтой К2 и передним планетарным рядом (6).
  25. Снять ведущую муфту K1 (1). 1 - БОЛТЫ - M6x32 4 - БОЛТЫ - M8x35 2 - КОРПУС ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ 5 - МНОГОДИСКОВАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ МУФТА B1 3 - ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ПЛАСТИНА 6 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС
  26. Открутите болты (4) и снимите масляный насос (6). Ввинтите два противоположных болта в корпус масляного насоса и выпрессуйте масляный насос из корпуса преобразователя, нанеся легкие удары пластиковым молотком.
  27. Снимите и выбросьте уплотнение ступицы гидротрансформатора и наружное уплотнительное кольцо масляного насоса из масляного насоса.
  28. Открутите болты (1) и извлеките многодисковый тормоз В1 (5) из корпуса гидротрансформатора. Ввинтите два противоположных болта в многодисковый тормоз В1 (5) и отделите от корпуса гидротрансформатора нанесением легких ударов пластиковым молотком.
  29. Отсоедините промежуточную пластину (3) от корпуса гидротрансформатора (2). 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 5 - ПАРКОВОЧНАЯ СТОПОРНАЯ ШЕСТЕРНЯ 2 - МНОГОДИСКОВАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ МУФТА B3 ДИСКИ 6 - КОРПУС ТРАНСМИССИИ 3 - ПРУЖИННАЯ ШАЙБА 7 - БОЛТЫ - M8x60 4 - МНОГОДИСКОВАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ МУФТА B2
  30. Открутите болты 7.
  31. Снимите стопорное кольцо (1), затем извлеките диски многодисковой удерживающей муфты B3 (2) из корпуса трансмиссии (6). Внешне зубчатый держатель диска для многодисковой удерживающей муфты B2 (4) также является поршнем для дисков многодисковой удерживающей муфты B3 (2).
  32. Снимите механизм блокировки парковки (5).
Схема №205
1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО5 - МЕХАНИЗМ СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА
2 - МНОГОДИСКОВАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ МУФТА В3 ДИСКИ6 - КОРПУС КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
3 - ПРУЖИННАЯ ШАЙБА7 - БОЛТЫ - M8X60
4 - МНОГОДИСКОВАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ МУФТА B2
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
  1. Вставьте механизм блокировки парковки (5).
  2. Установите многодисковую удерживающую муфту В2 (4) в картер трансмиссии (6).
  3. Завинтите болты (7). Затяните болты до 16 Н.м (141 дюйм фунт.). ПРИМЕЧАНИЕ: Во время измерения стопорное кольцо (7) должно соприкасаться с верхней опорной поверхностью канавки в наружном многодисковом держателе (8). ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на последовательность дисков. Поместите новые фрикционные многодисковые диски в жидкость ATF на один час перед установкой.
  4. Вставьте и измерьте пружинную шайбу (4) и пакет многодисковых удерживающих муфт B3 (2, 6). Толщина многодисковых удерживающих муфт B3 0,62 мм, толщина - 0,73 мм в последовательности, показанной на рисунке, и вставьте по отдельности. С помощью щупа определите люфт " L " в трех точках между стопорным кольцом (7) и наружным многодисковым кольцом (1). Зазор муфты B3 должен быть 1,0-1,4 мм (0 039-0 055 дюйма). При необходимости отрегулируйте зазор с помощью стопорного кольца (1-7).
  5. Поместите промежуточную пластину (3) на корпус преобразователя (2) и выровняйте. ПРИМЕЧАНИЕ: Промежуточную пластину обычно можно использовать несколько раз. Пластина не должна быть покрыта герметиком
  6. Перед установкой многодисковой удерживающей муфты B1 проверьте, свободно ли отверстие подачи ведущей муфты K1 (1) во внутренней ступице многодисковой удерживающей муфты B1. 1 - БОЛТЫ - M6x32 4 - БОЛТЫ - M8x35 2 - КОРПУС ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ 5 - МНОГОДИСКОВАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ МУФТА B1 3 - ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ПЛАСТИНА 6 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС
  7. Установите многодисковую удерживающую муфту В1 (5) на корпус преобразователя (2) и промежуточную пластину (3), положение которой относительно корпуса преобразователя (2) определяется плоским штифтом (стрелка) в муфте В1 (5).
  8. Установите болты многодисковой удерживающей муфты В1 (5) на корпус преобразователя (2).
  9. Надежно затяните многодисковую удерживающую муфту B1 (5) на корпусе преобразователя (2) до 10 Н · м (88,5 дюйм фунт.).
  10. Установите новое уплотнение ступицы гидротрансформатора (1) в масляный насос с помощью специального инструмента 8902A.
  11. Установите на масляный насос новое наружное уплотнительное кольцо масляного насоса (2).
  12. Установите масляный насос (6) и надежно затяните. Затяните болты масляного насоса до 20 Н.м (177 дюйм фунт.). 1 - ВЕДУЩАЯ МУФТА К1 5 - УПОРНАЯ ШАЙБА 2 - СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ ПЕРЕДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО РЯДА 6 - ПЕРЕДНИЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ РЯД ШЕСТЕРЕН, МУФТА К2 3 - ВЕДУЩАЯ МУФТА К3, ВЫХОДНОЙ ВАЛ, И ЦЕНТРАЛЬНЫЙ И ЗАДНИЙ ПЛАНЕТПОДШИППОДШИПНИКИ 7 - ТЕФОЛЬ4
  13. Используя смазку, вставьте тефлоновые кольца (7) в канавку так, чтобы соединение оставалось вместе.
  14. Установите ведущую муфту К1 (1) на многодисковую удерживающую муфту В1.
  15. Установите ведущий вал с ведущей муфтой К2 (6) и передним планетарным рядом (1).
  16. Установите переднюю шайбу 5 и упорный игольчатый подшипник 4.
  17. Установите выходной вал с центральным и задним планетарным набором и ведущей муфтой К3 (3).
  18. Используя смазку, установите оба тефлоновых кольца (7) в канавку в задней части выходного вала так, чтобы соединение оставалось вместе.
  19. Установите корпус коробки передач на корпус гидротрансформатора.
  20. Вверните болты через корпус коробки передач в корпус гидротрансформатора, затяните болты до 20 Н.м (177 дюймовых фунтов).
  21. Измерьте зазор между шестерней парковочного замка и шарикоподшипником с канавками 0.06 мм. Установите регулировочную прокладку с зазором 0.020 мм (0.020 мм). Поместите специальный инструмент 6311 (1) на корпус коробки передач. Используя глубиномер, измерьте от измерительной планки (1) до шестерни парковочного замка (2). Используя глубиномер, измерьте от специального инструмента 6311 (1) до контактной поверхности подшипника выходного вала (2) в корпусе коробки передач. Уберите первый рисунок со второго рисунка для определения зазора.
  22. Вверните болты через корпус преобразователя в корпус трансмиссии, затяните болты до 20 Н.м (177 дюймовых фунтов).
  23. Установить подшипник выходного вала в корпус задней коробки передач, имеющийся в наличии (2 мм). С помощью специального инструмента 9287 (1) установить подшипник выходного вала толщиной 0 087 мм в корпус коробки передач (3). Замкнутая сторона пластиковой обоймы должна быть направлена в сторону шестерни стояночного замка. Установить стопорное кольцо (1). Убедиться, что стопорное кольцо (1) правильно посажено в канавку. Проверить отсутствие люфта между подшипником (2) и стопорным кольцом (1) с помощью щупора. Люлюфт между стопорным кольцом (1) не допускается.
  24. Поверните трансмиссию так, чтобы корпус рычага был направлен вверх, и убедитесь, что выходной вал может свободно перемещаться.
  25. Измерьте люфт на конце входного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Если люфт на конце входного вала неправильный, коробка передач неправильно собрана, или прокладка для люфта на конце зубчатой передачи неправильная. Прокладка для люфта на конце зубчатой передачи селективна. Прикрепите специальный инструмент 8266-18 (2) к специальному инструменту 8266-8 (1). Прикрепите специальный инструмент C-3339 (3) к специальному инструменту 8266-8 (1). Установите собранный инструмент на вход 8266-8 (66). Закрепите его винтом.
  26. Установить шайбу выходного вала на выходной вал.
  27. Установите новое заднее уплотнение коробки передач (2) с помощью специального инструмента 8902A (1).
  28. Установите фланец гребного вала на выходной вал.
  29. Установите коробку передач в положение PARK (стоянка), прежде чем затягивать гайку выходного вала.
  30. Установите новую гайку выходного вала. Затяните гайку выходного вала до 120 Н.м (88,5 фунта на фут).
  31. Поставьте гайку выходного вала на выходной вал следующим образом. Поместите специальный инструмент 9078 (2) Специальный инструмент C-4171 на выходной вал. Вращайте специальный инструмент 9078 (2) до тех пор, пока установочный штифт (3) не войдет в зацепление с пазом выходного вала (4). Нажмите вниз на установочный инструмент (1) до тех пор, пока установочный штифт (3) не войдет в контакт с фланцем гайки выходного вала (2). Нанесите специальный инструмент C-4171 подходящим молотком до тех, пока выходной вал не будет надежно закреплен на выходном валу.
  32. Установите электрогидравлический агрегат 2 и затяните болты на 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
  33. Установите масляный фильтр 4.
  34. Установите масляный поддон (5) и затяните болты до 8 Н · м (71 дюйм фунт.).
  35. Установите направляющую втулку 12.
  36. Установить гидротрансформатор (1). " (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / ТРАНСАКСЕЛЬ / АВТОМАТ - NAG1/момент затяжки CONVERTER - установка) ". (ref-250624-S15932667222007031500000)