Система подогревателя: Прочее Chrysler Cordoba II

Модели с приводом на задние колеса

Кнопки управления используются для выбора направления вакуума ко всем дверям в системе, за исключением дверцы смешанного воздуха. Водяной клапан и дверца смешанного воздуха управляются температурным рычагом, независимым от кнопок. Вентилятор не работает, когда нажата кнопка " ВЫКЛ ".

Модели с передним приводом

Рычажные и тросовые элементы управления используются для работы нагревателя. Один кабель управляет дверцей режима нагревателя, другой управляет воздушной дверцей смеси.

Сборка нагревателя и прокладка кабеля управления (модели с приводом на задние колеса). Схема №7

Войти

КАРТА ОПЕРАЦИОННОГО КОНТРОЛЯ

Кабели управления

Кабель управления температурой и режимом прикрепляется к управлению нагревателем с помощью цветового кодирования, Т-образные защелкивающиеся флажки. Красный флажок используется для температурного кабеля и желтый флажок (больше красного флажка) для управления режимом. Кабели управления прикрепляются к узлу нагревателя с помощью ребристого защелкивающегося флажка. Ребро обеспечивает ориентацию и удержание установки. Флаг может быть удален только после того, как язычок был нажат в приемник. Крышка верхней панели, центральный воздуховод и панель управления нагревателем должны быть удалены для регулировки кабеля управления температурой.

Температурный кабель (модели с приводом на задние колеса)

1. Установить самоустанавливающийся зажим на основной провод 2 " от петли на конце провода нагревателя. Зажим Pry в заблокированное положение. Убедиться, что кабель проложен через пластиковый кабельный зажим на опорном кронштейне тормоза и через рулевую колонку к пульту управления.
2. Подсоединить кабель к ресиверу на нагревателе в сборе и прикрепите кабель к пульту управления. Установить пульт управления на приборную панель. Переместить рычаг регулировки температуры до упора вправо, чтобы отрегулировать кабель. Установить центральный воздуховод и верхнюю крышку панели.

Монтаж контрольного кабеля. Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Скрутите самоустанавливающийся зажим в положении 2 " от конца нагревателя провода жилы кабеля. Проложите кабель через средние отверстия кронштейна тормозной опоры, а затем вперед и вокруг основного жгута проводов. (Таблица 3): Сборка нагревателя и прокладка кабеля управления (горизонт, Omni, Rampage и Scamp) (Таблица 4): Самоустанавливающийся зажим Демонтаж и монтаж
2. Совместите палец кривошипа двери с зажимом и одновременно установить флажок троса в фиксатор и поместить зажим на палец кривошипа. Установить рычаг регулировки температуры в положение «COOL».
3. Прикрепите провод жилы кабеля к штифту рычага управления. Защелкните корпус кабеля в удерживающий зажим. Установить панель управления, если она снята. Отрегулировать кабель, переведя рычаг управления в положение " WARM ". Убедиться, что рычаг соприкасается с правым краем паза лицевой панели.

Схема №11

Войти

1. Скрутите самоустанавливающийся зажим в положение 2 " из небольшой петли на конце нагревателя основного провода. Проложите кабель через средние отверстия кронштейна тормозной опоры, а затем вперед и вокруг основного жгута проводов. (Рисунок 5): Узел нагревателя (Овен, E класс, Лебарон, Нью-Йоркер, Reliant, 400 и 600)
2. Совместите палец кривошипа двери с зажимом. Одновременно установить флажок троса в фиксатор и установить скобу на палец кривошипа. Переведите рычаг управления режимами в положение «ВЫКЛ».
3. Присоедините провод жилы кабеля к штифту рычага управления. Защелкните корпус кабеля в удерживающий зажим. Установить панель управления, если она снята. Отрегулировать трос перемещением рычага управления в положение «РАЗМОРАЖИВАНИЕ». Убедиться, что он соприкасается с правым краем паза лицевой панели.

Проверка кнопочного управления определяет правильное подключение и функционирование вакуумных и электрических цепей. Перед началом этого теста убедиться, что шланг источника вакуума плотно прижат к его соединению на впускном коллекторе двигателя. Возможно, что система, которая работает нормально на низких оборотах двигателя, неисправна при высоких оборотах двигателя и низком вакууме. С источником постоянного вакуума, регулируемым до устойчивого 8 дюймов рт.ст., испытательный блок следующим образом

1. Отсоединить источник вакуума двигателя и вставить щуп вакуумного тестера в шланг, ведущий к управляющему переключателю. Нажать кнопку " HEAT " и наблюдайте за показаниями вакуумметра. Показания вакуума должны падать до тех пор, пока привод не завершит работу, а затем вернитесь к 7 1 / 4-8 дюйма рт. ст.
2. Повторить тест, нажимая кнопки " OFF ", " HI-Lo ", " DEFROST " и " HEAT ", чтобы повредить два отверстия в пробке для смазки, что позволит привести в действие приводы и стабилизировать вакуум. Вакуум упадет ниже 8 дюймов рт. ст. после каждой операции. Максимально допустимое падение составляет 3 / 4 дюйма рт. ст. В обход вакуумного резервуара (если он оборудован). В случае, если падение более 3 / 4 дюйма рт. ст., проверить тестер, чтобы точно на 8 дюймов рт.
3. Если падение вакуума теперь находится в пределах, перейдите к общему тесту производительности. Если падение вакуума все еще превышает 3 / 4 дюйма рт.ст., снять 7-портовый разъем с переключателя и уплотните порт номер 3 пальцем, чтобы заблокировать исходный шланг. Вставить источник вакуума поочередно в каждое отверстие разъема, кроме номера 3.
4. Если вакуумметр возвращается к 8 в. Рт.ст. после срабатывания каждого привода, контроль протекает и должен быть заменен. Если происходит чрезмерное падение вакуума в одном или нескольких отверстиях в соединительном блоке, изолируйте неисправный шланг или привод. Падение вакуума свыше 3/4 дюйма. Ртуть не окажет существенного влияния на работу двигателя.
5. Тем не менее, это может помешать правильной работе обогрева на высоких скоростях и во время ускорения. Устраните утечки в вакуумных линиях, вырезав протекающую секцию и протолкнув отрезанные концы трубки в короткую секцию резинового шланга с внутренним диаметром 1 / 8 ".