Поиск неисправностей системы запуска - кроме купе: диагностики
ПримечаниеСм. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
Испытания на транспортном средстве
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. |
|---|
Как проверить прокрутку
ПримечаниеУбедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Масло с высокой вязкостью, экстремально низкие температуры или плотный двигатель увеличат тягу тока.
- Используя тестер нагрузки аккумулятора, подключите положительный и отрицательный выводы к аккумулятору. Подключите индуктивный амперметр к кабелю положительного аккумулятора. Отключите системы зажигания и топлива. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ / ВКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ И ТОПЛИВА ". (ref-3588-S07190819692000051100000)
- Убедитесь, что все лампы и аксессуары выключены. Установите A / T в парковое положение или M / T в нейтральное положение. Примените стояночный тормоз. Прокрутите двигатель и наблюдайте за показаниями вольтметра. Если напряжение превышает 9,6 вольт и сила тока при прокрутке превышает указанные амперы, перейдите к " ИСПЫТАНИЯМ СОПРОТИВЛЕНИЯ ЦЕПИ ". См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА - АВТОМОБИЛИ " или " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА - ГРУЗОВИКИ ". (ref-3588-S27988724052000051100000)(ref-3588-S39750154542000051100000)(ref-3588-S09908665022000051100000)
- Если напряжение составляет 12,5 вольт или более и потребляемая сила тока при прокрутке меньше указанной, проверьте компоненты цепи стартера в следующем порядке: соленоид стартера, реле стартера, цепь реле стартера, переключатель стояночного/нейтрального положения или датчик диапазона передачи (АКПП), переключатель положения педали сцепления (МКПП), выключатель зажигания, жгут проводов и соединения.
Тест сопротивления подключения батарей
- Отключите зажигание и топливные системы автомобиля. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ / ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ И ТОПЛИВНЫХ СИСТЕМ ". Для следующих испытаний потребуется вольтметр с точностью до одной десятой вольта. (ref-3588-S07190819692000051100000)
- Подсоедините положительный вывод вольтметра к отрицательному зажиму кабеля аккумулятора. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к отрицательному посту батареи, прокрутите двигатель и наблюдайте за показаниями вольтметра. Если обнаружено напряжение, устраните плохой контакт между кабельным зажимом и постом. Выполните ту же процедуру для положительной стойки батареи и кабельного зажима.
Испытание сопротивления заземления
Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к отрицательному полюсу аккумуляторной батареи, а положительный вывод вольтметра - к блоку двигателя вблизи точки заземления кабеля отрицательной аккумуляторной батареи. Прокрутите двигатель и наблюдайте за показаниями вольтметра. Если показание вольтметра превышает 0,2 В, устраните плохое заземление или замените кабель заземления.
Испытание сопротивления заземления стартера
Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к отрицательному посту аккумуляторной батареи, а положительный вывод вольтметра - к корпусу стартера. Прокрутите двигатель и наблюдайте за показаниями вольтметра. Если показание вольтметра показывает более 0,2 вольта, устраните плохое соединение стартера с землей.
Положительный тест сопротивления кабеля батарей
- Снимите теплозащитный экран стартера (если имеется), чтобы получить доступ к соединениям соленоида стартера. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к клемме аккумуляторной батареи соленоида стартера, а положительный вывод вольтметра - к стойке положительной аккумуляторной батареи.
- Прокрутите двигатель и наблюдайте за показаниями вольтметра. Если напряжение превышает 0,2 В, исправьте плохое соединение между кабелем аккумулятора и соленоидом стартера или замените положительный кабель аккумулятора.
Испытание цепи соленоида
ПримечаниеПеред испытанием реле стартера и цепи реле стартера выполните ПРОВЕРКУ ЦЕПИ СОЛЕНОИДА. Убедитесь, что АКПП находится в положении парковки или МКПП находится в нейтральном положении и включен стояночный тормоз.
- Отключите зажигание и топливные системы автомобиля. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ / ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ И ТОПЛИВНЫХ СИСТЕМ ". (ref-3588-S07190819692000051100000)
- Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Убедитесь, что соединения соленоидов не ослаблены и не подвержены коррозии. Снимите пусковое реле с распределительного центра (PDC). Правильное расположение реле см. на крышке PDC. PDC расположен в моторном отсеке.
- Подключите дистанционный выключатель стартера или перемычку между клеммой гнезда реле стартера для клеммы реле № 87 и плюсовым постом аккумуляторной батареи. Для идентификации см. соответствующую таблицу реле клемма идентификация (ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММЫ РЕЛЕ) в разделе " ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА ". (Таблица 1), (Таблица 2) или (Таблица 3). Если кривошипы двигателя, соленоид и стартер исправны, перейдите в раздел " ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА ". (ref-3588-S34778376802000051100000)(ref-3588-S34778376802000051100000)
- Если двигатель не проворачивается или вибрирует соленоид, проверьте проводку и разъемы от гнезда реле стартера до клеммы соленоида стартера. Устраните любые неплотные или корродированные соединения. На неоне, если двигатель все еще не проворачивается, замените стартер. На всех остальных, если двигатель все еще не проворачивается, снимите стартер и перейдите к " ИСПЫТАНИЮ СОЛЕНОИДА " в рамках СТЕНДОВЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-3588-S13376826152000051100000)
Испытание реле стартера
ПримечаниеПеред испытанием реле стартера проведите " ТЕСТ ЦЕПИ СОЛЕНОИДА ". (ref-3588-S09385183092000051100000)
ПримечаниеКлеммы реле идентифицируются по номерам Bosch (реле Bosager 1), (реле Bosavan 2) или (реле Woodaka 3). На Breeze, Cirrus, Concorde, Intrepid, LHS, Neon, Sebring кабриолет, Stratus и 300M клеммы реле в PDC идентифицируются по проводным буквам или номерам. См. таблицу " МОНТАЖНЫЕ НЫЕ НЫЕ СХЕМЫ ". (ref-3588-S03412368112000051100000)
| Релейная клемма | Цвет провода (1) | Клемма полости PDC |
|---|---|---|
| 30 | Красный | 87 |
| 85 | (2) | 83 |
| 86 | (3) | 81 |
| 87 | Браун | 79 |
| 87A | (4) | (4) |
| (1) В центре распределения электроэнергии (PDC). (2) черный (МКПП) или черный/белый (АКПП) (3) желтый/красный (МКПП) или желтый/оранжевый (АКПП). (4) Не используется. | ||
| (1) | В центре распределения электроэнергии (PDC). |
|---|
| (2) | Черный (МКПП) или черный/белый (АКПП) |
|---|
| (3) | Желтый/красный (МКПП) или желтый/оранжевый (АКПП). |
|---|
| (4) | Не используется. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ РЕЛЕЙНЫХ КЛЕММ (BREEZE, CIRRUS&STRATUS)
| Релейная клемма | Цвет провода (1) | Клемма полости PDC |
|---|---|---|
| 30 | Красный | «B» |
| 85 | Загар | «C» |
| 86 | Желтый | «A» |
| 87 | Светло-зеленый | «D» |
| 87A | (2) | (2) |
| (1) В центре распределения электроэнергии (PDC). (2) Не используется. | ||
| (1) | В центре распределения электроэнергии (PDC). |
|---|
| (2) | Не используется. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ РЕЛЕЙНЫХ КЛЕММ (CONCORDE, INTREPID, LHS и 300M)
| Релейная клемма | Цвет провода (1) | Клемма полости PDC |
|---|---|---|
| 30 | Красный | 25 |
| 85 | Загар | 28 |
| 86 | Желтый | 24 |
| 87 | Браун | 26 |
| 87A | (2) | (2) |
| (1) В центре распределения электроэнергии (PDC). (2) Не используется. | ||
| (1) | В центре распределения электроэнергии (PDC). |
|---|
| (2) | Не используется. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ РЕЛЕЙНЫХ КЛЕММ (NEON)
| Релейная клемма | Цвет провода (1) | Клемма «D» полости PDC |
|---|---|---|
| 30 | Красный/фиолетовый | 3 |
| 85 | Загар | 2 |
| 86 | Желтый | 1 |
| 87 | Браун | 5 |
| 87A | (2) | (2) |
| (1) В центре распределения электроэнергии (PDC). (2) Не используется. | ||
| (1) | В центре распределения электроэнергии (PDC). |
|---|
| (2) | Не используется. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ РЕЛЕЙНЫХ КЛЕММ (ФУРГОН RAM И ВАГОН RAM)
| Релейная клемма | Цвет провода (1) | Клемма полости PDC |
|---|---|---|
| 30 | Красный | 87 |
| 85 | Загар | 83 |
| 86 | Желтый | 81 |
| 87 | Браун | 79 |
| 87A | (2) | (2) |
| (1) В центре распределения электроэнергии (PDC). (2) Не используется. | ||
| (1) | В центре распределения электроэнергии (PDC). |
|---|
| (2) | Не используется. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ РЕЛЕЙНОГО ТЕРМИНАЛА (складной SEBRING)
Снимите пусковое реле с распределительного центра (PDC). Правильное расположение реле см. на крышке PDC. PDC расположен в моторном отсеке. Подключите 12-вольтный источник питания к клемме реле стартера № 86 и клемме заземления № 85. (Схема №9), (Схема №10) or (Схема №11) Проверьте с помощью омметра прозвонку на клеммах реле стартера № 30 и 87. При отсутствии прозвонки замените реле стартера.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Испытание цепи реле стартера
ПримечаниеПеред испытанием цепи реле стартера проведите " ТЕСТ РЕЛЕ СТАРТЕРА ". (ref-3588-S34778376802000051100000)
- Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Снимите пусковое реле с распределительного центра (PDC). Правильное расположение реле см. на крышке PDC. PDC расположен в моторном отсеке.
- Подсоедините перемычку между гнездом реле стартера клеммой № 30 и клеммой № 87. (Крен 1), (Крен 2) или (Крен 3). Если двигатель не проворачивается, переходите к " ПРОВЕРКЕ СОЛЕНОИДА " в рамках СТЕНДОВЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если двигатель проворачивается, переходите к следующему шагу. (ref-3588-S38960705732000051100000)
- Включить зажигание. Проверить напряжение между землей и клеммой № 30 гнезда реле стартера. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв в цепи между гнездом реле стартера и батареей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу.
- Проверить напряжение между землей и клеммой гнезда реле стартера № 86 при выключателе зажигания в положении ПУСК и нажатой педали сцепления (при наличии М/Т). Если напряжение батареи присутствует, схема в порядке. Перейдите к шагу 6, если система оборудована автоматическим выключателем, или к шагу 7, если система оборудована автоматическим выключателем. Если напряжение батареи отсутствует, устраните обрыв в цепи между выключателем зажигания и гнездом реле стартера (АКПП) или перейдите к следующему шагу (МКПП).
- Отсоедините разъем проводки от переключателя положения сцепления, установленного на кронштейне педали сцепления. Подключите провод-перемычку между клеммами разъема переключателя положения сцепления. Перепроверьте напряжение на клемме гнезда реле стартера № 86 с выключателем зажигания в положении ПУСК. При наличии напряжения на аккумуляторной батарее проверьте регулировку переключателя положения сцепления (если применимо). Отрегулируйте переключатель по мере необходимости. Если регулировка переключателя в порядке, проверьте переключатель положения сцепления. См. " ТЕСТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ ". Если напряжение на аккумуляторной батарее отсутствует, отремонтируйте проводку между выключателем зажигания и реле реле, как необходимо. (ref-3588-S17148933492000051100000)
- На моделях М/Т отрицательный вывод вольтметра подключите к клемме № 85 гнезда реле стартера, а положительный вывод - к клемме № 86. Поверните выключатель зажигания в положение СТАРТ и нажмите на педаль сцепления. При наличии напряжения аккумуляторной батареи цепь заземления гнезда реле стартера исправна. Неисправное реле стартера замените. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте цепь заземляющего провода.
- На моделях А/Т отрицательный вывод вольтметра подключите к клемме гнезда реле стартера № 85, а положительный вывод - к клемме № 86. Убедитесь, что переключатель коробки передач находится в положении парковки или нейтральном положении. Цепь заземления проходит через переключатель стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) или датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии) при передаче. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. При наличии напряжения аккумуляторной батареи цепь заземления гнезда реле стартера исправна. Неисправное реле стартера замените.
- Если напряжение батареи отсутствует, проверьте переключатель положение парковки/нейтрали или датчик Tr на наличие ослабленных или поврежденных соединений. Также проверьте заземление на переключатель положение парковки/нейтрали или датчик Tr. При необходимости отремонтируйте. Если соединения и заземление в порядке, проверьте переключатель положение парковки/нейтрали или датчик Tr. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ / НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ (положение парковки/нейтрали) И ДИАПАЗОН ПЕРЕДАЧИ (Tr). ТЕСТ ДАТЧИКА ". (ref-3588-S03105886282000051100000)
Как проверить датчик переключателя и диапазона передачи (диапазон трансмиссии) стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали)
ПримечаниеДатчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии) может также называться переключателем стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) или переключателем стояночного/нейтрального положения.
ПримечаниеСледующий тест предназначен для универсал, Ram Van, Ram Wagon, Town и Country и Voyager с 3-ступенчатой коробкой передач. Все остальные модели оснащены датчиком трансмиссия диапазон (диапазон трансмиссии). Если датчик или цепь датчика РУ неисправны, см. соответствующий тест NTC в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
- Поместите переключатель передач в парковую зону. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините разъем переключателя ПНП. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между землей и центральной клеммой переключателя положение парковки/нейтрали. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности замените коммутатор положение парковки/нейтрали.
- Установите переключатель передач в положение «Назад». Проверьте целостность между землей и центральной клеммой переключателя положение парковки/нейтрали. Если непрерывность не существует, переключение положение парковки/нейтрали в порядке. При наличии непрерывности замените коммутатор положение парковки/нейтрали.
Испытание педального переключателя сцепления
ПримечаниеПереключатель положения педали сцепления упоминается как переключатель безопасности сцепления на Dakota.
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем переключателя положения педали сцепления. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами переключателя положения педали сцепления. При отпущенной педали сцепления преемственности не должно быть. При нажатой педали сцепления должна существовать непрерывность. Заменить переключатель положения педали сцепления, если целостность не соответствует указанному.
Испытание выключателя зажигания
ПримечаниеПроцедуры испытания переключателей зажигания см. в соответствующей статье ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.
Испытание соленоида
- Сняв стартер с автомобиля, снимите провод катушки возбуждения двигателя стартера с клеммы катушки возбуждения соленоида. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между выводом соленоида и выводом катушки возбуждения соленоида стартера. Преемственность должна существовать.
- Проверьте целостность соединения между клеммой соленоида и корпусом соленоида. Преемственность должна существовать. Если прозвонка отсутствует ни в одном из испытаний, замените стартер и соленоид в сборе.