Система рулевого управления - электронная - регулируемая силовая система: Диагностика Chrysler Concorde II

Система самодиагностики.

Испытание 2A: пропорциональная скорость цепи рулевого управления разомкнута или замкнута на землю

Модуль управления кузовом (BCM) обеспечивает широтно-импульсный модулированный сигнал высокого тока (до одного ампера) для пропорционального скорости соленоида рулевого управления в зависимости от скорости транспортного средства (высокий ток на низкой скорости транспортного средства и низкий ток на высокой скорости транспортного средства). Из-за допуска на температуру и соленоид, BCM должен контролировать и постоянно регулировать ток обратной связи. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда зажигание включено, и ток не течет через пропорциональный скорости соленоид рулевого управления, когда BCM пытается привести его в движение.

1. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных. Запустите двигатель. Поверните рулевое колесо и наблюдайте количество помощи. Используя сканирующее устройство, поверните пропорционально скорости соленоид рулевого управления в течение 15 секунд. Поверните рулевое колесо и наблюдайте количество помощи. Если рулевое колесо было труднее повернуть, когда соленоид был выключен, перейдите к следующему шагу. Если рулевое колесо не было труднее повернуть, когда соленоид был выключен, перейдите к шагу 3).
2. Система пропорционального управления скоростью в это время работает правильно. Проверьте разъемы на BCM и соленоиде пропорционального управления скоростью на наличие коррозии и потеряйте клеммы. Если разъемы в порядке, проверьте короткое замыкание или обрыв в светло-зеленом / розовом и фиолетовом / оранжевом проводах между соленоидом пропорционального управления скоростью и BCM. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Отремонтируйте при необходимости. (ref-91408-S11160766982001031300000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем пропорционального управляющего соленоида скорости. Проверьте разъем пропорционального управляющего соленоида скорости на предмет коррозии или потери клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами пропорционального управляющего соленоида скорости. Сопротивление должно быть в пределах 5,7-6,3 Ом при 20°C. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените управляющий соленоид скорости.
4. Включите зажигание. Подключите конец провода тестовой лампы к аккумуляторной батарее. Используя тестовую лампу, измерьте скорость пропорционального управляющего соленоида разъем жгута положительной боковой клеммы (фиолетовый / оранжевый провод). Если тестовая лампа горит, проверьте короткое замыкание на массу в фиолетовом / оранжевом проводе между скоростным пропорциональным управляющим соленоидом и BCM. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". При необходимости отремонтируйте. Если тестовая лампа не горит, перейдите к следующему шагу. (ref-91408-S11160766982001031300000)
5. Используя контрольную лампу, все еще подключенную к аккумуляторной батарее, измерьте скорость пропорционального управляющего соленоида с отрицательной стороны (светло-зеленый / розовый провод). Если контрольная лампочка горит, проверьте короткое замыкание на массу в светло-зеленом / розовом проводе между пропорциональным управляющим соленоидом и BCM. Отремонтируйте по мере необходимости. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
6. Отсоедините разъемы BCM. Проверьте разъемы BCM на коррозию или потеряйте клеммы. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммами № 3 и 4 разъема BCM. (<unk> <unk> <unk> <unk> 2) Если сопротивление меньше 100 Ом, проверьте на короткое замыкание между светло-зеленым / розовым и фиолетовым / оранжевым проводами между соленоидом пропорционального рулевого управления и BCM. Отремонтируйте по мере необходимости. Если сопротивление не меньше 100 Ом, переходите к следующему шагу.
7. С помощью омметра проверьте сопротивление в светло-зеленом / розовом и фиолетовом / оранжевом проводах. Если сопротивление больше 5 Ом на обоих проводах, проверьте на обрыв в светло-зеленом / розовом и фиолетовом / оранжевом проводах между пропорциональным по скорости управляющим соленоидом и BCM. Отремонтируйте по мере необходимости. Если сопротивление не превышает 5 Ом на каждом проводе, замените BCM.

Схема №2

Войти

Испытание 3A: цепь пропорционального регулирования скорости замкнута накоротко на напряжение

Модуль управления кузовом (BCM) обеспечивает высокий ток (до одного ампера) широтно-импульсно-модулированный сигнал для пропорционально-скоростного соленоида рулевого управления в зависимости от скорости транспортного средства (высокий ток на низкой скорости транспортного средства и низкий ток на высокой скорости транспортного средства). Благодаря допуску температуры и соленоида, BCM должен контролировать и постоянно регулировать ток обратной связи. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда зажигание включено, и ток протекает через пропорционально-скоростной соленоид рулевого управления, когда BCM не пытается привести его в движение.

1. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных. Запустите двигатель. Поверните рулевое колесо и наблюдайте за количеством помощи. Используя сканирующее устройство, поверните пропорционально скорости соленоид рулевого управления на 15 секунд. Поверните рулевое колесо и наблюдайте за количеством помощи. Если рулевое колесо было труднее повернуть, когда соленоид был выключен, перейдите к следующему шагу. Если рулевое колесо не было труднее повернуть, когда соленоид был выключен, перейдите к шагу 3).
2. Система пропорционального управления скоростью в это время работает правильно. Проверьте разъемы на BCM и соленоиде пропорционального управления скоростью на наличие коррозии и потеряйте клеммы. Если разъемы в порядке, проверьте короткое замыкание или обрыв в светло-зеленом / розовом и фиолетовом / оранжевом проводах между соленоидом пропорционального управления скоростью и BCM. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Отремонтируйте при необходимости. (ref-91408-S11160766982001031300000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем пропорционального управляющего соленоида скорости. Проверьте разъем пропорционального управляющего соленоида скорости на предмет коррозии или потери клемм. При необходимости отремонтируйте. С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами пропорционального управляющего соленоида скорости. Сопротивление должно быть 5,7-6,3 Ом при 20°C. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените пропорциональный управляющий соленоид скорости.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение 10 секунд. С помощью вольтметра измерьте напряжение между отрицательной клеммой разъема жгута пропорционального управляющего соленоида скорости (светло-зеленый / розовый провод) и землей. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо напряжение присутствует, проверьте короткое замыкание на напряжение в светло-зеленом / розовом проводе между пропорциональным управляющим соленоидом скорости и BCM и замените BCM.
5. С помощью вольтметра измерьте напряжение между положительной клеммой кабеля пропорционального управляющего соленоида скорости (фиолетовый / оранжевый провод) и землей. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо напряжение присутствует, проверьте короткое замыкание на напряжение фиолетовый / оранжевый провод между пропорциональным управляющим соленоидом скорости и BCM.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем пропорционального управляющего соленоида скорости. Отсоедините разъемы BCM. Проверьте разъемы BCM на предмет коррозии или потеряйте клеммы. Используя омметр, проверьте сопротивление между клеммами соединителей BCM № 3 и 4. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 2) Если сопротивление меньше 100 Ом, проверьте на короткое замыкание между светло-зеленым / розовым и фиолетовым / оранжевым проводами между соленоидом скорости и BCM. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ необходимо Заменить ". (ref-91408-S11160766982001031300000)

Испытание 4A: высокая температура пропорционального управляющего соленоида частоты вращения

Модуль управления телом (BCM) Полевой транзистор (FET) управляет пропорциональным соленоидом скорости и сам защищен от высокотемпературных условий. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда зажигание включено, BCM обнаруживает высокотемпературное состояние на своем драйвере пропорционального выхода скорости.

1. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных. Запустите двигатель. Поверните рулевое колесо и наблюдайте за количеством помощи. Используя сканирующее устройство, поверните пропорционально скорости соленоид рулевого управления на 15 секунд. Поверните рулевое колесо и наблюдайте за количеством помощи. Если рулевое колесо было труднее повернуть, когда соленоид был выключен, перейдите к следующему шагу. Если рулевое колесо не было труднее повернуть, когда соленоид был выключен, перейдите к шагу 3).
2. Система пропорционального управления скоростью в это время работает правильно. Проверьте разъемы на BCM и соленоиде пропорционального управления скоростью на наличие коррозии и потеряйте клеммы. Если разъемы в порядке, проверьте короткое замыкание или обрыв в светло-зеленом / розовом и фиолетовом / оранжевом проводах между соленоидом пропорционального управления скоростью и BCM. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Отремонтируйте при необходимости. (ref-91408-S11160766982001031300000)
3. Поверните рулевое колесо от замка к замку 10 раз. Выключите зажигание. Отсоедините разъем пропорционального управляющего соленоида скорости. Проверьте разъем пропорционального управляющего соленоида скорости на наличие коррозии или ослабленных клемм. При необходимости отремонтируйте. Используя омметр, измерьте сопротивление между клеммами пропорционального управляющего соленоида скорости. Сопротивление должно быть 5,7-6,3 Ом при 20°C. Если сопротивление как указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не указано, замените пропорциональный управляющий соленоид скорости.
4. С помощью омметра проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу в светло-зеленом / розовом и фиолетовом / оранжевом проводах между соленоидом пропорционального управления скоростью и BCM. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если провод в порядке, замените BCM. (ref-91408-S11160766982001031300000)

Испытание 5A: проверка функционирования пропорциональной системы рулевого управления

1. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных. Запустите двигатель. Поверните рулевое колесо и наблюдайте за количеством помощи. Используя сканирующее устройство, поверните пропорционально скорости соленоид рулевого управления на 15 секунд. Поверните рулевое колесо и наблюдайте за количеством помощи. Если рулевое колесо было труднее повернуть, когда соленоид был выключен, перейдите к следующему шагу. Если рулевое колесо не было труднее повернуть, пока соленоид был выключен, проверьте работу насоса усилителя рулевого управления (давление). См. " ПРОВЕРКА ПРОВЕРКИ ПРОПОРЦИОНАЛЬНОЙ СКОРОСТИ СИСТЕМЫ РУЛЕВРУЛЕВУПРАВЛЕНИЯ ". (ref-91408-S37639350782001031300000)
2. Система пропорционального управления скоростью в настоящее время работает правильно. Проверьте разъемы на BCM и соленоид пропорционального управления скоростью на наличие коррозии и незакрепленных клемм. Если разъемы в порядке, проверьте короткое замыкание или обрыв в светло-зеленом / розовом и фиолетовом / оранжевом проводах между соленоидом пропорционального управления скоростью и BCM. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Отремонтируйте при необходимости. (ref-91408-S11160766982001031300000)

Проверочное испытание пропорциональной системы рулевого управления

Убедитесь, что все разъемы подключены. Используя инструмент сканирования, удалите все диагностические сообщения. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей. Если существуют какие-либо коды неисправностей, выполните первоначальные проверки. См. " ПЕРВОНАЧАЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ ". Если нет кодов неисправностей, испытайте автомобиль в течение как минимум 15 минут. Выполните несколько маневров рулевого управления на различных скоростях. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей. Если существуют какие-либо коды неисправностей, выполните первоначальные проверки. См. " ПЕРВОНАЧАЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ ". Если Нет кодов неисправностей, и симптомов больше нет. (ref-91408-S00094389772001031300000)(ref-91408-S00094389772001031300000)