Система рулевого управления - силовая рейка и шестерня: Диагностика Chrysler Concorde II

Опрессовка гидросистемы

1. Проверить натяжение ремня привода P / S насоса и при необходимости отрегулировать. Отсоединить шланг высокого давления от P / S насоса. (Рис. 1) Подсоединить манометр (6815) к обоим шлангам. Подсоединить переходные шланги к рулевому механизму и линиям насоса.
2. Полностью откройте испытательный клапан. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу до тех пор, пока P / S жидкость не начнет циркулировать через манометр и не освободится от воздуха. Выключите двигатель. Проверьте уровень жидкости и при необходимости отрегулируйте. Запустите двигатель снова и дайте поработать на холостом ходу. Показания манометра должны быть менее 125 фунтов на квадратный дюйм (8,8 кг / см 2). Начальное давление должно быть 50-125 фунтов на квадратный дюйм (3,5-8,8 кг / см 2).
3. Полностью закрыть испытательный клапан 3 раза и каждый раз записывать самые высокие показания давления. Все 3 показания давления должны быть выше спецификации и в пределах 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кг / см2) друг от друга.
4. Если давления P / S насоса больше, чем указано в спецификации, но не в пределах 345 кПа (3,5 кг / см2) друг от друга, заменить P / S насос. Если давления P / S насоса находятся в пределах 345 кПа (3,5 кг / см2) друг от друга, но ниже спецификации, заменить P / S насос.
5. Полностью откройте испытательный клапан. Поверните рулевое колесо влево, затем вправо против упоров. Запишите самое высокое показание на каждом упоре. Если самые высокие давления на упорах не находятся в пределах 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кг / см 2) друг от друга, рулевое устройство протекает внутри. Замените рулевое устройство.

Схема №1

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАСОСА ГУР (1)