Генератор переменного тока и регулятор: Диагностика Chrysler Concorde I

Поиск неисправностей генератора переменного тока и регулятор: диагностики

Испытания на транспортном средстве

Тест сопротивления провода выхода генератора переменного тока бата

1. Перед выполнением этого теста убедитесь, что батарея полностью заряжена. Используя омметр, проверьте цепь заземления генератора переменного тока. Сопротивление между корпусом генератора переменного тока и землей двигателя должно быть менее 0,3 Ом. Если сопротивление превышает 0,3 Ом, очистите поверхность между генератором переменного тока и монтажным кронштейном.
2. С помощью внешнего вольтметра (минимум 0-18 вольт) подключите положительный вывод вольтметра к выводу BAT генератора переменного тока. (Рисунок 1) Подключите отрицательный вывод к положительному кабелю аккумулятора. Подключите тахометр к двигателю. Полностью включите стояночный тормоз и установите переключатель передач в нейтральное положение. Запустите двигатель и проработайте 10 минут.
3. Включите мотор воздуходувки на высокой скорости и включите фары дальнего света. Увеличьте обороты двигателя до 2400 об / мин. Наблюдайте вольтметр. Падение напряжения не должно быть более 0,8 вольт.
4. Если падение напряжения превышает 0,8 В, проверьте, очистите и затяните все соединения между клеммой BAT генератора переменного тока и положительным постом батареи. Испытание на падение напряжения может проводиться на каждом соединении, чтобы обнаружить соединение с чрезмерным сопротивлением. Если испытания на сопротивление удовлетворительны, уменьшите скорость двигателя, выключите двигатель вентилятора, фары и выключатель зажигания.

Схема №1

Войти

Тест токового выхода

1. Перед выполнением этого теста убедитесь, что батарея полностью заряжена. Подключите провода вольтметра к клеммам батареи. Запишите напряжение с выключенным выключателем зажигания и всеми аксессуарами. Полностью включите стояночный тормоз и установите селектор передач в положение парковки.
2. Запустите двигатель и работайте при нормальной рабочей температуре. Запишите напряжение при частоте вращения двигателя 1500 об / мин и отсутствии электрической нагрузки. Напряжение не должно быть более чем на 2,5 вольта выше напряжения батареи, ранее зарегистрированного в шаге 1). Если более чем на 2,5 вольта выше ранее зарегистрированного напряжения батареи, перейдите к " проверка Tc-52A, система зарядки напряжение высокий " в разделе SELF-DIAGNOSTIC тесты. (ref-10846-S22228689392001011700000)
3. Регистрируйте напряжение при частоте вращения двигателя 2000 об / мин, двигатель воздуходувки на высоком уровне и фары дальнего света. Напряжение должно быть более чем на 0,5 вольта выше напряжения батареи, ранее зарегистрированного на этапе 1). Если напряжение менее чем на 0,5 вольта выше ранее зарегистрированного напряжения батареи, перейдите к " проверка Tc-51A, система зарядки напряжение низкий " в рамках САМОДИАГНОСТИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ. Если испытания напряжения являются удовлетворительными, уменьшите частоту вращения двигателя, отключите двигатель воздуходувки, фары и выключатель зажигания. (ref-10846-S40397903942001011700000)

Стендовые испытания

Информация о стендовых испытаниях отсутствует.

Как продиагностировать систему

Возможности самодиагностики этой системы, при правильном использовании, могут упростить тестирование. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует несколько различных цепей системы управления двигателем.

Если обнаружена проблема с контролируемой схемой, загорится индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдет в режим limp-in. В режиме limp-in блок управления силовым агрегатом пытается компенсировать отказ конкретного компонента, подставляя информацию из других источников. Это позволяет автомобилю работать до тех пор, пока не будет произведен надлежащий ремонт.

После того, как коды неисправностей известны, чтобы определить сомнительную цепь, обратитесь к таблице " КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в разделе ВВОД БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ. (ref-10846-S04300643442001011700000)

Выполните тесты цепи, чтобы отремонтировать или заменить компоненты по мере необходимости. Если проблема устраняется или перестает существовать, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменит этот код неисправности после 50 циклов включения / выключения зажигания. Чтобы очистить коды, обратитесь к соответствующей процедуре СТИРАНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе " ВХОД В БОРТОВУЮ ДИАГНОСТИКУ ". (ref-10846-S34603505922001011700000)

Конкретный код неисправности возникает в результате конкретного сбоя системы. Компоненты в этой системе не обязательно являются причиной этого сбоя. Код неисправности не осуждает конкретный компонент, он указывает на неисправность цепи.

Процедура диагностики

Прежде чем приступить к диагностике, необходимо соблюдать следующие меры предосторожности.

1. Транспортное средство должно иметь полностью заряженный аккумулятор и функциональную систему зарядки (ремень установлен и вся проводка подключена).
2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ выполнять обратную проверку разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните проверку разъема блок управления силовым агрегатом со стороны клемм.
3. НЕ вызывайте коротких замыканий при выполнении электрических испытаний. Это установит дополнительные коды неисправностей, затрудняя диагностику первоначальной проблемы.
4. НЕ используйте вместо вольтметра контрольную лампу.
5. ВСЕГДА исправляйте самый низкий номер кода неисправности при использовании метода контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Исправьте первый код неисправности, отображаемый при использовании DRB.
6. ВСЕГДА выполняйте " проверка Ch-VER, VERIFICATION PROCEDURE " после проведения ремонта. (ref-10846-S09224813652001011700000)
7. ВСЕГДА отключайте DRB после завершения тестирования, перед началом любого ремонта и перед зарядкой батареи.

Вход в бортовую диагностику

Чтение кодов неисправностей

1. Коды неисправностей могут быть прочитаны с помощью индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на приборной панели или с помощью DRB. См. Ниже либо контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) DIAGNOSTIC MODE, либо DIAGNOSIS USING DRB. Использование DRB обеспечит более полную диагностику.
2. Если коды неисправностей отсутствуют и используется DRB, перейдите к " проверка Tc-1A, CHECKING система FOR коды неисправностей " в разделе SELF-DIAGNOSTIC тесты. (ref-10846-S37510182952001011700000)

Описание кода неисправности

1. Обратитесь к таблице " система зарядки коды неисправностей " для получения информации об отказах, связанных с системой тарификации. (ref-10846-S04300643442001011700000)
2. Код 12 будет установлен, если подача батареи на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) была отключена в течение последних 50 пусков. блок управления силовым агрегатом контролирует цепь при включенном зажигании.
3. Код 41 будет установлен, если выход блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для поля генератора не отвечает на управляющий сигнал регулятора напряжения. блок управления силовым агрегатом контролирует цепь, когда зажигание включено.
4. Код 46 будет установлен, если напряжение датчика батареи более чем на один вольт превышает желаемое управляющее напряжение в течение более 20 секунд. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует этот сигнал всякий раз, когда двигатель работает.
5. Код 47 будет установлен, если напряжение батареи более чем на один вольт ниже желаемого управляющего напряжения в течение более 20 секунд, и активный тест указывает на проблему с генератором переменного тока. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует этот сигнал всякий раз, когда скорость двигателя превышает 1500 об / мин.

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ ТАРИФИКАЦИИ

Режим диагностики контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

1. Запустите двигатель (по возможности). Передвиньте рычаг переключения передач через все положения, заканчивающиеся на Park. Включите и затем выключите выключатель A / C (если он оборудован).
2. Выключите двигатель. Не запуская двигатель снова, включите зажигание, выключите, включите, выключите и включите. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет включаться в течение 2 секунд в качестве проверки лампочки, за которой следуют коды неисправности. Запишите 2-значные коды неисправности, отображаемые миганием контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Например, Код 23 отображается как вспышка, вспышка, пауза 4 секунды, затем вспышка, вспышка, вспышка. После несколько более длительной паузы любые другие сохраненные коды отображаются в числовом порядке.
4. Как только контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) начинает мигать коды неисправностей, он не может быть остановлен. Код 55 указывает на конец отображения кода неисправности. Перейдите к шагу 1), чтобы снова войти в режим диагностики. Для получения дополнительной информации о самодиагностике транспортного средства см. Статью " ТЕСТЫ W / КОДЫ - 3.3L " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-10827)
5. Обратитесь к таблице " КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " для перевода номера кода неисправности в описание цепи (это же описание отображается на дисплее DRB). Как только зона неисправности идентифицирована, обратитесь к соответствующим процедурам тестирования системы зарядки в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". (ref-10846-S04300643442001011700000)(ref-10846-S37265269152001011700000)

Как снять коды неисправностей с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Коды неисправностей могут быть удалены только вручную с помощью DRB. После 50 циклов переключения зажигания (ВКЛ-ВЫКЛ-ВКЛ) память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сотрет любые коды неисправностей, которые не повторялись.

Как продиагностировать с использованием DRB

DRB используется как часть диагностической процедуры системы тарификации при выполнении " проверка Tc-1A, CHECKING система FOR коды неисправностей " через " проверка Ch-VER, VERIFICATION PROCEDURE " при САМОДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТАХ. (ref-10846-S37510182952001011700000)(ref-10846-S09224813652001011700000)

Режим диагностики DRB

1. Выключите зажигание. Подключите DRB к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под центром приборной панели, справа от рулевой колонки.
2. Запустите двигатель (по возможности). Передвиньте рычаг трансмиссии через все позиции, заканчивающиеся на Park. Включите и выключите выключатель A / C (если он оборудован).
3. Выключить двигатель. Не запуская двигатель повторно, включить зажигание. Войти в МЕНЮ ЗАРЯДКИ. Для входа в МЕНЮ ЗАРЯДКИ см. ФУНКЦИИ ПРОВЕРКИ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА. В МЕНЮ ЗАРЯДКИ нажать на клавишу " 2 " (СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Нажать на клавишу ВВОД. После получения доступа к кодам неисправностей, см. процедуры в разделе " ПРОВЕРКА Tc-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ НА НАЛИЧИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " при САМОДИАГНОСТИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЯХ. (ref-10846-S37510182952001011700000)

Стирание кодов неисправностей с использованием DRB

1. Запишите все коды неисправностей перед стиранием. Нажмите клавишу ATM. На дисплее DRB нажмите клавишу " 2 " (ERASE). DRB покажет: ERASE коды неисправностей ARE YOU SURE? (ENTER TO ERASE). Нажмите клавишу ENTER, чтобы стереть все коды неисправностей.
2. Когда DRB закончит стирание кодов неисправности, он отобразит КОДЫ НЕИСПРАВНОСТИ СТЕРТЫ. Этот дисплей будет оставаться до тех пор, пока не будет нажата клавиша ATM. После нажатия клавиши ATM дисплей вернется к экрану МЕНЮ ЗАРЯДКИ.

Тестовые функции DRB

1. Чтобы получить доступ к описанию кода неисправности и выполнить диагностические тесты с помощью DRB, DRB должен находиться на дисплее CHARGING MENU. Чтобы добраться до меню CHARGING MENU, выключите зажигание. Подключите DRB к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под центром тире, справа от рулевой колонки.
2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Все позиции символов DRB будут подсвечиваться и информация об авторских правах будет появляться на экране в течение нескольких секунд. Если экран DRB пуст или появляются какие-либо сообщения об ошибках, обратитесь к разделу " ПРОБЛЕМЫ DRB И СООБЩЕНИЯ ОБ ОШИБКАХ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-10846-S21586873522001011700000)
3. Через несколько секунд появится меню DRB. В меню DRB нажмите клавишу " 4 " (SELECT система). Нажмите клавишу ENTER. В меню SELECT система нажмите клавишу " 1 " (двигатель). Нажмите клавишу ENTER. Появится меню DRB с указанием года и размера двигателя, типа трансмиссии и номера детали СПМ.
4. Через несколько секунд появится меню система впрыска вторичного воздуха COND (КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА).нажмите " 1 " (С ЛА) или " 2 " (БЕЗ ЛА).индикатор DRB сменится на меню двигатель SYSTEMS (СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ).в меню двигатель SYSTEMS (СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ) нажмите клавишу " 2 " (CHARGING).нажмите клавишу ВВОД.
5. Дисплей изменится на CHARGING MENU (МЕНЮ ЗАРЯДКИ).при МЕНЮ ЗАРЯДКИ диагностической программы двигателя могут выполняться определенные тестовые функции, запрограммированные в DRB. Доступны следующие режимы DRB: READ коды неисправностей (ЧТЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ), STATE DISPLAYS (ИНДИКАТОРЫ СОСТОЯНИЯ), ACTUATOR проверка (КОНТРОЛЬ ПРИВОДА) и регулировки (РЕГУЛИРОВКИ).

Система проверки Mode (Режим проверки системы)

Эта функция недоступна в программе диагностики двигателя.

Режим READ коды неисправностей

Эта функция позволяет пользователю считывать и стирать коды неисправностей. Счетчик кодов неисправностей появится вместе с кодом неисправностей, отображаемым на DRB. Например, DRB будет отображать 1 ИЗ 4 КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить до 8 кодов неисправностей. Коды неисправностей пронумерованы в порядке, обратном их настройке. Самый последний код неисправности, который произойдет, будет номером один. Транспортные средства без A / C всегда будут иметь A / C РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ Ckt (цепь) не будет храниться в памяти.

Счетчик запуска появится под дисплеем счетчика кода неисправности DRB. Счетчик запуска подсчитывает количество запусков транспортного средства с момента установки, стирания кода неисправности или отключения батареи. Это помогает определить, является ли сбой прерывистым. Пределы пространства памяти начинают счетчик с первых 3 кодов неисправности. Счетчик запуска, равный нулю, равен жесткому коду неисправности. Счетчик запуска больше одного указывает на прерывистый код неисправности. Счетчик запуска подсчитывает до 255 запусков. Если коды неисправности не сохранены, DRB будет отображать NO КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, а СЧЕТЧИК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ОБНАРУЖЕН.

Режим проверки привода

Эта функция позволяет пользователю проверить правильную работу выходных цепей или устройств, которые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не может внутренне распознать. DRB позволяет блок управления силовым агрегатом активировать эти выходы или устройства, позволяя наблюдателю проверить правильную работу.

Большинство тестов, доступных в этом режиме, обеспечивают звуковую или визуальную индикацию работы устройства (щелчок контактов реле, распыление топлива и т. Д.). За исключением прерывистого состояния, если устройство функционирует должным образом во время теста, можно предположить, что устройство, проводка и его схема драйвера функционируют должным образом.

Сообщение RAM проверка отказа

См. " ТЕСТЫ Ш / КОДЫ - КОМПЬЮТЕР УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ " статья в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-10844)

Сообщение о неуспешном завершении теста клавиатуры

См. " ТЕСТЫ Ш / КОДЫ - КОМПЬЮТЕР УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ " статья в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-10844)

Как проверить Tc-1A, проверка систему на наличие кодов неисправностей

1. Попытайтесь запустить двигатель. При необходимости проверните двигатель на время до 10 секунд. Подключите DRB к разъему канала передачи данных. Запишите коды неисправностей DRB. Если на экране DRB нет ответа, перейдите к проверка Ns-6A, CORRECTING NO отклик CONDITION в статье " проверка W / CODES - 3.3L " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-10827)
2. Если отображаются коды неисправностей, см. таблицу DRB коды неисправностей для кодов неисправностей системы зарядки или см. проверка Tc-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ НА НАЛИЧИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье " ТЕСТЫ W / CODES - 3.3L " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " для всех других кодов неисправностей. Если коды не отображаются, перейдите в " проверка Ch-1A, ПРОВЕРКА ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ЗАРЯДКИ ". (ref-10827)(ref-10846-S29972954852001011700000)

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ DRB

Как проверить Ch-1A, проверка органы управления системы зарядки

1. Проверьте состояние батареи. Убедитесь, что батарея не показывает признаков замерзания, утечки, незакрепленных стоек батареи или низкого уровня электролита / воды. Проверьте натяжение и состояние ремня генератора переменного тока. Замените ремень, если необходимо.
2. Запустите двигатель. Используя DRB, установите скорость двигателя на 2000 об / мин в течение 30 секунд. Верните скорость двигателя на холостой ход и прочитайте коды неисправностей. Если коды неисправностей присутствуют, перейдите в таблицу DRB коды неисправностей. Если коды неисправностей отсутствуют, выключите двигатель с включенным зажиганием. Используя DRB, активируйте поле генератора переменного тока.
3. Используя DRB в режиме вольтметра, полевой терминал backprobe (темно-зеленый провод) и затем выходной терминал реле Auto Shutdown (ASD) (темно-зеленый / оранжевый провод) в задней части генератора переменного тока. (Источник 1) Напряжение должно циклически изменяться от нуля до напряжения батареи каждые 1,4 секунды.
4. Наблюдая за отображением цикла напряжения DRB, покачивайте жгут проводов в секциях от задней части генератора переменного тока до модуля управления силовым агрегатом и до реле автоматического отключения. Если есть какие-либо прерывания в отображении цикла напряжения, отремонтируйте проводку там, где произошло прерывание. Если нет прерывания отображения цикла напряжения, тест завершен.

Как проверить Tc-49A, аккумулятор TEMP. датчик VOLTS OUT OF LIMIT

Используя DRB, сотрите коды неисправностей. Включите зажигание и подождите 10 секунд. Используя DRB, прочитайте коды неисправностей. Если НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ БАТАРЕИ (Код 44) возвращается, замените модуль управления трансмиссией. Если НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ БАТАРЕИ (Код 44) не возвращается, система работает правильно в это время. Тест завершен.

Как проверить Tc-50A, поле генератор переменного тока не переключается должным образом

1. Включите зажигание, двигатель выключите. С помощью DRB активируйте топливную систему Auto Shutdown (ASD). Используя DRB в режиме вольтметра, выполните обратное зондирование выходной клеммы реле ASD (темно-зеленый / оранжевый провод) в задней части генератора переменного тока. (Рисунок 1) Если напряжение меньше 10 вольт, восстановите разомкнутый темно-зеленый / оранжевый провод к генератору.
2. Если напряжение больше, чем 10 вольт, backprobe полевой терминал (темно-зеленый провод) в задней части генератора переменного тока. Если напряжение больше, чем 10 вольт, перейти к следующему шагу. Если напряжение меньше, чем 10 вольт, перейти к шагу 5).
3. Используя DRB, остановить проверку срабатывания топливной системы ASD. Выключить зажигание. Отсоединить и осмотреть разъем и клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом расположен под воздухоочистителем. Отсоединить и осмотреть разъем цепи возбуждения генератора в задней части генератора. (Рисунок 1) Если какой-либо разъем поврежден, отремонтировать или заменить по мере необходимости.
4. Если все разъёмы в порядке, оставьте разъёмы полевых цепей ИКМ и генератора отключёнными. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление тёмно-зелёного провода между разъёмом полевых цепей генератора и разъёмом ИКМ клеммой № 20. (Тёмно-зелёный провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 2) Если сопротивление меньше 5 Ом, замените ИКМ. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в тёмно-зелёном проводе.
5. Используя DRB, остановите тест активации топливной системы ASD. Выключите зажигание. Отсоедините и осмотрите разъем и клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен под воздухоочистителем. Отсоедините и осмотрите разъем цепи поля генератора в задней части генератора. Если какой-либо разъем поврежден, отремонтируйте или замените по мере необходимости.
6. Если все разъемы в порядке, оставьте разъем цепи возбуждения генератора отсоединенным. Используя внешний омметр, подключите один вывод к клемме возбуждения и один вывод к выходной клемме реле ASD в задней части генератора. Если сопротивление превышает 5 Ом, замените генератор.
7. Если сопротивление менее 5 Ом, переведите DRB в режим омметра. Штанговый разъем генератора переменного тока (темно-зеленый провод). Если сопротивление более 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в темно-зеленом проводе.

Схема №2

Войти

Испытание Tc-51A, низкое напряжение системы зарядки

1. Используя DRB, прочитайте напряжение GOAL. Если целевое напряжение больше, чем 15,1 вольт, замените модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если целевое напряжение меньше, чем 15,1 вольт, используя внешний вольтметр, подключите положительный вывод к выводу BAT генератора. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 1) Подключите отрицательный вывод вольтметра к положительному выводу батареи. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что все испытательное оборудование и провода свободны от движущихся частей двигателя при запуске двигателя.
2. Запустите двигатель. Если напряжение больше 0,4 вольта, отремонтируйте черный / серый провод между генератором переменного тока и батареей, чтобы устранить высокое сопротивление. Если напряжение меньше 0,4 вольта, выключите зажигание. Используя внешний вольтметр, подключите положительный вывод к корпусу генератора переменного тока и отрицательный вывод вольтметра к отрицательному выводу батареи.
3. Запустите двигатель. Если напряжение более 0,1 вольта, отремонтируйте черный провод между генератором переменного тока и батареей, чтобы устранить высокое сопротивление. Если напряжение менее 0,1 вольта, запустите двигатель и вручную установите скорость двигателя 1600 об / мин.
4. Используя DRB, прочитайте напряжение GOAL и напряжение. Сравните показания. Если разность напряжений больше одного вольта, замените генератор переменного тока. Если разность напряжений меньше одного вольта, выключите двигатель, оставив зажигание включенным, и перейдите к следующему шагу.
5. Используя DRB, активируйте поле генератора переменного тока. Используя DRB в режиме вольтметра, резервируйте клемму поля (темно-зеленый провод) в задней части генератора переменного тока. Напряжение должно циклически изменяться от 2 вольт до напряжения батареи каждые 1,4 секунды.
6. Наблюдая за индикатором цикла напряжения DRB, покачивайте жгут проводов полевой клеммы в секциях от задней части генератора переменного тока до блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и до реле автоматического отключения. Если есть какие-либо прерывания в дисплее цикла напряжения, отремонтируйте проводку, где произошло прерывание.
7. Если нет прерывания отображения цикла напряжения, остановите активацию поля генератора переменного тока с помощью DRB. Если батарея не была отключена или не умерла в любое время до или во время тестирования, система работает должным образом. Тест завершен.
8. Если кабели аккумулятора были отсоединены или у транспортного средства была мертвая батарея до начала тестирования, испытайте дорожное транспортное средство в течение как минимум 5 минут на скорости 25 миль в час или более. После завершения дорожного теста оставьте двигатель включенным. Прочитайте все коды неисправностей. Выключите зажигание и выполните соответствующий тест (ы). Восстановите все коды неисправностей, которые теперь отображаются. Если коды неисправностей не отображаются, тест завершен.

Испытание Tc-52A, высокое напряжение системы зарядки

1. Включите зажигание, двигатель выключен. Используя DRB, активируйте топливную систему Auto Shutdown (ASD). Используя DRB в режиме вольтметра, выполните обратное зондирование полевой клеммы (темно-зеленый провод) сзади генератора переменного тока. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к шагу 5).
2. Если напряжение ниже 10 вольт, используя DRB, прекратите тест на срабатывание топливной системы ASD. Выключите зажигание. Отсоедините и осмотрите разъем и клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом расположен под воздухоочистителем. Отсоедините и осмотрите разъем полевой цепи генератора в задней части генератора. Если какой-либо разъем поврежден, отремонтируйте или замените по мере необходимости.
3. Оставьте разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Используя DRB в режиме омметра, проверьте клемму разъема блок управления силовым агрегатом № 20. (Темно-зеленый провод). (Вкл.2) Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в темно-зеленом проводе между разъемом блок управления силовым агрегатом и генератором переменного тока. Если сопротивление более 5 Ом, проверьте либо полевую клемму генератора переменного тока, либо выходную клемму реле ASD на задней стороне генератора переменного тока.
4. Если сопротивление менее 5 Ом, замените генератор переменного тока. Если сопротивление более 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
5. Если напряжение более 10 вольт в шаге 1), с помощью Дрб прекратить включение топливной системы ASD. При включенном зажигании и выключенном двигателе считать DRB напряжение GOAL. Если цель по напряжению менее 13 вольт, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если цель по напряжению более 13 вольт, запустить двигатель и вручную установить режим холостого хода на 1600 об / мин. Используя Дррб, СЧИТАТЬ напряжение GOAL и напряжение. Сравнить показания При необходимости смотреть показания до 5 минут или искать один вольт.
6. Если разность напряжений более одного вольта, замените МУП. Если разность напряжений менее одного вольта, выключите двигатель, оставив зажигание включенным, и перейдите к " проверка Ch-1A, CHECKING система зарядки CONTROLS ". (ref-10846-S29972954852001011700000)

Испытание Ch-VER, процедура проверки

1. Проверьте и убедитесь, что все компоненты двигателя подключены. Если другие коды неисправностей ранее присутствовали и еще не были исправлены, см. " проверка Tc-1A, CHECKING система FOR коды неисправностей ". Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) был изменен и транспортное средство оснащено системой защиты от угона транспортного средства (VTSS), включите зажигание, а затем выключите не менее 20 раз, чтобы активировать VTSS. (ref-10846-S37510182952001011700000)
2. Убедитесь, что не осталось других проблем с системой зарядки, выполнив следующие действия: Включите A / C и электродвигатель вентилятора (если оснащен A / C). Управляйте транспортным средством в течение не менее 5 минут и достигайте скорости 40 миль в час. Убедитесь, что передача переключается через все передачи. После завершения дорожного испытания выключите двигатель. Запустите двигатель и на холостом ходу в течение не менее 2 минут. Выключите двигатель. Подключите DRB к диагностический разъём и прочитайте коды неисправностей.
3. Если ранее отремонтированный код неисправности был сброшен, ремонт не завершен. Проверьте все соответствующие БЮЛЛЕТЕНИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ и при необходимости вернитесь в " проверка Tc-1A, CHECKING система FOR коды неисправностей ". Если присутствуют другие коды, см. " проверка Tc-1A, CHECKING система FOR коды неисправностей ". Если нет других кодов неисправности, ремонт завершен. (ref-10846-S37510182952001011700000)(ref-10846-S37510182952001011700000)