Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Прочее Chrysler Concorde I

Переключатель управления вентилятором

Когда переключатель управления вентилятором находится в положении OFF, муфта A / C отключена, а дверь наружного воздуха / рециркуляции закрыта для наружного воздуха. Есть 4 скорости вентилятора: низкая, средняя низкая (M1), средняя высокая (M2) и высокая скорость вентилятора. Резистор двигателя вентилятора управляет скоростями двигателя вентилятора.

Селектор температуры

Задатчик температуры вращает потенциометр (POT). Импульсный сигнал напряжения посылается на привод двери смесительного воздуха. Изменения напряжения на резисторе изменяют положение двери в полном диапазоне горячего и холодного.

Селектор двери режима

Селектор двери режима активен всякий раз, когда зажигание включено. Есть 7 позиций режима: размораживание, смешивание (размораживание и пол), пол, двухуровневый, панель, панель с рециркуляцией (только A / C) и двухуровневая с рециркуляцией (только A / C).

Кнопка кондиционера

Выключатель зажигания и воздуходувки должен находиться в положении ВКЛ для управления выходом А / С. При нажатии кнопки А / С загорается светодиод А / С и включается выходной сигнал А / С на ВСМ. Управляющая головка будет сохранять состояние А / С, когда выключен выключатель зажигания или воздуходувки. Сигнал А / С на ВСМ включается, когда селектор режима находится в положении размораживания или двухуровневом положении, независимо от положения кнопки А / С или светодиода.

Задний выключатель обогрева стекла

Задний размагничиватель работает независимо от всех режимов управления при включенном зажигании. Начинается 10-минутный цикл и при нажатии задней кнопки размагничивателя загорается светодиод. В конце первого 10-минутного цикла последующие замыкания выключателя будут только 5-минутными циклами. При выключении зажигания или нажатии задней кнопки размагничивателя в положение ВЫКЛ текущий цикл будет прерван. Задняя кнопка размагничивателя приводит в действие втычное реле, расположенное на задней панели управления.

Преобразователь давления переменного тока

Датчик давления РК расположен рядом с конденсатором, ввернут в клапан на нагнетательной линии. Работа вентилятора конденсатора, вентилятора радиатора и компрессора РК поддерживается сигналами от датчика давления.

Приводы

Приводы - это электродвигатели, которые механически позиционируют двери управления воздухом (двери наружного воздуха / рециркуляции, режимные и температурные двери). Сигналы привода от компьютера пульта ручного управления A / C-нагревателем активируют приводы. Приводы дверей не исправны и должны быть заменены в случае неисправности. (Таблица 1)

Наружный воздух / привод рециркуляционной двери

Привод двери для наружного воздуха / рециркуляции расположен с правой стороны корпуса A / C-нагревателя. Поскольку дверь для наружного воздуха / рециркуляции либо полностью открыта, либо полностью закрыта, нет никаких сигналов обратной связи для ручного компьютера панели управления A / C-нагревателем.

Режим привода двери

Режим дверного привода расположен в нижней левой части корпуса A / C-нагревателя. Режим дверного привода управляет панелью блока A / C / двухуровневыми и дверями пола / размораживания. Привод содержит полосу обратной связи, позволяющую компьютеру панели управления ручного A / C-нагревателя контролировать точные положения дверей.

Температурный привод двери

Температурный дверной привод расположен в нижней части центрального туннеля корпуса A / C-нагревателя. Привод содержит полосу обратной связи, позволяющую компьютеру панели управления ручного A / C-нагревателя контролировать точное положение двери.

Схема №4

Войти

Резистор электродвигателя воздуходувки

Транспортные средства только с обогревателем или ручными системами кондиционирования / обогрева воздуха (Non-ATC) имеют резистор двигателя воздуходувки. Резистор расположен на нижней правой стороне корпуса кондиционера.

Электродвигатель воздуходувки

Электродвигатель воздуходувки с вентилятором с двойной спиралью расположен на правой стороне корпуса А / С-нагревателя. В случае неисправности электродвигатель воздуходувки и вентилятор заменяются в сборе.

Датчик температуры испарителя

Датчик температуры испарителя (датчик испарителя) расположен в нижней правой части корпуса кондиционера, в самой холодной точке испарителя. (Таблица 1)

Контроллер двигателя контролирует выходной сигнал датчика. Контроллер двигателя выключает муфту компрессора до того, как произойдет замерзание испарителя. Муфта выключается, когда датчик температуры испарителя достигает 1,1°C, и включается, когда температура достигает 2,8°C.

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Не допускайте попадания прямых солнечных лучей на транспортное средство. Температура окружающего воздуха и транспортного средства должна быть выше 21°C. Убедитесь, что показания температуры окружающего воздуха согласуются с показаниями верхней консоли (если она оборудована). Если разница температур значительна, это может повлиять на результаты работы системы кондиционирования воздуха. Установите тахометр и манометр компрессорного коллектора. Запустите двигатель и дайте ему работать при 1000 об / мин с выключенным кондиционером.
2. Закройте все двери и окна автомобиля. После начального цикла работы компрессора включите кондиционер и удерживайте двигатель на скорости 1000 об / мин. Поверните селектор дверей режима в положение РЕЦИРКУЛЯЦИЯ. Поверните селектор температуры в полностью холодное положение. Поверните переключатель управления вентилятором в положение высокая воздуходувка. Система в порядке, если температура и давление в системе соответствуют указанным. См. таблицы " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ " и " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ". (ref-10858-S34797013532001011200000)(ref-10858-S04117317612001011200000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТЕМПЕРАТУРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Режим климатических испытаний

Эта функция позволяет пользователю получить доступ к тесту частичного заряда и функции включения A / C.

Режим климатических разломов

Эта функция позволяет пользователю получить доступ к неисправностям компьютера двигателя и тела.

Режим состояния климата

Эта функция позволяет пользователю считывать состояния или значения различных датчиков, входов / выходов, мониторов и пользовательских дисплеев. Эта функция также позволяет идентифицировать версии программного обеспечения модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и модуля управления кузовом (BCM) и ATC.

Режим климатические приводы

Эта функция позволяет пользователю изменять обороты двигателя и включать реле и приводы, связанные с системой A / C-нагревателя, а также аспиратор температуры в автомобиле (только автоматический контроль температуры).

Пустой экран DRB

1. Выключите зажигание. Отсоедините DRB от разъема канала передачи данных. С помощью внешнего вольтметра проверьте напряжение на разъеме канала передачи данных Розовый провод. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к шагу 3).
2. Если напряжение ниже 10 В, выньте предохранитель № 13 из блока предохранителей / реле (расположенного за торцевой крышкой с левой стороны приборной панели). Замените предохранитель, если он перегорел. Если предохранитель перегорел, восстановите цепь питания батареи разъема канала передачи данных на короткое замыкание на массу.
3. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление черного / светло-зеленого (земля) провода. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте открытый провод заземления разъема канала передачи данных. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
4. Замените кабель DRB известным хорошим кабелем. Если экран DRB больше не пустой, DRB и кабель функционируют правильно. Если экран DRB все еще пуст, перейдите к следующему шагу.
5. Замените картридж с диагностической программой DRB известным хорошим картриджем. Если экран DRB больше не является пустым, DRB и картридж функционируют правильно. Если экран DRB все еще пуст, замените дефектный DRB.

Сообщение об ошибке картриджа

1. Выключите зажигание и отсоедините DRB от разъема канала передачи данных. Держите пальцы подальше от клавиатуры DRB и осторожно подсоедините DRB к разъему канала передачи данных. Если DRB отображает сообщение CARTRIDGE ERROR, замените дефектный DRB.
2. Если сообщение не отображалось, проверьте, отображает ли DRB сообщение ключ PAD проверка отказ. Если отображается сообщение ключ PAD проверка отказ, замените дефектный DRB. Если сообщение не отображается, DRB функционирует правильно.

Сообщение высокий OR низкий аккумулятор (высокий или низкий уровень заряда батареи)

Используя внешний вольтметр, проверьте напряжение батареи на стойках батареи (не на клеммах кабеля батареи). Если показание составляет 11,7-13,0 вольт, замените дефектный DRB. Если напряжение батареи неправильное, проверьте систему зарядки или замените батарею.

Сообщение NO отклик (нет ответа)

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем BCM (Bone color). С помощью DRB в режиме вольтметра убедитесь, что напряжение на клемме № 19 (Розовый провод) больше 10 вольт. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, восстановите цепь питания батареи с плавким предохранителем обратно в распределительную коробку. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ". (ref-10858-S06633804462001011200000)
2. Если напряжение было более 10 вольт, переключите ДРБ в режим омметра. Убедитесь, что сопротивление на клемме № 21 (Черный провод) менее 5 Ом. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте заземление системы на БКМ. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ". (ref-10858-S06633804462001011200000)
3. Убедитесь, что сопротивление на клемме № 14 (черный / светло-зеленый провод) менее 100 Ом. Если сопротивление менее 100 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 100 Ом, отремонтируйте заземление сигнала на BCM. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ". (ref-10858-S06633804462001011200000)
4. При включенном положении выключателя зажигания и нахождении платы DRB в режиме вольтметра убедитесь, что напряжение на клемме 8 (фиолетовый / коричневый провод) больше одного вольта. Если напряжение больше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше одного вольта, восстановите разомкнутую цепь шины Chrysler Collision Detection шина (CCD +) на BCM. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ". (ref-10858-S06633804462001011200000)
5. При включенном положении выключателя зажигания и нахождении платы DRB в режиме вольтметра убедитесь, что напряжение на клемме 7 (белый / черный провод) превышает один вольт. Если напряжение ниже одного вольта, восстановите и разомкните цепь шины Chrysler Collision Detection шина (CCD-) на ВСМ. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". Если напряжение выше одного вольта, замените ВСМ. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". (ref-10858-S06633804462001011200000)(ref-10858-S06633804462001011200000)

Выявление неисправностей оборудования и систем транспортного средства

1. Подключите DRB к соединителю канала передачи данных (диагностическому). (Рисунок 2) Если DRB не работает, см. раздел " ПРОБЛЕМЫ И СООБЩЕНИЯ ОБ ОШИБКАХ DRB ". (ref-10858-S26286999732001011200000)
2. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Установите DRB в режим электрооборудование кузова и прочтите дисплей. Если DRB не отображает шина OPERATIONAL, см. BLANK DRB SCREEN в разделе " DRB PROBLEMS и ERROR MESSAGES ". Выберите режим кузов управление. Если DRB не отображает NO отклик, перейдите в РЕМОНТНУЮ РУЧНУЮ СИСТЕМУ. Если DRB отображает сообщение NO RESRESPRESPULT и DR. (ref-10858-S26286999732001011200000)(ref-10858-S26286999732001011200000)

Руководство по ремонту системы кондиционирования воздуха

1. При включенном зажигании используйте DRB для считывания неисправностей BCM. Если отображается INTERNAL модуль проверка FAILED, замените BCM. Выполните " VERIFICATION проверка ". Если DRB отображает НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ИСПАРИТЕЛЯ, перейдите к следующему шагу. Если НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ИСПАРИТЕЛЯ не отображается, перейдите к шагу 8). (ref-10858-S06633804462001011200000)
2. С помощью DRB считайте ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ. Если EVAP TMP: -70 не отображается, перейдите к шагу 6). Если EVAP TMP: -70 отображает, отсоедините разъем датчика температуры испарителя. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 1) Используя DRB в режиме вольтметра, измерьте напряжение на разъеме датчика температуры испарителя Зажмите зеленую / черную клемму провода. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к следующему шагу измерения напряжения датчика температуры. (ref-10858-S06633804462001011200000)
3. Подключите перемычку между клеммами № 1 разъема датчика температуры испарителя (серый / Tan провод) и № 2 (светло-зеленый / черный провод). Если EVAP TMP: -70 отображается на DRB, отсоедините перемычку и перейдите к следующему шагу. Если EVAP TMP: -70 не отображается на DRB, замените датчик температуры испарителя. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". (ref-10858-S06633804462001011200000)
4. Подсоедините перемычку между землей и клеммой № 2 разъема датчика температуры испарителя (светло-зеленый / черный провод). Если EVAP TMP: -70 отображается, перейдите к следующему шагу. Если EVAP TMP: -70 не отображается, устраните обрыв в цепи между BCM и датчиком температуры испарителя. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". (ref-10858-S06633804462001011200000)
5. Отсоедините разъем датчика температуры испарителя. Клемма обратной связи № 13 (светло-зеленый / черный провод) на БКМ Серый разъем с соединительным проводом, подключенным к земле. БКМ расположен за правой боковой пультовой панелью. Если EVAP TMP: -70 отображается на DRB, замените BCM. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". Если EVAP TMP: -70 не отображает ремонт разомкнутой цепи между контроллером и датчиком Выполните " ИСПЫТАНИЕ ". (ref-10858-S06633804462001011200000)(ref-10858-S06633804462001011200000)
6. Отсоедините разъем датчика температуры испарителя и очистите по необходимости. Если EVAP TMP: -70 отображается на DRB, перейдите к следующему шагу. Если EVAP TMP: -70 не отображается на DRB, выключите зажигание и отсоедините разъем BCM Grey. С помощью DRB в режиме омметра измерьте сопротивление на клемме № 13 (светло-зеленый / черный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, восстановите короткое замыкание на массу между датчиком температуры и цепью датчика температуры BCM. (ref-10858-S06633804462001011200000)(ref-10858-S06633804462001011200000)
7. Повторно подключите разъем датчика температуры испарителя. Используя DRB, сотрите коды неисправностей. Подождите 2 минуты и используйте DRB для считывания кодов неисправностей. Если код неисправности датчика температуры испарителя возвращается, замените датчик температуры испарителя. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". Если код неисправности датчика температуры испарителя не возвращается, запустите двигатель. Включите систему кондиционирования воздуха и подождите не менее 5 минут, чтобы на датчике температуры испарителя образовалась вода. Используйте DRB для считывания кодов неисправностей испарителя. Если код неисправности датчика температуры испарителя исправен, замените датчик температуры испарителя, не возвращает код неисправности. (ref-10858-S06633804462001011200000)(ref-10858-S06633804462001011200000)
8. Если DRB не отображает INTERNAL модуль тесты FAILED или испаритель датчик отказ, убедитесь, что система кондиционирования воздуха заряжена хладагентом. Восстановите, вакуумируйте и перезарядите систему по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. Если система кондиционирования воздуха заряжена должным образом, перейдите к следующему шагу.
9. Запустите двигатель и включите двигатель воздуходувки. Убедитесь, что скорость каждого двигателя воздуходувки работает правильно. Если какая-либо скорость не работает должным образом, проверьте и отремонтируйте двигатель воздуходувки по мере необходимости. Если двигатель воздуходувки в порядке, переведите переключатель управления вентилятором на высокую скорость. Переместите селектор двери режима между каждым положением. Обеспечьте правильное движение воздуха между воздуховодами. Если движение воздуха не в порядке, см. " ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА " в разделе " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если движение воздуха в порядке, не выключайте двигатель воздуходувки. Перейдите к следующему шагу. (ref-10858-S41136892812001011200000)
10. Если режим работы двери в порядке, поверните селектор двери в положение панели и включите кондиционер. Если сцепление компрессора включено, система работает без проблем. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". Если сцепление компрессора не включено, перейдите к следующему шагу. (ref-10858-S06633804462001011200000)
11. Включить зажигание, выключить двигатель и включить электродвигатель воздуходувки. Включить реле сцепления A / C с помощью кнопки DRB. Если сцепление A / C не включено, перейдите к разделу " REPAIRING MANUAL A / C система COMMUNICATION отказ ". Если сцепление A / C включено, перейдите к следующему шагу. (ref-10858-S05095709902001011200000)
12. Разъедините реле сцепления A / C с помощью DRB. Используя DRB, прочитайте коды неисправностей МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (ДВИГАТЕЛЬ). Если DRB отображает НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C СЛИШКОМ НИЗКОЕ / ВЫСОКОЕ или любой другой код неисправности двигателя, см. Соответствующий раздел G - ТЕСТЫ W / CODES в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если DRB не отображает НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ / C (ДВИГАТЕЛЬ) или другой низкий уровень).
13. Используя DRB, считайте состояние переключателя A / C с выключателем A / C и включенным двигателем вентилятора. Если DRB отображает A / C: ON, система A / C работает правильно. Если DRB не отображает A / C: ON, перейдите к следующему шагу.
14. Отсоедините 13-контактный разъем модуля панели управления A / C-нагревателя. Измерьте с помощью DRB в режиме омметра сопротивление на клемме № 4 (черный / светло-зеленый провод). Если сопротивление менее 100 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 100 Ом, отремонтируйте открытый в черном / светло-зеленом проводе к модулю панели управления A / C-нагревателя. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". (ref-10858-S06633804462001011200000)
15. Запустите двигатель. Подключите соединительный провод между клеммой № 1 (темно-синий / оранжевый провод) и землей. Если муфта компрессора кондиционера входит в зацепление, замените модуль управления A / C-нагревателем. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". Если муфта не входит в зацепление, отсоедините соединительный провод и перейдите к следующему шагу. (ref-10858-S06633804462001011200000)
16. Найдите модуль управления корпусом серый разъем позади правой боковой панели управления. Не отсоединяя серый разъем, зажим обратной защиты № 22 (темно-синий / оранжевый провод) с соединительным проводом, подключенным к земле. Если муфта компрессора переменного тока входит в зацепление, устраните разрыв между модулем управления нагревателем переменного тока и модулем управления корпусом (BCM). Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". Если муфта компрессора переменного тока не входит в зацепление, замените BCM. (ref-10858-S06633804462001011200000)(ref-10858-S06633804462001011200000)

Руководство по ремонту отказа связи системы кондиционирования воздуха

1. С помощью DRB проведите тест СИСТЕМЫ КОНТРОЛЛЕРА ДВИГАТЕЛЯ. Если DRB отображает двигатель CONTROLLER: активно НА ШИНЕ, перейдите к следующему шагу. Если DRB не отображает двигатель CONTROLLER: активно НА ШИНЕ, перейдите к шагу 3).
2. Используя DRB, прочитайте коды неисправностей МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (ДВИГАТЕЛЬ). Если DRB отображает ЦЕПЬ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C или любые другие коды неисправностей двигателя, см. соответствующую статью G - ТЕСТЫ W / КОДЫ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Код (ы) неисправности относится к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), реле сцепления A / C или катушке сцепления A / C. Если DRB не отображает ЦЕПЬ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ, ПЕРЕЙДИТЕ к следующему ШАГУ.
3. Выключите зажигание. Найдите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) под воздухоочистителем и отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом. Не отключайте DRB от разъема канала передачи данных. С помощью DVOM измерьте сопротивление цепи Chrysler Collision Detection шина (CCD шина +) (фиолетовый / коричневый провод) между клеммой № 26 разъема блок управления силовым агрегатом и клеммой № 4 разъема канала передачи данных. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом + Проверьте цепь CCD. (ref-10858-S06633804462001011200000)
4. Измерьте с помощью DVOM сопротивление цепи шины обнаружения столкновений Chrysler (CCD шина-) (белый / черный провод) между клеммой 46 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой 3 разъема канала передачи данных. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". Если сопротивление больше 5 Ом, устраните обрыв в цепи шины CCD. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". (ref-10858-S06633804462001011200000)(ref-10858-S06633804462001011200000)

DRB

1. Подсоедините быстросъемную термопару к жидкостной линии как можно ближе к выходу конденсатора, DRB к разъему канала передачи данных, расположенному справа от рулевой колонки под приборной доской.
2. Установите стояночный тормоз и поместите трансмиссия в Park. Холостой двигатель на 700 об / мин. Установите органы управления A / C на наружный воздух, полное охлаждение и высокую скорость воздуходувки. Включите кнопку A / C и откройте окна. Работайте систему в течение нескольких минут, чтобы система стабилизировалась.
3. Поместите кусок картона над частью конденсатора, чтобы установить давление A / C приблизительно 260 фунтов на квадратный дюйм (18,3 кг / см 2). Это остановит охлаждение вентиляторов от переменных скоростей и поддерживать постоянное давление.
4. DRB будет автоматически рассчитывать заряд системы. В зависимости от состояния заряда системы, исправления вносятся по 2 унции за раз. Каждый раз, когда вносится исправление, перепроверяйте показания, чтобы обеспечить правильный заряд. Общая емкость системы составляет 28 унций.

Набор манометров впускной коллектор

1. Прикрепите быстросъемную термопару к жидкостной линии как можно ближе к выходу конденсатора. Прикрепите набор манометров впускной коллектор к разъемам на верхней и нижней сторонах.
2. Установите стояночный тормоз и поместите трансмиссия в Park. Холостой двигатель на 700 об / мин. Установите органы управления A / C на наружный воздух, полное охлаждение и высокую скорость воздуходувки. Включите кнопку A / C и откройте окна. Работайте систему в течение нескольких минут, чтобы система стабилизировалась.
3. Поместите кусок картона над частью конденсатора, чтобы установить давление A / C на 260 фунтов на квадратный дюйм (18,3 кг / см 2). Это остановит охлаждение вентиляторов от переменных скоростей и поддерживать постоянное давление.
4. Запишите показания температуры в жидкостной линии и показания давления нагнетания на манометрах. Используйте таблицу " УРОВЕНЬ ЗАРЯДА ХЛАДАГЕНТА ", чтобы определить, является ли система недозаряженной или перезаряженной. (ref-10858-S25918798032001011200000)
5. В зависимости от состояния заряда системы, исправления делаются по 2 унции за раз. Каждый раз, когда делается исправление, перепроверьте показания, чтобы обеспечить правильный заряд. Общая емкость системы составляет 28 унций.

УРОВЕНЬ ЗАРЯДА ХЛАДАГЕНТА (1)

Компрессор