Антиблокировочная система (ABS): Диагностика Chrysler Concorde I

Система самодиагностики.

Антиблокировочная тормозная система (ABS) Teves-Mark IV контролируется и контролируется контроллером Anti-замок тормоз (CAB). Помимо управления системой ABS, CAB имеет несколько полезных диагностических возможностей.

Сообщения о сбоях сохраняются в памяти до тех пор, пока не будут стерты техником с помощью диагностической считывающей коробки Chrysler (DRB) или до тех пор, пока не будут стерты автоматически после 50 циклов зажигания. Только ошибка, которая не может быть стерта с помощью DRB или после 50 циклов зажигания, является ошибкой CAB. Ошибка CAB может быть стерта только путем замены CAB.

Одновременно может быть сохранено более одного сообщения о сбое. Количество сохраненных сообщений о сбое отображается DRB. Также отображается количество циклов зажигания с момента последнего сохранения отказа.

Используя DRB, техник может получить доступ к большинству функций CAB и ABS для тестирования и диагностики.

Цикл пуска

Цикл пуска представляет собой электрическую проверку системы АБС и антиблокировочных световых реле, и происходит сразу после включения зажигания. Во время этой проверки загорается лампа АНТИБЛОКИРОВКА в комбинации приборов, а затем гаснет при завершении проверки цикла запуска. Цикл испытаний длится 1-2 секунды.

Цикл отключения привода

Цикл трогания с места происходит первый раз, когда транспортное средство достигает скорости около 3 миль в час после сброса зажигания.

Необходимое испытательное оборудование

Для проведения самодиагностических тестов необходимо следующее оборудование.

1. Диагностический блок считывания (DRB)
2. Картридж программы диагностики 1993 г.
3. Кабель диагностики кузова
4. Высокоимпедансный VOM
5. Провода перемычек

Процедура диагностики

Выполните ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР в рамках САМОДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТОВ, прежде чем приступить к любым самодиагностическим тестам. Всегда начинайте диагностику с ТЕСТА 1А. Начало с любого другого теста может привести к неправильной диагностике.

Тестовые функции DRB

Сообщение RAM проверка отказа

Замените DRB.

Сообщение о неуспешном завершении теста клавиатуры

Убедитесь, что пальцы выключены с клавиатуры и снова включите питание DRB. Если

Возвращается сообщение об ошибке, замените DRB.

Самодиагностические тесты

Выполните ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР, прежде чем приступить к любым самодиагностическим тестам. Начните диагностику с проверка 1A; НЕ переходите к любому другому самодиагностическому тесту без предварительного выполнения проверка 1A.

Визуальный осмотр

Как проверить 1A - проверка систему на наличие сообщений о сбое

1. Используя DRB, прочитайте сообщения о сбое и выполните соответствующий тест, указанный в таблице неисправность MESSAGES. Если DRB отображает MAIN реле / питание цепь отказ, перейдите к проверка 14A перед продолжением других тестов. Если DRB отображает CONTROLLER отказ, замените CAB. Выполните проверка VER-1A. Если Rb отображает сообщение NO отклик, перейдите к таблице проверка XTTTXTXXAG2. Если ERERERER- Проверьте ERERERERROR НЕ и НЕ - нет сообщений об ОШИБКЕ, ПРОВЕРЬТЕ, и не отображается НИ, НИ, НИ. 34A
2. В некоторых случаях причина одного сообщения о сбое может устанавливать дополнительные сообщения о сбое. Если на DRB появляется несколько сообщений о сбое, необходимо выполнить ремонт, чтобы они появились в таблице неисправность MESSAGES. Если установлен только один отказ, выполните указанный тест для этого сообщения о сбое.

СООБЩЕНИЯ О СБОЯХ

НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ

Как проверить 2A - ABS жёлтый предупреждение лампу цепи отказа (тест - неисправность цепи аварийной лампы желтого цвета АБС)

1. Если сигнальная лампа АБС горит непрерывно с включенным зажиганием, а сигнал MAIN реле / питание цепь отказ (ОСНОВНОЕ РЕЛЕ / ОТКАЗ СИЛОВОЙ ЦЕПИ) не установлен, перейдите к шагу проверка 2b. Если сигнальная лампа АБС горит непрерывно и установлен сигнал MAIN реле / питание цепь отказ, перейдите к следующему шагу. 14A
2. Осмотрите предохранитель № 14. (Острие 15) Если предохранитель разомкнут, устраните замыкание на массу в предохраненном проводе питания зажигания. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если предохранитель исправен, переходите к следующему шагу.
3. Переустановите предохранитель. Включите зажигание. Переведите DRB в режим вольтметра. С помощью DRB проверьте напряжение с обеих сторон предохранителя. Если показание меньше 10 вольт, отремонтируйте открытое в проводе подачи зажигания. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если показание больше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините 37-контактный разъем CAB. (Рисунок 1) При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. Включите зажигание. Если горит сигнальная лампа ABS, замените CAB. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сигнальная лампа ABS не светится, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем центра сообщений. (Поз.8) или (Поз.9). При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. Осмотрите лампочку предупреждения АБС. Если лампочка неисправна, замените лампочку. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если лампочка в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Включите зажигание. С помощью DRB проверьте напряжение на темно-синем / белом проводе на разъеме центра сообщений. Если показание меньше 9 вольт, восстановите откройте в темно-синем / белом проводе к центру сообщений. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если показание больше 9 вольт, восстановите откройте в светло-зеленом / оранжевом проводе к CAB. Выполните ТЕСТ VER-xtag1. 1A

Идентификация клемм блока предохранителей. Схема №14

Войти

Испытание 2b - неисправность цепи предупреждающей лампы желтого цвета АБС

Выключите зажигание. Отсоедините сигнальный светодиод АБС, расположенный над стояночным тормозом в сборе. При необходимости осмотрите, прочистите или отремонтируйте разъем. Отсоедините 37-контактный разъем CAB. (Таблица 1) Осмотрите, почистите или отремонтируйте разъем при необходимости. Переведите Бвр в режим омметра. С помощью Бвр проверьте сопротивление разъема CAB № 16 (светло-зеленый / оранжевый провод). (Таблица 7) Если сопротивление меньше 5 ОМ. 1A 1A

Как проверить 3A - реле уровня жидкости разомкнуто

1. Проверьте уровень тормозной жидкости в мини-резервуаре. Если уровень жидкости низкий, проверьте на наличие утечек и при необходимости отремонтируйте. Выполните проверка VER-1A. Если уровень жидкости в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините 37-контактный разъем CAB. (Рис. 1) При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. Включите зажигание. Переведите DRB в режим вольтметра. С помощью DRB проверьте напряжение на клемме № 35 разъема CAB (темно-синий / белый провод). При наличии напряжения устраните короткое замыкание на батарею в темно-синем / белом проводе. Выполните ТЕСТ VER-xtag0. Если напряжения нет, перейдите к следующему шагу. 1A
3. Используя DRB, проверьте напряжение на клемме 17 разъема CAB (Dark Green / White провод). (Рисунок 7) При наличии какого-либо напряжения устраните короткое замыкание на батарею в Dark Green / White провод. Выполните ТЕСТ VER-1A. При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем сигнализатора уровня тормозной жидкости № 2. (Ответ1) При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление темно-синего / белого провода между клеммой № 35 разъема CAB и разъемом сигнализатора уровня тормозной жидкости № 2. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в темно-синем / белом проводе. Выполните ТЕСТ VER-xtag0. Если сопротивление меньше 5 Ом, снова подключите разъем кабины. 1A
5. Подключите провод перемычки между землей шасси и темно-синим / белым проводом на переключателе уровня тормозной жидкости № 2. Используя DRB, считайте состояние FLS Sw # 2. Если DRB показывает обрыв, замените CAB. Выполните проверка VER-1A. Если DRB показывает замкнут, перейдите к следующему шагу.
6. Измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление темно-зеленого / белого провода между клеммой № 17 разъема CAB и разъемом выключателя уровня тормозной жидкости № 2. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в темно-зеленом / белом проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
7. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление на клеммах переключателя № 2. Если сопротивление больше 5 Ом, замените переключатель № 2. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените CAB. Выполните ТЕСТ VER-1A.

Как проверить 4A - реле уровня жидкости не поддается обработке

1. Проверьте правильность применения CAB. На моделях без LTCS CAB имеет белую маркировку. На моделях с LTCS CAB имеет синюю маркировку. Если транспортное средство не оснащено правильной CAB, замените CAB. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если транспортное средство оснащено правильной CAB, перейдите к следующему шагу.
2. Используя DRB, считайте входной сигнал FLS Sw # 2. Отсоедините разъем датчика уровня тормозной жидкости № 2. При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. Если DRB показывает замкнут, перейдите к шагу 6). Если DRB показывает обрыв, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините 37-контактный разъем CAB. При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. Переведите DRB в режим омметра. Используя DRB, проверьте сопротивление разъема CAB № 17 (темно-зеленый / белый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 7) Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в темно-зеленом / белом проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление не превышает 5, то замените транспортное средство. 1A
4. Отсоедините CAB от Hcu. (Рисунок 16) Осмотрите 14-контактные клеммы на CAB и блоке клапанов в сборе. Если соединитель неисправен, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если клеммы блока клапанов в сборе выполнены с обратной стороны, замените Hcu. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если соединитель и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Внешним омметром проверьте сопротивление между 14-контактной клеммой № 8 CAB и 37-контактной клеммой № 17 CAB. (Таблица 17) Если сопротивление менее 5 Ом, замените Hcu. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление более 5 Ом, замените CAB. Выполните ТЕСТ VER-1A.
6. Выключите зажигание. Отсоедините 37-контактный разъем CAB. При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. Переведите DRB в режим омметра. С помощью DRB проверьте сопротивление клеммы № 35 разъема CAB (темно-синий / белый провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в темно-синем / белом проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
7. Отсоединить CAB от Hcu. (Рис. 16) Осмотреть 14-контактные клеммы на CAB и клеммы сборки блока клапанов. Если разъем неисправен, отремонтировать по мере необходимости. Выполнить ТЕСТ VER-1A. Если клеммы сборки блока клапанов задвинуты, заменить Hcu. Выполнить ТЕСТ VER-1A. Если разъем и клеммы в порядке, перейти к следующему шагу.
8. Внешним омметром проверьте сопротивление между 14-контактной клеммой № 8 CAB и клеммой № 17 37-контактного разъема CAB. (Вкл. 17) Если сопротивление менее 5 Ом, замените Hcu. Выполните проверка VER-1A. Если сопротивление более 5 Ом, замените CAB. Выполните проверка VER-1A.

Идентификация соединения CAB-Hcu. Схема №15

Войти

Идентификация терминалов CAB. Схема №16

Войти

Как проверить 5A - отказ гидравлику

1. Контролируя с помощью DRB вход датчика педаль Tr, медленно опустите педаль тормоза на пол. Если вход хода педали на дисплее DRB не меняется плавно с 1-6 шагов, перейдите к проверка 15A. Если вход хода педали плавно меняется с 1-6 шагов, переходите к следующему шагу.
2. Проверьте тормозную систему на наличие сломанных или поврежденных тормозных линий. Если тормозные линии сломаны или повреждены, отремонтируйте при необходимости. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если тормозные линии в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Используя DRB, прочитайте сообщения о неисправностях. Если установлено сообщение " ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА НЕ РАБОТАЕТ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ ", перейдите к проверка 17A. Если сообщение " ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА НЕ РАБОТАЕТ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ " не установлено, перейдите к следующему шагу.
4. Нажмите и удерживайте педаль тормоза. Используя кнопку DRB, включите ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТЕСТ КЛАПАНА. Наблюдайте за результатами теста. Педаль тормоза должна слегка упасть 4 раза, а затем один толчок назад. Отпустите педаль тормоза. Если педаль тормоза опустилась на пол во время любой части теста, перейдите к ТЕСТУ 5b. Если педаль тормоза не опустилась на пол, перейдите к следующему шагу.
5. Если во время испытания педаль тормоза не опустилась незначительно 4 раза, перейдите к ИСПЫТАНИЮ 5b. Если во время испытания педаль тормоза слегка опустилась 4 раза, но не оттолкнулась в конце испытания, замените насос / двигатель в сборе. Выполните ИСПЫТАНИЕ VER-1A. Если во время испытания педаль тормоза слегка опустилась 4 раза и оттолкнулась в конце испытания, замените CAB. Выполните ИСПЫТАНИЕ VER-1A. Если CAB был заменен по этой неисправности до этого, замените Hccu.

Испытание 5b - отказ гидравлической системы

Выключите зажигание. Отсоедините кабину от блока Hcu. (Рис. 16) Осмотрите 14-контактный разъем блока клапанов. (Рис. 18) Если 14-контактный разъем неисправен, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если какие-либо клеммы имеют обратную сторону, замените Hcu. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если 14-контактный разъем исправен, замените кабину, замените тест TER. 1A

Идентификация клемм соединителей блоков клапанов. Схема №17

Войти

Как проверить 6A - левый передний впускной клапан

1. Используя DRB, считайте сообщения о сбое. Если установлено сообщение MAIN реле / питание цепь отказ, перейдите к проверка 14A. Если сообщение MAIN реле / питание цепь отказ не установлено, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините кабину от блока Hcu. (Выпуск 16) Осмотрите 14-контактный разъем блока клапанов. (Выпуск 18) Если 14-контактный разъем неисправен, при необходимости отремонтируйте. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если какие-либо клеммы имеют обратную связь, замените Hcu. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если 14-контактный разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Внешним омметром проверьте сопротивление между клеммами № 3 и 7 разъема блока клапанов. Если сопротивление не 5-8 Ом, замените Hcu. Выполните проверка VER-1A. Если сопротивление 5-8 Ом, замените CAB. Выполните проверка VER-1A.

Как проверить 7A - левый передний выпускной клапан

1. Используя DRB, считайте сообщения о сбое. Если установлено сообщение MAIN реле / питание цепь отказ, перейдите к проверка 14A. Если сообщение MAIN реле / питание цепь отказ не установлено, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините кабину от блока Hcu. (Выпуск 16) Осмотрите 14-контактный разъем блока клапанов. (Выпуск 18) Если 14-контактный разъем неисправен, при необходимости отремонтируйте. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если какие-либо клеммы имеют обратную связь, замените Hcu. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если 14-контактный разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Внешним омметром проверьте сопротивление между клеммами № 7 и 10 разъема блока клапанов. Если сопротивление не 3-6 Ом, замените Hcu. Выполните проверка VER-1A. Если сопротивление 3-6 Ом, замените CAB. Выполните проверка VER-1A.

Как проверить 8A - левый передний датчик цепь отказа (отказ цепи левого переднего датчика)

1. Используя DRB, считайте и запишите сообщения о сбое датчика скорости колеса (WSS). Если не установлен левый передний датчик цепь отказ, перейдите к проверка 9A. Если установлен левый передний датчик цепь отказ, перейдите к следующему шагу.
2. Осмотрите левый передний WSS на наличие повреждений или загрязнений. Если WSS неисправен, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните проверка VER-1A. Если WSS в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить 37-контактный разъем CAB. (Ответ1) При необходимости осмотреть, очистить или отремонтировать разъем. Включить зажигание. Перевести DRB в режим вольтметра. С помощью DRB проверить напряжение на клемме 15 разъема CAB (Красный провод). (Ответ7) При наличии какого-либо напряжения устранить замыкание на питание в красном проводе. Выполнить ТЕСТ VER-xtagx. Если напряжения нет, перейти на следующий шаг напряжения. 1A
4. Используя DRB, проверьте напряжение на клемме 30 разъема CAB (красный / темно-синий провод). Если какое-либо напряжение присутствует, устраните короткое замыкание на питание в красном / темно-синем проводе. Выполните проверка VER-1A. Если напряжения нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Переведите Бвр в режим омметра. Проверьте с помощью Бвр сопротивление клеммы № 15 разъема CAB (Красный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в Красном проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление более 5 Ом, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте с помощью DRB сопротивление клеммы No30 разъема CAB (красный / синий провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните замыкание на массу в красном / синем проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление больше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
7. Внешним омметром проверьте сопротивление между клеммами разъема CAB № 15 (красный провод) и № 30 (красный / синий провод). Если сопротивление 950-1250 Ом, замените CAB. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление не 950-1250 Ом, переходите к следующему шагу.
8. Отсоедините левый передний разъем WSS. При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. Измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление между выводами штекерного разъема WSS. Если сопротивление не 950-1250 Ом, замените WSS. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление 950-1250 Ом, переходите к следующему шагу.
9. Измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление красного провода между клеммой № 15 разъема CAB и гнездовым разъемом WSS. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите открытие в красном проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление меньше 5 Ом, восстановите открытие в красном / темно-синем проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A.

Как проверить 9A - устранение неисправности левого переднего датчика

1. Осмотрите левый передний WSS на наличие повреждений, загрязнений или слабины. Если WSS неисправен, при необходимости отремонтируйте WSS. Выполните проверка VER-1A. Если WSS в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Осмотрите левое переднее колесо тональной частоты на предмет повреждений или чрезмерного биения. Если колесо тональной частоты неисправно, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если колесо тональной частоты в порядке, переходите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Воздушный зазор датчика скорости колеса (WSS) не регулируется.
3. Измерьте воздушный зазор между WSS и тональным колесом. Если зазор не 0.020-.060 " (.52-1.64 мм), замените по необходимости. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если зазор 0.020-.060 " (.52-1.64 мм), переходите к следующему шагу.
4. Проверьте жгут проводов WSS на наличие повреждений. Если жгут проводов неисправен, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если жгут проводов в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините левый передний разъем WSS. При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. Измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммами штекерного разъема WSS. Если сопротивление не 950-1250 Ом, замените WSS. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление 950-1250 Ом, замените CAB. Выполните ТЕСТ VER-1A.

Как проверить 10A - левый задний впускной клапан

1. Используя DRB, считайте сообщения о сбое. Если установлено сообщение MAIN реле / питание цепь отказ, перейдите к проверка 14A. Если сообщение MAIN реле / питание цепь отказ не установлено, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините кабину от блока Hcu. (Выпуск 16) Осмотрите 14-контактный разъем блока клапанов. (Выпуск 18) Если 14-контактный разъем неисправен, при необходимости отремонтируйте. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если какие-либо клеммы имеют обратную связь, замените Hcu. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если 14-контактный разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте внешним омметром сопротивление между клеммами разъема блока клапанов № 5 и 7. Если сопротивление не 5-8 Ом, замените Hcu. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление 5-8 Ом, замените CAB. Выполните ТЕСТ VER-1A.

Как проверить 11A - левый задний выпускной клапан

1. Используя DRB, считайте сообщения о сбое. Если установлено сообщение MAIN реле / питание цепь отказ, перейдите к проверка 14A. Если сообщение MAIN реле / питание цепь отказ не установлено, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините кабину от блока Hcu. (Выпуск 16) Осмотрите 14-контактный разъем блока клапанов. (Выпуск 18) Если 14-контактный разъем неисправен, при необходимости отремонтируйте. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если какие-либо клеммы имеют обратную связь, замените Hcu. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если 14-контактный разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте внешним омметром сопротивление между клеммами № 7 и 12 разъема блока клапанов. Если сопротивление не равно 3-6 Ом, замените Hcu. Выполните проверка VER-1A. Если сопротивление равно 3-6 Ом, замените CAB. Выполните проверка VER-1A.

Как проверить 12A - левый задний датчик цепь отказа (тест - отказ цепи левого заднего датчика)

1. Используя DRB, считайте и запишите сообщения о неисправностях датчика скорости колеса (WSS). Если не установлен левый задний датчик цепь отказ, перейдите к проверка 13A. Если установлен левый задний датчик цепь отказ, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте WSS на наличие повреждений или загрязнений. Если WSS неисправен, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните проверка VER-1A. Если WSS в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините 37-контактный разъем CAB. (Рисунок 1) При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. Включите зажигание. Переведите DRB в режим вольтметра. Используя DRB, проверьте напряжение на клемме 28 разъема CAB (светло-зеленый провод). (Рисунок 7) Если присутствует какое-либо напряжение, устраните короткое замыкание для питания светло-зеленого провода. Выполните ТЕСТ VER-1A.
4. Используя DRB, проверьте напряжение на клемме № 19 разъема CAB (светло-зеленый / темно-синий провод). Если присутствует какое-либо напряжение, устраните короткое замыкание на питание в светло-зеленом / темно-синем проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если напряжения нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Перевести Бвр в режим омметра. Проверить с помощью Бвр сопротивление клеммы № 28 разъема CAB (Светло-зеленый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, устранить замыкание на массу в Светло-зеленом проводе. Выполнить ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление более 5 Ом перейти к следующему шагу.
6. Используя DRB, проверьте сопротивление клеммы 19 разъема CAB (светло-зеленый / темно-синий провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в светло-зеленом / темно-синем проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
7. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между клеммами разъема CAB № 19 (светло-зеленый / темно-синий провод) и № 28 (светло-зеленый провод). Если сопротивление 950-1250 Ом, замените CAB. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление не 950-1250 Ом, переходите к следующему шагу.
8. Отсоедините левый задний разъем WSS. При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. Измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммами штекерного разъема WSS. Если сопротивление не 950-1250 Ом, замените WSS. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление 950-1250 Ом, перейдите к следующему шагу.
9. Подключите перемычку между массой шасси и клеммой № 28 разъема CAB (светло-зеленый провод). Переведите DRB в режим омметра. С помощью DRB измерьте сопротивление светло-зеленого провода на левом заднем розеточном разъеме WSS. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в светло-зеленом проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в светло-зеленом / темно-синем проводе. 1A

Как проверить 13A - устранение неисправности левого заднего датчика

1. Осмотрите левую заднюю ВСС на наличие повреждений, загрязнений или неплотностей. Если ВСС неисправна, при необходимости отремонтируйте ВСС. Выполните проверка VER-1A. Если ВСС в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Осмотрите левое заднее колесо тона на предмет повреждений или чрезмерного биения. Если колесо тона неисправно, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если колесо тона в порядке, переходите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Воздушный зазор датчика скорости колеса (WSS) не регулируется.
3. Измерьте воздушный зазор между WSS и тональным колесом. Если зазор не 0.018-.048 " (.45-1.21 мм), замените при необходимости. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если зазор 0.18-.048 " (.45-1.21 мм), переходите к следующему шагу.
4. Проверьте жгут проводов WSS на наличие повреждений. Если жгут проводов неисправен, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если жгут проводов в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините левый задний разъем WSS, при необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. Измерьте внешним омметром сопротивление между клеммами штекерного разъема WSS. Если сопротивление не 950-1250 Ом, замените WSS. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление 950-1250 Ом, замените CAB. Выполните ТЕСТ VER-1A.

Как проверить 14A - отказ основное реле / силовой цепи

1. Осмотрите предохранитель реле АБС (полость " Н ") в центре распределения питания (PDC). (Рисунок 19) Если предохранитель неисправен, перейдите к проверка 14B. Если предохранитель исправен, перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что система зарядки работает правильно. Если система зарядки работает неправильно, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните тест VER-1A. Если система зарядки в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что CAB надежно прикреплен к узлу блока клапанов. Если CAB не прикреплен надежно, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните тест VER-1A. Если CAB надежно прикреплен, перейдите к следующему шагу.
4. Временно заменить реле АБС другим 5-ти клеммным реле от ПДК. (Рисунок 19) Используя ДРБ, стереть сообщения о неисправностях. Включить зажигание. Используя ДРБ, прочитать сообщения о неисправностях. Если не установлено реле MAIN реле / питание цепь отказ, заменить реле АБС. Выполнить проверка VER-1A. Если AS MAIN REL RELRELEL / питание CIRCIRCCUCE FAIL установлен, перейти к следующему шагу.
5. Установите временное реле на прежнее место. НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ реле АБС. Переведите DRB в режим вольтметра. С помощью DRB проверьте напряжение на красном / темно-зеленом проводе на разъеме реле АБС (клемма " D "). (Рисунок 3) Если показание меньше 9 вольт, отремонтируйте разомкнутый в красном / темно-зеленом проводе. Выполните ТЕСТ VER-xtag0, если показание больше 9 вольт, перейдите к следующему шагу. 1A
6. Выключите зажигание. Отсоедините 37-контактный разъем CAB. При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. Снимите реле насоса / двигателя. (Таблица 19) Включите зажигание. С помощью DRB проверьте напряжение на клемме № 7 разъема CAB (красный / темно-зеленый провод). Если показание меньше 9 вольт, откройте красный / темно-зеленый провод. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если показание больше 9 вольт, перейдите к следующему шагу.
7. Вынуть предохранитель реле АБС из PDC. Выключить зажигание. Перевести DRB в режим омметра. С помощью DRB проверить сопротивление клеммы разъема CAB № 13, 25 или 37 (коричневые / белые провода). Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтировать замыкание на массу в коричневом / белом проводе. Выполнить ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление более 5 Ом, перейти к следующему шагу.
8. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление оранжевого / черного провода между клеммой № 32 разъема CAB и клеммой " С " разъема реле ABS. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый оранжевый / черный провод. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте с помощью внешнего омметра сопротивление красного / темно-зеленого провода между клеммой № 7 разъема CAB и клеммой " D " разъема реле ABS. Если сопротивление больше 5 Ом, то восстановите обрыв в красном / темно-зеленом проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
10. Внешним омметром проверьте сопротивление провода Brown / White между клеммой № 13 разъема CAB и клеммой " B " разъема реле ABS. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте откройте в проводе Brown / White. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
11. Внешним омметром проверьте сопротивление провода Brown / White между клеммой № 25 разъема CAB и клеммой " B " разъема реле ABS. Если сопротивление больше 5 Ом, то восстановите открытие в проводе Brown / White. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
12. Внешним омметром проверьте сопротивление провода Коричневый / Белый между клеммой № 37 разъема CAB и клеммой " В " разъема реле ABS. Если сопротивление менее 5 Ом, замените CAB. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление более 5 Ом, восстановите открытие в проводе Коричневый / Белый. Выполните ТЕСТ VER-1A.

Определение центра распределения электроэнергии. Схема №18

Войти

Как проверить 14B - отказ основное реле / силовой цепи

1. Выключите зажигание. Отсоедините 37-контактный разъем CAB. При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. Снимите реле ABS. Осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. Переведите DRB в режим омметра. Используя DRB, проверьте сопротивление красного / темно-зеленого провода на клемме " D " разъема реле ABS. Если сопротивление меньше 5 Ом, восстановите короткое замыкание на массу в красном / темно-зеленом проводе. Выполните тест VVER-1A ox0.
2. Используя DRB, проверьте сопротивление коричневого / белого провода на клемме " B " разъема реле ABS. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в коричневом / белом проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
3. Повторно подключите и установите все ранее отсоединенные разъемы, реле и предохранители. Включите зажигание. Осмотрите предохранитель реле ABS. Если предохранитель в порядке, перейдите к проверка 14C. Если предохранитель разомкнут, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините CAB от Hcu. (Выпуск 16) Проверьте 14-контактное ответное соединение. Если соединение неисправно, отремонтируйте при необходимости. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что 14-контактное соединение CAB не замыкается на массу на следующем шаге.
5. Убедитесь, что 37-контактный разъем CAB подключен к CAB. Включите зажигание. Осмотрите предохранитель ABS. Если предохранитель неисправен, замените CAB. Выполните проверка VER-1A. Если предохранитель в порядке, замените Hcu. Выполните проверка VER-1A.

Как проверить 14C - отказ основное реле / силовой цепи

Испытание 15A - цепь датчика хода педалей

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика хода педали (PTS). (Рисунок 1) При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. Используя внешний омметр, в состоянии покоя PTS измерьте сопротивление между клеммами PTS. Если сопротивление PTS не равно 240-300 Ом, замените PTS. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление равно 240-300 Ом, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините 37-контактный разъем CAB. При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. Включите зажигание. Переведите DRB в режим вольтметра. С помощью DRB проверьте напряжение на клемме № 10 разъема CAB (красный / белый провод). При наличии напряжения устраните короткое замыкание на батарею в красном / белом проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. При отсутствии напряжения перейдите к следующему шагу.
3. Используя DRB, проверьте напряжение на клемме 36 разъема CAB (розовый провод). Если напряжение присутствует, устраните короткое замыкание на батарею в розовом проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если напряжение не существует, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Переведите Бвр в режим омметра. С помощью Бвр проверьте сопротивление клеммы № 10 разъема CAB (красный / белый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в красном / белом проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление более 5 Ом, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте с помощью DRB сопротивление клеммы No36 разъема CAB (Розовый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в Розовом проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление более 5 Ом, переходите к следующему шагу.
6. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление красного / белого провода между клеммой № 10 разъема CAB и разъемом PTS. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте отверстие в красном / белом проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
7. Внешним омметром проверьте сопротивление Розового провода между клеммой № 36 разъема CAB и разъемом PTS. Если сопротивление более 5 Ом, то отремонтируйте отверстие в Розовом проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление менее 5 Ом, замените CAB. Выполните ТЕСТ VER-1A.

Как проверить 16A - цепь тормозной переключатель

1. Убедитесь, что тормозные фонари функционируют должным образом. Если тормозные фонари не работают нормально, отремонтируйте при необходимости. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если тормозные фонари в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Используя DRB, контролируйте вход тормоз Sw во время нажатия и отпускания педали тормоза. Если DRB неправильно отображает состояние входа тормозного переключателя, перейдите к проверка 16B. Если DRB правильно отображает вход тормозного переключателя, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью DRB проконтролировать вход PBS выключатель при жестком нажатии и отпускании педали тормоза. Если DRB отображает PS выключатель обрыв при нажатой педали и PS выключатель замкнут при отпущенной педали, заменить CAB. Выполнить проверка VER-1A. Если DRB не отображает PS выключатель обрыв при нажатой педали и PS выключатель CLCLOSED при отпущенной педали, перейти к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините кабину от блока Hcu. (Рисунок 16) Проверьте 14-контактное ответное соединение кабины. Если соединение неисправно, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если какие-либо клеммы резервированы, замените Hcu. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Внешним омметром, не отпуская педали тормоза, проверьте сопротивление между клеммами № 1 и 8 разъема блока клапанов. (Острие18) Если прозвонки нет, замените CAB. Выполните проверка VER-1A. Если прозвонки есть, переходите к следующему шагу.
6. Внешним омметром, при полностью нажатой педали тормоза, проверьте сопротивление между клеммами № 1 и 8 разъема блока клапанов. При отсутствии прозвонки замените CAB. Выполните проверка VER-1A. При наличии прозвонки замените Hcu. Выполните проверка VER-1A.

Как проверить 16B - цепь тормозной переключатель

1. Выключите зажигание. Отсоедините 37-контактный разъем CAB. При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. Включите зажигание. Переведите DRB в режим вольтметра. С помощью DRB проверьте напряжение на клемме № 22 разъема CAB (белый / рыхлый провод). Если DRB отображает напряжение батареи при нажатой педали тормоза, замените CAB. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если DRB не отображает напряжение батареи тормоза при нажатой педали, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя тормозной системы. При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. Подсоедините провод перемычки между массой шасси и проводом White / Tan на клемме № 2 разъема выключателя тормозной системы. (Острие 20) Переведите Бвр в режим омметра. С помощью Бвр проверьте сопротивление провода White / Tan на клемме № 22 CAB. Если сопротивление меньше 5 Ом, выполните тест на сопротивление тормозной / Tan-xer. 1A 1A

Идентификация клемм разъема выключателя Brakelight. Схема №19

Войти

Испытание 17A - цепь двигателя насоса не работает должным образом

1. Выключите зажигание. Снимите и осмотрите предохранитель реле насоса / двигателя (полость " F "). (Рисунок 19) Если предохранитель неисправен, перейдите к проверка 17B. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Переустановите предохранитель насоса / реле двигателя. Включите зажигание. Используя DRB, включите MOTOR насос. Если насос / двигатель работает, перейдите к проверка 17C. Если насос / двигатель не слышен, перейдите к следующему шагу.
3. Используя DRB, снова включите MOTOR насос. Переведите DRB в режим вольтметра. Используя DRB, выполните обратное зондирование провода Brown / White на разъеме реле насоса / двигателя. (Рисунок 12) Если при включении реле присутствует напряжение более 9 вольт, перейдите к проверка 17D. Если при включении реле присутствует напряжение менее 9 вольт, перейдите к следующему шагу.
4. Используя DRB, остановите включение MOTOR насос. Отсоедините разъем реле насоса / двигателя. Проверьте, очистите или отремонтируйте разъем по мере необходимости. Убедитесь, что зажигание включено. Переведите DRB в режим вольтметра. Используя DRB, проверьте напряжение на темно-синем проводе на клемме " D " разъема реле насоса / двигателя. Если показание меньше 10 вольт, восстановите открытие в темно-синем проводе. Выполните ТЕСТ VVER-1A. Если показание больше 10 вольт, перейдите на следующий шаг.
5. Используя DRB, проверьте напряжение на коричневом / белом проводе на клемме " B " релейного разъема насоса / двигателя. Если показание меньше 10 вольт, восстановите открытие в коричневом / белом проводе. Выполните проверка VER-1A. Если показание больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
6. Используя DRB, проверьте напряжение на сером проводе на клемме " A " разъема реле насоса / двигателя. Если какое-либо напряжение присутствует, замените реле насоса / двигателя. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Отсоедините 37-контактный разъем CAB. При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. Переведите DRB в режим омметра. С помощью DRB проверьте сопротивление серого провода на клемме " А " разъема реле насоса / двигателя. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните замыкание на массу в сером проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление больше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
8. Внешним омметром проверьте сопротивление Серого провода между клеммой № 3 разъема CAB и клеммой " А " разъема реле насоса / двигателя. Если сопротивление менее 5 Ом, замените CAB. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте откройте в Сером проводе.

Испытание 17B - цепь двигателя насоса не работает должным образом

1. Выключите зажигание. Снимите предохранитель реле насоса / двигателя с PDC (полость " F "). (Рисунок 19) Отсоедините разъем реле насоса / двигателя. (Рисунок 1) При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. Переведите DRB в режим омметра. Используя DRB, проверьте сопротивление темно-синего провода на клемме " D " разъема насоса / реле двигателя. Если сопротивление меньше 5 ом, восстановите короткое замыкание на массу. Выполните ание на ТОМ-Т0. 1A
2. Отсоедините разъем насоса / двигателя. При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. С помощью DRB измерьте сопротивление одного коричневого / белого провода на разъеме реле насоса / двигателя. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в коричневом / белом проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление более 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
3. Используя DRB, проверьте сопротивление другого коричневого / белого провода на разъеме реле насоса / двигателя. Если сопротивление менее 5 Ом, замените насос / двигатель в сборе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление более 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
4. Используя внешний омметр, проверьте сопротивление между коричневым / белым и черным проводами на штекерном разъеме насоса / двигателя. Если сопротивление больше 20 Ом, замените насос / двигатель в сборе. Выполните тест VER-1A. Если сопротивление меньше 20 Ом, перейдите к следующему шагу.
5. Снова подсоедините все отсоединенные разъемы. Замените предохранитель реле насоса / двигателя. С помощью DRB включите MOTOR насос. Осмотрите предохранитель реле насоса / двигателя. Если предохранитель открыт, замените насос / двигатель в сборе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если предохранитель в порядке, система в это время работает правильно. Выполните ТЕСТ VER-1A.

Испытание 17C - цепь двигателя насоса не работает должным образом

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем насоса / двигателя. При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между фиолетовым / белым и желтым / белым проводами на штекерном разъеме насоса / двигателя. Если сопротивление не 10-35 Ом, замените насос / двигатель в сборе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление 10-35 Ом, перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 37-контактный разъем CAB. При необходимости проверьте, очистите или отремонтируйте разъем. Включите зажигание. Переведите DRB в режим вольтметра. Проверьте напряжение на фиолетовом / белом проводе на клемме № 3 гнездового разъема насоса / двигателя. (Рисунок 11) Если присутствует какое-либо напряжение, устраните короткое замыкание на батарею в фиолетовом / белом проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если напряжения нет, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью DRB проверьте напряжение на желтом / белом проводе на клемме № 4 гнездового разъема насоса / двигателя. (Рисунок 11) При наличии какого-либо напряжения устраните короткое замыкание на батарею в желтом / белом проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Переведите Бвр в режим омметра. С помощью Бвр проверьте сопротивление желтого / белого провода на клемме № 4 гнездового разъема насоса / двигателя. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в желтом / белом проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление более 5 Ом, переходите к следующему шагу.
5. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление фиолетового / белого провода между клеммой № 8 разъема CAB и клеммой № 3 гнездового разъема насоса / двигателя. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте открытый фиолетовый / белый провод. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте с помощью внешнего омметра сопротивление желтого / белого провода между клеммой № 21 разъема CAB и клеммой № 4 разъема " розетка " насоса / двигателя. Если сопротивление больше 5 Ом, выполните ремонт, разомкнув желтый / белый провод. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените CAB. Выполните ТЕСТ VER-1A.

Испытание 17D - цепь двигателя насоса не работает должным образом

1. Отсоедините разъем насоса / двигателя. При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. Используя DRB, включите MOTOR насос. Переведите DRB в режим вольтметра. Используя DRB, проверьте напряжение на коричневом / белом проводе на клемме № 2 гнездового разъема насоса / двигателя. (Рис. 11) Если при подаче питания на реле присутствует напряжение менее 9 вольт, восстановите открытие в коричневом / белом проводе. Выполните ТЕСТ VER-xtags0, если присутствует больше, чем на следующем шаге. 1A
2. Выключите с помощью БРД включение МОТОПОМПЫ, выключите зажигание, переведите БРД в режим омметра, проверьте с помощью БРД сопротивление Черного провода на клемме № 1 гнездового разъема насос / мотор, если сопротивление более 5 Ом, устраните обрыв в Черном проводе, Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу.
3. Осмотрите разъемы насоса / двигателя и жгут проводов. Если разъемы и жгут исправны, замените насос / двигатель в сборе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если разъемы или жгут неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните ТЕСТ VER-1A.

Испытание 18A - двигатель насоса работает без команды

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем реле насоса / двигателя. (Рисунок 1) При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. Отсоедините 37-контактный разъем CAB. При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. Переведите DRB в режим омметра. С помощью DRB проверьте сопротивление клеммы № 3 разъема CAB (серый провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в сером проводе. Выполните ТЕСТ VVER-xtags0. 1A
2. Переведите DRB в режим вольтметра. Включите зажигание. С помощью DRB проверьте напряжение на коричневом / белом проводе на клемме " С " разъема реле насоса / двигателя. При наличии какого-либо напряжения устраните короткое замыкание на батарею в коричневом / белом проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если напряжения нет, переходите к следующему шагу.
3. С помощью внешнего омметра проверить целостность цепи между контактами реле насоса / двигателя. (Рисунок 21) Если целостность цепи существует, заменить реле насоса / двигателя. Выполнить проверка VER-1A. Если целостность цепи не существует, заменить CAB. Выполнить проверка VER-1A.

Идентификация релейных выводов насоса / двигателя. Схема №20

Войти

Как проверить 19A - правый передний впускной клапан

1. Если отображается сообщение MAIN реле / питание цепь отказ, перейдите к проверка 14A. Если сообщение MAIN реле / питание цепь отказ не отображается, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините кабину от Hcu. (Таблица 16) Проверьте 14-контактное соединение. Если 14-контактное соединение неисправно, отремонтируйте его. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если клеммы разъема блока клапанов вытолкнуты, замените Hcu. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммами No6 и 7 разъема блока вентилей. (Шток 18) Если сопротивление не равно 5-8 Ом, замените Hcu. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление равно 5-8 Ом, замените CAB. Выполните ТЕСТ VER-1A.

Как проверить 20A - правый передний выпускной клапан

1. Используя DRB, прочитайте сообщения о сбое. Если DRB отображает MAIN реле / питание цепь отказ, перейдите к проверка 14A. Если DRB не отображает MAIN реле / питание цепь отказ, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините кабину от Hcu. (Рисунок 16) Проверьте 14-контактное соединение. Если ответное соединение неисправно, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните проверка VER-1A. Если какие-либо клеммы задвинуты, замените Hcu. Выполните проверка VER-1A. Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте внешним омметром сопротивление между клеммами № 7 и 13 на разъеме блока клапанов. (Острие18) Если сопротивление не равно 3-6 Ом, замените Hcu. Выполните проверка VER-1A. Если сопротивление равно 3-6 Ом, замените CAB. Выполните проверка VER-1A.

Как проверить 21A - отказ цепь правого переднего датчика

1. Используя DRB, считайте и запишите все сообщения о неисправностях датчика скорости колеса (WSS). Если DRB не отображает НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА, перейдите к проверка 22A. Если DRB отображает НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте WSS на наличие повреждений или загрязнений. Если WSS неисправен, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните проверка VER-1A. Если WSS в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить 37-контактный разъем CAB. (Рисунок 1) При необходимости осмотреть, очистить или отремонтировать разъем. Включить зажигание. Перевести DRB в режим вольтметра. С помощью DRB проверить напряжение на клемме № 1 разъема CAB (белый провод). (Рисунок 7) При наличии какого-либо напряжения устранить замыкание на питание в белом проводе. Выполнить ТЕСТ VER-xtag0. Если напряжения нет, перейти на следующий шаг напряжения. 1A
4. Используя DRB, проверьте напряжение на клемме № 6 разъема CAB (белый / темно-синий провод). Если какое-либо напряжение присутствует, устраните короткое замыкание для питания в белом / темно-синем проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если напряжение не существует, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Переведите Бвр в режим омметра. С помощью Бвр проверьте сопротивление клеммы № 1 разъема CAB (Белый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в Белом проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление более 5 Ом, переходите к следующему шагу.
6. С помощью DRB проверьте сопротивление клеммы No6 разъема CAB (белый / темно-синий провод). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в белом / темно-синем проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление более 5 Ом, переходите к следующему шагу.
7. Внешним омметром проверьте сопротивление между клеммами разъема CAB № 1 (белый провод) и № 6 (белый / темно-синий провод). Если сопротивление 950-1250 Ом, замените CAB. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление не 950-1250 Ом, переходите к следующему шагу.
8. Отсоедините правый передний разъем WSS. При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. Измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммами штекерного разъема WSS. Если сопротивление не 950-1250 Ом, замените WSS. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление 950-1250 Ом, перейдите к следующему шагу.
9. Измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление белого провода между клеммой № 1 разъема CAB и гнездовым разъемом WSS. Если сопротивление больше 5 Ом, то восстановите открытие в белом проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление меньше 5 Ом, то восстановите открытие в белом / темно-синем проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A.

Как проверить 22A - устранение неисправности правого переднего датчика

1. Проверьте датчик скорости правого переднего колеса (WSS) на наличие повреждений, загрязнений или слабины. Если WSS неисправен, отремонтируйте WSS по мере необходимости. Выполните проверка VER-1A. Если WSS в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Осмотрите правое переднее колесо тональной частоты на предмет повреждений или чрезмерного биения. Если колесо тональной частоты неисправно, отремонтируйте при необходимости. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если колесо тональной частоты в порядке, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: воздушный зазор датчика скорости колеса (WSS) не регулируется.
3. Измерьте воздушный зазор между WSS и тональным колесом. Если воздушный зазор не 0.020-.060 " (.52-1.64 мм), замените по мере необходимости. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если воздушный зазор 0.020-.060 " (.52-1.64 мм), переходите к следующему шагу.
4. Проверьте жгут проводов WSS на наличие повреждений. Если жгут проводов неисправен, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если жгут проводов в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините правый передний разъем WSS, при необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. Измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммами штекерного разъема WSS. Если сопротивление не 950-1250 Ом, замените WSS. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление 950-1250 Ом, замените CAB. Выполните ТЕСТ VER-1A.

Как проверить 23A - правый задний впускной клапан

1. Используя DRB, считайте сообщения о сбое. Если установлено сообщение MAIN реле / питание цепь отказ, перейдите к проверка 14A. Если сообщение MAIN реле / питание цепь отказ не установлено, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините кабину от блока Hcu. (Выпуск 16) Осмотрите 14-контактный разъем блока клапанов. (Выпуск 18) Если 14-контактный разъем неисправен, при необходимости отремонтируйте. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если какие-либо клеммы имеют обратную связь, замените Hcu. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если 14-контактный разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте внешним омметром сопротивление между клеммами № 4 и 7 разъема блока клапанов. Если сопротивление не 5-8 Ом, замените Hcu. Выполните проверка VER-1A. Если сопротивление 5-8 Ом, замените CAB. Выполните проверка VER-1A.

Как проверить 24A - правый задний выпускной клапан

1. Используя DRB, считайте сообщения о сбое. Если установлено сообщение MAIN реле / питание цепь отказ, перейдите к проверка 14A. Если сообщение MAIN реле / питание цепь отказ не установлено, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините кабину от блока Hcu. (Выпуск 16) Осмотрите 14-контактный разъем блока клапанов. (Выпуск 18) Если 14-контактный разъем неисправен, при необходимости отремонтируйте. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если какие-либо клеммы имеют обратную связь, замените Hcu. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если 14-контактный разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте внешним омметром сопротивление между контактами разъема блока клапанов № 7 и 11. Если сопротивление не равно 3-6 Ом, замените Hcu. Выполните проверка VER-1A. Если сопротивление равно 3-6 Ом, замените CAB. Выполните проверка VER-1A.

Как проверить 25A - правый задний датчик цепь отказа (отказ цепи правого заднего датчика)

1. Используя DRB, считайте и запишите сообщения о неисправностях датчика скорости колеса (WSS). Если НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ПРАВОГО ЗАДНЕГО ДАТЧИКА не установлена, перейдите к проверка 26A. Если НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ПРАВОГО ЗАДНЕГО ДАТЧИКА установлена, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте WSS на наличие повреждений или загрязнений. Если WSS неисправен, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните проверка VER-1A. Если WSS в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините 37-контактный разъем CAB. (Ответ1) При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. Включите зажигание. Переведите DRB в режим вольтметра. С помощью DRB проверьте напряжение на клемме 29 разъема CAB (Желтый провод). (Ответ7) При наличии какого-либо напряжения устраните короткое замыкание для питания в желтом проводе. Выполните ТЕСТ VER-xtag0. 1A
4. С помощью DRB проверьте напряжение на клемме 31 разъема CAB (желтый / темно-синий провод). Если присутствует какое-либо напряжение, устраните короткое замыкание на питание в желтом / темно-синем проводе. Выполните проверка VER-1A. Если напряжения нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, переведите Бвр в режим омметра, проверьте с помощью Бвр сопротивление клеммы No29 разъема CAB (Желтый провод), при сопротивлении менее 5 Ом устраните замыкание на массу в Желтом проводе, выполните ТЕСТ VER-1A, при сопротивлении более 5 Ом переходите к следующему шагу.
6. Используя DRB, проверьте сопротивление клеммы 31 разъема CAB (желтый / темно-синий провод). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в желтом / темно-синем проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление более 5 Ом, переходите к следующему шагу.
7. Внешним омметром проверьте сопротивление между клеммами разъема CAB № 29 (желтый провод) и № 31 (желтый / синий провод). Если сопротивление 950-1250 Ом, замените CAB. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление не 950-1250 Ом, переходите к следующему шагу.
8. Отсоедините правый задний разъем WSS. При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. Измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммами штекерного разъема WSS. Если сопротивление не 950-1250 Ом, замените WSS. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление 950-1250 Ом, перейдите к следующему шагу.
9. Подсоедините перемычку между массой шасси и клеммой № 29 разъема CAB (Желтый провод), переведите плату DRB в режим омметра, измерьте с помощью платы DRB сопротивление желтого провода на правом заднем розеточном разъеме WSS. Если сопротивление больше 5 Ом, выполните ремонт в желтом проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление меньше 5 Ом, выполните ремонт в желтом / темно-синем проводе. 1A

Как проверить 26A - устранение неисправности правого заднего датчика

1. Проверьте датчик скорости правого заднего колеса (WSS) на наличие повреждений, загрязнения или ослабления. Если WSS неисправен, отремонтируйте WSS по мере необходимости. Выполните проверка VER-1A. Если WSS в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Осмотрите правое заднее тональное колесо на предмет повреждений или чрезмерного биения. Если тональное колесо неисправно, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если тональное колесо в порядке, переходите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Воздушный зазор датчика скорости колеса (WSS) не регулируется.
3. Измерьте воздушный зазор между WSS и тональным колесом. Если воздушный зазор не равен 018-.048 " (.45-1.21 мм), замените при необходимости. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если воздушный зазор равен 018-.048 " (.45-1.21 мм), переходите к следующему шагу.
4. Проверьте жгут проводов WSS на наличие повреждений. Если жгут проводов неисправен, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если жгут проводов в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините правый задний разъем WSS, при необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. Измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммами штекерного разъема WSS. Если сопротивление не 950-1250 Ом, замените WSS. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление 950-1250 Ом, замените CAB. Выполните ТЕСТ VER-1A.

Испытание 27A - клапан регулирования тяги № 1

1. Используя DRB, прочитайте сообщения о сбое. Если DRB отображает MAIN реле / питание цепь отказ, перейдите к проверка 14A. Если DRB не отображает MAIN реле / питание цепь отказ, перейдите к следующему шагу.
2. Если DRB не отображает КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ТЯГОЙ # 2, перейдите к следующему шагу. Если DRB отображает КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ТЯГОЙ # 2, проверьте, что транспортное средство оснащено правильной КАБИНОЙ. На моделях без LTCS, CAB имеет белую маркировку детали. На моделях с LTCS, CAB имеет синюю маркировку детали. Если транспортное средство не оснащено правильной CAB, замените CAB. Выполните ТЕСТ VVER-xtag0, если транспортное средство оснащено правильной кабиной, чтобы перейти к следующему шагу. 1A
3. Выключите зажигание. Отсоедините кабину от Hcu. (Таблица 16) Осмотрите 14-контактное соединение. Если соединение неисправно, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните проверка VER-1A. Если клеммы задвинуты, замените Hcu. Выполните проверка VER-1A. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммами № 2 и 7 разъема блока клапанов. (Острие18) Если сопротивление не 5-8 Ом, замените Hcu. Выполните проверка VER-1A. Если сопротивление 5-8 Ом, замените CAB. Выполните проверка VER-1A.

Испытание 28A - клапан регулирования тяги № 2

1. Используя DRB, прочитайте сообщения о сбое. Если DRB отображает MAIN реле / питание цепь отказ, перейдите к проверка 14A. Если DRB не отображает MAIN реле / питание цепь отказ, перейдите к следующему шагу.
2. Если DRB не отображает КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ТЯГОЙ # 1, перейдите к следующему шагу. Если DRB отображает КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ТЯГОЙ # 1, проверьте, что транспортное средство оснащено правильной КАБИНОЙ. На моделях без LTCS, CAB имеет белую маркировку детали. На моделях с LTCS, CAB имеет синюю маркировку детали. Если транспортное средство не оснащено правильной CAB, замените CAB. Выполните ТЕСТ VVER-xtag0, если транспортное средство оснащено правильной КАБОЙ, чтобы перейти к следующему шагу. 1A
3. Выключите зажигание. Отсоедините кабину от Hcu. (Таблица 16) Осмотрите 14-контактное соединение. Если соединение неисправно, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните проверка VER-1A. Если клеммы задвинуты, замените Hcu. Выполните проверка VER-1A. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Внешним омметром проверить сопротивление между клеммами № 7 и 9 разъема блока клапанов. (Острие18) Если сопротивление не 5-8 Ом, заменить Hcu. Выполнить проверка VER-1A. Если сопротивление 5-8 Ом, заменить CAB. Выполнить проверка VER-1A.

Как проверить 29A - коррекция неработоспособный низкоскоростной систему управления тягой

(Низкотемпературная углеродистая сталь)

1. Используя DRB, считайте состояние переключателя управления тягой. Нажмите и удерживайте переключатель выбора управления тягой на приборной панели. Если DRB отображает изменение состояния Sw TRAC C, перейдите к проверка 29B. Если DRB не отображает изменение состояния, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Снимите выключатель системы тягового управления с приборной панели. При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. Переведите DRB в режим омметра. С помощью DRB проверьте сопротивление черного провода на клемме № 1 разъема выключателя системы тягового управления. (Рис. 13) Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте откройте в черном проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу.
3. Включить зажигание. Проконтролировать состояние выключателя системы контроля тяги DRB. Подключить перемычку между землей шасси и красным / желтым проводом на клемме № 2 разъема выключателя системы контроля тяги. Если DRB отображает TRAC Sw PRESSED, заменить выключатель системы контроля тяги. Выполнить проверка VER-1A. Если DRB не отображает TRAC C Sw PRESSED, перейти к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините 37-контактный разъем CAB. При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. Подключите провод-перемычку между землей шасси и красным / желтым проводом на клемме № 2 переключателя системы тягового управления. С помощью DRB проверьте сопротивление красного / желтого провода на клемме № 9 разъема CAB. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте его в красном / желтом проводе. Выполните ТЕСТ VER-xtag0. Если сопротивление меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу. 1A
5. Снимите кабину с блока Hcu. (Рисунок 16) Осмотрите 14-штырьковое соединение. Если соединение неисправно, отремонтируйте его. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если клеммы задвинуты, замените Hcu. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если соединение в порядке, замените кабину. Выполните ТЕСТ VER-1A.

Как проверить 29B - коррекция неработоспособный низкоскоростной систему управления тягой

(Низкотемпературная углеродистая сталь)

1. Используя DRB, при отпущенной педали тормоза, считайте состояние тормозного переключателя. Если на DRB не отображается тормоз Sw PRESSED, замените CAB. Выполните проверка VER-1A. Если на DRB отображается тормоз Sw PRESSED, переходите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что тормозные фонари работают правильно. Если тормозные фонари работают неправильно, отремонтируйте их. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если тормозные фонари работают правильно, замените CAB. Выполните ТЕСТ VER-1A.

Как проверить 30A - корректировка неработающий зелёный активный лампу из низкотемпературной углеродистой стали

1. Используя DRB, считайте состояние переключателя управления тягой. Нажмите и удерживайте переключатель выбора управления тягой на приборной панели. Если DRB не отображает изменение статуса ПО TRAC C, перейдите к проверка 29A. Если DRB отображает изменение статуса ПО TRAC C, перейдите к следующему шагу.
2. Используя DRB, обратно из TEVES ABS DIAGNOSTICS. Если активный свет контроля тяги светится с не выбранной системой контроля тяги, перейдите к проверка 30B. Если свет не светится, перейдите к следующему шагу.
3. Используя DRB, активируйте TRAC CTL температура заряда воздуха лампа. Если активный индикатор контроля тяги мигает, система работает правильно в это время. Выполните проверка VER-1A. Если свет не мигает, перейдите к следующему шагу.
4. Осмотрите предохранитель № 14. (Острие 15) Если предохранитель разомкнут, устраните замыкание на массу в предохраненном проводе питания зажигания. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если предохранитель исправен, переходите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем центра сообщений. (Рисунок 8) При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. Осмотрите активную лампочку тягового управления. Если лампочка неисправна, замените лампочку. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если лампочка в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Включите зажигание. Используя DRB, проверьте напряжение на темно-синем / белом проводе на клемме № 4 разъема центра сообщений. Если показание меньше 9 вольт, восстановите открытие в темно-синем / белом проводе к центру сообщений. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если показание больше 9 вольт, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Повторно подсоедините разъем центра сообщений. Отсоедините 37-контактный разъем CAB. При необходимости проверьте, очистите или отремонтируйте разъем. Включите зажигание. Подключите провод-перемычку между землей шасси и клеммой № 20 разъема CAB (серый / черный провод). Если активная лампа тягового управления не светится, отремонтируйте откройте серый / черный провод. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если свет светится, замените CAB. Выполните ТЕСТ VER-1A.

Как проверить 30B - корректировка неработающий зелёный активный лампу из низкотемпературной углеродистой стали

Выключите зажигание. Отсоедините 37-контактный разъем CAB. При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. Включите зажигание. Если активный индикатор тягового управления светится, отремонтируйте короткое замыкание на массу в сером / черном проводе между разъемом CAB и разъемом активного индикатора тягового управления. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если свет не светится, замените CAB. Выполните ТЕСТ VER-1A.

Как проверить 31A - корректирующая лампа предупреждение желтого цвета из низкотемпературной углеродистой стали

1. Используя DRB, выйдите из TEVES ABS DIAGNOSTICS. Проверьте правильную работу LTCS. Если LTCS не входит в зацепление при выборе, перейдите к проверка 29A. Если LTCS входит в зацепление, перейдите к следующему шагу.
2. Если световое предупреждение из низкотемпературной углеродистой стали светится при не включенном противобуксовочном контроле, перейдите к проверка 31B. Если свет не светится, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью DRB активируйте сигнальную лампу TRAC CTL WARN лампа. Если мигает сигнальная лампа контроля тяги, система в это время работает нормально. Выполните проверка VER-1A. Если лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
4. Осмотрите предохранитель № 14. (Острие 15) Если предохранитель разомкнут, устраните замыкание на массу в предохраненном проводе питания зажигания. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если предохранитель исправен, переходите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем центра сообщений. (Рисунок 8) При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. Осмотрите лампочку предупреждения контроля тяги. Если лампочка неисправна, замените лампочку. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если лампочка в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Включите зажигание. Используя DRB, проверьте напряжение на темно-синем / белом проводе на клемме № 4 разъема центра сообщений. Если показание меньше 9 вольт, восстановите открытие в темно-синем / белом проводе к центру сообщений. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если показание больше 9 вольт, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Снова подключите разъем центра сообщений. Отсоедините 37-контактный разъем CAB. При необходимости проверьте, очистите или отремонтируйте разъем. Включите зажигание. Подключите провод перемычки между землей шасси и клеммой № 4 разъема CAB (светло-синий / черный провод). Если сигнальная лампа тягового управления не светится, откройте ее в светло-синем / черном проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если свет светится, замените CAB. Выполните ТЕСТ VER-xt1. 1A

Как проверить 31B - корректирующая лампа предупреждение желтого цвета из низкотемпературной углеродистой стали

Выключите зажигание. Отсоедините 37-контактный разъем CAB. При необходимости проверьте, очистите или отремонтируйте разъем. Включите зажигание. Если горит сигнальная лампа противобуксовочной системы, отремонтируйте короткое замыкание на массу в светло-синем / черном проводе между разъемом CAB и сигнальной лампой противобуксовочной системы. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если свет не светится, замените CAB. Выполните ТЕСТ VER-1A.

Как проверить 32A - корректирующая красная сигнальная лампа тормоз, которая остается включенной

1. Убедитесь, что стояночный тормоз полностью отпущен. Если стояночный тормоз не полностью отпущен, отремонтируйте при необходимости. Выполните проверка VER-1A. Если стояночный тормоз полностью отпущен, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте уровень тормозной жидкости. Если уровень жидкости низкий, проверьте на наличие утечек и при необходимости отремонтируйте. Выполните проверка VER-1A. Если уровень жидкости в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем сигнализатора уровня тормозной жидкости № 1. (Рисунок 1) При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. Включите зажигание. Если красная сигнальная лампа тормоза больше не горит, замените сигнализатор уровня тормозной жидкости № 1. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сигнальная лампа все еще горит, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем переключателя стояночного тормоза. При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. Если красная сигнальная лампа тормоза больше не горит, замените тормозной переключатель. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сигнальная лампа все еще горит, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините 37-контактный разъем CAB. При необходимости проверьте, очистите или отремонтируйте разъем. Включите зажигание. Если красная сигнальная лампа тормоза все еще горит, отремонтируйте короткое замыкание на массу в сером / черном проводе. Выполните проверка VER-1A. Если свет больше не горит, замените CAB. Выполните проверка VER-1A.

Как проверить 33A - корректирующая предупреждающая лампа АБС (желтая), которая не горит

СВЕЧЕНИЕ ПРИ ПУСКЕ

С помощью платы DRB прочтите сообщения о неисправностях, при необходимости устраните неисправности. Выполните команду проверка VER-1A. При отсутствии других сообщений о неисправностях отключите светодиод сигнализации АБС, расположенный над стояночным тормозом в сборе. Осмотрите разъем. При исправности разъема замените диод АБС. При повреждении разъема выполните команду проверка VER-1A. При необходимости устраните неисправность разъема. Выполните команду проверка VER-xtag2. 1A

Как проверить 34A - исправление состояние отсутствия отклика DRB

1. Если скорость транспортного средства составляет более 10 миль в час, замедлите скорость до менее 10 миль в час и получите доступ к TEVES ABS DIAGNOSTICS. Если скорость транспортного средства составляет менее 10 миль в час, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Осмотреть предохранитель № 6. (Острие 15) Если предохранитель разомкнут, устранить замыкание на массу в питающем проводе запала. Выполнить ТЕСТ VER-1A. Если предохранитель исправен, перейти к следующему шагу.
3. Включите зажигание. Переведите DRB в режим вольтметра. С помощью DRB проверьте напряжение на стороне подачи зажигания (нижняя клемма) предохранителя № 6. Если показание меньше 10 вольт, отремонтируйте открытое в проводе подачи зажигания. Если показание больше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините 37-контактный разъем CAB. При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. Включите зажигание. Переведите DRB в режим вольтметра. С помощью DRB проверьте напряжение на клемме № 33 разъема CAB (белый провод). Если показание меньше 10 вольт, отремонтируйте откройте в белом проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если показание больше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
5. Используя DRB, проверьте напряжение на клемме 36 разъема CAB (розовый провод). Если напряжение присутствует, устраните короткое замыкание на батарею в розовом проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если напряжение не существует, перейдите к следующему шагу.
6. Отсоедините разъем реле ABS. При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. Используя DRB, проверьте напряжение на клемме № 32 разъема CAB (оранжевый / черный провод). Если напряжение присутствует, устраните короткое замыкание на батарею в оранжевом / черном проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если напряжение не существует, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление фиолетового / коричневого провода между клеммой 5 разъема CAB и разъемом канала передачи данных. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите открытие в фиолетовом / коричневом проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A.
8. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление белого / черного провода между клеммой № 27 разъема CAB и разъемом канала передачи данных. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите открытие в белом / черном проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
9. Повторно подключите разъем CAB. Используя DRB, попробуйте снова получить доступ к диагностике TEVES ABS DIAGNOSTICS. Если DRB отображает NO отклик, замените CAB. Выполните проверка VER-1A. Если DRB не отображает NO отклик, система в это время работает правильно. Выполните проверка VER-1A.

Как проверить VER-1A - проверка систему

1. Выключите зажигание. Подключите все ранее отсоединенные разъемы. Используя DRB, сотрите все сообщения о неисправностях. Включите зажигание. Если какие-либо сообщения о неисправностях отображаются, перейдите к проверка 1A. Если сообщения о неисправностях не отображаются, перейдите к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что тормозная способность доступна до дорожного испытания транспортного средства.
2. Используя DRB, прочитайте сообщения о сбоях при запуске. Запустите двигатель. Если сообщения о сбоях не отображаются, испытайте автомобиль в течение не менее 5 минут. Выполните несколько антиблокировочных остановок и запускается контроль тяги. Используя DRB, снова прочитайте сообщения о сбоях. Если отображаются какие-либо сообщения о сбоях, перейдите к проверка 1A. Если сообщения о сбоях не отображаются и жалоба клиента не может быть продублирована, ремонт завершен.

Войти