- Поднимите автомобиль на тали и снимите правое переднее колесо. Снимите правую внутреннюю панель разбрызгивания. Снимите ремни привода вспомогательных устройств. Снимите гаситель колебаний коленчатого вала.
- Снимите натяжной шкив приводного ремня генератора, снимите нижнюю крышку ремня ГРМ.
- Снимите вертикальные болты правой опоры двигателя в сборе с нижней части рамного рельса (конец синхронизирующего ремня двигателя).
- Опустите автомобиль. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ. Установите напольный домкрат под автомобиль, чтобы поддержать вес двигателя и трансакселя в сборе. Отверните 3 болта, крепящие узел подвески двигателя к кронштейну двигателя.
- Отодвиньте осушитель ЛА в сторону, снимите бачок бака охлаждающей жидкости, снимите правую опору двигателя, отверните 3 болта крепления кронштейна опоры двигателя к блоку двигателя.
- Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить метки синхронизации на распределительных валах и корпусе масляного насоса. (Рисунок 1)
- На моделях, оснащенных гидравлическим натяжным устройством, снимите болты гидравлического натяжного устройства и снимите натяжное устройство. Поместите гидравлическое натяжное устройство в тиски и МЕДЛЕННО сожмите плунжер натяжного устройства. Выровняйте отверстия в корпусе и плунжере натяжного устройства и вставьте штифт через корпус и плунжер, чтобы зафиксировать плунжер на месте. Пропустите следующий шаг.
- На моделях с механическим натяжителем синхронизирующего ремня вставьте 6-мм шестигранный ключ в натяжное устройство. Вставьте длинный конец 3-мм шестигранного ключа в отверстие для штифта на передней части натяжного устройства. Вращая натяжное устройство против часовой стрелки, слегка надавите на 3-мм шестигранный ключ, пока он не будет вставлен в отверстие для блокировки. (Рисунок 2)
- На всех моделях, при повторном использовании старого ремня ГРМ, пометьте ремень стрелкой, чтобы указать оригинальное направление вращения. Снимите ремень ГРМ.
Схема №1
Схема №2
- Убедитесь, что метки синхронизации распределительного и коленчатого валов по-прежнему совмещены. (Ответ1) Совместите метки синхронизации распределительного и коленчатого валов, совместив пазы на звездочках. Поверните звездочку выпускного распределительного вала по часовой стрелке примерно на 1 / 2 паза ниже звездочки впускного распределительного вала. (Ответ3)
- Установить ремень ГРМ, начиная с коленчатого вала, вокруг звездочки водяного насоса, направляющего шкива, звездочек распределительных валов, а затем вокруг шкива натяжного устройства.
- На моделях с гидравлическим натяжителем ремня ГРМ установите натяжное устройство на блок двигателя, но НЕ затягивайте окончательно болты. (<unk> <unk> <unk> <unk> 4) Приложите 21 фут фунт. (28 Н.м) крутящего момента к шкиву натяжного устройства по часовой стрелке. (<unk> <unk> <unk> <unk> 4) С крутящим моментом, приложенным к шкиву натяжного устройства, прижмите натяжное устройство ремня ГРМ к кронштейну шкива натяжного устройства и снимите окончательные метки натяжного устройства. См.
- На моделях с механическими натяжителями ремня ГРМ вращайте звездочку выходного распределительного вала против часовой стрелки, чтобы совместить метки и принять слабину ремня. (Рисунок 5) Вытащите блокирующий шестигранный ключ из натяжителя ремня ГРМ. Перейдите к следующему шагу.
- На всех моделях проверните коленчатый вал на 2 оборота и проверьте совмещение меток ГРМ. (Рисунок 1) Если метки ГРМ не верны, переставьте ремень ГРМ.
- Установите правую опору двигателя и опорный кронштейн, установите верхнюю и нижнюю крышки ремня ГРМ, установите шкив холостого хода генератора, установите гаситель колебаний коленчатого вала.
- Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Отрегулировать приводные ремни до надлежащего натяжения.
