Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/200/Chrysler 200 I (2010-2014)/Руководство по ремонту/Система зажигания двигателя/Система зажигания - служебная информация: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Система зажигания двигателя Все разделы

Система зажигания - служебная информация: Прочее Chrysler 200 I

Система зажигания двигателя 39 иллюстраций ~13 мин чтения

Свеча зажигания

ДвигательСвеча зажиганияЗазор между электродами
2,4 л * (с Pzev)ZFR5AP0,8 мм (0 031 дюйма)
2,4 л (без Pzev)ZFR5F-111,1 мм (0 043 дюйма)
3.6L В-6RER8ZWYCB41,0 мм (0 040 дюйма)
* Автомобиль с частичным нулевым уровнем выбросов
Схема №6

Порядок обжига - 1-3-4-2.

Схема №7

Порядок обжига - 1-2-3-4-5-6.

Сопротивление катушки зажигания

ДвигательПервичное сопротивление при 21 ° C-27 ° C (21°C-62°C)Вторичное сопротивление при 21 ° C-27 ° C (21°C-62°C)
2.4L0 495-0 605 ОмОт 5.13K до 6.27K Ом
3.6L0,6-0,9 Ом6 000-9 000 Ом
Схема №8
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите электрический соединитель 1.
  3. Снимите монтажный болт (3) и конденсатор зажигания (2).
Схема №9
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите электрический соединитель 1.
  3. Снимите крепежный болт (3) и конденсатор зажигания (2).

2.4L

  1. Установите конденсатор катушки зажигания (2) с болтом (3), затянутым до 10 Н.м (88,5 фута / фунт).
  2. Подсоедините электрический соединитель 1.
  3. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).

3.6L

  1. Установите конденсатор катушки зажигания (2) и болт (3). Затяните болт до 10 Н.м (89 дюймовых фунтов).
  2. Подсоедините электрический соединитель 1.
  3. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
Схема №10

ПримечаниеПеред снятием катушки распылите сжатый воздух вокруг верхней части катушки, чтобы убедиться в отсутствии капель грязи в трубку свечи зажигания.

Электронная катушка зажигания крепится непосредственно к крышке клапана.

Схема №11
Схема №12
  1. Извлеките и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините электрический соединитель от катушки зажигания.
  3. Отверните болты крепления катушки зажигания.
  4. Снимите катушку зажигания.
Схема №13
Схема №14
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. При снятии катушек зажигания с цилиндров 1 и 3 с правой стороны двигателя сначала снимите резонатор. См. " РЕЗОНАТОР, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ".
  3. При снятии катушек зажигания с цилиндров 2, 4 или 6 с левой стороны двигателя сначала снимите верхний впускной коллектор 2 и изолятор, см. " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ " или " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ ".ПРИМЕЧАНИЕ: Катушки зажигания с левой стороны показаны на иллюстрации, катушки зажигания с правой аналогичны.
  4. Расконтрите и отсоедините электрический соединитель 1 от катушки зажигания.
  5. Снимите болт крепления катушки зажигания (3).
  6. Потяните катушку зажигания (2) из отверстия крышки головки цилиндров легким закручивающим действием.
  1. Установите катушку зажигания.
  2. Установить болт и затянуть до 9 Н.м (79,5 фунта на дюйм).
  3. Состыкуйте и законтрите электрические соединители.
  4. Установите отрицательный кабель аккумуляторной батареи и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймовых фунтов).
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Используя сжатый воздух, выдувайте любую грязь или загрязнения из-за верхней части свечи зажигания.
  2. Проверьте состояние резинового пыльника катушки зажигания (1). Осмотрите отверстие багажника (2) на предмет наличия мусора, разрывов или разрывов. Осторожно удалите мусор тряпкой без ворса. ВНИМАНИЕ: Не наносите на резиновый чехол катушки зажигания смазку на силиконовой основе, например, диэлектрическую смазку Mopar®. Силиконовая смазка будет впитываться в ботинок, вызывая его прилипание и разрыв.
  3. Поместите небольшой 360 ° шарик смазки Fluostar 2LF (1) вдоль внутреннего отверстия кожуха катушки примерно на 1-2 мм от края фаски, но не на скошенную поверхность. ПРИМЕЧАНИЕ: Катушки зажигания Lh показаны на иллюстрации, катушки зажигания Rh похожи.
  4. Поместите катушку зажигания (2) в отверстие крышки головки цилиндров. С помощью скручивающего действия надвиньте катушку зажигания на свечу зажигания.
  5. Установите крепежный болт катушки зажигания (3) и затяните до 8 Н.м (71 дюйм).
  6. Подсоедините и законтрите электрический соединитель 1 к катушке зажигания 2.
  7. В случае снятия установите изолятор, верхний впускной коллектор (1) и рукав для впуска воздуха согласно указаниям " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, МОНТАЖ " или " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, МОНТАЖ ".
  8. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
Схема №18

ПримечаниеНа графике представлено соотношение между краями датчиков распределительного вала и коленчатого вала с распределительными валами в положении " стопорный штифт " (кулачковые валы не " фазируются "). Это обычно наблюдается во время холостого хода.

Изображение хороших сигналов прямоугольной волны распределительного и коленчатого валов для 4-х цилиндровых двигателей.

Схема №19

Изображение хороших сигналов прямоугольной волны распределительного вала и коленчатого вала для 6-цилиндровых двигателей.

Схема №20
ВниманиеМагнитные синхронизирующие колеса не должны соприкасаться с магнитами (захватными инструментами, лотками и т. Д.) Или любым другим сильным магнитным полем. Это разрушит способность колес ГРМ правильно ретранслировать положение распределительного вала на датчик положения распределительного вала.

3,6-литровый двигатель использует конфигурацию двойного распределительного вала (DOHC). Распределительные валы выполнены из чугуна с шаровидным графитом и имеют два прессованных магнитных синхронизирующих колеса (1), которые магнитно закодированы.

Датчики положения распределительного вала (положение распредвала) установлены между синхронизирующими колесами (1).

Схема №21
Схема №22
  1. Снимите воздухоочиститель для дросселирования шланга корпуса и отсоедините электрический разъем датчика температуры входящего воздуха.
  2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Отсоедините электрический соединитель от датчика положения распределительного вала.
  4. Отверните винты крепления датчика положения распределительного вала.
  5. Снимите датчик.
Схема №23
Схема №24
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините электрический соединитель от датчика.
  3. Отверните гайку, удерживающую теплозащитный экран.
  4. Вытяните теплозащитный экран наружу, чтобы открыть датчик.
  5. Снимите крепежный болт.
  6. Снимите датчик.
ВниманиеМагнитные синхронизирующие колеса (1) не должны соприкасаться с магнитами (захватными инструментами, лотками и т.д.) или любым другим сильным магнитным полем. Это разрушит способность колес ГРМ правильно ретранслировать положение распределительного вала на датчик положения распределительного вала.

Датчики положения распределительного вала (положение распредвала) расположены в задней части крышек головок цилиндров и крепятся болтами к головке цилиндров.

Схема №25
Схема №26
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите корпус воздухоочистителя. См. " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УДАЛЕНИЕ " или " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УДАЛЕНИЕ ".
  3. При демонтаже левого датчика положение распредвала сначала демонтируйте верхний впускной коллектор (2). См. " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ " или " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Правый датчик положение распредвала показан на иллюстрации, левый датчик положение распредвала аналогичен. При демонтаже как правого, так и левого датчиков положение распредвала отметьте датчики так, чтобы они могли быть установлены в исходных местах.
  4. Отсоедините электрический соединитель 1 от датчика КМП.
  5. Ослабьте болт крепления датчика (2).
  6. Вытащите датчик и монтажный болт из крышки головки цилиндров.
  7. Уплотнительное кольцо (1) можно использовать повторно, если оно не повреждено.

2.4L Спереди

ВниманиеУстановите датчик положения распределительного вала (положение распредвала), используя движение кручения. Убедитесь, что датчик положение распредвала полностью установлен. Не вводите датчик положение распредвала в отверстие с помощью крепежного винта. Это может привести к неправильной установке датчика положение распредвала, что приведет к неправильному сигналу или вообще не будет сигнала.
  1. Смажьте уплотнительное кольцо датчика.
  2. Установите датчик положение распредвала с монтажным болтом, затянутым до 9 Н.м (79,5 фунта на кв. дюйм).
  3. Подсоедините электрический соединитель к датчику положения распределительного вала.
  4. Установите отрицательный кабель аккумуляторной батареи и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймовых фунтов).
  5. Установите воздухоочиститель на шланг дроссельного корпуса и подсоедините электрический разъем датчика температуры приточного воздуха.

2.4L Задняя часть

ВниманиеУстановите датчик положения распределительного вала (положение распредвала), используя движение кручения. Убедитесь, что датчик положение распредвала полностью установлен. Не вводите датчик положение распредвала в отверстие с помощью крепежного винта. Это может привести к неправильной установке датчика положение распредвала, что приведет к неправильному сигналу или вообще не будет сигнала.
  1. Смажьте уплотнительное кольцо датчика.
  2. Установите датчик положение распредвала с монтажным болтом, затянутым до 9 Н.м (79,5 фунта на кв. дюйм).
  3. Подсоедините электрический соединитель к датчику положения распределительного вала.
  4. Установите тепловой экран на монтажную шпильку.
  5. Установите и затяните стопорную гайку теплового экрана.
  6. Состыкуйте электрический соединитель.
  7. Установите отрицательный кабель аккумуляторной батареи и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймовых фунтов).
ВниманиеМагнитные синхронизирующие колеса (1) не должны соприкасаться с магнитами (захватными инструментами, лотками и т.д.) или любым другим сильным магнитным полем. Это разрушит способность колес ГРМ правильно ретранслировать положение распределительного вала на датчик положения распределительного вала.
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Прочистите отверстие (2) под болт крепления датчика положения распределительного вала (положение распредвала) в головке цилиндра.
  2. Уплотнение датчика ОГТ (1) можно использовать повторно, если оно не повреждено.
  3. При необходимости установите новое уплотнение датчика ОГТ (2) в крышке головки цилиндров: Смажьте внутренний и наружный диаметры уплотнения датчика ОГТ чистым моторным маслом. Поместите уплотнение датчика ОГТ (2) на установщик уплотнения трубки датчика кулачка/свечи зажигания (специальный инструмент № 10256, установщик, установщик кулачка, датчик кулачка/уплотнение трубки свечи зажигания) (1). Протолкните уплотнение в крышку головки цилиндров до посадки основания уплотнения. Удалите инструмент. ПРИМЕЧАНИЕ: Правильно установленное уплотнение датчика ОГТ (1) будет иметь зазор 1,5-2,0 мм (0,06-0,08 дюйма) (2) между крышкой головки цилиндров и верхним фланцем уплотнения.
  4. Уплотнительное кольцо болта крепления датчика (1) можно использовать повторно, если оно не повреждено.
  5. Нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо болта крепления датчика (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Правый датчик положение распредвала показан на иллюстрации, левый датчик положение распредвала аналогичен. Если и правый, и левый датчики положение распредвала сняты, установите их в исходные места.
  6. Установите датчик КМП на головку цилиндров. Затяните крепежный болт (2) до 9 Н.м (80 дюймов фунтов.).
  7. Подсоедините электрический соединитель 1 к датчику.
  8. После монтажа левого датчика положение распредвала (КМП) установить верхний впускной коллектор 1 согласно указаниям " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, МОНТАЖ " или " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, МОНТАЖ ".
  9. Установите корпус воздухоочистителя. См. " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА " или " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ".
  10. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).

ПримечаниеПроцедура повторного обучения изменению кулачка/кривошипа должна выполняться с использованием сканирующего инструмента каждый раз, когда выполняется ремонт/замена системы силового агрегата, например, датчиков или компонентов маховика, клапанного механизма, распределительного вала и/или коленчатого вала.

Схема №30

Датчик детонации вкручивается в боковую часть блока цилиндров перед стартером под впускным коллектором.

Схема №31
Схема №32
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Выньте болт, удерживающий датчик детонации.
  3. Снимите датчик с закрепленным электросоединителем.
  4. Отсоедините электрический соединитель от датчика детонации.
  5. Снимите датчик детонации.
Схема №33

ПримечаниеПередний датчик (1) известен модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) как датчик детонации 1. Задний датчик (3) известен РСМ как датчик детонации 2.

  1. Выполните процедуру сброса давления топлива по методике " ПОДАЧА ТОПЛИВА, ГАЗА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
  2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Слейте воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ".
  4. Снимите корпус воздухоочистителя в сборе, верхний и нижний впускные коллекторы и корпус масляного фильтра (см. раздел " КОРПУС, МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР, ДЕМОНТАЖ ").
  5. Снимите электрический соединитель 4. ПРИМЕЧАНИЕ: На резьбе болтов может быть полоса пены. Эта пена используется только для крепления болтов к датчикам для сборки установки. В качестве герметика не используется. Не наносите на эти болты никакого клея, герметика или фиксирующего компаунда для резьбы.
  6. Снимите крепежный болт (2) и датчик детонации 1 (1) или датчик детонации 2 (3).

Датчик детонации вкручивается в боковую часть блока цилиндров перед стартером под впускным коллектором.

  1. Подсоедините электрический соединитель к датчику детонации.
  2. Установите датчик детонации и затяните болт датчика детонации до 22 Н.м (195 фунтов). Чрезмерное или недостаточное затягивание влияет на работу датчика детонации, что может привести к неправильному контролю искры.
  3. Установите отрицательный кабель аккумуляторной батареи и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймовых фунтов).

ПримечаниеПередний датчик (1) известен модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) как датчик детонации 1. Задний датчик (3) известен РСМ как датчик детонации 2.

  1. Тщательно очистите монтажные отверстия датчика детонации. ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезмерная или недостаточная затяжка крепежных болтов датчика повлияет на работу датчика детонации, что может привести к неправильному контролю искры. При установке датчиков детонации всегда используйте указанный крутящий момент. Спецификация крутящего момента для болта датчика детонации меньше, чем у типичного болта 8 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: На резьбе болтов может быть полоса пены. Эта пена используется только для крепления болтов к датчикам для сборки установки. В качестве герметика не используется. Не наносите на эти болты никакого клея, герметика или фиксирующего компаунда для резьбы.
  2. Установите датчик детонации 1 (1) или датчик детонации 2 (3) с монтажным болтом (2). Затяните крепежный болт до 22 Н.м (16 фут-фунтов).
  3. Подсоедините электрический соединитель 4.
  4. Установите корпус масляного фильтра, верхний и нижний впускные коллекторы и корпус воздухоочистителя в сборе согласно разделу " КОРПУС, МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР, МОНТАЖ ".
  5. В случае снятия установите масляный фильтр и заправьте картер двигателя соответствующим маслом до нужного уровня. См. " СМАЗКА " или " СМАЗКА ".
  6. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
  7. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ".
  8. Проработайте двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверьте правильность уровня жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ".
Схема №34

Соленоид с регулируемыми фазами газораспределения в сборе. Соленоид принимает сигнал широтно-импульсной модуляции, а ток регулируется в пределах от 0 м А до 1000 м А. Положение Золотника регулируется в любом положении для регулирования подачи масла между окнами опережения и запаздывания.

Передний соленоид 1 / 1

  1. Соленоид для переднего расположения 1 / 1. Обратите внимание, что расположение монтажного язычка отличается между передним и задним соленоидами.
  2. Установите соленоид в головку цилиндра.
  3. Установите крепежный болт и затяните до 12 Н.м (9 футов / фунт).
  4. Установите датчик давления масла.
  5. Подсоедините электрический соединитель к датчику давления масла.
  6. Подсоедините электрический соединитель к соленоиду регулируемых фаз газораспределения.
  7. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  8. Установите крышку двигателя.

Задний соленоид 1 / 2

  1. Задний регулируемый соленоид фаз газораспределения. Обратите внимание, что расположение монтажного язычка отличается между передним и задним соленоидами.
  2. Установите соленоид в головку цилиндра.
  3. Установите крепежный болт и затяните до 12 Н.м (9 футов / фунт).
  4. Подсоедините электрический соединитель к соленоиду регулируемых фаз газораспределения.
  5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  6. Установите крышку двигателя.
Схема №35

Двигатель 3.6L оснащен регулируемой фазой газораспределения (VVT). Эта система регулирует синхронизацию всех четырех распределительных валов независимо с помощью соленоидов и клапанов управления маслом, чтобы направить давление масла в узлы фазера распределительного вала. Фазерный узел распределительного вала продвигает и/или замедляет синхронизацию распределительного вала для улучшения характеристик двигателя, среднего крутящего момента, качества холостого хода, экономии топлива и снижения выбросов. Четыре соленоида VVT расположены на передней части крышек головок цилиндров. Штифт должен свободно перемещаться внутри корпуса соленоида. Не пытайтесь разобрать соленоиды, они не исправны. Соленоиды идентичны, но должны быть установлены в том же месте, что и снятые.

Схема №36

Положение фазера кулачкового вала регулируется с помощью регулируемого давления масла через клапан управления маслом (OCV) (3). Чтобы начать перемещение фазера, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает широтно-импульсный модулированный сигнал напряжения на соленоид Vvt (1), чтобы выдвинуть или втянуть штифт соленоида (4). Штифт прижимается к внутреннему золотниковому клапану (2) в ОКС, перемещая золотник вперед и назад.

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) контролирует положение распределительного вала относительно коленчатого вала и обеспечивает обратную связь с блоком управления силовым агрегатом.

Схема №37
Схема №38
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировать разъемы соленоида регулируемых фаз газораспределения (1) краской-ручкой или эквивалентной краской, чтобы их можно было установить на прежнее место.
  2. Отметьте соленоид регулируемых фаз газораспределения на впуске (4) и соленоид регулируемых фаз газораспределения на выпуске (2) с помощью ручки для краски или эквивалентного средства, чтобы их можно было установить на прежнее место.
  3. Отсоедините электрический соединитель 1 от электромагнита регулируемых фаз газораспределения.
  4. Снимите крепежные болты соленоида фаз газораспределения (3).
  5. Вытяните соленоид регулируемых фаз газораспределения из крышки головки цилиндров.
  6. Уплотнение (1) можно использовать повторно, если оно не повреждено.
Схема №39
Схема №40
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
  3. Снимите резонатор (см. раздел " РЕЗОНАТОР, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ").
  4. Снимите верхний узел линии жидкости и всасывания кондиционера (1). См. " ЛИНИЯ, ВСАСЫВАНИЕ КОНДИЦИОНЕРА, УДАЛЕНИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте разъемы соленоида регулируемых фаз газораспределения (1) с помощью ручки для покраски или эквивалентного устройства, чтобы их можно было установить на прежнее место.
  5. Отметьте соленоид регулируемых фаз газораспределения на впуске (2) и соленоид регулируемых фаз газораспределения на выпуске (4) с помощью ручки для краски или эквивалентного средства, чтобы их можно было установить на прежнее место.
  6. Отсоедините электрический соединитель 1 от электромагнита регулируемых фаз газораспределения.
  7. Снимите крепежные болты соленоида фаз газораспределения (3).
  8. Вытяните соленоид регулируемых фаз газораспределения из крышки головки цилиндров.
  9. Уплотнение (1) можно использовать повторно, если оно не повреждено.

LEFT

  1. Установите электромагнитные уплотнения регулируемых фаз газораспределения (1). Уплотнения можно использовать повторно, если они не повреждены.
  2. Обратитесь к маркировке, сделанной при разборке, и установите соленоид регулируемых фаз газораспределения (4) и соленоид регулируемых фаз газораспределения (2) в их исходные положения.
  3. Установите болты крепления соленоида регулируемых фаз газораспределения (3) и затяните до 4 Н.м (35 дюймов фунтов.).
  4. Подсоедините электрический соединитель (1) к соленоиду регулируемых фаз газораспределения.
  5. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).

ПримечаниеПроцедура повторного обучения изменению кулачка/кривошипа должна выполняться с использованием сканирующего инструмента каждый раз, когда выполняется ремонт/замена системы силового агрегата, например, датчиков или компонентов маховика, клапанного механизма, распределительного вала и/или коленчатого вала.

Правильно

  1. Установите электромагнитные уплотнения регулируемых фаз газораспределения (1). Уплотнения можно использовать повторно, если они не повреждены.
  2. Обратитесь к маркировке, сделанной при разборке, и установите соленоид регулируемых фаз газораспределения (2) и соленоид регулируемых фаз газораспределения (4) в их исходные положения.
  3. Установите болты крепления соленоида регулируемых фаз газораспределения (3) и затяните до 4 Н.м (35 дюймов фунтов.).
  4. Подсоедините электрический соединитель (1) к соленоиду регулируемых фаз газораспределения.
  5. Установите верхний узел линии жидкости и всасывания кондиционера (1). См. " ЛИНИЯ, ВСАСЫВАНИЕ КОНДИЦИОНЕРА, УСТАНОВКА ".
  6. Установите резонатор (см. раздел " РЕЗОНАТОР, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, МОНТАЖ ").
  7. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).

ПримечаниеПроцедура повторного обучения изменению кулачка/кривошипа должна выполняться с использованием сканирующего инструмента каждый раз, когда выполняется ремонт/замена системы силового агрегата, например, датчиков или компонентов маховика, клапанного механизма, распределительного вала и/или коленчатого вала.

ПримечаниеПеред снятием катушки распылите сжатый воздух вокруг верхней части катушки, чтобы убедиться в отсутствии капель грязи в трубку свечи зажигания.

Схема №41
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините электрические соединители от катушек зажигания.
  3. Снимите крепежный болт катушки зажигания.
  4. Перед тем, как ослабить свечу зажигания, используйте сжатый воздух, чтобы выдуть любой мусор, который может быть в трубке свечи зажигания.
  5. Снимите свечу зажигания с помощью качественной розетки с резиновой или пенной вставкой.
  6. Осмотрите состояние свечи зажигания.

ПримечаниеКатушки зажигания левого исполнения показаны на иллюстрации, катушки зажигания правого исполнения аналогичны.

Схема №42
  1. Снимите катушку зажигания 2 (см. " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, СНЯТИЕ ").
  2. Перед снятием свечи зажигания распылите сжатый воздух в отверстие головки цилиндра. Это поможет предотвратить попадание посторонних материалов в камеру сгорания. ВНИМАНИЕ: Трубки свечи зажигания (1) имеют тонкостенную конструкцию. Избегайте повреждения трубок свечи зажигания. Повреждение трубки свечи зажигания может привести к утечке масла.
  3. Извлеките свечу зажигания из головки цилиндров с помощью качественной тонкостенной розетки с резиновой или пенной вставкой.
  4. Осмотрите состояние свечи зажигания.
ВниманиеОбращаться со свечами зажигания следует осторожно. Не роняйте и не вдавливайте свечи зажигания в колодцы, может произойти повреждение электродов и / или фарфорового корпуса. Всегда включайте каждую свечу зажигания вручную, чтобы избежать перекрестного завинчивания свечи зажигания в головке цилиндров. Всегда затягивайте свечи зажигания до указанного крутящего момента. Слишком большой или недостаточный крутящий момент приведет к повреждению головки цилиндров и / или свечи зажигания и может привести к плохой работе двигателя.
  1. Установите каждую свечу зажигания в головку цилиндра. Затяните свечи зажигания до 27 Н.м (20 футов фунтов).
  2. Установите катушку зажигания на свечу зажигания.
  3. Установите крепежный болт катушки зажигания и затяните до 9 Н · м (79,5 дюйм фунтов).
  4. Подсоедините электрические соединители катушки зажигания.
  5. Установите отрицательный кабель аккумуляторной батареи и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймовых фунтов).
Схема №43
  1. Проверьте и отрегулируйте зазор свечи зажигания с помощью инструмента для измерения зазора (1) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". ВНИМАНИЕ: При установке свечей зажигания в колодцы для свечей зажигания головки цилиндров следует соблюдать особую осторожность. Убедитесь, что свечи не попадают в колодцы для свечей, так как электроды могут быть повреждены. ВНИМАНИЕ: Трубки: Трубки свечи зажигания (1) имеют тонкостенную конструкцию. Избегайте повреждения трубок свечи зажигания. Повреждение трубки свечи зажигания может привести к утечке масла.
  2. Запустите свечу зажигания в головку цилиндров вручную, чтобы избежать перекрестной резьбы. ВНИМАНИЕ: Крутящий момент свечи зажигания является критическим и не должен превышать указанного значения. Чрезмерное затягивание растягивает оболочку свечи зажигания, уменьшая ее теплопередающую способность, что приводит к возможному катастрофическому отказу двигателя.
  3. Затянуть свечи зажигания до 17,5 Н.м (13 фут фунт.). ПРИМЕЧАНИЕ: Катушки зажигания Lh показаны на иллюстрации, катушки зажигания Rh аналогичны.
  4. Установите катушку зажигания (2) См. " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, МОНТАЖ ".
Схема №44
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Чтобы снять выключатель зажигания, следуйте процедуре снятия модуля Sentry ключ Immobilizer (SKREEM). См. " МОДУЛЬ, SENTRY ключ IMMOBILIZER (SKREEM), СНЯТИЕ ".
  3. При необходимости извлеките модуль SKREEM (3) из цилиндра ключа зажигания (2).
  4. При необходимости снимите выключатель зажигания (1) с цилиндра ключа зажигания (2).

Другие статьи — Система зажигания - служебная информация