Управление скоростью - сервисная информация: Обзор Chrysler 200 I

Описание управления скорости - сервисной информация: обзора

Электронная система контроля скорости (также известная как круиз-контроль) доступна на заводе-изготовителе на этом транспортном средстве. Электронная система контроля скорости включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в других разделах этой сервисной информации.

1. Модуль антиблокировочного тормоза - модуль антиблокировочного тормоза (ABM) (также известный как контроллер антиблокировочного тормоза / CAB или модуль электронного контроля устойчивости / ESC) расположен на блоке гидравлического управления антиблокировочным тормозом (Hcu) в моторном отсеке. См. " МОДУЛЬ, АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА, ОПИСАНИЕ ".
2. Выключатель тормозной лампы - Выключатель тормозной лампы (также известный как стоп-сигнал) расположен на опорном кронштейне педали тормоза под панелью приборов со стороны водителя. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, СТОП-СИГНАЛ, ОПИСАНИЕ ".
3. Электромеханическая приборная панель - индикатор CRUISE расположен на дисплее фиксированного сегмента электромеханической приборной панели (EMIC) (также известной как узел отсека кабины / CCN), который обеспечивает индикацию для оператора транспортного средства, когда система управления скоростью включена. См. " ОПИСАНИЕ ".
4. Модуль управления силовым агрегатом - Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), расположенный в левом переднем углу моторного отсека, содержит программное и аппаратное обеспечение, которое контролирует все входы системы управления скоростью и управляет всеми выходами системы управления скоростью. См. " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ОПИСАНИЕ ".
5. Переключатели управления скоростью - в правой горизонтальной спице рулевого колеса расположен блок переключателей скорости, содержащий четыре кнопки мгновенных переключателей.
6. Датчики скорости колеса - датчик скорости колеса расположен на кулаке каждого переднего и заднего колеса. См. " ДАТЧИК, СКОРОСТЬ КОЛЕСА, ПЕРЕДНЯЯ, РАБОТА ".

И АВМ, и EMIC, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержат микропроцессор и программы, которые позволяют им связываться друг с другом с помощью шины данных Controller Area сеть (CAN). Этот способ связи используется блок управления силовым агрегатом для управления индикатором CRUISE в EMIC. См. " СВЯЗЬ, ОПИСАНИЕ ".

Проводная схема соединяет обычные компоненты электронной системы управления скоростью с электрической системой транспортного средства. Эти проводные схемы являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые прокладываются по всему транспортному средству и удерживаются многими различными способами. Эти цепи могут быть соединены друг с другом, с электрической системой транспортного средства и с компонентами системы управления скоростью посредством использования комбинации паяных соединений, соединителей блоков соединений и многих различных типов контактных соединителей жгута проводов и изоляторов. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, дополнительные сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, а также схемы контактов и расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и заземления.

Операция

Оператор транспортного средства управляет всеми функциями системы управления скоростью через блок переключателя скорости на лицевой стороне правой горизонтальной спицы рулевого колеса. Когда нажимная кнопка блока переключателя нажата, он обеспечивает жесткий проводной резисторный мультиплексный аналоговый вход для модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Программное обеспечение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) непрерывно контролирует эти входы, а также электронные входы сообщений о расстоянии от антиблокировочного модуля (ABM) (также известного как контроллер Antilock тормоз / CAB или электронный блок управления стабильностью / ESC) и многочисленные проводные входы, в том числе (стоп-сигнал или сигнал торможения), а также электронные входы сообщений о расстоянии от антиблокировочного модуля (ABM) (также известные как контроллер Antilock тормоз / CAB или электронный блок управления стабильностью).

Микропроцессор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) постоянно контролирует все электрические цепи системы управления скоростью для определения готовности системы. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает контролируемый отказ системы, он устанавливает и хранит расшифровка кодов ошибок. блок управления силовым агрегатом использует бортовую диагностику (бортовая система диагностики) и может взаимодействовать с другими электронными модулями в автомобиле, а также с диагностическим средством сканирования с помощью шины данных CAN. Этот метод связи используется для управления индикатором круиза и индикатором неисправности.

Проводные входы и выходы для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую информацию о проводке. Однако обычные диагностические методы не окажутся окончательными при диагностике блок управления силовым агрегатом или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают функции системы управления скоростью. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики блок управления силовым агрегатом или электронных средств управления и связи, связанные с работой системы управления скоростью, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. См. Соответствующую диагностическую информацию.

Схема №1

Войти

Этот переключатель имеет четыре кнопки и используется на всех транспортных средствах, оснащенных дополнительной системой контроля скорости (также известной как круиз-контроль). Единственными видимыми компонентами переключателя являются кнопки переключателя и декоративная рамка вокруг кнопок, которая немного гордится панелью спицы рулевого колеса. Остальная часть переключателя, включая его положения и электрическое соединение, скрыта под панелью спицы.

Корпус блока переключателей и нажимные кнопки изготовлены из литой пластмассы. Каждая из кнопок имеет нанесенную на нее белую графику International управление и дисплей Symbol или текст, которые четко определяют функцию каждой кнопки. Блок переключателей крепится тремя винтами через три встроенных монтажных выступа (2) к монтажным бобышкам на задней стороне оправы спицы. Соединительная розетка (3), выполненная за одно целое с внутренним концом корпуса блока переключателей, соединяет переключатель скорости и схему ведомого узла локальной сети интерфейса (LIN), выполненную за одно целое с блоком переключателей, с электрической системой транспортного средства через специальный вынос и соединитель жгута проводов рулевого колеса.

Блок переключателей скорости не может быть отрегулирован или отремонтирован. Если какая-либо функция коммутатора или ведомого узла LIN неэффективна или повреждена, необходимо заменить весь блок коммутации.

Блок переключателей скорости представляет собой резистивный мультиплексный блок, который обеспечивает проводные входы для микропроцессора модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Блок переключателей скорости также содержит схему ведомого узла локальной сети интерфейса (LIN), который обеспечивает ток источника и передает состояния переключателя или датчиков переключателей Электронного информационного центра транспортного средства (EVIC), удаленных радиовыключателей и рупорного переключателя по шине данных LIN в приборный блок (EMN).

Блок переключателей управления скоростью для транспортных средств, оборудованных электронной системой управления скоростью, содержит четыре кнопки переключателей, функции которых

1. Вкл./Выкл. - эта кнопка-переключатель включает или выключает систему управления скоростью и удаляет из системной памяти любую предыдущую установленную скорость управления скоростью.
2. Resume/+ - Эта кнопка-переключатель возвращает транспортное средство к ранее сохраненной установленной скорости или разгоняет транспортное средство с уже достигнутой установленной скорости.
3. Отмена (Отмена) - эта кнопка отменяет текущее событие управления скоростью, но не выключает систему и не сбрасывает текущую установленную скорость.
4. Set/- - Эта кнопка переключения устанавливает текущую скорость транспортного средства как сохраненную установленную скорость или замедляет (замедляет) транспортное средство до скорости, которая ниже, чем уже достигнутая установленная скорость.

Главный узел LIN EMIC обеспечивает чистое заземление и плавкий входной сигнал B (+) для всех переключателей и датчиков на вращающемся рулевом колесе через схемы подчиненного узла LIN и ошибки переключателя управления скоростью, а также для задней подсветки светодиода как управления скоростью, так и переключателей EVIC. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) постоянно контролирует все схемы переключателя жесткого кода скорости, в то время как EMIC постоянно контролирует данные шины LIN.

Мультиплексированные цепи аналогового резистора контейнера переключателя управления скоростью, а также проводные цепи между контейнером переключателя и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или EMIC могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую информацию о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, детали прокладки и удержания жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения для различных разъемов жгутов проводов, соединений и заземления.

Тем не менее, традиционные методы диагностики не могут оказаться убедительными в диагностике ведомых или ведущих узлов LIN, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), EMIC или электронных элементов управления и связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы управления скоростью. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики блока переключателя управления скоростью, ведомых или ведущих узлов LIN, блок управления силовым агрегатом, EMIC или электронных элементов управления и связи, связанных с работой системы управления скоростью, требуют использования диагностического инструмента сканирования. См. соответствующую диагностическую информацию.