Система контроля давления в шинах (TPM).
Система мониторинга давления в шинах (TPM) контролирует давление воздуха в четырех дорожных шинах (исключая запасные). Давление в запаске не контролируется. В наличии две системы контроля давления в шинах, базовая система и система премиум-класса. В базовой системе не указано, сколько шин находится низко или где они расположены. Это делает премиальная система.
Система Base TPM состоит из датчиков контроля давления в шинах, прикрепленных к каждому дорожному колесу через монтажное отверстие для штока клапана, центрального приемного модуля Wireless управление модуль (WCM) и индикаторной лампы.
При обнаружении состояния предупреждения или неисправности, WCM отправит запрос в модуль, который управляет индикаторной лампой (и текстовым дисплеем, если он оснащен системой Premium), через систему автомобильной шины для освещения или мигания индикаторной лампы. Также, при обнаружении состояния предупреждения или неисправности, электронный дисплей отправит запрос на подачу звукового сигнала " утор ". WCM будет хранить все состояния предупреждения и неисправности, значения давления транспаранта и пороговые значения низкого давления (лампа ВКЛ и ВЫКЛ) в памяти, которые могут быть удалены с помощью датчиков диагностики.
WCM будет хранить все идентификаторы датчиков колес, а также местоположения и неисправности в памяти, к которым можно получить доступ с помощью диагностической связи. Все другие значения данных, передаваемые от каждого активного датчика колеса (не запасного колеса), должны храниться в памяти WCM. После замены датчика WCM автоматически узнает и сохраняет идентификаторы датчиков при непрерывном движении выше 15 миль в час (24 км / ч) в течение 10 минут. Последовательность обучения начнется, когда автомобиль был остановлен более чем на 20 минут.
При следующих условиях система может работать неправильно
- Помехи сигнала из-за электронных устройств или движения рядом с объектами, излучающими те же радиочастоты, что и датчики TPM.
- Установка той или иной формы оконной тонировки послепродажного обслуживания, которая влияет на радиоволновые сигналы.
- Скопление снега или льда вокруг колес или корпусов колес.
- С помощью шинных цепей на транспортном средстве.
- Устанавливается запасное колесо.
- Используется шина без датчика давления в шинах.
- Используются колеса, отличные от заводских.
Предупреждающие индикаторы контроля давления в шинах.
Если система TPM обнаруживает, что давление в любой дорожной шине понижается, система TPM будет непрерывно светить индикаторной лампой. Система Premium TPM может отображать текстовые сообщения и графический дисплей давления в шине на информационном кластере. Если обнаружено состояние низкого давления, в дополнение к включению утора и индикаторной лампы, графическое отображение значения (значений) давления с миганием шины (шин) будет отображаться в Электронном центре световой информации (EVIC).
Если обнаружена неисправность системы, индикаторная лампа будет мигать в течение 75 секунд, а затем оставаться в твердом состоянии. См. Соответствующую сервисную информацию производителя.
Переобучение датчика давления в шинах.
WCM автоматически изучает и сохраняет идентификатор датчика во время вождения после замены датчика. Нет никакой официальной процедуры переподготовки.
WCM автоматически изучает и сохраняет идентификаторы датчиков во время движения " в течение 10 минут непрерывно выше 15 миль / ч (24 км / ч) " после замены датчика. Последовательность обучения начнется, когда автомобиль был остановлен более чем на 20 минут. Если датчик не может быть обучен, см. Соответствующую сервисную информацию производителя.
ПримечаниеНовый идентификатор датчика также может быть запрограммирован непосредственно в WCM с помощью анализатора RKE-TPM в сочетании с инструментом сканирования. После того, как новый идентификатор датчика был запрограммирован, анализатор RKE-TPM может использоваться для обновления TPMS путем активации датчика.
Процедуры демонтажа/монтажа
| Внимание | Шину следует демонтировать с колеса, следуя инструкциям изготовителя шиномонтажного устройства. Используйте следующую информацию, чтобы избежать повреждений во время демонтажа/монтажа. |
|---|
| Внимание | Система мониторинга давления в шинах (TPM) была оптимизирована для оригинального оборудования шин и колес. Давления в системе TPM были установлены для размера шины, оборудованной на транспортном средстве. Нежелательная работа системы или повреждение датчика могут возникнуть при использовании сменного оборудования, отличающегося по размеру, типу или стилю. Колеса Aftermarket могут привести к повреждению датчика. Не используйте герметики для шин или балансировочные бортики, если ваш автомобиль оснащен TPM, так как это может привести к повреждению датчиков. |
|---|
ПримечаниеЕсли был заменен датчик давления в шинах, датчики давления в шинах должны быть переобучены. См. " ПРОЦЕДУРЫ СБРОСА ".
ПримечаниеДавление в шинах может увеличиться от 2 до 6 фунтов на квадратный дюйм (от 14 до 41 кПа) во время нормальных условий движения. НЕ снижайте это нормальное повышение давления.
ПримечаниеЕсли шины требуют испытания на утечку, может использоваться испытание на утечку воды вокруг датчика, если любая вода в сердечнике клапана удаляется после завершения процедуры. Вода может быть вытеснена из области сердечника, надавливая на сердечник в течение нескольких секунд, позволяя выходящему воздуху вытеснить любую влагу. При необходимости повторно наполнить шину. Установите оригинальный колпачок штока клапана.
Датчик давления в шинах.
| Важно | Система Domestic TPM работает на радиочастоте 315 МГ ц. Датчики 315 МГ ц могут быть легко идентифицированы белым контурным овалом (черный центр) на корпусе датчика. Система Export TPM работает на радиочастоте 433 МГ ц. Датчики 433 МГ ц могут быть легко идентифицированы либо сплошным белым овальным знаком на корпусе, либо сплошным белым овальным знаком с 433 напечатанными в центре датчиками. Датчики идентичны, за исключением овального контура 313 овальным овальным овалом (черный центр). |
|---|
ПримечаниеДатчики могут быть идентифицированы по цвету крышки штока клапана. С завода-изготовителя датчики 315 МГ ц имеют серую крышку штока клапана, в то время как датчики 433 МГ ц имеют черную крышку штока клапана. В противном случае, после установки внутри шины и колесной сборки вы не сможете визуально определить разницу между датчиком 315 МГ ц и 433 МГ ц. В этот момент анализатор TPM-RKE, специальный инструмент 9936, с инструментом сканирования может быть использован для идентификации частоты датчика или осмотра шины.
| Внимание | Крышка, используемая на этом штоке клапана, содержит уплотнительное кольцо для предотвращения попадания загрязнений и влаги в шток клапана. Сохраните эту крышку штока клапана для повторного использования. Не заменяйте на его место обычную крышку штока клапана. |
|---|
| Внимание | Не пытайтесь установить датчик давления в колесе послепродажного обслуживания. (Это может привести к проблемам с уплотнением и производительностью системы). Используйте датчики давления в шинах только в оригинальных заводских колесах. Если колеса послепродажного обслуживания установлены и, следовательно, не содержат датчиков давления в шинах, система не будет функционировать должным образом, и водитель будет постоянно уведомляться о неисправности системы. |
|---|
| Внимание | После осмотра или регулировки давления в шине всегда устанавливайте на место колпачок штока клапана. Это предотвратит попадание влаги и грязи в шток клапана, что может повредить Датчик давления в шинах. |
|---|
| Внимание | Используемый на этом автомобиле шток клапана изготовлен из алюминия, а сердечник - из никелированной латуни. Первоначальный сердечник штока клапана должен быть переустановлен, а не заменен сердечником штока клапана, изготовленным из другого материала. Это требуется для предотвращения коррозии в штоке клапана, вызванной различными металлами. |
|---|
| Внимание | Каждый раз, когда датчик должен быть установлен в колесе, необходимо установить новое уплотнение между датчиком и колесом, металлическую шайбу и гайку штока клапана, чтобы обеспечить воздухонепроницаемое уплотнение. (Схема №1) |
|---|
| Внимание | Повторное использование датчика с втулкой колеса ЗАПРЕЩАЕТСЯ. При установке датчика давления всегда используйте новую втулку и правильно затяните гайку датчика. |
|---|