Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/200/Chrysler 200 I (2010-2014)/Руководство по ремонту/3,6л - коды неисправностей P0461 TO P0643 — процедуры ремонта/P063A-цепь измерения напряжения генератора
Содержание Электросхемы Раздел: 3,6л - коды неисправностей P0461 TO P0643 — процедуры ремонта Все разделы

P063A-цепь измерения напряжения генератора Chrysler 200 I

3,6л - коды неисправностей P0461 TO P0643 — процедуры ремонта 12 иллюстраций ~5 мин чтения

P063A-цепь измерения напряжения генератора

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не обнаруживает никаких изменений при попытке регулировать выходную мощность генератора.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(A804) ЦЕПЬ СЧИТЫВАНИЯ ГЕНЕРАТОРА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(A804) ЦЕПЬ ДАТЧИКА ГЕНЕРАТОРА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(A804) ЦЕПЬ ДАТЧИКА ГЕНЕРАТОРА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Генератор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ".

Схема №650
Схема №651
Схема №652
Схема №653
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2. Нет выполнения процедуры диагностики.
  2. (A804) генератор SENSE цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута генератора. Отсоедините разъем жгута питание управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (A804) Gen Sense в разъеме жгута генератора. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте цепь (A804) Gen Sense для проверки на короткое замыкание.
  3. (A804) генератор SENSE цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (A804) Gen Sense цепь в разъеме жгута генератора. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановите цепь (A804) Gen Sense для короткого замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет ".
  4. (A804) генератор SENSE обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (A804) Gen Sense между разъемом кабельного жгута генератора и разъемом кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5. Нет Отремонтируйте цепь (A804) Gen Sense для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА " ПРОВЕРКА. ПРОВЕРКА " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО.
  5. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки на шкивы, ремни или вентилятор. Не носите свободную одежду. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Подключите разъем жгута генератора. Подключите модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 разъем жгута. Включите зажигание. Во время обратной прокачки измерьте напряжение (K20) инструмента управления силовым агрегатом K20
  6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между генератором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте, если необходимо.
Схема №654

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что напряжение цепи первичного источника 5-Volt слишком низкое. Отказ одного отключения. Мигает индикатор ETC.

Возможные причины
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K854) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Датчик положения коленвала
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
УЗЕЛ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА (АПП).
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ".

Схема №655
Схема №656
Схема №657
Схема №658
Схема №659
Схема №660
Схема №661
  1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно установленные аксессуары для послепродажного обслуживания могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие неправильно установленных аксессуаров для послепродажного обслуживания, прежде чем продолжить этот тест. Включите зажигание на 60 секунд. С помощью сканирующего устройства прочитайте активный коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейдите к 2. Нет Выполняйте процедуру диагностики прерывистого состояния. См. " Прерывистое состояние ".
  2. (F855) 5-VOLT ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ, ЗАКОРОЧЕННОЙ НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Да, отсоедините все разъемы жгута датчика, которые используют цепь питания (F855) 5-Volt. Отсоедините разъем жгута датчика APP. Отсоедините разъем жгута преобразователя давления переменного тока. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (xtag2) 5-Volt Цепь питания находится над дроссельной заслонкой. F855 F855
  3. (K852) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (K852) 5-вольтовой цепью питания на разъеме кабеля датчика APP. Сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейти к 4. Нет Устраните короткое замыкание на массу в (K852) 5-вольтовой цепи питания. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ТЕСТ СИЛОВОГО ".
  4. TROTTLE кузов сборка Повторно подключите все разъемы жгута, за исключением разъема жгута дроссельный узел сборка. Включите зажигание. Измерьте напряжение в цепи питания (F855) 5 вольт в разъеме жгута дроссельный узел сборка. Напряжение ниже 4,75 вольт? Да Перейдите к 5. Нет сборки Убедитесь, что в наличии хорошего контакта клеммы в узле дросселя и блоке управления трансмиссией.
  5. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика Ckp. Включите зажигание. Измерьте напряжение в цепи питания (F855) 5 Вольт на разъеме жгута датчика Ckp. Напряжение ниже 4,75 Вольт? Да, перейдите к 6. Нет. Проверьте, что есть хороший контакт для клеммного контакта в датчике Ckp и замените управляющий модуль силового агрегата.
  6. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика давления масла. Включите зажигание. Измерьте напряжение в цепи питания (F855) 5 Вольт на разъеме жгута датчика давления масла. Напряжение ниже 4,75 Вольт? Да Перейдите к 7. Нет Проверьте, что есть хороший контакт для клеммного контакта в разъемах модуля датчика давления масла и управления трансмиссией. Если OK, выполните ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО.
  7. A / C давление VERIFICATION VERIFICATION Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика давления A / C. Включите зажигание. " Измерьте напряжение в цепи питания (F855) 5 В на жгуте датчика давления A / C. Напряжение ниже 4,75 В? Да, перейдите к 8. Нет. Проверьте, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в датчике давления A / C, замените датчик давления и привод.
  8. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика APP. Включите зажигание. Измерьте напряжение в цепи питания (K852) 5-Вольт на разъеме жгута датчика APP. Напряжение ниже 4,75 Вольт? Да Перейти к 9. Нет Проверьте, что есть хороший контакт для клеммного контакта в датчике положения педали акселератора и в разъемах модуля управления трансмиссией, если В НОРМЕ выполните Тестирование педали.
  9. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в соответствующих разъемах модуля управления датчиком и силовым агрегатом.

Зажигание включено.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что напряжение цепи первичного источника 5-Volt слишком высокое. Отказ одного отключения. Мигает индикатор ETC.

Возможные причины
(F855) 5-ВОЛЬТОВЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ, ЗАКОРОЧЕННЫЙ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K854) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ".