Рулевое колесо и рулевая колонка: Диагностика Chevrolet Volt I

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Транспортное средство выключено, транспортное средство находится в сервисном режиме, транспортное средство включено или двигатель работает.
2. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль управления блокировкой рулевой колонки обнаруживает внутреннюю неисправность датчика, в результате чего состояние блокировки становится недействительным для передачи последовательных данных.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки B1023 хранится в памяти.
2. Информационный центр водителя выводит на экран предупреждающее сообщение системы блокировки служебной колонки.
3. Индикатор блокировки рулевой колонки горит.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Нет неисправности внутреннего датчика модуля управления блокировкой рулевой колонки, поэтому состояние блокировки действительного передается на последовательных данных.
2. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.
2. Расшифровка кода ошибки может работать только тогда, когда модуль управления блокировкой рулевой колонки находится в активном состоянии.

B144C 01

Модуль управления блокировкой рулевой колонки обнаруживает короткое замыкание на напряжение при нахождении транспортного средства в сервисном режиме, включенном транспортном средстве или работающем двигателе в течение более 5 секунд.

B144C 06

Модуль управления блокировкой рулевой колонки обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в цепи " выключено / вспомогательное устройство " при выключенном транспортном средстве или транспортном средстве в сервисном режиме в течение более 3 секунд.

1. Модуль управления блокировкой рулевой колонки даст команду информационному центру водителя вывести на экран предупреждающее сообщение о блокировке служебной колонки.
2. Горит индикатор модуля управления блокировкой рулевой колонки.

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Расшифровка кода ошибки будет предысторией расшифровка кода ошибки, когда присутствует напряжение и режим питания выключен или ACC или когда напряжение отсутствует и транспортное средство находится в сервисном режиме, во включенном состоянии или работает двигатель.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 циклов зажигания.

Средства диагностики

Перед выполнением расширенной электрической диагностики убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки B144B не установлен.

Как протестировать цепи/систему

1. Автомобиль выключен, отключите реле KR73 RUN / CRNK.
2. Транспортное средство, находящееся в режиме обслуживания, удостовериться в том, что между клеммой 87A цепи управления и землей не горит контрольная лампа. Если контрольная лампа горит, испытайте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените модуль замка рулевой колонки K60.
3. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута в модуле блокировки рулевой колонки K60.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 3 цепи напряжения и землей.
6. Транспортное средство в сервисном режиме, подключите провод перемычки с предохранителем 5 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87A цепи управления. Убедитесь, что контрольная лампа горит. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи управления исправен, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи управления разомкнут, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытания проходят нормально, замените модуль блокировки рулевой колонки K60.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле KR73 RUN / CRNK.

Как протестировать компоненты

Испытание реле

1. Автомобиль выключен, отключите реле KR73 RUN / CRNK.
2. Проверьте на 60-200 Ом между клеммами 85 и 86. Если не в указанном диапазоне, замените реле KR73 RUN / CRNK.
3. Тест на бесконечное сопротивление между следующими клеммами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле KR73 RUN / CRNK.
4. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами 30 и 87A. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле KR73 RUN / CRNK.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Испытайте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле KR73 RUN / CRNK.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство выключено, транспортное средство находится в сервисном режиме, транспортное средство включено или двигатель работает.
2. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

Модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает неправдоподобную обратную связь от модуля управления блокировкой рулевой колонки.

1. Расшифровка кода ошибки B2515 хранится в памяти.
2. Информационный центр водителя выводит на экран предупреждающее сообщение системы блокировки служебной колонки.
3. Индикатор блокировки рулевой колонки горит.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. Бмв обнаруживает правдоподобную обратную связь от модуля управления блокировкой рулевой колонки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство выключено, транспортное средство находится в сервисном режиме, транспортное средство включено или двигатель работает.
2. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

B2897 02

Входная цепь включения блокировки рулевой колонки закорочена на землю.

B2897 05

Входная цепь включения блокировки рулевой колонки разомкнута или замкнута на батарею.

1. Расшифровка кода ошибки B2897 хранится в памяти модуля управления замком рулевой колонки.
2. Модуль управления блокировкой рулевой колонки даст команду информационному центру водителя вывести на экран предупреждающее сообщение о блокировке служебной колонки.
3. Горит индикатор модуля управления блокировкой рулевой колонки.

Модуль управления блокировкой рулевой колонки получил команду на блокировку и больше не обнаруживает неисправности в цепи блокировки рулевой колонки.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута в модуле блокировки рулевой колонки K60.
2. Испытайте менее 10 Ом между контактами цепи заземления 6 и 7 и землей. Если больше указанного значения, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что между клеммой 5 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Транспортное средство, находящееся в сервисном режиме, убедиться в том, что между клеммой 3 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа Если контрольная лампа не горит, испытайте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Проверьте напряжение менее 0,3 В между клеммой 4 цепи управления и землей. Если оно превышает указанное значение, проверьте цепь управления на короткое замыкание.
6. Отсоедините разъем на бесключевом модуле управления K84.
7. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой 4 модуля блокировки рулевой колонки K60 и клеммой 1 модуля управления бесключевым доступом K84. Если сопротивление превышает указанный диапазон, испытайте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Если все цепи проходят испытание в нормальном режиме, испытывается или заменяется модуль блокировки рулевой колонки K60. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, заменяется модуль управления входом K84 без ключа.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство выключено, транспортное средство находится в сервисном режиме, транспортное средство включено или двигатель работает.
2. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

Модуль управления блокировкой рулевой колонки не получил правильный пароль или не получил пароль с командой разблокировать рулевую колонку.

1. Расшифровка кода ошибки B2910 хранится в памяти.
2. Информационный центр водителя выводит на экран предупреждающее сообщение системы блокировки служебной колонки.
3. Индикатор блокировки рулевой колонки горит.
4. Двигатель не проворачивается.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. Модуль управления блокировкой рулевой колонки получил правильный пароль с командой разблокировать рулевую колонку.

Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен, если Бмв был заменен, а модуль управления блокировкой рулевой колонки не был перепрограммирован.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство выключено, транспортное средство находится в сервисном режиме, транспортное средство включено или двигатель работает.
2. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

Модуль управления кузовом (BCM) не получил никакого ответа от модуля управления блокировкой рулевой колонки.

1. Расшифровка кода ошибки B305A хранится в памяти BCM.
2. Информационный центр водителя выводит на экран предупреждающее сообщение системы блокировки служебной колонки.
3. Индикатор блокировки рулевой колонки горит.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. BCM получил ответ от модуля управления замком рулевой колонки.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу рулевого колеса и колонки.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Функция наклона рулевой колонки не работает
2. Шум в рулевой колонке
3. Ослабление в рулевой колонке