Сотовая система, развлекательная система и навигационная система.: Диагностика Chevrolet Volt I

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Радио включено.
2. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Скорость транспортного средства по серийным данным составляет более 5 км/ч (3 миль/ч), а импульс скорости транспортного средства от EBCM составляет 0 км/ч (0 миль/ч).
2. Скорость транспортного средства, рассчитанная с помощью навигационного программного обеспечения, составляет более 36 км/ч (22 миль/ч), а импульс скорости транспортного средства от EBCM составляет 0 км/ч (0 миль/ч) в течение 10 секунд непрерывно.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Навигация по маршруту «поворот за поворотом» может быть неработоспособной.
2. Указанное местоположение транспортного средства может быть неточным.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.

Как протестировать цепи/систему

1. Vehicle OFF, отсоедините разъем кабеля X4 на радиомодуле A11.
2. Транспортное средство в сервисном режиме.
3. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой сигнальной цепи 20 и землей. Если транспортное средство выключено на 1 В или более, отсоедините разъем жгута от электронного модуля управления тормозами K17. Транспортное средство находится в режиме обслуживания. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или более, устраните короткое замыкание на цепь. Если напряжение менее 1 В, замените электронный модуль управления тормозами K17. Если менее 1 В.
4. Испытание на 3-7 Гц между клеммой 20 сигнальной цепи и землей при работе ведущих колес транспортного средства на скорости 5 миль / ч (8 км / ч). Если не 3-7 Гц транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута в электронном модуле управления тормозами K17. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление - Испытание на менее 2 Ом в конце сигнальной цепи на менее 2 ом или больше, то замените Xна обрыв 1 ом в цепи. K17
5. Протестируйте или замените радиоблок A11.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено или находится в положении ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 В и не более 15,5 В.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 10 секунд.

Радиостанция получает ответ о неправильном состоянии, указывающий на внутреннюю неисправность ЭБУ в управлении радиосвязью / ОВКВ.

Никаких действий не предпринимается.

1. Текущее расшифровка кода ошибки очищается, когда радиостанция принимает надлежащее ответное сообщение о состоянии обратно от узла радиоуправления.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.

Средства диагностики

1. Этот расшифровка кода ошибки может храниться как хронологический расшифровка кода ошибки, не влияя на работу управления радиосвязью / Нввк.
2. Если элемент хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не загружается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте элемент управления радиооборудованием / ОВК.
3. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и архивное расшифровка кода ошибки, замените радиоуправление / управление ОВК.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Неправильная установка громкоговорителя или неплотная отделка могут вызвать слышимый шум или искажение. Осмотрите соответствующий динамик и окружающую внутреннюю отделку для правильного и надежного монтажа. Если обнаружено, что динамик или окружающая внутренняя отделка ослаблены или неправильно закреплены, правильно закрепите предмет.
2. При наличии усилителя радио не устанавливает расшифровка кода ошибки для аудиовыходов.

1. Зажигание включено или находится в положении ACC
2. Напряжение системы 9-16 В
3. Тест запускается один раз во время пробуждения по радио

B1025 01, B1035 01, B1045 01, B1055 01

Радио обнаруживает короткое замыкание на напряжение на указанной звуковой (+) или (-) цепи.

B1025 02, B1035 02, B1045 02, B1055 02

Радиоблок обнаруживает короткое замыкание на массу в указанной звуковой (+) или (-) цепи.

B1025 04, B1035 04, B1045 04, B1055 04

Радио обнаруживает обрыв на указанной звуковой (+) или (-) цепи.

Радио продолжает посылать выходной сигнал в сигнальную цепь громкоговорителя с текущей неисправностью.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существуют, и зажигание циклически переключается из выключенного состояния во включенное.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.

1. Vehicle OFF, отсоедините разъем жгута на соответствующем громкоговорителе P19. Автомобиль в сервисном режиме, A11 radio ON, mute OFF.
2. Испытайте на напряжение 5-7 В между каждой цепью звукового сигнала клеммой 1 и клеммой 2 и землей. Если напряжение меньше 5 В, отсоедините разъем кабеля X1 на радиостанции A11. Испытайте на бесконечное сопротивление между цепью сигнала и землей. Если напряжение меньше бесконечного сопротивления, восстановите короткое замыкание на массу на цепи. Если сопротивление бесконечное Испытание на сопротивление менее 2 Ом в цепи сигнала заканчивается. Если напряжение меньше 2 Ом или больше 2 Ом, восстановите обрыв / высокое сопротивление в цепи. A11 A11 A11
3. Протестируйте или замените P19 динамик.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство в сервисном режиме.
2. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

B125A 02

Радиостанция обнаруживает короткое замыкание на массу в центральном проводнике антенной сигнальной цепи.

B125A 04

Радиостанция обнаруживает обрыв в центральном проводнике антенного сигнального контура.

Радиоприем может быть плохим или недоступным.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 последовательных циклов без сбоев.

Плохой прием AM и FM радио может быть из-за множества влияний, некоторые из которых могут не быть связаны с транспортным средством. Области, которые имеют высокий РЧ трафик или блокируют тракт сигнала, могут вызвать ухудшение радиоприема. На радиоприем также могут влиять элементы внутри транспортного средства, но не часть радиосистемы. Такими примерами являются электрические принадлежности для послепродажного обслуживания или другие предметы, которые могут создавать шум в электрической системе транспортного средства. Тонирование окон после продажи, особенно при наличии металлика в пленке, может снизить уровень радиоприема.

Прием AM сильно зависит от антенного усилителя, принимающего напряжение батареи от радио и должным образом заземленного. Антенное основание имеет встроенный антенный усилитель, который повышает прием как AM, так и FM. Когда антенный усилитель не принимает мощность, станции AM могут не приниматься и прием FM будет ограничен. Если антенное основание не заземлено должным образом, могут возникнуть чрезмерные помехи в сигнале, или прием может быть ограничен.

1. Vehicle OFF, отсоедините коаксиальный кабель радиоантенны от радиостанции A11 и от антенны T4g.
2. Убедитесь, что коаксиальный кабель антенны прошел тестирование компонентов коаксиального кабеля. См. раздел «Тестирование компонентов». Если коаксиальный кабель не проходит тест Замените коаксиальный кабель антенны Если коаксиальный кабель проходит тест
3. Подключите коаксиальный кабель антенны к радиоблоку A11. Транспортное средство в сервисном режиме, радиоблок A11 включен.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между центральной клеммой коаксиального кабеля антенны и землей на антенне T4g. Если контрольная лампа не горит, замените радиоприемник A11. Если контрольная лампа горит
5. Протестируйте или замените антенну T4g.

Как протестировать компоненты

Испытание коаксиального кабеля

1. Транспортное средство выключено, отсоедините коаксиальный кабель на обоих компонентах.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между концами центральной клеммы коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Замените коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
3. Проведите испытание на сопротивление менее 5 Ом между концами внешнего экрана коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Замените коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между центральной клеммой коаксиального кабеля и внешним экраном коаксиального кабеля. Если меньше бесконечного сопротивления Замените коаксиальный кабель Если бесконечное сопротивление
5. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Это расшифровка кода ошибки выполняется каждые 300 миллисекунд.

Радио обнаруживает неисправность цепи в антенне цифрового радио.

На радио отображается No XM сигнал или проверить Antenna.

1. Текущее расшифровка кода ошибки очищается, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.

Цифровая радиоантенна требует четкой прямой видимости в небо для правильной работы. Прием может быть ограниченным, прерывистым или недоступным внутри структур.

1. Автомобиль выключен, отсоедините коаксиальный кабель цифровой радиоантенны от радиостанции A11. Подключите цифровую испытательную антенну EL-48028 к радиостанции и поместите на крышу автомобиля.
2. Транспортное средство в сервисном режиме, радиосвязь настроена на канал 1 Xm.
3. Убедитесь, что B125C расшифровка кода ошибки не установлен как текущий, и прием XM улучшен. Если B125C расшифровка кода ошибки установлен как текущий или прием XM не улучшен, замените радиоблок A11. Если B125C расшифровка кода ошибки не установлен как текущий и прием XM улучшен
4. Транспортное средство выключено, отсоедините коаксиальный кабель цифровой радиоантенны от сотового телефона T4g, навигации и цифровой радиоантенны.
5. Убедитесь, что коаксиальный кабель цифровой радиоантенны проходит тестирование компонентов коаксиального кабеля. См. раздел «Тестирование компонентов». Если коаксиальный кабель не проходит тест Замените коаксиальный кабель антенны Если коаксиальный кабель проходит тест
6. Протестируйте или замените T4G сотовый телефон, навигационную и цифровую радиоантенну.

Испытание коаксиального кабеля

1. Транспортное средство выключено, отсоедините коаксиальный кабель на обоих компонентах.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между концами центральной клеммы коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Замените коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
3. Проведите испытание на сопротивление менее 5 Ом между концами внешнего экрана коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Замените коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между центральной клеммой коаксиального кабеля и внешним экраном коаксиального кабеля. Если меньше бесконечного сопротивления Замените коаксиальный кабель Если бесконечное сопротивление
5. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Ниже приведены условия, которые должны присутствовать для того, чтобы радиоблок мог выполнять диагностику.

1. Радио включено.
2. Напряжение системы 9 -16 В

1. Радиостанция обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи дистанционного включения развлекательных программ.
2. Вышеуказанное условие имеет место в течение более 250 мс.

1. Радио реализует режим ограничения тока и отключает выход на схему дистанционного включения развлечений.
2. Все компоненты, подключенные к цепи дистанционного включения развлекательных программ, не будут работать.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. После того, как зажигание было выключено в течение достаточного количества времени, чтобы позволить радиостанции войти в состояние низкой мощности/спящего режима, радиостанция повторно включит выход в следующем цикле зажигания, и расшифровка кода ошибки станет предысторией.
3. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как расшифровка кода ошибки истории, не влияя на работу радио/информационно-развлекательных систем.
2. Логика ограничения тока радиостанции может не включать выход на схему дистанционного включения развлечений до тех пор, пока радиостанция не выполнит полное отключение питания. Может потребоваться подождать 5 минут с выключенным ключом и сохраненным выключенным питанием аксессуара, чтобы радиостанция снова включила этот выход.

1. Автомобиль выключен, радио выключено, радио B + предохранитель удален, отсоедините все разъемы, перечисленные ниже: P17 Модуль отображения информации X1 T3 Аудио усилитель X2 (если оборудован)
2. Установите радио B + предохранитель. Автомобиль в сервисном режиме, A11 радио ВКЛ.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммами цепи дистанционного включения развлекательных программ 2, перечисленными ниже, и землей: P17 Модуль отображения информации X1 клемма 6 T3 Аудиоусилитель X2 клемма 14 Если контрольная лампа не горит. Транспортное средство ВЫКЛЮЧЕНО. Отсоедините жгут X1 на радио A11. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если оно меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте ное сопротивление, чтобы заменить на менее чем на менее чем 2 в цепи управления. A11
4. Убедитесь, что B1265 расшифровка кода ошибки НЕ установлен, так как каждый компонент подключается по одному. Если установлен B1265 расшифровка кода ошибки. Замените только что подключенный модуль/компонент. Если B1265 расшифровка кода ошибки не установлен.
5. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Этот тест расшифровка кода ошибки выполняется при изменении состояния радиоблока с OFF на ON.

Радиостанция узнала правильную VIN-последовательность, и VIN-информация, полученная через последовательные данные, НЕ совпадает с полученной VIN-последовательностью.

Радио может быть отключено или иметь ограниченную функциональность. Дисплей радио укажет на то, что защита от кражи активна.

Радиостанция принимает правильную информацию VIN через последовательные данные.

Возможной причиной неправильной информации VIN может быть то, что радио было первоначально установлено в другом транспортном средстве.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 В и не более 15,5 В.

B 1278

Радио обнаруживает короткое замыкание на батарею или короткое замыкание на массу на левой схеме вспомогательного звукового сигнала.

B 1279

Радио обнаруживает короткое замыкание на батарею или короткое замыкание на массу на правой схеме вспомогательного звукового сигнала.

Вышеуказанные условия имеют место в течение более 250 мс.

Звук с удаленного аудиоустройства не слышен.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют на цепях вспомогательных входных сигналов.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу модуля.
2. Если модуль хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте его.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на вспомогательном аудиоразъеме X83.
2. Транспортное средство в сервисном режиме, испытание на напряжение менее 1 В между клеммами, перечисленными ниже, и землей: сигнальная клемма 1 сигнальная клемма 2 Если превышает указанное значение, проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените радио A11.
3. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута X1 на радио. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепями, перечисленными ниже, и землей: клемма 23 вспомогательной общей звуковой цепи левая клемма 24 вспомогательной звуковой цепи правая клемма 10 вспомогательной звуковой цепи Если не указанное значение, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените вспомогательный аудиоразъем X83.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Ниже приведены условия, которые должны присутствовать, чтобы радиоблок мог выполнять диагностику.

1. Радиоблок находится в режиме питания ACCESSORY, RUN или RAP.
2. Напряжение системы составляет 9-16 В.
3. Радио выполняет тест один раз во время пробуждения.

Радиостанция обнаруживает неисправность в схеме управления усилителем через 400 мс после того, как радиостанция активирует схему дистанционного включения.

Радиостанция устанавливает расшифровка кода ошибки и продолжает выводить правильное состояние.

1. Условие больше не должно присутствовать.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.

1. Автомобиль выключен, отсоедините разъем жгута X2 на усилителе T3. Автомобиль в сервисном режиме, радио ВКЛ., приглушение ВКЛ.
2. Испытайте на напряжение 7,5-8,5 В между клеммой 12 цепи управления усилителя и землей. Если напряжение больше 8,5 В, отключите кабельный разъем X1 в радиомодуле A11. Транспортное средство в режиме обслуживания. Испытайте на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, восстановите короткое замыкание в цепи. Если напряжение меньше 1 В, замените радиомодуль A11. Если напряжение меньше 7,5 В, отключите кабельный разъем Xel. A11 A11
3. Радио A11 включено, выключение звука.
4. Проверка на напряжение менее 1 В между клеммой 12 схемы управления усилителем и землей. Если напряжение 1 В или выше, замените радиомодуль A11. Если напряжение менее 1 В
5. Протестируйте или замените усилитель T3.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Включено транспортное средство или Транспортное средство в сервисном режиме.
2. Напряжение системы не менее 9,5 В и не более 15,5 В.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 10 секунд.

B2455 02

Модуль управления интерфейсом телематической связи обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи сигнала микрофона сотового телефона в течение 10 секунд или более.

B2455 04

Следующие условия установят этот расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления интерфейсом телематической связи обнаруживает разомкнутое / высокое сопротивление в сигнальной цепи микрофона сотового телефона в течение 10 секунд или более.
2. Модуль управления телематическим коммуникационным интерфейсом обнаруживает разомкнутое / высокое сопротивление в схеме с низким уровнем опорного сигнала в течение 10 секунд или более.

1. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.
2. Модуль управления интерфейсом телематической связи не будет принимать сигнал от микрофона сотового телефона.
3. Вызовы могут быть выполнены, но вызывающий абонент не слышен.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Vehicle OFF, отсоедините разъем жгута на микрофоне сотового телефона B24.
2. Транспортное средство в сервисном режиме, испытание на напряжение 9,5-10,5 В между клеммой В сигнальной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверить цепь на короткое замыкание на массу, короткое замыкание между собой или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить модуль управления телематическим интерфейсом связи K73. Если напряжение больше указанного диапазона, проверить цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, заменить модуль управления телематическим интерфейсом связи xtag1. K73
3. Испытание на напряжение 9,5-10,5 В между выводом В сигнальной цепи и выводом А цепи опорного сигнала низкого уровня. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на короткое замыкание на массу, короткое замыкание между собой или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если напряжение больше указанного диапазона, проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, замените модуль управления интерфейсом связи K73 telematics.
4. Если все проверки исправны, замените микрофон сотового телефона B24.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Радио включено.
2. Напряжение системы больше 9 В и меньше 16 В.
3. Навигационное радио тестирует антенну GPS каждые 10 секунд.

B2462 01

Навигационное радио обнаруживает короткое замыкание на B + в цепи сигнала антенны GPS.

B2462 02

Навигационное радио обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи сигнала антенны GPS.

B2462 04

Навигационное радио обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи сигнала антенны GPS.

1. Радиостанция использует последнее сообщенное положение и сигнал скорости транспортного средства для вычисления положения транспортного средства.
2. Направление по маршруту может быть неточным.
3. Навигация поворотом за поворотом может быть неточной или неработоспособной.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Это расшифровка кода ошибки может быть извлечено только из радиоблока. Модуль управления интерфейсом телематической связи не устанавливает этот расшифровка кода ошибки.
2. Радио контролирует только соединение между разветвителем навигационного сигнала и радио. Радио не может обнаружить неисправности между разветвителем сигнала и навигационной антенной. Неисправности между делителем сигнала и навигационной антенной приведут к потере сигнала GPS без установки B2462 расшифровка кода ошибки.
3. Навигационная антенна требует четкой прямой видимости в небо для правильной работы. GPS может иметь ограниченный, прерывистый прием или вообще не иметь приема вблизи высоких зданий или внутри сооружений.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем коаксиального кабеля навигационной антенны на радио A11. Подключите набор инструментов диагностики антенны EL-49903 Gm onstar к радио A11, поместите испытательную антенну на крышу транспортного средства.
2. Автомобиль в сервисном режиме, радио включено, навигация выбрана.
3. Убедитесь, что B2462 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен B2462 расшифровка кода ошибки, замените радиоблок A11. Если B2462 расшифровка кода ошибки не установлен
4. Vehicle OFF, отсоедините радионавигационный коаксиальный кабель на разветвителе навигационного сигнала T15.
5. Убедитесь, что радионавигационный коаксиальный кабель прошел тестирование компонентов коаксиального кабеля. См. раздел «Тестирование компонентов». Если коаксиальный кабель не проходит испытание Замените коаксиальный кабель Если коаксиальный кабель проходит испытание
6. Протестируйте или замените разветвитель навигационного сигнала T15.

Испытание коаксиального кабеля

1. Транспортное средство выключено, отсоедините коаксиальный кабель на обоих компонентах.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между концами центральной клеммы коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Замените коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
3. Проведите испытание на сопротивление менее 5 Ом между концами внешнего экрана коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Замените коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между центральной клеммой коаксиального кабеля и внешним экраном коаксиального кабеля. Если меньше бесконечного сопротивления Замените коаксиальный кабель Если бесконечное сопротивление
5. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Включено транспортное средство или Транспортное средство в сервисном режиме.
2. Напряжение системы от 9,5 В до 15,5 В.
3. Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 1 секунды.

Модуль управления интерфейсом телематической связи не обнаруживает наличия антенны сотового телефона.

1. Транспортное средство не может подключиться к центру обработки вызовов OnStar®.
2. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.

1. Модуль управления интерфейсом телематической связи обнаруживает наличие антенны сотового телефона.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.

Как протестировать цепь / системы (без навигационного радио)

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем GPS и сотового коаксиального кабеля в модуле управления телематическим интерфейсом связи K73.
2. Используя комплект EL-49903-3 (адаптер EL-49903-5 и коаксиальный кабель EL-49903-4), подключите комплект инструментов диагностики антенны EL-49903 Gm onstar к модулю управления телематическим интерфейсом связи K73.
3. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и управлять автомобилем в условиях для работы расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B2470 не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, замените модуль управления телематическим интерфейсом связи K73.
4. Транспортное средство ВЫКЛ., отсоедините диагностический комплект антенны EL-49903 Gm onstar от модуля управления интерфейсом телематической связи K73 и выполните тест коаксиального кабеля на коаксиальном кабеле между модулем управления интерфейсом телематической связи K73 и сотовым телефоном T4g, навигацией и цифровой радиоантенной. Если коаксиальный кабель не прошел тест, замените коаксиальный кабель.
5. Если все цепи находятся в нормальном состоянии, замените сотовый телефон T4g, навигационную и цифровую радиоантенну.

Как протестировать цепь / системы (с помощью навигационного радио)

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем GPS и сотового коаксиального кабеля в модуле управления телематическим интерфейсом связи K73.
2. Используя комплект EL-49903-3 (адаптер EL-49903-5 и коаксиальный кабель EL-49903-4), подключите комплект инструментов диагностики антенны EL-49903 Gm onstar к модулю управления телематическим интерфейсом связи K73.
3. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и управлять автомобилем в условиях для работы расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B2470 не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, замените модуль управления телематическим интерфейсом связи K73.
4. Транспортное средство выключено, подсоедините коаксиальный кабель к модулю телематического коммуникационного интерфейса K73. Отсоедините коаксиальный кабель от разветвителя навигационного сигнала T15.
5. Транспортное средство в сервисном режиме, испытайте на 4,5-5,5 В между центральным проводником коаксиального кабеля и внешним экраном. Если не в пределах указанного диапазона, замените коаксиальный кабель.
6. Транспортное средство выключено, подключите коаксиальный кабель к разветвителю навигационного сигнала T15. Отсоедините коаксиальный кабель от сотового телефона T4g, навигационной и цифровой радиоантенны.
7. Транспортное средство в сервисном режиме, испытайте на 4,5-5,5 В между центральным проводником коаксиального кабеля и внешним экраном. Если в пределах указанного диапазона, замените сотовый телефон T4g, навигационную и цифровую радиоантенну.
8. Выключите транспортное средство, выполните тест коаксиального кабеля на коаксиальном кабеле между разветвителем навигационного сигнала T15 и сотовым телефоном T4g, навигационной и цифровой радиоантенной, см. раздел " Тестирование компонентов ". Коаксиальный кабель должен пройти испытание. Если коаксиальный кабель не прошел испытание, замените коаксиальный кабель. Если коаксиальный кабель прошел испытание, замените навигационный и сигнальный разветвитель T15.

Испытание коаксиального кабеля

1. Транспортное средство выключено, отсоедините коаксиальный кабель на обоих компонентах.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между обоими концами центральных клемм коаксиальных кабелей. Если значение превышает указанный диапазон, замените неисправный коаксиальный кабель.
3. Проверьте наличие более 10 кОм между центральным проводом коаксиального кабеля и внешним коаксиальным экраном. Если значение меньше указанного диапазона, замените коаксиальный кабель.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство в сервисном режиме.
2. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

B2476 04

Модуль управления интерфейсом телематической связи обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи напряжения питания клавиатуры.

B2482 и B2476 59

Модуль управления интерфейсом телематической связи обнаруживает действительный сигнал на сигнальной цепи клавиатуры в течение более 15 секунд. Если одна из кнопок OnStarr удерживается или застревает в течение 15 секунд или более, модуль управления интерфейсом телематической связи установит этот расшифровка кода ошибки.

1. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.
2. Вызовы не могут быть выполнены.
3. Модуль управления телематическим коммуникационным интерфейсом будет игнорировать все входы от кнопочного узла OnStar®.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабельного жгута в узле телематической кнопки S51.
2. Испытайте на сопротивление менее 10 Ом между клеммой E цепи заземления кнопочного узла и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Транспортное средство в сервисном режиме, испытайте на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью клавиатуры B и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь клавиатуры на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления телематическим интерфейсом связи K73.
4. Транспортное средство выключено, проверка на 0 800 к Ом - 1,0 к Ом между сигнальной клеммой клавиатуры B и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь клавиатуры на короткое замыкание на массу. Если цепь протестирована нормально, замените модуль управления телематическим интерфейсом связи K73. Если значение больше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь клавиатуры на разомкнутое / высокое сопротивление. Если схема протестирована нормально, замените модуль управления телематическим интерфейсом связи xtag1. K73
5. Транспортное средство в сервисном режиме, испытайте на напряжение 9,5-10,5 В между контактным зажимом А цепи напряжения питания клавиатуры и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте цепь напряжения питания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления телематическим интерфейсом связи K73. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте цепь напряжения питания на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления телематическим интерфейсом связи K73.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените телематическую кнопку S51 в сборе.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу радио / аудиосистемы. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Проверьте легкодоступные или видимые компоненты системы на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. " Неисправность Bluetooth (onstar) ", Неисправность Bluetooth (Radio)
2. Прием системы глобального позиционирования (GPS) отсутствует
3. Сбой микрофона onstar
4. Сбой onstar Audio
5. Неисправность светодиодного индикатора кнопки onstar
6. Сбой запросов удаленной функции центра обработки вызовов onstar
7. Сбой кнопки onstar
8. Не удается связаться с центром обработки вызовов onstar
9. Сбой распознавания голоса onstar
10. onstar Неисправность функций управления рулевым колесом

Признаки неисправностей - Развлекательная система

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться, что все следующее верно: Не установлено коды неисправностей. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Описание и работа радио / аудио системы ".

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу радио / аудиосистемы. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Проверьте легкодоступные или видимые компоненты системы на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Сбой приложения
2. Сбой вспомогательного аудиовхода
3. " Неисправность Bluetooth (onstar) ", Неисправность Bluetooth (Radio)
4. Неполный прием или отсутствие приема цифрового радио
5. Навигационная система - неисправность распознавания голоса
6. Прием системы глобального позиционирования (GPS) отсутствует
7. Сбой радиоуправления
8. Сбой радиодисплея - расшифровка кода ошибки U0257
9. Плохой прием радио
10. Неисправность динамика

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Для использования приложения оно должно быть установлено как на информационно-развлекательной системе автомобиля, так и на совместимом мобильном устройстве.
2. Для работы с информационно-развлекательной системой автомобиля приложение должно корректно работать на устройстве.
3. От пользователя может потребоваться войти в приложение на мобильном устройстве перед использованием приложения из средств управления транспортным средством.
4. Приложения используют мобильное устройство и соединение с поставщиком услуг для работы. Проблемы с качеством соединения или проблемы с передачей данных поставщиком услуг могут создать видимость неисправности транспортного средства.
5. Устройство должно быть подключено к системе. Это может быть сделано беспроводным способом через Bluetooth ® или через USB-порт транспортного средства. Когда мобильное устройство подключено через Bluetooth ®, некоторые или все элементы управления устройством могут быть недоступны из радиоуправлений. Это зависит от используемого устройства. Обратитесь к руководству владельца транспортного средства, дополнениям и информации производителя устройства для получения информации об устройствах, управлении и эксплуатации. Обратитесь к информации производителя устройства для предпочтительного способа подключения.
6. Устройство должно быть разблокировано, а любые дополнительные приложения закрыты.
7. Если устройство имеет какие-либо функции усиления звука, такие как шумоподавление или эхо-контроль, эти функции следует отключить.
8. Состояние низкого заряда батареи в мобильном устройстве может не позволить устройству подключиться к системе или может создать проблемы связи с устройством. Проверьте состояние заряда батареи устройства и при необходимости выполните перезарядку или замену.
9. Если отображается сообщение об ошибке «Please See Device» или аналогичного типа, это может означать, что устройство потеряло подключение к транспортному средству или потеряло подключение к внешним данным.
10. Если для подключения используется кабель, попытайтесь подключить устройство с помощью другого кабеля; кабели могут со временем портиться или повреждаться.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Разъем вспомогательного аудиовхода

1. При первом подключении устройства к входному разъему 3,5 мм (1/8 дюйма) информационно-развлекательная система автоматически переключается на это устройство. Если вспомогательное устройство уже подключено, нажмите кнопку AUX или CD/AUX для выбора устройства.
2. Если система обнаруживает устройство, но звук не слышен или не понятен, попытайтесь подключить устройство с помощью другого кабеля; кабели могут со временем портиться или повреждаться.
3. Воспроизведением аудиоустройства, подключенного к разъему 3,5 мм, можно управлять только с помощью элементов управления на устройстве.
4. Возможно, потребуется отрегулировать регулятор громкости на устройстве, чтобы обеспечить достаточную громкость воспроизведения через информационно-развлекательную систему.

USB

1. При первом подключении устройства к USB-порту информационно-развлекательная система автоматически переключается на это устройство. Если вспомогательное устройство уже подключено, нажмите кнопку AUX или CD/AUX для выбора устройства.
2. Низкий заряд батареи в портативном медиаплеере может не позволить устройству подключиться к системе или создать проблемы связи с устройством. Проверьте состояние заряда батареи устройства и при необходимости выполните перезарядку или замену.
3. По возможности подключите устройство непосредственно к USB-порту. Используйте кабель только в том случае, если он необходим для подключения устройства. Использование удлинительных кабелей может вызвать проблемы со связью.
4. Если для подключения требуется кабель, попытайтесь подключить устройство с помощью другого кабеля; кабели могут со временем портиться или повреждаться.
5. Попытка воспроизведения звука с нескольких USB-устройств при диагностике проблем с USB. Совместимость устройств может варьироваться в зависимости от оборудования автомобиля. Если информационно-развлекательная система способна работать с любым устройством USB-типа, то причина беспокойства не в системе автомобиля. Неработающие устройства могут быть несовместимыми или не содержать распознаваемых типов носителей.
6. Если отображается сообщение об ошибке «Устройство не поддерживается» или аналогичного типа, это означает, что система подключена к устройству, но не может правильно с ним связаться. Это не указывает на проблему с системой транспортного средства. Устройство может быть несовместимым, может требовать «перезагрузки» или может требовать обновления его программного обеспечения/встроенного ПО.
7. Если отображается сообщение об ошибке " Поддерживаемые данные не найдены " или сообщение об ошибке аналогичного типа, это означает, что система подключена к устройству и обменивается данными, но не может найти совместимые файлы / данные. Это не означает проблему с системой транспортного средства. Убедитесь, что устройство содержит совместимые носители / типы файлов.
8. Плохое подключение или повреждение USB-кабелей может привести к прерывистой работе или отсутствию работы USB-устройств. Проверьте разъемы, клеммы и кабели на наличие повреждений и при необходимости замените компоненты. Убедитесь, что все встроенные USB-соединения и соединения компонентов полностью установлены, а фиксаторы/замки положения разъемов надежно закреплены.

Разъем вспомогательного аудиовхода

1. Vehicle OFF, отсоедините разъем кабеля X1 на вспомогательном аудиовходе X83. Автомобиль в режиме обслуживания, радио ВКЛ.
2. Испытание на напряжение 2,5-3,5 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. При напряжении менее 2,5 В Vehicle OFF, отсоедините разъем жгута X1 на радиомодуле A11. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. При напряжении менее бесконечного сопротивления устраните замыкание на массу на цепи. При бесконечном сопротивлении Испытание на время менее 2 Ом заканчивается, если 2 Ом или более, устраните обрыв жгута высокого сопротивления в цепи. Если менее 2 ом, замените АГ1. A11 A11 A11
3. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальными цепями, перечисленными ниже, и землей: Левая клемма цепи вспомогательного звукового сигнала 1 Правая клемма цепи вспомогательного звукового сигнала 2 Клемма цепи вспомогательного звукового общего сигнала 3 Если на 1 В больше Выключено транспортное средство, отсоедините разъем жгута X1 у радиостанции A11. Транспортное средство в сервисном режиме. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если на 1 В или больше, восстановите короткое замыкание до напряжения на цепи меньше 1 В, замените радиостанцию A11.
4. Автомобиль выключен, отсоедините разъем кабеля X1 на радиомодуле A11.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальными цепями, перечисленными ниже, и землей: Клемма 23 цепи вспомогательного звукового общего сигнала Левая клемма 24 цепи вспомогательного звукового сигнала Правая клемма 10 цепи вспомогательного звукового сигнала Если сопротивление меньше бесконечного Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между выводами сигнальной цепи, перечисленными ниже: A11 радиотерминал 24 X1 и X83 вспомогательный аудиовход 1 X1 A11 радиотерминал 10 X1 и X83 вспомогательный аудиовход 2 X1 A11 радиотерминал 23 X1 и X83 вспомогательный аудиовход 3 X1 Если на 5 Ом больше Восстановите разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 5 Ом
7. Замените X83 вспомогательный аудиовход. Подсоедините все соединители жгута.
8. Подключите и запустите тестер мультимедийных интерфейсов EL-50334-20 (MIT).
9. Убедитесь, что звук от инструмента тестирования слышен через информационно-развлекательную систему автомобиля. Если звук от тестового инструмента не слышен, замените радиоприемник A11. Если слышен звук от инструмента тестирования
10. Все в порядке.

Порт USB

1. Vehicle OFF (Транспортное средство выключено), отсоедините USB-кабель в радиомодуле A11.
2. Подключите штекер EL-50334-1 Type A к штекеру Mini A USB-кабеля радиоприемника A11. Подключите розетку EL-50334-3 типа А к розетке адаптера типа А кабеля EL-50334-1.
3. Автомобиль в сервисном режиме, радио ВКЛ., подключите тестер мультимедийных интерфейсов EL-50334-20 (MIT) к адаптеру EL-50334-3.
4. Убедитесь, что информационно-развлекательная система переключается на USB в качестве источника звука. Если информационно-развлекательная система не переключается на USB в качестве источника звука Замените радио A11. Если информационно-развлекательная система переключается на USB в качестве источника звука
5. Транспортное средство выключено, подключите USB-кабель транспортного средства к радио A11. Отсоедините разъем I / P от встроенного USB-кабеля напольной консоли.
6. Транспортное средство в сервисном режиме, ВКЛ. Радио, подключите тестер мультимедийного интерфейса EL-50334-20 (MIT) к I / P стороне встроенного разъема кабеля USB.
7. Убедитесь, что информационно-развлекательная система переключается на USB в качестве источника звука. Если информационно-развлекательная система не переключается на USB в качестве источника звука Замените USB-кабель ввода/вывода в сборе. Если информационно-развлекательная система переключается на USB в качестве источника звука
8. Автомобиль выключен, подключите I / P к встроенному кабельному разъему USB напольной консоли.
9. Отсоедините кабель USB на X83 вспомогательном аудиовходе. Подключите розетку EL-50334-4 типа A к розетке Mini B и кабель USB.
10. Транспортное средство в сервисном режиме, ВКЛ. Радио, подключите тестер мультимедийных интерфейсов EL-50334-20 (MIT) к адаптеру EL-50334-4.
11. Убедитесь, что информационно-развлекательная система переключается на USB в качестве источника звука. Если информационно-развлекательная система не переключается на USB в качестве источника звука Замените консольный USB-кабель в сборе. Если информационно-развлекательная система переключается на USB в качестве источника звука
12. Протестируйте или замените X83 вспомогательный аудиовход.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Целью этой диагностики является проверка способности модуля управления телематическим коммуникационным интерфейсом подключаться к устройству Bluetooth ®.
2. Перед выполнением этого теста проверьте совместимость сотовых телефонов, которые клиент пытается использовать с транспортным средством. Исходя из поставщика услуг сотового телефона и реализации Bluetooth ® производителем, не все телефоны поддерживают все доступные функциональные возможности Bluetooth ®. Список совместимых транспортных средств и функций будет предоставлен на веб-сайте GM Bluetooth ®: http://www.onstar.com/web/Bluetooth/
3. Если транспортное средство проходит следующие испытания и используется совместимое устройство, проблема может быть связана с неисправностью устройства или неполной/неправильной попыткой сопряжения.
4. Инструмент тестирования Bluetooth ® или его эквивалент также может быть использован для проверки способности сотовых телефонов клиентов соединяться с другим устройством.

Ссылка на схему

Схемы onstar

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа onstar

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Убедитесь, что мобильное устройство правильно настроено для используемой функции. Обратитесь к информации производителя устройства.
2. Убедитесь, что используемая функция поддерживается мобильным устройством.
3. Для использования доступных функций Bluetooth ® устройство должно быть подключено к радиомодулю. Процесс сопряжения должен выполняться только один раз для каждого устройства, если только информация об этом устройстве не будет удалена.
4. Система может хранить информацию о сопряжении для нескольких устройств, но может быть активно подключена только к одному в любой момент времени.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Это расшифровка кода ошибки выполняется каждые 300 миллисекунд.

Радио обнаруживает неисправность цепи в антенне цифрового радио.

На радио отображается No XM сигнал или проверить Antenna.

1. Текущее расшифровка кода ошибки очищается, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.

Цифровая радиоантенна требует четкой прямой видимости в небо для правильной работы. Прием может быть ограниченным, прерывистым или недоступным внутри структур.

1. Автомобиль выключен, отсоедините коаксиальный кабель цифровой радиоантенны от радиостанции A11. Подключите цифровую испытательную антенну EL-48028 к радиостанции и поместите на крышу автомобиля.
2. Транспортное средство в сервисном режиме, радиосвязь настроена на канал 1 Xm.
3. Убедитесь, что B125C расшифровка кода ошибки не установлен как текущий, и прием XM улучшен. Если B125C расшифровка кода ошибки установлен как текущий или прием XM не улучшен, замените радиоблок A11. Если B125C расшифровка кода ошибки не установлен как текущий и прием XM улучшен
4. Транспортное средство выключено, отсоедините коаксиальный кабель цифровой радиоантенны от сотового телефона T4g, навигации и цифровой радиоантенны.
5. Убедитесь, что коаксиальный кабель цифровой радиоантенны проходит тестирование компонентов коаксиального кабеля. См. раздел «Тестирование компонентов». Если коаксиальный кабель не проходит тест Замените коаксиальный кабель антенны Если коаксиальный кабель проходит тест
6. Протестируйте или замените T4G сотовый телефон, навигационную и цифровую радиоантенну.

Испытание коаксиального кабеля

1. Транспортное средство выключено, отсоедините коаксиальный кабель на обоих компонентах.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между концами центральной клеммы коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Замените коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
3. Проведите испытание на сопротивление менее 5 Ом между концами внешнего экрана коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Замените коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между центральной клеммой коаксиального кабеля и внешним экраном коаксиального кабеля. Если меньше бесконечного сопротивления Замените коаксиальный кабель Если бесконечное сопротивление
5. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Vehicle OFF, отсоедините разъем жгута на микрофоне сотового телефона B24.
2. Транспортное средство в сервисном режиме, испытание на напряжение 9,5-10,5 В между клеммой В сигнальной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверить цепь на короткое замыкание на массу, короткое замыкание между собой или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить модуль управления телематическим интерфейсом связи K73. Если напряжение больше указанного диапазона, проверить цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, заменить модуль управления телематическим интерфейсом связи xtag1. K73
3. Испытание на напряжение 9,5-10,5 В между выводом В сигнальной цепи и выводом А цепи опорного сигнала низкого уровня. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на короткое замыкание на массу, короткое замыкание между собой или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если напряжение больше указанного диапазона, проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, замените модуль управления интерфейсом связи K73 telematics.
4. Если все проверки исправны, замените микрофон сотового телефона B24.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Использование и команды распознавания голоса см. в Руководстве владельца навигационной системы.
2. Распознавание голоса работает только в том случае, если в системе установлена база данных карты.
3. Голосовые команды навигации недоступны до тех пор, пока не будет нажата кнопка OK.
4. Если радио выключено, доступны только команды Hands Free и Help.
5. Когда система распознает команду, система либо выполнит функцию, либо попросит подтвердить выбор, четко сказав «да» или «нет».
6. При возникновении проблем с распознаванием команды системой подтвердите правильность команды.
7. Фоновый шум, такой как вентилятор климат-контроля, расположенный на высоких, открытых окнах, или очень громкие внешние шумы, может привести к неправильному пониманию голосовых команд.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле интерфейса телематической связи K73.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 12 низшей опорной цепи и землей. Если 10 Ом или более Vehicle OFF, отсоедините разъем кабеля X4 в радиоприемнике A11. Проверьте наличие менее 2 Ом в низшей опорной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените радиоприемник A11. Если менее 10 Ом
3. Транспортное средство в сервисном режиме, радио включено.
4. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 6 сигнальной цепи и землей. Если напряжение на 1 В больше Vehicle OFF, отсоедините разъем кабеля X4 на радиомодуле A11. Транспортное средство в режиме обслуживания. Испытайте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение не менее 1 В, устраните короткое замыкание на цепь. Если напряжение менее 1 В, замените радиомодуль A11. Если напряжение менее 1 В
5. Vehicle OFF, отсоедините разъем кабеля X4 на радиомодуле A11.
6. Тест на бесконечное сопротивление между цепями, перечисленными ниже, и землей: цепь сигнала распознавания речи A11 радио X4 клемма 6 распознавание речи низкая опорная цепь A11 радио X4 клемма 16 Если меньше бесконечного сопротивления Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
7. Проверка менее 5 Ом между клеммами, перечисленными ниже: A11 radio X4 клемма 6 и K73 telematics communication interface модуль X2 клемма 6 A11 radio X4 клемма 16 и K73 telematics communication interface модуль X2 клемма 12 Если на 5 Ом больше Восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 5 Ом
8. Замените радиоблок A11. Подсоедините все соединители жгута.
9. Начните распознавание голоса для радио и четко произнесите одну из доступных команд.
10. Убедитесь, что информационно-развлекательная система правильно реагирует на команду. Если информационно-развлекательная система неправильно реагирует на команду Ясно говорят другую команду. Убедитесь, что информационно-развлекательная система правильно реагирует на команду. Если информационно-развлекательная система неправильно реагирует на какие-либо команды, замените K73 модуль интерфейса телематической связи. Если информационно-развлекательная система правильно реагирует на команду
11. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Автомобиль выключен, отсоедините разъем жгута X1 на радиоприемнике.
2. Отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления интерфейсом телематической связи K73.
3. Транспортное средство в сервисном режиме, проверьте напряжение менее 1 В между модулем управления телематическим коммуникационным интерфейсом K73, клеммой 1 X2 и землей. Если указанное значение не указано, проверьте цепь голосового сигнала сотового телефона на короткое замыкание на напряжение.
4. Проверьте напряжение менее 1 В между модулем управления телематическим коммуникационным интерфейсом K73, терминалом 2 X2 для голосовой связи по низкому уровню и землей. Если указанное значение не указано, проверьте цепь голосовой связи по низкому уровню на короткое замыкание на напряжение.
5. Vehicle OFF, проверьте на бесконечное сопротивление между K73 модулем управления телематическим интерфейсом связи, модулем схемы голосового сигнала сотового телефона 1 X2 и землей. Если не указанное значение, проверьте цепь голосового сигнала сотового телефона на короткое замыкание на массу.
6. Проверьте на бесконечное сопротивление между модулем управления интерфейсом телематической связи K73, терминалом 2 X2, и землей. Если значение не указано, проверьте цепь низкого опорного сигнала сотового телефона на короткое замыкание.
7. Проверьте наличие менее 2 Ом между модулем управления телематическим коммуникационным интерфейсом K73, клеммой 1 X2 и радиотерминалом 20 X1. Если значение не указано, проверьте цепь голосового сигнала сотового телефона на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Проверьте менее чем на 2 Ом между модулем управления телематическим коммуникационным интерфейсом K73, терминалом 2 X2 для голосовой связи с низким опорным сопротивлением и радиотерминалом 6 X1. Если указанное значение не указано, проверьте голосовую связь с низким опорным сопротивлением с сотовым телефоном на разомкнутое / высокое сопротивление.
9. Если все цепи протестированы нормально, замените модуль управления интерфейсом телематической связи K73.
10. Если все цепи тестируются нормально, замените радиоблок.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Заголовок GPS-сигнала модуля управления интерфейсом телематической связи на сканирующем устройстве будет отображаться как " Да " или " Нет " в зависимости от того, видит ли модуль приращение секунд, передаваемых сигналами GPS в модуль управления интерфейсом телематической связи. После входа в этот экран заголовок GPS-сигнала сначала будет отображаться как " Да ", независимо от наличия приращения времени, в течение как минимум 2 секунд, в то время как алгоритм в сканирующем устройстве определяет состояние часов. Если приращение найдено, то Да отображается постоянно, независимо от того, что сканирующее устройство находится в данный момент времени.
2. Неточные или устаревшие проблемы с местоположением GPS, которые больше не присутствуют, могли быть вызваны временной потерей приема сигнала GPS транспортным средством. Такие условия, как туннели или парковочные сооружения, будут ограничивать сотовый телефон и навигационную антенну от четкого обзора спутников в небе и, возможно, вызвали эту временную потерю данных.
3. Глобальная система позиционирования (GPS) требует четкой линии видимости в небо для правильной работы. В большинстве случаев GPS не будет иметь приема вблизи высоких зданий или внутри сооружений.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем GPS и сотового коаксиального кабеля в модуле управления телематическим интерфейсом связи K73.
2. С помощью комплекта EL-49903-3 (адаптер EL-49903-5 и коаксиальный кабель EL-49903-4) подключите комплект инструментов диагностики антенны EL-49903 Gm onstar к интерфейсному модулю телематики K73. Поместите испытательную антенну на крышу автомобиля, Автомобиль в сервисный режим.
3. Убедитесь, что консультант OnStar может определить местоположение транспортного средства после нажатия синей кнопки. Если консультант не может определить местонахождение транспортного средства, замените модуль управления K73 интерфейсом телематической связи. Если консультант может определить местонахождение транспортного средства
4. Транспортное средство выключено, отсоедините диагностический комплект EL-49903 Gm onstar antenna от модуля управления интерфейсом телематической связи K73
5. Отсоедините K73 коаксиальный модуль интерфейса телематической связи от T4G сотового телефона, навигационной и цифровой радиоантенны.
6. Проверьте коаксиальный кабель между модулем управления телематическим коммуникационным интерфейсом K73 и сотовым телефоном T4g, навигацией и цифровой радиоантенной. Обратитесь к тестированию компонентов. Если коаксиальный кабель не прошел тест Замените коаксиальный кабель. Если коаксиальный кабель прошел тест
7. Протестируйте или замените T4G сотовый телефон, навигационную и цифровую радиоантенну.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините коаксиальный кабель на антенном разветвителе навигационного сигнала T15.
2. С помощью комплекта EL-49903-3 (переходник EL-49903-5 и коаксиальный кабель EL-49903-4) подключите к разветвителю навигационного сигнала комплект диагностического инструмента onstar антенны EL-49903 Gm. Установите испытательную антенну на крышу автомобиля, Автомобиль в сервисный режим.
3. Проверьте, что GPS-антенна клиента все еще присутствует. Если GPS-кабель не присутствует Выключен, отключите мобильный коаксиальный телефон EL-49903 Gm onstar от модуля управления интерфейсом телематической связи K73 Подключите GPS, T15 антенный разветвитель навигационного сигнала и разъем сотового коаксиального кабеля в модуле управления интерфейсом телематической связи K73 Отсоедините коаксиальный кабель в сотовом телефоне T4g, навигации и цифровой антенны замените коаксиальный кабель. T15
4. Транспортное средство выключено, отсоедините коаксиальный кабель между разветвителем сигнала навигационной антенны T15 и модулем управления телематическим интерфейсом связи K73.
5. С помощью набора EL-49903-3 (адаптер EL-49903-5 и коаксиальный кабель EL-49903-4) подключите набор инструментов диагностики антенны EL-49903 Gm onstar к интерфейсному модулю телематической связи. Поместите испытательную антенну на крышу автомобиля, автомобиль в режиме обслуживания
6. Убедитесь, что консультант OnStar может определить местоположение транспортного средства после нажатия синей кнопки. Если консультант не может определить местонахождение транспортного средства, замените модуль управления K73 интерфейсом телематической связи. Если консультант может определить местонахождение транспортного средства
7. Транспортное средство выключено.
8. Проверьте коаксиальный кабель между разветвителем навигационного сигнала и модулем управления телематическим коммуникационным интерфейсом K73. См. раздел " Тестирование компонентов ". Если коаксиальный кабель не прошел тест Замените коаксиальный кабель. Если коаксиальный кабель прошел тест
9. Транспортное средство выключено, отсоедините коаксиальный кабель между разветвителем навигационного сигнала T15 и радиомодулем A11.
10. Подключите испытательную антенну к рации и поместите испытательную антенну на крышу автомобиля.
11. Транспортное средство в сервисном режиме.
12. Убедитесь, что символ/сообщение NO GPS не отображается на радио. Если отображается символ/сообщение NO GPS Замените радио A11 Если символ/сообщение NO GPS не отображается
13. Транспортное средство выключено.
14. Проверьте коаксиальный кабель между разветвителем сигнала навигационной антенны T15 и радиомодулем A11. См. раздел " Тестирование компонентов ". Если коаксиальный кабель не прошел тест Замените коаксиальный кабель. Если коаксиальный кабель прошел тест
15. Замените разветвитель сигнала T15 навигационной антенны.

Испытание коаксиального кабеля

1. Транспортное средство выключено, отсоедините коаксиальный кабель на обоих компонентах.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между концами центральной клеммы коаксиального кабеля. Если 5 Ом или больше Замените коаксиальный кабель. Если менее 5 Ом
3. Проверьте наличие более 5 Ом между концами внешнего экрана коаксиального кабеля. Если 5 Ом или больше Замените коаксиальный кабель. Если менее 5 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между центральной клеммой коаксиального кабеля и внешним экраном коаксиального кабеля. Если сопротивление меньше бесконечного Замените коаксиальный кабель. Если бесконечное сопротивление
5. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи

Светодиодные индикаторы состояния onstar ® расположены на кнопках onstar. Зеленый светодиодный индикатор горит, когда система включена и работает нормально. Когда зеленый светодиодный индикатор горит зеленым и мигает, это указывает на то, что вызов выполняется. Когда горит красный светодиодный индикатор, присутствует неисправность системы. В случае сбоя системы и того, что система onstar ® все еще может сделать вызов, светодиодный индикатор будет мигать красным во время вызова. Светодиодные индикаторы управляются с помощью схемы управления с помощью клавиатуры.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабельного жгута в узле телематической кнопки S51.
2. Двери закрыты, лампы освещения не горят, испытание проводится при сопротивлении менее 10 Ом между клеммой E цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Транспортное средство в сервисном режиме, выдайте команду на выключение зеленого светодиода с помощью сканирующего устройства. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой F цепи управления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления телематическим интерфейсом связи K73.
4. Включите зеленый светодиод с помощью сканирующего устройства. Проверьте напряжение более 9 В между клеммой F цепи управления и землей. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления интерфейсом телематической связи K73.
5. Выключите красный светодиод с помощью сканирующего устройства. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой G цепи управления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления телематическим интерфейсом связи K73.
6. Включите красный светодиод с помощью сканирующего устройства. Проверьте напряжение более 9 В между клеммой G схемы управления и землей. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления интерфейсом телематической связи K73.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените телематическую кнопку S51 в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Озабоченность клиентов могла быть вызвана отсутствием сотового обслуживания в данной области или неисправностью в инфраструктуре национальной сотовой сети, которая с тех пор была исправлена.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабельного жгута в узле телематической кнопки S51.
2. Испытайте на сопротивление менее 10 Ом между клеммой E цепи заземления кнопочного узла и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Транспортное средство в сервисном режиме, испытайте на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью клавиатуры B и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь клавиатуры на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления телематическим интерфейсом связи K73.
4. Транспортное средство выключено, проверка на 0 800 к Ом-1,0 к Ом между сигнальной клеммой B клавиатуры и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь клавиатуры на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления телематическим интерфейсом связи K73. Если значение больше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь клавиатуры на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления телематическим интерфейсом связи xtag1. K73
5. Транспортное средство в сервисном режиме, испытайте на напряжение 9,5-10,5 В между контактным зажимом А цепи напряжения питания клавиатуры и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте цепь напряжения питания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления телематическим интерфейсом связи K73. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте цепь напряжения питания на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления телематическим интерфейсом связи K73.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените телематическую кнопку S51 в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Vehicle OFF (Транспортное средство выключено), отсоедините разъем кабельного жгута от элементов управления A20 radio / Кондиционирование.
2. Проверка менее чем на 10 Ом между клеммой 17 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Автомобиль выключен. Проверка менее чем на 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
3. Проверьте наличие менее 20 Ом между клеммой 3 экрана данных и землей. Если 20 Ом или более Vehicle OFF, отключите разъем X1 в радиомодуле A11. Проверьте наличие менее 2 Ом в цепи экрана данных от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените радиомодуль A11. Если менее 20 Ом
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 10 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Транспортное средство выключено. Испытайте цепь XAC от конца до конца менее 2 Ом. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, обратитесь к разделу " Несоответствие режима питания ". Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут. Замените испытательное сопротивление цепи на землю. A20
5. Транспортное средство в сервисном режиме.
6. Тест на 2-3 В между последовательными выводами цепи передачи данных, перечисленными ниже, и землей. Клемма 1 Клемма 2 Если меньше 2 В Транспортное средство выключено, отсоедините разъем X1 кабеля в A11 радио, Проверьте на бесконечное сопротивление между последовательной цепью передачи данных и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте на менее 2 Ом в цепи передачи данных конец. Если меньше 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи 1. A11 A11 A11
7. Проверка на напряжение менее 1 В между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей. Клемма 4 клемма 15 Если напряжение больше 1 В Vehicle OFF, отсоедините разъем кабеля X1 в радиоприемнике A11. Транспортное средство в сервисном режиме. Проверка на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните короткое замыкание на цепь. Если напряжение меньше 1 В, замените радиоприемник A11.
8. Автомобиль выключен, отсоедините разъем кабеля X1 на радиомодуле A11.
9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей. Радио A20/ОВКВ управляет терминалом 4 Радио A20/ОВКВ управляет терминалом 15 Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
10. Проверьте наличие менее 2 Ом между цепями управления, перечисленными ниже. A20 radio/Кондиционирование управляет терминалом 4 и A11 radio клемма 13 X1 A20 radio/Кондиционирование управляет терминалом 15 и A11 radio клемма 27 X1 If 2 Ом или больше Устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом.
11. Замените радиоаппаратуру A20/элементы управления ОВК. Подсоедините все соединители жгута.
12. Транспортное средство в сервисном режиме, радио включено.
13. Убедитесь, что все радиоуправления работают и выполняют правильную функцию. Если радиоуправление все еще неисправно. Замените радиоблок A11. Если все радиоуправления работают и выполняют правильную функцию.
14. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство выключено.
2. Проверьте правильность подключения кабеля видеоинтерфейса к модулю P17 информационный дисплей модуль X2 и A11 radio X5, а также отсутствие повреждений кабеля или соединений. Если обнаружены проблемы с подключением или повреждение кабеля. Выполните соответствующий ремонт или замену для устранения любых проблем. Если проблем с кабелем видеоинтерфейса не обнаружено.
3. Отсоедините разъем кабеля X1 на модуле отображения информации о P17.
4. Испытание на менее чем 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Автомобиль выключен. Испытание на менее чем 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
5. Проверьте наличие менее 20 Ом между клеммой 7 экрана данных и землей. Если 20 Ом или более Vehicle OFF, отключите разъем X1 в радиомодуле A11. Проверьте наличие менее 2 Ом в цепи экрана данных от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените радиомодуль A11. Если менее 20 Ом
6. Убедитесь в том, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Транспортное средство выключено. Испытайте цепь B + от конца до конца менее чем на 2 Ом. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, обратитесь к разделу " Несоответствие режима питания ". Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут. Замените цепь на землю. P17
7. Транспортное средство в сервисном режиме, радио включено.
8. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 6 цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на радио A11. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте менее 2 Ом в цепи управления. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. A11
9. Испытание на напряжение 2-3 В между выводами цепи передачи данных, перечисленными ниже, и землей. Вывод 4 Вывод 8 Если напряжение менее 2 В, отключите кабельный разъем X1 на радио A11. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью передачи данных и землей. Если напряжение менее бесконечного сопротивления, устраните замыкание на массу на цепи. Если сопротивление бесконечного тока Испытание на менее 2 Ом в цепи передачи данных заканчивается. Если напряжение менее 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи. A11 A11 A11
10. Транспортное средство в сервисном режиме.
11. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой 5 цепи управления и землей. Если напряжение превышает 1 В, отключите разъем кабеля X4 на радиомодуле A11. Транспортное средство в сервисном режиме. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение не менее 1 В, устраните короткое замыкание на цепь. Если напряжение менее 1 В, замените радиомодуль A11. Если менее 1 В.
12. Vehicle OFF, отсоедините разъем кабеля X4 на радиомодуле A11.
13. Проверка на бесконечное сопротивление между клеммой 5 X1 схемы управления модуля отображения информации о P17 и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
14. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой 5 X1 схемы управления модуля отображения информации P17 и клеммой 10 X4 схемы радиоуправления A11. Если 2 Ом или более Восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом.
15. Замените кабель видеоинтерфейса.
16. Подсоедините все соединители жгута.
17. Транспортное средство в сервисном режиме, радио включено.
18. Убедитесь, что модуль отображения информации P17 включен и информация отображается на дисплее. Если модуль отображения информации P17 не включается или информация не отображается на дисплее. Замените модуль отображения информации P17. Транспортное средство в сервисном режиме, радио включено. Проверьте, что модуль отображения информации P17 включен и информация отображается на дисплее. Если дисплей информации неисправен, замените радио A11. Если модуль отображения информации включает информацию и отображается на дисплее. Если модуль отображения информации включает информацию и отображается информация на дисплее.
19. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство в сервисном режиме.
2. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

B125A 02

Радиостанция обнаруживает короткое замыкание на массу в центральном проводнике антенной сигнальной цепи.

B125A 04

Радиостанция обнаруживает обрыв в центральном проводнике антенного сигнального контура.

Радиоприем может быть плохим или недоступным.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 последовательных циклов без сбоев.

Плохой прием AM и FM радио может быть из-за множества влияний, некоторые из которых могут не быть связаны с транспортным средством. Области, которые имеют высокий РЧ трафик или блокируют тракт сигнала, могут вызвать ухудшение радиоприема. На радиоприем также могут влиять элементы внутри транспортного средства, но не часть радиосистемы. Такими примерами являются электрические принадлежности для послепродажного обслуживания или другие предметы, которые могут создавать шум в электрической системе транспортного средства. Тонирование окон после продажи, особенно при наличии металлика в пленке, может снизить уровень радиоприема.

Прием AM сильно зависит от антенного усилителя, принимающего напряжение батареи от радио и должным образом заземленного. Антенное основание имеет встроенный антенный усилитель, который повышает прием как AM, так и FM. Когда антенный усилитель не принимает мощность, станции AM могут не приниматься и прием FM будет ограничен. Если антенное основание не заземлено должным образом, могут возникнуть чрезмерные помехи в сигнале, или прием может быть ограничен.

1. Vehicle OFF, отсоедините коаксиальный кабель радиоантенны от радиостанции A11 и от антенны T4g.
2. Убедитесь, что коаксиальный кабель антенны прошел тестирование компонентов коаксиального кабеля. См. раздел «Тестирование компонентов». Если коаксиальный кабель не проходит тест Замените коаксиальный кабель антенны Если коаксиальный кабель проходит тест
3. Подключите коаксиальный кабель антенны к радиоблоку A11. Транспортное средство в сервисном режиме, радиоблок A11 включен.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между центральной клеммой коаксиального кабеля антенны и землей на антенне T4g. Если контрольная лампа не горит, замените радиоприемник A11. Если контрольная лампа горит
5. Протестируйте или замените антенну T4g.

Испытание коаксиального кабеля

1. Транспортное средство выключено, отсоедините коаксиальный кабель на обоих компонентах.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между концами центральной клеммы коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Замените коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
3. Проведите испытание на сопротивление менее 5 Ом между концами внешнего экрана коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Замените коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между центральной клеммой коаксиального кабеля и внешним экраном коаксиального кабеля. Если меньше бесконечного сопротивления Замените коаксиальный кабель Если бесконечное сопротивление
5. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Неправильная установка громкоговорителя или неплотная отделка могут вызвать слышимый шум или искажение. Осмотрите соответствующий динамик и окружающую внутреннюю отделку для правильного и надежного монтажа. Компакт-диск EL-50334-6 Audio система Diagnostic CD содержит звуковые дорожки, которые можно использовать для дублирования и изоляции таких проблем. Треки 11 и 12 содержат звуковые свип-сигналы для тестирования на дребезжание динамика и гриля. Если обнаружено, что динамик или окружающая внутренняя отделка ослаблены или неправильно закреплены, правильно закрепите предмет.
2. При оснащении усилителем возможны некоторые отдельные неисправности цепи, влияющие на работу более чем одного динамика. Выполняйте диагностические тесты в указанной последовательности, чтобы избежать неправильного диагноза.
3. Схема управления усилителем будет измерять менее 1 В, когда функция приглушения выключена, и приблизительно 8 В постоянного тока, когда при полном приглушении. Когда мьютинг активен, радиостанция прекращает посылать переменное напряжение переменного тока на усилитель/громкоговорители.

Неисправность динамика - без усилителя

1. Транспортное средство ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на соответствующем громкоговорителе P19. Транспортное средство в сервисном режиме, радио ВКЛ., выключение звука.
2. Испытайте на напряжение 5-7 В между каждой цепью звукового сигнала клеммой 1 и клеммой 2 и землей. Если напряжение меньше 5 В, отсоедините разъем кабеля X1 на радиостанции A11. Испытайте на бесконечное сопротивление между цепью сигнала и землей. Если напряжение меньше бесконечного сопротивления, восстановите короткое замыкание на массу на цепи. Если сопротивление бесконечное Испытание на сопротивление менее 2 Ом в цепи сигнала заканчивается. Если напряжение меньше 2 Ом или больше 2 Ом, восстановите обрыв / высокое сопротивление в цепи. A11 A11 A11
3. Вставьте компакт-диск EL-50334-6 Audio проверка CD из EL-50334-50 кабеля USB и комплекта адаптера. Воспроизвести трек номер три (тестовый тон басов 50 Гц) с тестового компакт-диска.
4. Испытание на переменном токе 49-51 Гц между клеммой 1 каждой сигнальной цепи и клеммой 2 и землей. Если значение не находится в диапазоне 49-51 Гц, замените радиомодуль A11. Если между 49-51 Гц перем. тока
5. Протестируйте или замените P19 динамик.

Неисправность динамика - с усилителем

1. Автомобиль выключен, отсоедините разъем кабеля X1 на усилителе звука T3.
2. Проверьте менее 10 Ом между клеммой цепи заземления 8 и землей. Если 10 Ом или более Транспортное средство выключено. Проверьте менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 4 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Транспортное средство выключено. Испытайте менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, обратитесь к разделу " Несоответствие режима питания ". Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут.
4. Отсоедините разъем кабеля X2 на усилителе звука T3.
5. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 14 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, отсоедините жгут X1 на радио A11. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между цепью управления и землей. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если контрольная лампа не горит, замените радио A11. Если контрольная лампа не горит
6. Автомобиль в сервисном режиме, ВКЛ. Радио A11.
7. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 14 цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит, Vehicle OFF. Отсоедините жгут X1 на радио A11. Испытайте цепь управления от конца до конца менее чем на 2 Ом. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените радио A11. Если контрольная лампа горит
8. Вкл. Радио, вкл. Мьютинг.
9. Испытайте на напряжение 7,5-8,5 В между клеммой 12 цепи управления и землей. Если напряжение больше 8,5 В, отключите кабельный разъем X1 в цепи A11. Транспортное средство в режиме обслуживания. Испытайте на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, восстановите короткое замыкание в цепи. Если напряжение меньше 1 В, замените кабельный разъем A11. Если меньше 7,5 В, отключите кабельный разъем X1. A11 A11
10. Радио ВКЛ., мьютинг ВЫКЛ.
11. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 12 цепи управления и землей. Если напряжение более 1 В, замените радиомодуль A11. Если напряжение менее 1 В
12. Автомобиль выключен, отсоедините разъем жгута X3 на усилителе звука T3.
13. Автомобиль в сервисном режиме, ВКЛ. Радио A11.
14. Тест на 5-7 В между клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже, и землей. Левый передний низкий уровень звукового сигнала (+) клемма 14 Левый передний низкий уровень звукового сигнала (-) клемма 6 Правый передний низкий уровень звукового сигнала (+) клемма 5 Левый передний низкий уровень звукового сигнала (+) клемма 12 Левый задний низкий уровень звукового сигнала (-) клемма 4 Правый задний низкий уровень звукового сигнала (+) клемма 3 Правый задний низкий уровень звукового сигнала (-) клемма 11 A11 A11 A11 A11
15. Вставьте компакт-диск EL-50334-6 Audio проверка CD из EL-50334-50 кабеля USB и комплекта адаптера. Воспроизвести трек номер три (тестовый тон басов 50 Гц) с тестового компакт-диска.
16. Испытание на переменном токе 49-51 Гц между нижеперечисленными контактами цепи аудиосигнала и землей: Левый передний низкий уровень аудиосигнала (+) контакт 14 Левый передний низкий уровень аудиосигнала (-) контакт 6 Правый передний низкий уровень аудиосигнала (+) контакт 5 Правый передний низкий уровень аудиосигнала (-) контакт 13 Левый задний низкий уровень аудиосигнала (+) контакт 12 Левый задний низкий уровень аудиосигнала (-) контакт 4 Правый задний низкий уровень аудиосигнала (+) контакт 3 Правый задний низкий уровень аудиосигнала (-) контакт 11 Гц, Если не 51. A11
17. Автомобиль выключен, подключите все разъемы жгута.
18. Отсоедините разъем жгута на соответствующем громкоговорителе P19. Автомобиль в сервисном режиме, A11 радио ВКЛ.
19. Тест на 5-7 В между соответствующими выводами цепи сигнала, перечисленными ниже, и землей: Усилитель дверного динамика или сигнал громкоговорителя твитера (+): Сигнал громкоговорителя дверного динамика или твитера (-): клемма 1 Сигнал громкоговорителя сабвуфера (+) клемма А Если меньше 5 В ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО Отключите разъем жгута Х3 на усилителе звука Т3. Тест на бесконечное сопротивление между цепью сигнала и землей.
20. Выключение звука, воспроизведение трека номер три (50 Гц тестовый тон басов) с тестового компакт-диска.
21. Тест для 49-51 Гц переменного тока между соответствующими клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже, и землей: Дверной динамик или сигнал динамика tweeter (+): Клемма 2 Дверной динамик или сигнал динамика tweeter (-): Клемма 1 Сигнал динамика сабвуфера (+) Клемма B Сигнал динамика сабвуфера (-) Клемма A Если не между 49-51 Гц AC Замените аудиоусилитель T3. Если между 49-51 Гц AC
22. Протестируйте или замените P19 динамик.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Озабоченность клиентов могла быть связана с отсутствием сотового обслуживания в данной зоне. Причиной также может быть сбой в инфраструктуре национальной сотовой сети во время сбоя соединения абонентов, который с тех пор был устранен.
2. Если экстренный вызов OnStar® способен успешно подключить транспортное средство к Центру обработки вызовов OnStar®, когда нажатие кнопки Центра обработки вызовов OnStar® не происходит, может произойти сбой в способности системы OnStar® в транспортном средстве быть распознанным местным оператором сотовой связи.
3. Если будет услышана подсказка «OnStar® request ended» без нажатия кнопки с белой точкой в конце нажатия клавиши OnStar®, система OnStar® в свое время успешно осуществила сотовое соединение, но не смогла завершить вызов.
4. Важно иметь транспортное средство в открытой внешней области, где сотовый вызов может быть успешно размещен и данные GPS могут быть приняты от спутников.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем GPS и сотового коаксиального кабеля в модуле управления телематическим интерфейсом связи K73.
2. С помощью комплекта EL-49903-3 (адаптер EL-499035 и коаксиальный кабель EL-49903-4) подключите комплект инструментов диагностики антенны EL-49903 Gm onstar к модулю управления интерфейсом телематической связи K73.
3. Транспортное средство в режиме обслуживания, подождите 5 минут, а затем свяжитесь с консультантом on-star call-центра, нажав синюю кнопку on-star. Консультант call-центра должен ответить на вызов. Если устройство не подключается к on-star call-центру, замените модуль интерфейса телематической связи K73.
4. Транспортное средство ВЫКЛ., отсоедините диагностический комплект антенны EL-49903 Gm onstar от модуля управления интерфейсом телематической связи K73 и выполните тест коаксиального кабеля на коаксиальном кабеле между модулем управления интерфейсом телематической связи K73 и сотовым телефоном T4g, навигацией и цифровой радиоантенной. Если коаксиальный кабель не прошел тест, замените коаксиальный кабель.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените сотовый телефон T4g и навигационную антенну.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем GPS и сотового коаксиального кабеля в модуле управления телематическим интерфейсом связи K73.
2. Используя комплект EL-49903-3 (адаптер EL-49903-5 и коаксиальный кабель EL-49903-4), подключите комплект инструментов диагностики антенны EL-49903 Gm onstar к модулю управления телематическим интерфейсом связи K73.
3. Транспортное средство в режиме обслуживания, подождите 5 минут, а затем свяжитесь с консультантом on-star call-центра, нажав синюю кнопку on-star. Консультант call-центра должен ответить на вызов. Если устройство не подключается к on-star call-центру, замените модуль интерфейса телематической связи K73.
4. Выключите автомобиль, отсоедините комплект диагностического инструмента антенны EL-49903 Gm onstar от модуля управления интерфейсом телематической связи K73 и выполните тест коаксиального кабеля на коаксиальном кабеле между модулем управления интерфейсом телематической связи K73 и разветвителем сигнала навигационной антенны T15. Если коаксиальный кабель не прошел тест, замените коаксиальный кабель.
5. Выполните тест коаксиального кабеля на коаксиальном кабеле между разветвителем сигнала навигационной антенны T15 и сотовым телефоном T4g, навигационной и цифровой радиоантенной. Если коаксиальный кабель не прошел тест, замените коаксиальный кабель.
6. Если все коаксиальные кабели прошли тест, замените разветвитель сигнала навигационной антенны T15, подождите 5 минут, а затем свяжитесь с консультантом on-star call-центра, нажав синюю кнопку onstar. Консультант call-центра должен ответить на вызов. Если устройство не подключается к onstar call-центру, замените сотовый телефон T4g, навигацию и цифровую радиоантену.

Испытание коаксиального кабеля

1. Транспортное средство выключено, отсоедините коаксиальный кабель GPS и сотового телефона на обоих компонентах.
2. Проверьте оба сигнала на наличие менее 5 Ом между обоими концами центральных клемм коаксиальных кабелей. При превышении указанного диапазона замените неисправный коаксиальный кабель.
3. Проверьте наличие более 10 кОм между центральным проводом коаксиального кабеля и внешним коаксиальным экраном. Если значение меньше указанного диапазона, замените коаксиальный кабель.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Ограничения OnStarr для сотовой связи, GPS и диагностики

Правильная работа системы OnStarr ® зависит от нескольких элементов вне компонентов, интегрированных в транспортное средство. К ним относятся инфраструктура национальной сотовой сети, сотовые телефонные операторы в сети и GPS.

Сотовая работа системы OnStarr может быть запрещена такими факторами, как дальность действия абонентов от аналоговой или цифровой сотовой вышки, состояние оборудования оператора сотовой связи и местоположение, где размещен вызов. Нажатие клавиши OnStar® в областях, где отсутствует достаточное покрытие сотовой связи или имеется временный отказ оборудования, приведет либо к невозможности завершения вызова с передачей данных, либо к полной невозможности подключения к Call-центру OnStar®. Система OnStarr может также испытывать проблемы с подключением, если идентификационные номера для модуля, идентификационный номер станции, электронный серийный номер или электронный ID изготовителя не распознаются местными вышками приема сигналов сотовых операторов.

Спутники, которые вращаются вокруг Земли, обеспечивая систему OnStar данными GPS, почти не имеют связанных с ними сбоев. В случае отсутствия проблемы с GPS сбой, вероятно, будет связан с неспособностью системы получить сигналы GPS из-за ее местоположения, то есть в структуре парковки, аппаратного сбоя или ошибки с вызовом OnStarr, который достиг центра обработки вызовов без данных транспортного средства.

Во время диагностического тестирования системы OnStarr техник должен убедиться, что транспортное средство находится в зоне, которая имеет четкий беспрепятственный обзор открытого неба, и, предпочтительно, в зоне, где были успешно размещены аналоговые или цифровые сотовые вызовы. Эти области можно найти, успешно выполнив нажатие клавиши OnStar® в известном хорошем автомобиле, оснащенном OnStar®, и подтвердив успех с помощью консультанта Call-центра OnStar®. Такие места могут использоваться в качестве постоянного ориентира для будущего тестирования OnStar®.