Натяжение ремня
| Применение | (1) Прогиб ремня |
|---|
| 1.6L |
| Компрессор кондиционера | .236-.354 " (6-9 мм) |
| Генератор/водяной насос |
| Новый пояс | .197-.278 " (5-7 мм) |
| Использованный ремень (2) | .236-.315 " (6-8 мм) |
| Насос гидроусилителя руля | .236-.354 " (6-9 мм) |
| 2.0L |
| Ремень привода вспомогательных устройств | (3) |
| Вентилятор охлаждения |
| Новый пояс | .157-.197 " (4-5 мм) |
| Использованный ремень (2) | .197-.276 " (5-7 мм) |
| Все остальные (змеевидный пояс) | (3) |
| (1) Прогиб достигается при давлении 22 фунта (10 кг), приложенном в середине самого длинного хода ремня. (2) Использованный ремень - ремень в эксплуатации более 5 минут. (3) Регулировка змеевидного ремня не требуется. Натяжение ремня поддерживается натянутым пружиной натяжным шкивом (некоторые оснащены индикатором износа ремня). |
| (1) | Отклонение составляет 22 фунта (10 кг) давления, приложенного в середине самого длинного участка ленты. |
|---|
| (2) | Используемая лента - лента в эксплуатации более 5 минут. |
|---|
| (3) | Регулировка серпантинного ремня не нужна. Натяжение ремня поддерживается натянутым пружиной натяжным шкивом (некоторые оснащены индикатором износа ремня). |
|---|
Компрессия двигателя
| Применение | Характеристика |
|---|
| Нормальное давление сжатия |
| 1.6L и 2.0L | 199 фунт/кв. дюйм (14,0 кг/см2) |
| 2.2L, 3.4L, 4.3L, 4.8L, 5.0L, 5.3L, 5.7L, 6.0L и 7.4L | (1) |
| 6.5L | (2) |
| Минимальное давление сжатия |
| 1,6 и 2.0L | 170 фунт/кв. дюйм (12,0 кг/см2) |
| 2.2L, 3.4L, 4.3L, 4.8L, 5.0L, 5.3L, 5.7L, 6.0L и 7.4L | (1) |
| 6.5L | (2) |
| (1) Самое низкое показание при сжатии не должно быть меньше 70 процентов от самого высокого показания при сжатии. Никакое показание при сжатии цилиндра не должно быть меньше 100 фунтов на квадратный дюйм (7 кг / см2). (2) Самое низкое показание при сжатии не должно быть меньше 80 процентов от самого высокого показания при сжатии. Никакое показание при сжатии цилиндра не должно быть меньше 370 фунтов на квадратный дюйм (27 кг / см2). |
| (1) | Наименьшее показание сжатия не должно быть меньше 70 процентов от наибольшего показания сжатия. Ни одно показание сжатия цилиндра не должно быть ниже 100 фунтов на квадратный дюйм (7 кг/см2). |
|---|
| (2) | Наименьшее показание сжатия не должно быть менее 80 процентов от наибольшего показания сжатия. Никакое показание сжатия цилиндра не должно быть менее 370 фунтов на квадратный дюйм (27 кг / см2). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОМПРЕССИЮ ДВИГАТЕЛЯ
Зазор клапана
| Применение | В. (мм) |
|---|
| 1.6L |
| Потребление |
| Холод | .005-.007 (.13-.17) |
| Горячий | .007-.008 (.17-.21) |
| Выпускная система |
| Холод | .009-.011 (.23-.27) |
| Горячий | .011-.013 (.28-.32) |
| Все остальные | (1) |
| (1) Оснащен гидравлическими подъемниками. Регулировка не требуется. |
| (1) | Оснащен гидравлическими подъемниками. Регулировка не требуется. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА
Катушка зажигания
| Применение | Омы |
|---|
| 1.6L | 8500-11,500 |
| Все остальные | (1) |
| (1) Информация от производителя отсутствует. |
| (1) | Информация от производителя отсутствует. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
Сопротивление высокопрочной проволоки
| Применение | Омы |
|---|
| 1.6L | 1200-3000 за фут |
| 2.0L | (1) |
| 3.4L | 600 на фут |
| Все остальные | 30 000 максимум |
| (1) Не оснащен вторичными проводами высокого напряжения. |
| (1) | Не оснащен вторичными проводами высокого натяжения. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ
Свечи зажигания
| Применение | Напечатать | Номер детали |
|---|
| 1.6L | Денсо | K20PR-U11 |
| NGK | BKR6E-11 |
| 2.0L | Денсо | SK16PR11 или PK16PR11 |
| NGK | IFR5G11 или PFR5G-11 |
| 2.2L | AC | 41-948 |
| 3.4L | AC | 41-940 |
| 4.3L | AC | CR43TSM |
| 4.8L, 5.0L, 5.3L, 5.7L, 6.0L и 7.4L | AC | 41-932 |
| Применение | Gap In. (мм) | Крутящий момент Ft. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| 1.6L и 2.0L | .039-.043 (1.0-1.1) | 18 (25) |
| 2.2L | .050 (1.27) | 11 (15) |
| 3.4L | .060 (1.52) | 20 (27) |
| 4.3L |
| VIN W | .060 (1.52) | (1) 11 (15) |
| VIN X | .045 (1.14) | (1) 11 (15) |
| 4.8L, 5.0L, 5.3L, 5.7L и 6.0L | .060 (1.52) | (2) 11 (15) |
| 7.4L | .060 (1.52) | (2) 15 (20) |
| (1) Затянуть свечи зажигания на 22 фута фунтов (30 Н.м) при установке в НОВУЮ головку цилиндров. (2) Затянуть свечи зажигания на 22 фута фунтов (30 Н.м) при использовании НОВОЙ железной головки цилиндров. Затянуть свечи зажигания на 15 футов фунтов (20 Н.м) при использовании НОВОЙ алюминиевой головки цилиндров. |
| (1) | Затянуть свечи зажигания на 22 фута фунтов (30 Н.м) при установке в НОВУЮ головку цилиндра. |
|---|
| (2) | Затяните свечи зажигания до 22 футов фунтов (30 Н.м) при использовании НОВОЙ железной головки цилиндров. Затяните свечи зажигания до 15 футов фунтов (20 Н.м) при использовании НОВОЙ алюминиевой головки цилиндров. |
|---|
Технические характеристики свечей зажигания
Порядок работы цилиндров
ПримечаниеПорядок работы цилиндров приведен на соответствующей иллюстрации. (Рис. 1) - (Рис. 5).
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Как установить опережение зажигания (бензин)
Все модели оснащены электронной системой зажигания, управляемой компьютером. Синхронизация по этой системе регулируется только на Tracker, оснащенном двигателем 2.0L. Синхронизация должна быть установлена на 5 градусов BTDC. Для процедуры регулировки см. " РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - ГРУЗОВИКИ - КРОМЕ TRACKER ".
Схема впрыска насоса (дизель)
Синхронизация впрыскивающего насоса может быть проверена с помощью сканирующего инструмента. См. Таблицу " СИНХРОНИЗАЦИЯ ВПРЫСКИВАЮЩЕГО НАСОСА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА ". Порядок регулировки см. в статье " РЕГУЛИРОВКИ НА АВТОМОБИЛЕ - ГРУЗОВИКИ - КРОМЕ ТРЕКЕРА ".
| Применение | RPM | Градусы BTDC |
|---|
| 6.5L | Неработающий | 3.5 |
СИНХРОНИЗАЦИЯ НАСОСА ВПРЫСКА ДИЗТОПЛИВА
Топливный насос
| Применение | Фунт/кв. дюйм (кг/см2) |
|---|
| 1.6L и 2.0L | (1) 36-43 (2,5-3,0) |
| 2.2L | 41-47 (2.9-3.3) |
| 3.4L | 52-59 (3.7-4.1) |
| 4.3L, 5,0 л и 5.7L | 60-66 (4.2-4.6) |
| 4,8 л, 5,3 л, 6,0 л и 7,4 л | 55-62 (4,0-4,4) |
| (1) Давление должно поддерживаться на уровне не менее 179 кПа (1,8 кг / см2) в течение одной минуты после выключения топливного насоса. |
| (1) | Давление должно поддерживаться на уровне не менее 179 кПа (1,8 кг / см 2) в течение одной минуты после выключения топливного насоса. |
|---|
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Сопротивление инжектора
| Применение | Омы |
|---|
| 1.6L и 2.0L | 13-16 |
| 2.2L | 2.0-2.3 |
| 3.4L | 11.4-12.6 |
| 4.8L, 5.3L и 6.0L | 11.8-12.6 |
| Все остальные | (2) |
| (1) Спецификация сопротивления инжектора находится при 50-71°C (10-35 ° C). (2) Значения сопротивления не доступны от производителя. Чтобы проверить топливные инжекторы, выполните соответствующее испытание инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. |
| (1) | Стойкость инжектора указана при 50-71°C (10-35 ° C). |
|---|
| (2) | Значения сопротивления не доступны от производителя. Чтобы проверить топливные форсунки, выполните соответствующее испытание форсунки. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА (1)
Число оборотов холостого хода и смесь
ПримечаниеЧастота вращения холостого хода и смесь не регулируется на автомобилях, оснащенных дизельными двигателями.
Смесь холостого хода на моделях с впрыском топлива контролируется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и не регулируется. Контролируемые обороты холостого хода и счет регулятор холостого хода можно проверить с помощью сканирующего инструмента. См. Таблицу " КОНТРОЛИРУЕМЫЕ ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА И СЧЕТ регулятор холостого хода ". Процедуры регулирования контролируемых оборотов холостого хода см. в соответствующей статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
| Применение | Обороты холостого хода | Счетчики регулятор холостого хода |
|---|
| 1.6L и 2.0L | 725-775 | (1) 17-30 |
| 2.2L | (2) | 5-60 |
| 3.4L | Варьируется | Варьируется |
| 4.3L | 650 | 18 |
| 4.8L, 5.3L и 6.0L | (2) | Варьируется |
| 5,0 л и 5.7L | 650 | 48 |
| 7.4L | 650 | 60 |
| (1) Спецификация - это процент рабочего цикла. (2) Информация от производителя недоступна. |
| (1) | Спецификация - это процент рабочего цикла. |
|---|
| (2) | Информация от производителя отсутствует. |
|---|
РЕГУЛИРУЕМАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И СЧЕТЧИК регулятор холостого хода
Датчик положения дроссельной заслонки (тп)
ПримечаниеНа дизельных двигателях 6.5L управление дроссельной заслонкой электронное с механической связью NO от двигателя до педали акселератора. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует положение педали акселератора на основе сигналов от нерегулируемого модуля положения педали акселератора (APP). Модуль APP установлен над педалью акселератора.
| Применение | Напряжение |
|---|
| 1.6L и 2.0L | .50-.80 |
| 2.2L | .20-.90 |
| 3.4L | .20-.74 |
| 4.3L, 5,0 л, 5.7L и 7.4L | .47 |
| 4.8L, 5.3L и 6.0L | .40-.90 |
| (1) Спецификация с двигателем на холостом ходу (дроссель закрыт) при нормальной рабочей температуре. |
| (1) | Спецификация - с двигателем на холостом ходу (дроссель закрыт) при нормальной рабочей температуре. |
|---|
НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (положение дроссельной заслонки) (1)
