Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Venture/Chevrolet Venture I (1996-2005)/Руководство по ремонту/Регулировки системы управления двигателем/Органы управления двигателем - регулировки на транспортном …
Содержание Электросхемы Раздел: Регулировки системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - регулировки на транспортном средстве: Прочее Chevrolet Venture I

Регулировки системы управления двигателем ~4 мин чтения

Двигатель механический

Перед выполнением любых регулировок топлива или систем зажигания на транспортном средстве убедитесь, что механическое состояние двигателя в порядке.

Зазор клапана

ПримечаниеВсе модели оснащены гидравлическими подъемниками. Регулировки не требуются.

Как установить опережение зажигания (бензин)

ПримечаниеНа всех моделях угол опережения зажигания регулируется модулем управления и не регулируется.

Смещение заднего хода распределительного вала

ПримечаниеРаспределитель может быть отрегулирован для предотвращения перекрестного огня.

Синхронизация насоса закачки

Оригинальная заводская синхронизация впрыскивающего насоса обычно отмечается статической меткой времени (линия, нанесенная как на монтажный фланец, так и на переднюю крышку). Эта статическая метка времени должна использоваться в качестве эталона. Если метка времени не присутствует на монтажном фланце, нарисуйте линию, чтобы помочь в том, как далеко необходимо повернуть впрыскивающий насос. Чтобы проверить и отрегулировать время впрыска, выполните следующую процедуру.

  1. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Переведите сканирующее устройство в режим выход проверка / INJ насос. Активируйте TDC TIME SET. Значение DES INJ TIME покажет ноль. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель глохнет при активации TDC TIME SET, выключите двигатель. Ослабьте гайки насоса впрыска. Слегка поверните насос впрыска в сторону водителя транспортного средства. Затяните гайки насоса впрыска.
  2. При работе двигателя на холостом ходу убедитесь, что температура заряда воздуха INJ TIME отображает 3,5 градуса. Если синхронизация требует регулировки, выключите двигатель. Отрегулируйте насос впрыска. Движение насоса A.039 " (1,0 мм) равно изменению синхронизации примерно на 2 градуса.

Процедура изучения смещения ВМТ

Эта процедура используется только при наличии одного из следующих условий:

  1. Установлен параметр расшифровка кода ошибки P1214.
  2. Двигатель заменен.
  3. Заменена передняя крышка двигателя.
  4. Произведена замена ПКМ и ТНВД.
  5. Произведена замена датчика ЦКП.
  1. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Очистите все коды неисправностей. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, выберите режим выход проверка / INJ насос. Активируйте TDC OFFSET LEARN.
  2. Если полученное показание TDC OFFSET находится в диапазоне от -.25 до -.75 градусов, процедура завершена. Если показание не соответствует указанному, удерживайте педаль акселератора в положении с широко открытой дроссельной заслонкой в течение не менее 45 секунд. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Показание TDC OFFSET должно быть нулевым. Если показание не равно нулю, повторите шаг 1.
  3. При работающем двигателе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) узнает новое СМЕЩЕНИЕ ВМТ, когда будет получена нормальная рабочая температура и частота вращения двигателя будет меньше 1500 об / мин. Новое СМЕЩЕНИЕ ВМТ перезапишет предыдущее чтение. Если новое полученное значение СМЕЩЕНИЯ ВМТ не находится в диапазоне от -.25 до -.75 градусов, выключите зажигание.
  4. Слегка поверните насос для впрыска и повторите шаг 1. Движение насоса A.039 " (1,0 мм) равно изменению синхронизации примерно на 2 градуса. Чтобы достичь отрицательного показания, поверните насос в сторону водителя. Чтобы достичь положительного показания, поверните насос в сторону пассажира.

Бензиновые двигатели

ПримечаниеНЕ пытайтесь регулировать холостую смесь и обороты холостого хода. Оба управляются модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Неправильные обороты холостого хода обычно вызываются грязной дроссельной пластиной или утечками вакуума. Убедитесь, что все вакуумные компоненты функционируют правильно.

ПримечаниеКонтролируемую частоту вращения на холостом ходу и счетчик регулятор холостого хода можно проверить с помощью сканирующего устройства. См. таблицу " КОНТРОЛИРУЕМАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И СЧЕТЧИК регулятор холостого хода ".

Как проверить контролируемые обороты холостого хода

  1. Убедитесь, что отсутствуют коды неисправностей, система регулятор холостого хода в порядке, и синхронизация зажигания правильная. Заблокируйте ведущие колеса. Примените стояночный тормоз. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Переведите сканирующее устройство в режим обрыв.
  2. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Проверьте правильное состояние переключателя диапазона передачи на сканирующем приборе. Проверьте, соответствуют ли указанные обороты холостого хода и положение штифта клапана регулятор холостого хода. См. Таблицу " КОНТРОЛИРУЕМЫЕ ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА И СЧЕТ регулятор холостого хода ".
  3. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует техническим требованиям, см. соответствующую статью " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - КОДЫ ОТСУТСТВУЮТ ".
ПрименениеОбороты холостого ходаСчетчики регулятор холостого хода
2.2L(1)5-60
3.4LВарьируетсяВарьируется
4.3L65018
4.8L, 5.3L и 6.0L(1)Варьируется
5,0 л и 5.7L65048
7.4L65060
(1) Информация от производителя отсутствует.
(1)Информация от производителя отсутствует.

РЕГУЛИРУЕМАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И СЧЕТЧИК регулятор холостого хода

Дизельные двигатели

ПримечаниеДизельные двигатели оснащены электронным впрыском топлива, в котором блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет всеми режимами подачи топлива на основе входов от датчиков APP, температура охлаждающей жидкости и барометрическое давление. Частота вращения холостого хода не регулируется.

Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки (Tp) должно соответствовать указанному. См. таблицу " НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА Tp ". Датчик Tp не регулируется. Если выходное напряжение датчика Tp не соответствует спецификации, может потребоваться очистка корпуса дроссельной заслонки. Проверьте наличие связи дроссельной заслонки или неисправный датчик Tp.

ПрименениеВ
2.2L.20-.90
3.4L.20-.74
4.3L, 5,0 л, 5.7L и 7.4L.47
4.8L, 5.3L и 6.0L.40-.90
(1) Спецификация с двигателем на холостом ходу (дроссель закрыт) при нормальной рабочей температуре.
(1)Спецификация - с двигателем на холостом ходу (дроссель закрыт) при нормальной рабочей температуре.

НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА Tp (1)

Управление дроссельной заслонкой электронное, без механической связи от двигателя к педали акселератора. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует положение педали акселератора по сигналам от нерегулируемого модуля положения педали акселератора (APP). Модуль APP установлен над педалью акселератора.

Другие статьи — Органы управления двигателем - регулировки на транспортном средстве