Системы проводков и управление питанием - введение (2 из 2): Прочее Chevrolet Uplander I final

Режим питания последовательных данных

На автомобилях, имеющих несколько модулей управления, соединенных последовательными цепями передачи данных, один модуль является ведущим устройством режима мощности (PMM). На этом автомобиле БММ является модулем управления кузовом (БКМ). PMM принимает 3 дискретных сигнала переключателя зажигания, чтобы определить, какой режим мощности будет передан по цепям последовательных данных. В таблице ниже показано состояние этих входов в соответствии с положением выключателя зажигания.

3-провод Таблица выключателей зажигания

Режим питания с релейным управлением

Модуль управления кузовом (БКМ) использует дискретные входы выключателя зажигания зажигание 1, зажигание 3 и кривошип для различения правильного режима мощности. Как только BCM определит режим мощности, выбранный оператором транспортного средства, он включит реле зажигания, реле запуска и реле остаточной мощности (RAP), в зависимости от того, какой режим мощности выбран.

Реле зажигания 1

Реле использует источник питания Hot At All Times B +, полученный из электрического центра под капотом. Реле зажигания 1 подает сигнал питания в следующие цепи, когда выбран режим Run или Crank Питание

1. Реле сцепления переменного тока
2. Датчик угла ABS STG
3. Датчик рыскания антиблокировочной системы (ABS)
4. Разъем сброса вспомогательного питания
5. Реле проворота
6. Выключатель управления крузом
7. Электронный модуль управления тормозами (EBCM)
8. Модуль управления двигателем (МУД)
9. Модуль ОВКВ
10. Модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием)
11. Панель приборов (IPC)
12. Модуль обнаружения и диагностики (SDM)
13. Цепь соленоида трансмиссии

Реле остаточного питания аксессуаров (RAP)

Реле RAP включается, когда выбран режим питания Run или Accessory. Реле использует источник питания Hot At All Times B +, полученный из электрического центра под капотом. Источник питания B + защищен предохранителем 50 А BATT MAIN 2. БКМ также подает питание на реле в течение 10 минут после того, как оператор автомобиля переводит выключатель зажигания из положения «Аксессуар» в положение «Выключено» или «Работа» в положение «Выключено». Следующие цепи управляются реле РАП

1. Люк электролюков
2. Электростеклоподъёмники

Безотказная работа

Поскольку работа систем транспортного средства зависит от режима мощности, существует план безотказной работы, если ведущее устройство режима мощности (PMM) не может отправить сообщение режима мощности. План обеспечения отказоустойчивости охватывает те модули, в которых используется исключительно последовательное управление данными режима питания, а также модули с дискретными входами сигналов зажигания.

Последовательные сообщения данных

Модули, которые зависят исключительно от последовательных сообщений данных для режимов мощности, остаются в состоянии, диктуемом последним действительным сообщением PMM, пока они не смогут проверить состояние флага запуска двигателя на цепях последовательных данных. Если PMM выходит из строя, модули контролируют цепь последовательных данных для последовательной информации флага запуска двигателя. Если серийные данные флага запуска двигателя имеют значение True, указывающее на то, что двигатель работает, модули безотказно запускаются. В этом состоянии модули и их подсистемы могут поддерживать все требования оператора. Если серийные данные флага работы двигателя имеют значение False, указывающее на то, что двигатель не работает, модули отказоустойчивы и находятся в состоянии OFF-AWAKE. В этом состоянии модули постоянно проверяют наличие сообщения об изменении состояния в цепях последовательных данных и могут реагировать как на локальные входы, так и на последовательные входы данных от других модулей транспортного средства.

Дискретные сигналы зажигания

Те модули, которые имеют дискретные входы сигнала зажигания, также остаются в состоянии, диктуемом последним действительным сообщением PMM, принятым по последовательным цепям данных. Затем они проверяют состояние своего дискретного входа зажигания, чтобы определить текущее действительное состояние. Если дискретный вход зажигания активен, напряжение батареи положительное, модули будут отказоустойчивы к режиму питания RUN. Если дискретный вход зажигания не активен, разомкнут или 0 вольт, модули будут отказоустойчивы в состоянии OFF-AWAKE. В этом состоянии модули постоянно проверяют наличие сообщения об изменении состояния в цепях последовательных данных и могут реагировать как на локальные входы, так и на последовательные входы данных от других модулей транспортного средства.

Состояния пробуждения/сна BCM

Модуль управления телом (БМВ) способен управлять или выполнять все функции БМВ в состоянии пробуждения. БМВ переходит в спящий режим, когда активное управление или мониторинг функций системы прекращается, и БМВ снова переходит в режим ожидания. БМВ должен обнаруживать определенные входы пробуждения до входа в состояние пробуждения. БМВ контролирует эти входы во время спящего состояния, где БМВ способен обнаруживать переходы переключения, которые вызывают пробуждение БМВ при активации или деактивации. Для восприятия как ввода ключа зажигания, так и запрашиваемого режима мощности требуется множество входов переключателя. Это позволило бы БМВ войти в неактивное состояние, когда ключ находится в состоянии IN или OUT из зажигания.

BCM перейдет в состояние пробуждения при обнаружении любого из следующих входов пробуждения

1. Активность на линии последовательных данных
2. Обнаружение состояния отключения и повторного подключения батареи
3. Фары включены.
4. Зажигание включено.
5. Ключ зажигания
6. Включены парковые лампы.

BCM перейдет в спящий режим при наличии всех следующих условий

1. Выключатель зажигания выключен.
2. На линии последовательных данных активность отсутствует.
3. Команды на вывод отсутствуют.
4. Никакие таймеры задержки не ведут активный подсчет.
5. Входы пробуждения отсутствуют.

Если все эти условия выполнены, БМВ перейдет в состояние низкого энергопотребления или ожидания. Это условие указывает, что БМВ, который является ведущим устройством режима мощности (РММ) транспортного средства, послал сообщение OFF-SLEEP в другие системы по последовательной линии передачи данных.

Управление последовательными данными сохраненной мощности аксессуара (RAP)

Удерживаемая мощность аксессуара (RAP) - это режим мощности транспортного средства, который позволяет работать выбранным предметам удобства клиента после выключения выключателя зажигания. Эти выбранные элементы будут оставаться в работе до тех пор, пока дверь пассажирского салона не будет открыта или пока таймер функции RAP не достигнет своего лимита времени.

Все перечисленные ниже модули получают сообщение RAP от модуля управления корпусом (BCM) по последовательным каналам передачи данных. BCM контролирует положение выключателя зажигания, состояние батареи и состояние двери пассажирского салона, чтобы определить, следует ли инициировать RAP. Затем BCM отправляет сообщение перечисленным модулям, сообщая им, что они находятся в режиме питания RAP. Затем модули поддерживают работу систем под их управлением в соответствии с их стратегией режима питания RAP.

RAP заканчивается при выполнении одного из следующих условий:

1. БМВ получает входной сигнал (в виде жесткого проводного ввода от дверных переключателей), указывающий на открытие двери пассажирского салона.
2. БМВ принимает сообщение от своего внутреннего таймера, указывающее окончание периода RAP через 10 минут.
3. БМВ обнаруживает уменьшение емкости батареи ниже предписанного предела.
4. Переход из положения ВЫКЛ в положение РАБОТА/ВКЛ или ACC выключателя зажигания.

Затем БМВ посылает последовательное сообщение данных перечисленным устройствам, завершая функцию RAP.

Устройства, принимающие последовательные сообщения данных для функций RAP:

1. Информационный центр для водителей (DIC)
2. Цифровой радиоприемник (DRR), если он оборудован
3. Индикатор коллиматорный широкоформатный (ИКШ)
4. Панель приборов (IPC)
5. Радио
6. Коммуникационный интерфейсный модуль транспортного средства (VCIM), если он оборудован

Релейное регулирование остаточной мощности вспомогательного оборудования (RAP)

Удерживаемая мощность аксессуара (RAP) - это режим мощности транспортного средства, который позволяет работать выбранным предметам удобства клиента после выключения выключателя зажигания. Эти выбранные элементы будут оставаться в работе до тех пор, пока дверь пассажирского салона не будет открыта или пока таймер функции RAP не достигнет своего лимита времени.

Модуль управления телом (BCM) активирует реле RAP либо в функции RAP, как описано выше, либо если BCM обнаруживает режим RUN/ON (работа/ВКЛ) или режим питания аксессуара. Это обеспечивает питание для следующих

1. Электрические окна
2. Модуль управления люком люка, если он оборудован

BCM деактивирует ретранслятор RAP для завершения функции RAP, когда он завершает функцию RAP, как описано в предыдущем тексте.