Вторичные и конфигурируемые элементы управления заказчика: Диагностика Chevrolet Uplander I final

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы управления рулевым колесом. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-354738-S05084363702010011800000)
2. Проверить легкодоступные или видимые компоненты системы на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к разделу " Органы управления рулевого колеса в нерабочем состоянии ", чтобы диагностировать симптом. (ref-354766-S21792112652010011800000)

Инструкции по диагностике

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Диагностическая информация о сбое

Средства диагностики

Перед диагностикой органов управления рулевого колеса убедиться, что первичные органы управления соответствующего компонента функционируют должным образом.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у левого и правого переключателей управления рулевым колесом.
2. Включение зажигания, радио ВКЛ., испытание на напряжение 9,8-10,2 вольт между клеммой 5 цепи опорного напряжения и землей. Если больше указанного диапазона, испытайте цепь опорного напряжения на короткое замыкание до напряжения.
3. Проверить напряжение более 9 вольт между клеммой 5 эталонной цепи напряжения и клеммой 1 сигнальной цепи. Если оно меньше указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута Х1 у рации.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного, проверить цепь сигнала на короткое замыкание на массу.
6. ВКЛЮЧЕНИЕ зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между землей и клеммой 4 контрольной цепи напряжения у левого переключателя рулевого колеса. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте контрольную цепь напряжения на короткое замыкание
7. Включение зажигания, испытание на бесконечное сопротивление между землей и клеммой 4 эталонной цепи напряжения у левого переключателя управления рулевым колесом. Если указанное значение не указано, испытайте эталонную цепь напряжения на короткое замыкание на массу.
8. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 4 эталонной цепи напряжения у левого переключателя управления рулевым колесом и клеммой 2 эталонной схемы напряжения у правого переключателя управления рулем. Если это значение превышает указанный диапазон, испытайте эталонную цепь напряжения на разомкнутое / высокое сопротивление.
9. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или заменить левый или правый переключатель управления рулевым колесом.

Как протестировать компоненты

1. Отсоединить разъем жгута справа или слева от переключателя управления рулевым колесом.
2. Подключить DMM между клеммами 1 и 4 (левый переключатель) или клеммой 5 (правый переключатель) либо левого, либо правого переключателя управления рулевым колесом. Если какое-либо из измерений сопротивления для отдельных переключателей не находится в пределах указанных значений сопротивления, заменить правый переключатель управления рулевого колеса.

Сопротивление переключателя левого рулевого колеса

Сопротивление переключателя правого рулевого колеса