Диагностическая информация о сбое
| Важно | Перед использованием этой диагностической процедуры всегда выполняйте " Проверку / техническое обслуживание (I / M) системы ". |
|---|
Процедура установки системы контроля/технического обслуживания (I/M)
| Важно | При каждом включении зажигания положительное напряжение зажигания подается на подогреватели нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик). После проверки критериев включения выключите зажигание примерно на 5 минут, чтобы датчики остыли, прежде чем продолжить испытание. После запуска двигателя НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ двигатель на оставшуюся часть установленной процедуры. |
|---|
- Убедитесь в том, что транспортное средство соответствует условиям холодного запуска, перечисленным выше. Если индикатор EVAP I/M система Status (Состояние системы EVAP I/M) показывает NO (Нет), выполните тестирование стойки обслуживания EVAP, если применимо. Если тест сервисного отсека EVAP НЕДОСТУПЕН, может потребоваться до 6 циклов дисковода, при этом для перехода индикатора состояния системы EVAP I/M в состояние YES может потребоваться 17 часов между циклами дисковода. Для перехода индикатора состояния системы EVAP I/M требуется несколько циклов дисковода и 17-часовой цикл выключения ключа. Если на индикаторе кислородный датчик (лямбда-зонд) отопитель система Status (Состояние системы нагревателя) отображается NO (Нет), убедитесь, что зажигание выключено как минимум на 10 часов.
- Выключить все принадлежности; Система ОВКВ, другие электрические нагрузки, включая послепродажное/дополнительное оборудование и т.д., и откройте колпак.
- Установите стояночный тормоз транспортного средства и убедитесь, что транспортное средство находится в стоянке для автоматической коробки передач или в нейтральном положении для ручной коробки передач.
- Включить зажигание при выключенном двигателе на 1 минуту.
- Запустите и проработайте на холостом ходу двигатель в течение 2 минут и до достижения температуры 65°C.
- Запуск двигателя в течение 6,5 минут при следующих условиях: Параметр массовый расход воздуха в пределах 4-30 г/с Частота вращения двигателя устойчива в пределах 1000-3000 об/мин
- Верните двигатель на холостой ход на 1 минуту.
- Включите и удерживайте педаль тормоза, переключитесь в режим " Привод для автоматического " или включите педаль сцепления для ручного управления и управляйте автомобилем в следующих условиях в течение 2 минут: Нажимайте педаль акселератора до тех пор, пока Угол датчика Tp не превысит 2 процентов. Сигнал массовый расход воздуха в диапазоне 15-30 г / с, устойчиво изменяющийся в диапазоне 1200-2000 об / мин. ВАЖНО: НЕ прикасайтесь к педали акселератора, пока не попросят сделать это. Изменение угла датчика Tp или увеличение скорости двигателя может сделать эту часть испытания недействительной.
- Отпустите педаль акселератора и переведите автомобиль в режим «Парк» для работы в автоматическом режиме, или в режим «Нейтраль» и отпустите педаль сцепления для работы в ручном режиме, а двигателю дайте поработать на холостом ходу в течение 2 минут.
- Быстро нажать на педаль акселератора, пока Угол датчика ТР не составит более 8 процентов и вернуться на холостой ход, повторить 3 раза.
- Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 2 минут. ВНИМАНИЕ: См. Предупреждение о дорожных испытаниях.
- Закройте капот, отпустите стояночный тормоз и управляйте транспортным средством со скоростью 24 км/ч (15 миль в час) или медленнее в течение 2 минут.
- Продолжать движение транспортного средства не менее 5,5 миль в диапазоне 45-112 км/ч (28-70 миль/ч), при этом скорость транспортного средства достигает не менее 80 км/ч (50 миль/ч).
- Отпустите педаль акселератора как минимум на 3 секунды. Это позволит автомобилю войти в декель отсечки топлива.
- Нажимайте педаль акселератора до тех пор, пока угол датчика положение дроссельной заслонки не составит 3-20 процентов, и поддерживайте его в течение 1 минуты.
- Безопасная остановка транспортного средства при включенном двигателе, работающем в автоматическом режиме или в нейтральном режиме, при нажатой педали сцепления и включенном ручном стояночном тормозе. Транспортное средство должно работать на холостом ходу в течение 2 минут. ВАЖНО: НЕ трогайте транспортное средство и не включайте зажигание до тех пор, пока не поступит соответствующее указание. Нарушение режима транспортного средства может сделать эту часть испытания недействительной.
- Переведите автомобиль на парковку для автоматической и нейтральную для ручной. Выключите зажигание и выйдите из автомобиля. НЕ беспокоить автомобиль в течение 45 минут.
- Наблюдайте за состоянием системы контроля / технического обслуживания (I / M) с помощью сканирующего инструмента. Все индикаторы состояния системы контроля / технического обслуживания должны показывать ДА. Если индикатор состояния системы EVAP I / M показывает НЕТ, выключите зажигание на 17 часов, убедитесь, что автомобиль соответствует условиям для холодного запуска, и повторите шаги 13-18 еще три раза или до тех пор, пока индикатор состояния системы контроля / технического обслуживания EVAP I / M не перейдет в состояние " да ".
- Если какой-либо из индикаторов состояния системы ввода / вывода показывает НЕТ, обратитесь к " ТАБЛИЦЕ расшифровка кода ошибки СИСТЕМЫ ОСМОТРА / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (I / M) " для индикатора, который не показал ДА. Таблица расшифровка кода ошибки системы ввода / вывода идентифицирует коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с каждым индикатором состояния системы ввода / вывода.
