Сотовая система, развлекательная система и навигационная система.: Диагностика Chevrolet Trax I

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Радио включено.
2. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Скорость транспортного средства по серийным данным составляет более 5 км/ч (3 миль/ч), а импульс скорости транспортного средства от электронного модуля управления тормозами составляет 0 км/ч (0 миль/ч).
2. Скорость транспортного средства, рассчитанная с помощью навигационного программного обеспечения, составляет более 36 км/ч (22 миль/ч), а импульс скорости транспортного средства от электронного модуля управления тормозами составляет 0 км/ч (0 миль/ч) в течение 10 секунд непрерывно.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Навигация по маршруту «поворот за поворотом» может быть неработоспособной.
2. Указанное местоположение транспортного средства может быть неточным.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута Х4 на А11 Radio.
2. Зажигание включено.
3. Проверить напряжение менее 1 В между клеммой 20 сигнальной цепи и землей. Если зажигание 1 В или выше выключено, отсоединить разъем жгута в модуле электронного управления тормозами K17. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В заменить K17 электронный модуль управления тормозами. Если менее 1 В
4. Испытайте на частоте 3-7 Гц между клеммой 20 сигнальной цепи и землей при работе ведущих колес транспортного средства на скорости 5 миль/ч (8 км/ч). Если нет 3-7 Гц Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута в модуле электронного управления тормозами K17. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, заменить K17 электронный модуль управления тормозами. Если 3-7 Гц
5. Протестируйте или заменить радиоблок A11.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено или находится в положении ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 В и не более 15,5 В.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 10 секунд.

Радиостанция принимает ответ о неправильном состоянии, указывающий на внутреннюю неисправность ЭБУ в радиоуправлениях.

Никаких действий не предпринимается.

1. Текущее расшифровка кода ошибки очищается, когда радиостанция принимает надлежащее ответное сообщение о состоянии обратно от узла радиоуправления.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.

Средства диагностики

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу радиоуправлений.
2. Если они хранятся только как хронологические расшифровка кода ошибки и не извлекаются как текущие расшифровка кода ошибки, не заменять радиоэлементы управления.
3. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и хронологическое расшифровка кода ошибки, заменить элементы управления радиоблоком.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

Для получения информации о байтах симптомов см. Список байтов симптомов.

1. Зажигание включено или в положении приспособления
2. Напряжение системы 9-16 В
3. Тест запускается один раз во время пробуждения по радио

B1025 01, B1035 01, B1045 01, B1055 01

Радио обнаруживает короткое замыкание на напряжение на указанной звуковой (+) или (-) цепи.

B1025 02, B1035 02, B1045 02, B1055 02

Радиоблок обнаруживает короткое замыкание на массу в указанной звуковой (+) или (-) цепи.

B1025 04, B1035 04, B1045 04, B1055 04

Радио обнаруживает обрыв на указанной звуковой (+) или (-) цепи.

Радио продолжает посылать выходной сигнал в сигнальную цепь громкоговорителя с текущей неисправностью.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существуют, и зажигание циклически переключается из выключенного состояния во включенное.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.

1. Неправильная установка громкоговорителя или неплотная отделка могут вызвать слышимый шум или искажение. Осмотреть соответствующий динамик и окружающую внутреннюю отделку для правильного и надежного монтажа. Если обнаружено, что динамик или окружающая внутренняя отделка ослаблены или неправильно закреплены, правильно закрепить предмет.
2. При наличии усилителя радио не устанавливает расшифровка кода ошибки для аудиовыходов.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем кабеля на соответствующем P19 громкоговорителе. Зажигание ВКЛ., А11 Радио ВКЛ., выключение звука.
2. Проверить напряжение 5-7 В между клеммой 1 каждой цепи звукового сигнала, клеммой 2 и землей. Если напряжение менее 5 В при выключенном зажигании, отсоединить разъем кабеля X1 на радиомодуле A11. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить радиомодуль A11. Если напряжение зажигания превышает 7 В, отсоединить разъем кабеля X1 на радиомодуле A11. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, заменить радиомодуль A11. Если между 5-7 В
3. Протестируйте или заменить P19 динамик.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

B125A 02

Радиостанция обнаруживает короткое замыкание на массу в центральном проводнике антенной сигнальной цепи.

B125A 04

Радиостанция обнаруживает обрыв в центральном проводнике антенного сигнального контура.

Радиоприем может быть плохим или недоступным.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоединить коаксиальный кабель радиоантенны от радиостанции A11 и от T4M радиоантенны.
2. Убедиться, что коаксиальный кабель антенны прошел тестирование компонентов коаксиального кабеля. См. раздел «Тестирование компонентов». Если коаксиальный кабель не проходит тест Заменить коаксиальный кабель антенны Если коаксиальный кабель проходит тест
3. Подключить коаксиальный кабель радиоантенны к A11 Radio.
4. Зажигание ВКЛ., А11 Радио ВКЛ.
5. Убедиться, что контрольная лампа горит между центральной клеммой коаксиального кабеля антенны на T4M антенне и землей шасси. Если контрольная лампа не горит, заменить радио A11. При загорании контрольной лампы
6. Протестируйте или заменить T4M радиоантенну.

Как протестировать компоненты

Испытание коаксиального кабеля

1. Зажигание выключено, отсоединить коаксиальный кабель на обоих компонентах.
2. Проверить наличие менее 5 Ом между концами центральной клеммы коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Заменить коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
3. Провести испытание на сопротивление менее 5 Ом между концами внешнего экрана коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Заменить коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между центральной клеммой коаксиального кабеля и внешним экраном коаксиального кабеля. Если меньше бесконечного сопротивления Заменить коаксиальный кабель Если бесконечное сопротивление
5. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Это расшифровка кода ошибки выполняется каждые 300 миллисекунд.

Радио обнаруживает неисправность цепи в антенне цифрового радио.

На радио отображается No XM сигнал или проверить Antenna.

1. Текущее расшифровка кода ошибки очищается, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.

Цифровая радиоантенна требует четкой прямой видимости в небо для правильной работы. Прием может быть ограниченным, прерывистым или недоступным внутри структур.

1. Зажигание выключено, отсоединить коаксиальный кабель цифровой радиоантенны от A11 Radio. Подключить EL-48028 испытательную антенну цифрового радио к радио и поместить на крышу автомобиля.
2. Зажигание включено, радио настроено на ХМ канал 1.
3. Убедиться, что B125C расшифровка кода ошибки не установлен как текущий, и прием XM улучшен. Если B125C расшифровка кода ошибки установлен как текущий или прием XM не улучшен, заменить радиоблок A11. Если B125C расшифровка кода ошибки не установлен как текущий и прием XM улучшен
4. Выключить зажигание, отсоединить коаксиальный кабель цифровой радиоантенны от T4G сотового телефона, навигации и цифровой радиоантенны.
5. Убедиться, что коаксиальный кабель цифровой радиоантенны проходит тестирование компонентов коаксиального кабеля. См. раздел «Тестирование компонентов». Если коаксиальный кабель не проходит тест Заменить коаксиальный кабель антенны Если коаксиальный кабель проходит тест
6. Протестируйте или заменить T4G сотовый телефон, навигационную систему и цифровую радиоантенну.

Испытание коаксиального кабеля

1. Зажигание выключено, отсоединить коаксиальный кабель на обоих компонентах.
2. Проверить наличие менее 5 Ом между концами центральной клеммы коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Заменить коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
3. Провести испытание на сопротивление менее 5 Ом между концами внешнего экрана коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Заменить коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между центральной клеммой коаксиального кабеля и внешним экраном коаксиального кабеля. Если меньше бесконечного сопротивления Заменить коаксиальный кабель Если бесконечное сопротивление
5. Все ОК

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Ниже приведены условия, которые должны присутствовать для того, чтобы радиоблок мог выполнять диагностику.

1. Радио включено.
2. Напряжение системы 9 -16 В

1. Радиостанция обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи дистанционного включения развлекательных программ.
2. Вышеуказанное условие присутствует более 250 мс.

1. Радио реализует режим ограничения тока и отключает выход на схему дистанционного включения развлечений.
2. Все компоненты, подключенные к цепи дистанционного включения развлекательных программ, не будут работать.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. После того, как зажигание было выключено в течение достаточного количества времени, чтобы позволить радиостанции войти в состояние низкой мощности/спящего режима, радиостанция повторно включит выход в следующем цикле зажигания, и расшифровка кода ошибки станет предысторией.
3. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как расшифровка кода ошибки истории, не влияя на работу радио/информационно-развлекательных систем.
2. Логика ограничения тока радиоустройства может не включать выход схемы дистанционного включения развлекательных программ до тех пор, пока радиоустройство не отключит питание полностью. Может потребоваться подождать 5 минут между каждой попыткой тестирования с выключенным ключом и сохраненным выключенным питанием аксессуара.

1. Зажигание выключено, радио выключено, радио В + предохранитель снят. Отсоединить все кабельные разъемы, перечисленные ниже: T3 Audio Amplifier X3 (если установлен) P17 информационный дисплей модуль X1 (если установлен)
2. Установить радио В + предохранитель. Зажигание ВКЛ., А11 Радио ВКЛ.
3. Убедиться, что между нижеперечисленными клеммами цепи управления и землей горит контрольная лампа: T3 Audio Amplifier X3 клемма 8 (если оборудована) P17 информационный дисплей модуль X1 клемма 6 (если оборудована) Если контрольная лампа не горит. Зажигание выключено. Отсоединить жгут X1 на радиомодуле A11. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверить цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если больше 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить радиомодуль A11. Если контрольная лампа горит.
4. Убедиться, что B1265 расшифровка кода ошибки НЕ установлен, так как каждый компонент подключается по одному. Если установлен B1265 расшифровка кода ошибки. Заменить только что подключенный модуль/компонент. Если B1265 расшифровка кода ошибки не установлен.
5. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Этот тест расшифровка кода ошибки выполняется при изменении состояния радиоблока с OFF на ON.

Радиостанция узнала правильную VIN-последовательность, и VIN-информация, полученная через последовательные данные, НЕ совпадает с полученной VIN-последовательностью.

1. Радио может быть отключено или иметь ограниченные функциональные возможности.
2. Радиодисплей укажет, что защита от угона активна.

Радиостанция принимает правильную информацию VIN через последовательные данные.

Возможной причиной неправильной информации VIN может быть то, что радио было первоначально установлено в другом транспортном средстве.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Радио включено.
2. Напряжение системы составляет 9-16 В.
3. Радиоблок выполняет тест один раз во время пробуждения.

Радиостанция обнаруживает неисправность в схеме управления усилителем через 400 мс после того, как радиостанция активирует схему дистанционного включения.

Радиостанция устанавливает расшифровка кода ошибки и продолжает выводить правильное состояние.

1. Условие больше не должно присутствовать.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем кабеля X3 на усилителе T3. Зажигание ВКЛ., А11 Радио ВКЛ., приглушение ВКЛ.
2. Испытание на напряжение 7,5-8,5 В между клеммой 11 цепи управления и землей. Если напряжение зажигания превышает 8,5 В, отсоединить разъем кабеля X1 на радиомодуле A11. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, заменить радиомодуль A11. Если напряжение зажигания менее 7,5 В выключено, отсоединить разъем кабеля X1 на радио A11. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить радиомодуль A11. При напряжении 7,5-8,5 В
3. A11 Radio ON (ВКЛ., ВЫКЛ.), mute OFF (ВЫКЛ.).
4. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 11 цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или выше, заменить радиомодуль A11. Если менее 1 В
5. Протестируйте или заменить усилитель T3.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Для получения информации о байтах симптомов см. Список байтов симптомов.

B1446 03

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы от 9,5 до 15,5 В.
3. B1447 расшифровка кода ошибки не установлен.

B1447 04

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы от 9,5 до 15,5 В.
3. Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 10 с.

B1446 03

Модуль управления телематическим коммуникационным интерфейсом обнаруживает, что напряжение резервного источника питания упало ниже минимального порогового значения.

B1447 04

Модуль управления интерфейсом телематической связи не обнаруживает напряжения от резервного источника питания.

B1446 03

Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.

B1447 04

1. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.
2. Модуль управления телематическим интерфейсом связи не сможет сделать вызов в случае отключения основной батареи во время столкновения.

1. Текущий B1446 расшифровка кода ошибки будет сброшен, когда модуль управления интерфейсом телематической связи обнаружит, что напряжение резервного источника питания выше минимального порогового значения.
2. Текущий B1447 расшифровка кода ошибки будет сброшен, когда модуль управления интерфейсом телематической связи обнаружит напряжение от резервного источника питания.
3. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.

1. Закорачивание цепи положительного напряжения резервного источника питания на цепь массы резервного источника питания или масса корпуса активирует защиту внутренней цепи резервного источника питания, делая резервный источник питания неработоспособным.
2. B1447 расшифровка кода ошибки может быть установлен, если модуль управления интерфейсом телематической связи K73 был неправильно отключен или обслужен. При отсоединении модуля управления интерфейсом телематической связи K73 отсоединить разъем кабеля X1 на модуле управления интерфейсом телематической связи K73 перед отсоединением любых других разъемов кабеля. Это обеспечит сохранение резервного источника питания при снятии напряжения с модуля управления интерфейсом телематической связи K73.

1. Выключить зажигание и все системы транспортного средства, отсоединить разъем кабеля X1 в модуле управления интерфейсом телематической связи K73. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Испытайте напряжение более 9,5 В между выводом 14 схемы B + и выводом 13 схемы низкого опорного напряжения. Если напряжение не превышает 9,5 В, протестируйте или заменить батарею модуля управления интерфейсом телематической связи C3. Если более 9,5 В
3. Заменить модуль управления коммуникационным интерфейсом K73 Telematics.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание должно находиться в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 В и не более 15,5 В.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 10 с.

B2455 02

Модуль управления интерфейсом телематической связи обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи высокого сигнала микрофона сотового телефона в течение 10 с или более.

B2455 04

Следующие условия установят этот расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления интерфейсом телематической связи обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи высокого сигнала микрофона сотового телефона в течение 10 с или более.
2. Модуль управления интерфейсом телематической связи обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи низкого сигнала микрофона в течение 10 с или более.

1. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.
2. Модуль управления интерфейсом телематической связи не будет принимать сигнал от микрофона сотового телефона.
3. Вызовы могут быть выполнены, но вызывающий абонент не слышен.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на микрофоне B24 сотового телефона, зажигание включено.
2. Испытание на 8,0-10,5 В между клеммой В сигнальной цепи и землей. Если напряжение менее 8,0 В при выключенном зажигании, отсоединить разъем кабеля X2 в модуле управления интерфейсом телематической связи K73. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, заменить транспортное средство K73 модуль управления интерфейсом телематической связи. Если напряжение зажигания превышает 10,5 В, отсоединить разъем кабеля X2 от модуля управления интерфейсом телематической связи K73, включение зажигания. Проверить напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, заменить модуль управления интерфейсом телематической связи K73. При напряжении 8,0-10,5 В
3. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если напряжение зажигания превышает 1 В, отсоединить разъем кабеля X2 в модуле управления интерфейсом телематической связи K73, зажигание ВКЛ. Проверить напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, восстановить модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если менее 1 В
4. Проверить напряжение более 8 В между клеммой B сигнальной цепи и клеммой A. Если напряжение менее 8 В зажигание выключено, отсоединить разъем кабеля X2 в модуле управления интерфейсом связи K73 Telematics. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью низкого сигнала и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, заменить транспортное средство K73 модуль управления интерфейсом телематической связи. Если более 8 В
5. Протестируйте или заменить микрофон B24 сотового телефона.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание должно находиться в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 В и не более 15,5 В.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 10 секунд.

B2455 01

1. Радиостанция обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи низкого сигнала в течение 10 секунд или более.

B2455 02

1. Радиостанция обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи высокого сигнала в течение 10 секунд или более.

B2455 04

1. Радиостанция обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи высокого сигнала в течение 10 секунд и более.
2. Радио обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи низкого сигнала в течение 10 секунд и более.

1. Радио не будет принимать сигнал от микрофона сотового телефона.
2. Вызовы могут быть выполнены, но вызывающий абонент не слышен.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на микрофоне B24 сотового телефона, зажигание включено.
2. Испытание на напряжение 9,5-10,5 В между клеммой В сигнальной цепи и землей. Если напряжение зажигания менее 9,5 В выключено, отсоединить разъем кабеля X1 на радиомодуле A11. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить радиомодуль A11. Если напряжение зажигания превышает 10,5 В, отсоединить разъем кабеля X1 в радиоприемнике A11, включение зажигания. Проверить напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, заменить радиомодуль A11. Если между 9,5-10,5 В
3. Зажигание включено.
4. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если напряжение зажигания превышает 1 В, отсоединить разъем кабеля X1 в радиоприемнике A11, включение зажигания. Проверить напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, заменить радиомодуль A11. Если менее 1 В
5. Проверить напряжение 9,5-10,5 В между клеммой B сигнальной цепи и клеммой A сигнальной цепи. Если напряжение менее 9,5 В Зажигание выключено, отсоединить разъем кабеля X1 на радиомодуле A11. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в сигнальной цепи клемма А конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить автомобиль А11 Радио. Если напряжение зажигания превышает 10,5 В, отсоединить разъем кабеля X1 в радиоприемнике A11, зажигание ВКЛ. Проверить напряжение менее 1 В между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, заменить радиомодуль A11. Если между 9,5-10,5 В
6. Протестируйте или заменить микрофон B24 сотового телефона.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Радио включено.
2. Напряжение системы больше 9 В и меньше 16 В.
3. Навигационное радио тестирует антенну GPS каждые 10 секунд.

B2462 01

Навигационное радио обнаруживает короткое замыкание на B + в цепи сигнала антенны GPS.

B2462 02

Навигационное радио обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи сигнала антенны GPS.

B2462 04

Навигационное радио обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи сигнала антенны GPS.

1. Радиостанция использует последнее сообщенное положение и сигнал скорости транспортного средства для вычисления положения транспортного средства.
2. Направление по маршруту может быть неточным.
3. Навигация поворотом за поворотом может быть неточной или неработоспособной.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Это расшифровка кода ошибки может быть извлечено только из радиоблока. Модуль управления интерфейсом телематической связи не устанавливает этот расшифровка кода ошибки.
2. Радио контролирует только соединение между разветвителем навигационного сигнала и радио. Радио не может обнаружить неисправности между разветвителем сигнала и навигационной антенной. Неисправности между делителем сигнала и навигационной антенной приведут к потере сигнала GPS без установки B2462 расшифровка кода ошибки.
3. Навигационная антенна требует четкой прямой видимости в небо для правильной работы. GPS может иметь ограниченный, прерывистый прием или вообще не иметь приема вблизи высоких зданий или внутри сооружений.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем коаксиального кабеля навигационной антенны на Радио А11. Подключить EL-49903 комплект инструментов для диагностики антенны GM OnStar к A11 Radio, поместить тестовую антенну на крышу транспортного средства.
2. Зажигание включено, радио включено, навигация выбрана.
3. Убедиться, что B2462 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен B2462 расшифровка кода ошибки, заменить радиоблок A11. Если B2462 расшифровка кода ошибки не установлен
4. Зажигание выключено, отсоединить радионавигационный коаксиальный кабель на разветвителе сигнала навигационной антенны T15.
5. Убедиться, что радионавигационный коаксиальный кабель прошел тестирование компонентов коаксиального кабеля. См. раздел «Тестирование компонентов». Если коаксиальный кабель не проходит испытание Заменить коаксиальный кабель Если коаксиальный кабель проходит испытание
6. Протестируйте или заменить разветвитель сигнала навигационной антенны T15.

Испытание коаксиального кабеля

1. Зажигание выключено, отсоединить коаксиальный кабель на обоих компонентах.
2. Проверить наличие менее 5 Ом между концами центральной клеммы коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Заменить коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
3. Провести испытание на сопротивление менее 5 Ом между концами внешнего экрана коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Заменить коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между центральной клеммой коаксиального кабеля и внешним экраном коаксиального кабеля. Если меньше бесконечного сопротивления Заменить коаксиальный кабель Если бесконечное сопротивление
5. Все ОК

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы составляет от 9,5 вольт до 15,5 вольт.
3. Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 1 с.

1. Модуль управления интерфейсом телематической связи не обнаруживает наличия сотовой антенны.
2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 1 с.

1. Транспортное средство не может подключиться к центру обработки вызовов OnStar®.
2. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.

1. Модуль управления интерфейсом телематической связи обнаруживает наличие сотовой антенны.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.

Без навигационного радио

1. Выключить зажигание и все системы транспортного средства, отсоединить разъем GPS и сотового коаксиального кабеля в модуле управления интерфейсом телематической связи K73. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. С помощью комплекта EL-49903-3 (адаптер EL-49903-5 и коаксиальный кабель EL-49903-4) подключить комплект средств диагностики антенны EL-49903 GM OnStar к модулю управления интерфейсом связи K73 Telematics. Поместить испытательную антенну на крышу автомобиля, включить зажигание.
3. Убедиться, что расшифровка кода ошибки не установлен во время эксплуатации транспортного средства в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки установлен, заменить модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если расшифровка кода ошибки не установлен
4. Зажигание выключено.
5. Отсоединить комплект средств диагностики антенны EL-49903 GM OnStar от модуля управления интерфейсом телематической связи K73
6. Проверить коаксиальный кабель. См. раздел «Тестирование компонентов». Если коаксиальный кабель не прошел испытание Заменить коаксиальный кабель. Если коаксиальный кабель проходит испытание
7. Протестируйте или заменить T4G сотовый телефон, навигационную систему и цифровую радиоантенну.

С навигационным радио

1. Выключить зажигание и все системы транспортного средства, отсоединить разъем GPS и сотового коаксиального кабеля в модуле управления интерфейсом телематической связи K73. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. С помощью комплекта EL-49903-3 (адаптер EL-49903-5 и коаксиальный кабель EL-49903-4) подключить комплект средств диагностики антенны EL-49903 GM OnStar к модулю управления интерфейсом связи K73 Telematics. Поместить испытательную антенну на крышу автомобиля, включить зажигание.
3. Убедиться, что расшифровка кода ошибки не установлен во время эксплуатации транспортного средства в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки установлен, заменить модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если расшифровка кода ошибки не установлен
4. Зажигание выключено.
5. Отсоединить комплект средств диагностики антенны EL-49903 GM OnStar от модуля управления интерфейсом телематической связи K73
6. Подключить коаксиальный кабель к модулю управления интерфейсом связи K73 Telematics и отсоединить коаксиальный кабель от разветвителя сигнала навигационной антенны T15, зажигание включено.
7. Испытайте напряжение 4,5-5,5 В между центральным проводником коаксиального кабеля и внешним экраном. Если напряжение менее 4,5 В, зажигание ВЫКЛ. Проверить коаксиальный кабель. См. раздел «Тестирование компонентов». Если коаксиальный кабель не прошел тест, заменить его. Если коаксиальный кабель проходит тест, протестируйте или заменить модуль управления интерфейсом связи K73 Telematics. Если напряжение превышает 5,5 В, зажигание ВЫКЛ. Проверить коаксиальный кабель. См. раздел «Тестирование компонентов». Если коаксиальный кабель не прошел тест, заменить его. Если коаксиальный кабель проходит тест, протестируйте или заменить модуль управления интерфейсом связи K73 Telematics. При напряжении 4,5-5,5 В
8. Выключить зажигание, подключить коаксиальный кабель к разветвителю сигнала T15 навигационной антенны и отсоединить коаксиальный кабель от T4G сотового телефона, навигационной и цифровой радиоантенны, зажигание включено.
9. Испытайте напряжение 4,5-5,5 В между центральным проводником коаксиального кабеля и внешним экраном. Если напряжение менее 4,5 В, зажигание ВЫКЛ. Проверить коаксиальный кабель. См. раздел «Тестирование компонентов». Если коаксиальный кабель не прошел тест, заменить его. Если коаксиальный кабель проходит тест, протестируйте или заменить разветвитель сигнала навигационной антенны T15. Если напряжение превышает 5,5 В, зажигание ВЫКЛ. Проверить коаксиальный кабель. См. раздел «Тестирование компонентов». Если коаксиальный кабель не прошел тест, заменить его. Если коаксиальный кабель проходит тест, протестируйте или заменить разветвитель сигнала навигационной антенны T15. При напряжении 4,5-5,5 В
10. Протестируйте или заменить T4G сотовый телефон, навигационную систему и цифровую радиоантенну.

Испытание коаксиального кабеля

1. Зажигание выключено, отсоединить коаксиальный кабель на обоих компонентах.
2. Проверить наличие менее 5 Ом между концами центральной клеммы коаксиального кабеля. Если 5 Ом или больше Заменить коаксиальный кабель. Если менее 5 Ом
3. Проверить наличие более 5 Ом между концами внешнего экрана коаксиального кабеля. Если 5 Ом или больше Заменить коаксиальный кабель. Если менее 5 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между центральной клеммой коаксиального кабеля и внешним экраном коаксиального кабеля. Если сопротивление меньше бесконечного Заменить коаксиальный кабель. Если бесконечное сопротивление
5. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

B2476 04

Модуль управления интерфейсом телематической связи обнаруживает короткое замыкание на напряжение или разомкнутое/высокое сопротивление на опорной цепи клавиатуры 10 В.

B2482 и B2476 59

Модуль управления телематическим интерфейсом связи обнаруживает действительный сигнал на сигнальной цепи клавиатуры дольше 15 с. Если одна из кнопок OnStar® удерживается или застревает в течение 15 с или более, модуль управления телематическим интерфейсом связи установит этот расшифровка кода ошибки.

1. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.
2. Вызовы не могут быть выполнены.
3. Модуль управления телематическим коммуникационным интерфейсом будет игнорировать все входы от кнопочного узла OnStar®.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Выключить зажигание и все системы автомобиля, отсоединить разъем жгута на внутреннем зеркале заднего вида A10. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверить наличие менее 10 Ом между клеммой 5 цепи массы и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверить цепь массы на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Проверить напряжение 8,0-10,5 В между клеммой 4 опорной цепи 10 В и землей. Если напряжение менее 8,0 В при выключенном зажигании, отсоединить разъем кабельного жгута в модуле управления интерфейсом телематической связи K73. Испытание на бесконечное сопротивление между опорной цепью 10 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание для менее чем 2 Ом в 10 В опорной цепи конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если значение менее 2 Ом, заменить модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если напряжение зажигания превышает 10,5 В, отсоединить разъем жгута в модуле управления телематическим коммуникационным интерфейсом K73, зажигание ВКЛ. Проверить напряжение менее 1 В между опорной цепью 10 В и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, заменить модуль управления интерфейсом телематической связи K73. При напряжении 8,0-10,5 В
5. Зажигание выключено.
6. Тест на 500-900 Ом между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление менее 500 Ом, отсоединить разъем кабеля X1 в модуле управления K73 Telematics Communication Interface. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если сопротивление бесконечно, заменить модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если сопротивление превышает 900 Ом, отсоединить разъем кабеля X1 в модуле управления телематическим коммуникационным интерфейсом K73, зажигание ВКЛ. Проверить напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение менее 1 В, зажигание ВЫКЛ. Проверить цепь сигнала на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если значение менее 2 Ом, заменить модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если между 500-900 Ом
7. Протестируйте или заменить внутреннее зеркало заднего вида A10.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание находится в положении OFF, ACCESSORY или RUN.
2. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.
3. Модуль управления телематическим интерфейсом связи тестирует антенну раз в секунду.

B2485 02

1. Напряжение сигнала меньше 1 В.
2. Вышеуказанные условия должны выполняться в течение 500 мс.

B2485 04

1. Напряжение сигнала больше 2 В.
2. Вышеуказанные условия должны выполняться в течение 500 мс.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. Светодиодный индикатор состояния OnStar ® загорается красным цветом.
2. Функция Bluetooth ® отключена.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Убедиться, что мобильное устройство правильно настроено для используемой функции. Обратитесь к информации производителя устройства.
2. Убедиться, что используемая функция поддерживается мобильным устройством.
3. Для использования доступных функций Bluetooth ® устройство должно быть сопряжено с модулем управления телематическим коммуникационным интерфейсом. Процесс сопряжения должен выполняться только один раз для каждого устройства, если только информация об этом устройстве не будет удалена.
4. Система может хранить информацию о сопряжении для нескольких устройств, но может быть активно подключена только к одному в любой момент времени.

1. Убедиться, что T4S антенна беспроводной связи Bluetooth ® правильно подключена к модулю управления интерфейсом K73 Telematics Communication Interface и не повреждена. Если антенна отсоединена, подключить T4S антенну беспроводной связи Bluetooth ® к модулю. Если антенна повреждена, протестируйте или заменить T4S антенну беспроводной связи Bluetooth ®. Если антенна подключена и не повреждена
2. Зажигание включено, информационно-развлекательная система включена.
3. Убедиться, что информационно-развлекательная система успешно сопряжена с инструментом мультимедийного интерфейса. Если информационно-развлекательная система не может быть успешно сопряжена с инструментом мультимедийного интерфейса. Протестируйте или заменить антенну беспроводной связи T4S - Bluetooth ®. Очистить расшифровка кода ошибки, зажигание выключено. Зажигание ВКЛ. Убедиться, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, заменить модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если расшифровка кода ошибки не установлен Все ОК. Если информационно-развлекательная система успешно сопрягается с Multi-Media Interface Tool.
4. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. При оснащении монохромным дисплеем, если дисплей не работает, основные радиоуправления также будут не работать.
2. Функции, доступные на органах управления рулевым колесом (если они оборудованы), будут продолжать работать, если основные радиоуправления не работают.
3. Расшифровка кода ошибки может храниться как хронологический расшифровка кода ошибки, не влияя на работу дисплея или органов управления.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу радио/аудиосистемы. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Проверить легкодоступные или видимые компоненты системы на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность Bluetooth (OnStar), Неисправность Bluetooth (радио - без UH7), Неисправность Bluetooth (радио - с UH7)
2. Нет приема глобальной системы позиционирования (GPS)
3. Неисправность микрофона OnStar
4. Неисправность звука OnStar
5. Неисправность светодиодного индикатора кнопки OnStar
6. OnStar Call Center дистанционный Function Requests неисправность (Отказ удаленной функции OnStar Call Center)
7. Неисправность кнопки OnStar
8. Не удается связаться с центром обработки вызовов OnStar
9. Неисправность распознавания речи OnStar
10. Неисправность функций управления рулевым колесом OnStar

Признаки неисправностей - Развлекательная система

1. Перед использованием таблиц симптомов выполнить ref-614559-S14164234592014050700000 «Diagnostic проверка системы - Vehicle»(«Проверка диагностической системы - транспортное средство»), чтобы убедиться, что все следующие данные верны: Нет установленных расшифровка кода ошибки. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. Описание и работа радио/аудиосистемы (с монохромным дисплеем), Описание и работа радио/аудиосистемы (с цветным дисплеем) 01818471182014050700000)

1. Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу радио/аудиосистемы. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Проверить легкодоступные или видимые компоненты системы на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Сбой приложения
2. Неисправность вспомогательного аудиовхода
3. Неисправность Bluetooth (OnStar), Неисправность Bluetooth (радио - без UH7), Неисправность Bluetooth (радио - с UH7)
4. Неполный прием или отсутствие приема цифрового радио
5. навигационная система - Voice Recognition неисправность
6. Нет приема глобальной системы позиционирования (GPS)
7. Неисправность радиоуправления (монохромный дисплей), Неисправность радиоуправления (цветной дисплей)
8. Неисправность радиоинформационного дисплея (монохромный дисплей), Неисправность радиоинформационного дисплея (цветной дисплей)
9. Неудовлетворительный прием радиосигнала
10. Неисправность динамика

1. Перед использованием таблиц симптомов выполнить ref-614559-S14164234592014050700000 «Diagnostic проверка системы - Vehicle»(«Проверка диагностической системы - транспортное средство»), чтобы убедиться, что все следующие данные верны: Нет установленных расшифровка кода ошибки. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. Описание и работа радио/аудиосистемы (с монохромным дисплеем), Описание и работа радио/аудиосистемы (с цветным дисплеем) 01818471182014050700000)

1. Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу радио/аудиосистемы. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Проверить легкодоступные или видимые компоненты системы на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Сбой приложения
2. Неисправность вспомогательного аудиовхода
3. Неисправность Bluetooth (OnStar), Неисправность Bluetooth (радио - без UH7), Неисправность Bluetooth (радио - с UH7)
4. Неполный прием или отсутствие приема цифрового радио
5. Неисправность радиоуправления (монохромный дисплей), Неисправность радиоуправления (цветной дисплей)
6. Неисправность радиоинформационного дисплея (монохромный дисплей), Неисправность радиоинформационного дисплея (цветной дисплей)
7. Неудовлетворительный прием радиосигнала
8. Неисправность динамика

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

1. Для использования приложения оно должно быть установлено как на информационно-развлекательной системе автомобиля, так и на совместимом мобильном устройстве.
2. Для работы с информационно-развлекательной системой автомобиля приложение должно корректно работать на устройстве.
3. От пользователя может потребоваться войти в приложение на мобильном устройстве перед использованием приложения из средств управления транспортным средством.
4. Приложения используют мобильное устройство и соединение с поставщиком услуг для работы. Проблемы с качеством соединения или проблемы с передачей данных поставщиком услуг могут создать видимость неисправности транспортного средства.
5. Устройство должно быть подключено к системе. Это можно сделать беспроводным способом через Bluetooth ® или через USB-порт транспортного средства. Когда мобильное устройство подключено через Bluetooth ®, некоторые или все элементы управления устройством могут быть недоступны из радиоуправлений. Это зависит от используемого устройства. Обратитесь к руководству для владельцев транспортных средств, дополнениям и информации производителей устройств для получения информации об устройствах, управлении и эксплуатации. Информацию о предпочтительном способе подключения можно найти у производителя устройства.
6. Устройство должно быть разблокировано, а любые дополнительные приложения закрыты.
7. Если устройство имеет какие-либо функции усиления звука, такие как шумоподавление или эхо-контроль, эти функции следует отключить.
8. Состояние низкого заряда батареи в мобильном устройстве может не позволить устройству подключиться к системе или может создать проблемы связи с устройством. Проверить состояние заряда батареи устройства и при необходимости выполнить перезарядку или замену.
9. Если отображается сообщение об ошибке «Please See Device» или аналогичного типа, это может означать, что устройство потеряло подключение к транспортному средству или потеряло подключение к внешним данным.
10. Если для подключения используется кабель, попытайтесь подключить устройство с помощью другого кабеля; кабели могут со временем портиться или повреждаться.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Разъем вспомогательного аудиовхода

1. При первом подключении устройства к входному разъему 3,5 мм (1/8 дюйма) информационно-развлекательная система автоматически переключается на это устройство. Если вспомогательное устройство уже подключено, нажать кнопку AUX или CD/AUX для выбора устройства.
2. Если система обнаруживает устройство, но звук не слышен или не понятен, попытайтесь подключить устройство с помощью другого кабеля; кабели могут со временем портиться или повреждаться.
3. Воспроизведением аудиоустройства, подключенного к разъему 3,5 мм, можно управлять только с помощью элементов управления на устройстве.
4. Возможно, потребуется отрегулировать регулятор громкости на устройстве, чтобы обеспечить достаточную громкость воспроизведения через информационно-развлекательную систему.

USB

1. При первом подключении устройства к USB-порту информационно-развлекательная система автоматически переключается на это устройство. Если вспомогательное устройство уже подключено, нажать кнопку AUX или CD/AUX для выбора устройства.
2. Низкий заряд батареи в портативном медиаплеере может не позволить устройству подключиться к системе или создать проблемы связи с устройством. Проверить состояние заряда батареи устройства и при необходимости выполнить перезарядку или замену.
3. По возможности подключить устройство непосредственно к USB-порту. Использовать кабель только в том случае, если он необходим для подключения устройства. Использование удлинительных кабелей может вызвать проблемы со связью.
4. Если для подключения требуется кабель, попытайтесь подключить устройство с помощью другого кабеля; кабели могут со временем портиться или повреждаться.
5. Попытка воспроизведения звука с нескольких USB-устройств при диагностике проблем с USB. Совместимость устройств может варьироваться в зависимости от оборудования автомобиля. Если информационно-развлекательная система способна работать с любым устройством USB-типа, то причина беспокойства не в системе автомобиля. Неработающие устройства могут быть несовместимыми или не содержать распознаваемых типов носителей.
6. Если отображается сообщение об ошибке «Устройство не поддерживается» или аналогичного типа, это означает, что система подключена к устройству, но не может правильно с ним связаться. Это не указывает на проблему с системой транспортного средства. Устройство может быть несовместимым, может требовать «перезагрузки» или может требовать обновления его программного обеспечения/встроенного ПО.
7. Если отображается сообщение об ошибке «No Supported Data Found» или аналогичного типа, это означает, что система подключена к устройству и обменивается данными, но не может найти совместимые файлы/данные. Это не указывает на проблему с системой транспортного средства. Убедиться, что устройство содержит совместимые типы мультимедиа/файлов.
8. Плохое подключение или повреждение USB-кабелей может привести к прерывистой работе или отсутствию работы USB-устройств. Проверить разъемы, клеммы и кабели на наличие повреждений и при необходимости заменить компоненты. Убедиться, что все встроенные USB-соединения и соединения компонентов полностью установлены, а фиксаторы/замки положения разъемов надежно закреплены.

Разъем вспомогательного аудиовхода

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем кабеля X1 на вспомогательном аудиовходе X83. Зажигание включено, радио включено.
2. Испытание на напряжение 2,5-3,5 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если напряжение зажигания менее 2,5 В выключено, отсоединить разъем кабеля X1 на радиомодуле A11. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в сигнальной цепи конец к концу Если 2 Ом или больше, восстановить разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить радиомодуль A11. Если напряжение зажигания превышает 3,5 В, отсоединить разъем кабеля X1 в радиоприемнике A11, включение зажигания. Проверить напряжение менее 1 В между схемой обнаружения и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, заменить радиомодуль A11. При напряжении 2,5-3,5 В
3. Проверка на напряжение менее 1 В между сигнальными цепями, перечисленными ниже, и землей: Левая клемма схемы вспомогательного звукового сигнала 1 Правая клемма схемы вспомогательного звукового сигнала 2 Клемма схемы вспомогательного звукового общего сигнала 3 Если 1 В или выше Зажигание выключено, отсоединить разъем кабеля X1 на радио A11. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, заменить радиомодуль A11. Если менее 1 В
4. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута X1 на А11 Radio.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальными цепями, перечисленными ниже, и землей: Клемма 23 цепи вспомогательного звукового общего сигнала Левая клемма 24 цепи вспомогательного звукового сигнала Правая клемма 10 цепи вспомогательного звукового сигнала Если сопротивление меньше бесконечного Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
6. Проверить наличие менее 5 Ом между выводами сигнальной цепи, перечисленными ниже: A11 Радиотерминал 24 X1 и X83 разъем вспомогательного аудиовхода 1 X1 A11 Радиотерминал 10 X1 и X83 разъем вспомогательного аудиовхода 2 X1 A11 Радиотерминал 23 X1 и X83 разъем вспомогательного аудиовхода 3 X1 Если на 5 Ом больше Восстановить разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 5 Ом
7. Заменить X83 вспомогательный аудиовход. Подсоединить все соединители жгута.
8. Подключение и эксплуатация EL-50334-20 тестера мультимедийных интерфейсов (MIT).
9. Убедиться, что звук от инструмента тестирования слышен через информационно-развлекательную систему автомобиля. Если звук от тестового инструмента не слышен, заменить радио A11. Если слышен звук от инструмента тестирования
10. Все в порядке.

Порт USB

1. Зажигание выключено, отсоединить USB-кабель на A11 Radio.
2. Подключить штекер EL-50334-1 Type A к штекерному кабелю Mini A USB радиомодуля A11. Подключить розетку EL-50334-3 типа А к розетке адаптера типа А кабеля EL-50334-1.
3. Зажигание ВКЛ., радио ВКЛ., подключить EL-50334-20 тестер мультимедийных интерфейсов (MIT) к адаптеру EL-50334-3.
4. Убедиться, что информационно-развлекательная система переключается на USB в качестве источника звука. Если информационно-развлекательная система не переключается на USB в качестве источника звука Заменить A11 Radio. Если информационно-развлекательная система переключается на USB в качестве источника звука
5. Зажигание выключено, подключить USB-кабель автомобиля к A11 Radio. Отсоединить кабель ввода/вывода от встроенного разъема USB напольной консоли.
6. Зажигание ВКЛ., радио ВКЛ., подключить тестер EL-50334-20 Multi-Media Interface Tester (MIT) к I/P стороне встроенного разъема кабеля USB.
7. Убедиться, что информационно-развлекательная система переключается на USB в качестве источника звука. Если информационно-развлекательная система не переключается на USB в качестве источника звука Заменить USB-кабель ввода/вывода в сборе. Если информационно-развлекательная система переключается на USB в качестве источника звука
8. Зажигание выключено, подключить I/P к встроенному кабельному разъему USB напольной консоли.
9. Отсоединить кабель USB от вспомогательного аудиовхода X83. Подключить розетку EL-50334-4 типа A к розетке Mini B и кабель USB.
10. Зажигание ВКЛ., радио ВКЛ., подключить EL-50334-20 тестер мультимедийных интерфейсов (MIT) к адаптеру EL-50334-4.
11. Убедиться, что информационно-развлекательная система переключается на USB в качестве источника звука. Если информационно-развлекательная система не переключается на USB в качестве источника звука Заменить консольный USB-кабель в сборе. Если информационно-развлекательная система переключается на USB в качестве источника звука
12. Протестируйте или заменить X83 вспомогательный аудиовход.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

1. Целью этой диагностики является проверка способности модуля управления телематическим коммуникационным интерфейсом подключаться к устройству Bluetooth ®.
2. Перед выполнением этого теста проверить совместимость сотовых телефонов, которые клиент пытается использовать с транспортным средством. Исходя из поставщика услуг сотового телефона и реализации Bluetooth ® производителем, не все телефоны поддерживают все доступные функциональные возможности Bluetooth ®. Список совместимых транспортных средств и функций будет предоставлен на веб-сайте GM Bluetooth ®: http://www.onstar.com/web/Bluetooth/
3. Если транспортное средство проходит следующие испытания и используется совместимое устройство, проблема может быть связана с неисправностью устройства или неполной/неправильной попыткой сопряжения.
4. Инструмент тестирования Bluetooth ® или его эквивалент также может быть использован для проверки способности сотовых телефонов клиентов соединяться с другим устройством.

Ссылка на схему

OnStar/Telematics Schematics (Encore), OnStar/Telematics Schematics (Trax)

Ссылка на вид конца соединителя

СИСТЕМЫ ПРОВОДКИ И УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ВИДЫ С ТОРЦОВ РАЗЪЕМОВ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС - ENCORE СИСТЕМЫ ПРОВОДКИ И УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ВИДЫ С ТОРЦОВ РАЗЪЕМКОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС - TRAX

Устройство и принцип работы

Описание и работа OnStar

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальный инструмент

EL-50334-20 тестер мультимедийных интерфейсов (Multi-Media Interface Tool)

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

1. Убедиться, что мобильное устройство правильно настроено для используемой функции. Обратитесь к информации производителя устройства.
2. Убедиться, что используемая функция поддерживается мобильным устройством.
3. Для использования доступных функций Bluetooth ® устройство должно быть подключено к радиомодулю. Процесс сопряжения должен выполняться только один раз для каждого устройства, если только информация об этом устройстве не будет удалена.
4. Система может хранить информацию о сопряжении для нескольких устройств, но может быть активно подключена только к одному в любой момент времени.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

1. Убедиться, что мобильное устройство правильно настроено для используемой функции. Обратитесь к информации производителя устройства.
2. Убедиться, что используемая функция поддерживается мобильным устройством.
3. Для использования доступных функций Bluetooth ® устройство должно быть подключено к радиомодулю. Процесс сопряжения должен выполняться только один раз для каждого устройства, если только информация об этом устройстве не будет удалена.
4. Система может хранить информацию о сопряжении для нескольких устройств, но может быть активно подключена только к одному в любой момент времени.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Это расшифровка кода ошибки выполняется каждые 300 миллисекунд.

Радио обнаруживает неисправность цепи в антенне цифрового радио.

На радио отображается No XM сигнал или проверить Antenna.

1. Текущее расшифровка кода ошибки очищается, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.

Цифровая радиоантенна требует четкой прямой видимости в небо для правильной работы. Прием может быть ограниченным, прерывистым или недоступным внутри структур.

1. Зажигание выключено, отсоединить коаксиальный кабель цифровой радиоантенны от A11 Radio. Подключить EL-48028 испытательную антенну цифрового радио к радио и поместить на крышу автомобиля.
2. Зажигание включено, радио настроено на ХМ канал 1.
3. Убедиться, что B125C расшифровка кода ошибки не установлен как текущий, и прием XM улучшен. Если B125C расшифровка кода ошибки установлен как текущий или прием XM не улучшен, заменить радиоблок A11. Если B125C расшифровка кода ошибки не установлен как текущий и прием XM улучшен
4. Выключить зажигание, отсоединить коаксиальный кабель цифровой радиоантенны от T4G сотового телефона, навигации и цифровой радиоантенны.
5. Убедиться, что коаксиальный кабель цифровой радиоантенны проходит тестирование компонентов коаксиального кабеля. См. раздел «Тестирование компонентов». Если коаксиальный кабель не проходит тест Заменить коаксиальный кабель антенны Если коаксиальный кабель проходит тест
6. Протестируйте или заменить T4G сотовый телефон, навигационную систему и цифровую радиоантенну.

Испытание коаксиального кабеля

1. Зажигание выключено, отсоединить коаксиальный кабель на обоих компонентах.
2. Проверить наличие менее 5 Ом между концами центральной клеммы коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Заменить коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
3. Провести испытание на сопротивление менее 5 Ом между концами внешнего экрана коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Заменить коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между центральной клеммой коаксиального кабеля и внешним экраном коаксиального кабеля. Если меньше бесконечного сопротивления Заменить коаксиальный кабель Если бесконечное сопротивление
5. Все ОК

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность микрофона

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на микрофоне B24 сотового телефона, зажигание включено.
2. Испытание на 8,0-10,5 В между клеммой В сигнальной цепи и землей. Если напряжение менее 8,0 В при выключенном зажигании, отсоединить разъем кабеля X2 в модуле управления интерфейсом телематической связи K73. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, заменить транспортное средство K73 модуль управления интерфейсом телематической связи. Если напряжение зажигания превышает 10,5 В, отсоединить разъем кабеля X2 от модуля управления интерфейсом телематической связи K73, включение зажигания. Проверить напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, заменить модуль управления интерфейсом телематической связи K73. При напряжении 8,0-10,5 В
3. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если напряжение зажигания превышает 1 В, отсоединить разъем кабеля X2 в модуле управления интерфейсом телематической связи K73, зажигание ВКЛ. Проверить напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, восстановить модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если менее 1 В
4. Проверить напряжение более 8 В между клеммой B сигнальной цепи и клеммой A. Если напряжение менее 8 В зажигание выключено, отсоединить разъем кабеля X2 в модуле управления интерфейсом связи K73 Telematics. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, заменить транспортное средство K73 модуль управления интерфейсом телематической связи. Если больше 9 В
5. Протестируйте или заменить микрофон B24 сотового телефона.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

1. Использование и команды распознавания голоса см. в Руководстве владельца навигационной системы.
2. Голосовые команды навигации недоступны до тех пор, пока не будет нажата кнопка OK.
3. Если радио выключено, доступны только команды Hands Free и Help.
4. Когда система распознает команду, система либо выполнит функцию, либо попросит подтвердить выбор, четко сказав «да» или «нет».
5. При возникновении проблем с распознаванием команды системой подтвердите правильность команды.
6. Фоновый шум, такой как вентилятор климат-контроля, расположенный на высоких, открытых окнах, или очень громкие внешние шумы, может привести к неправильному пониманию голосовых команд.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем кабеля X2 в модуле управления интерфейсом телематической связи K73 и разъем кабеля X4 в радиомодуле A11.
2. Зажигание включено.
3. Тест на напряжение менее 1 В между сигнальными цепями, перечисленными ниже, и землей: цепь сигнала распознавания речи A11 Радио X4 терминал 6 цепь низкого опорного сигнала распознавания речи A11 Радио X4 терминал 16 Если на 1 В больше Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В
4. Зажигание выключено.
5. Тест на бесконечное сопротивление между цепями, перечисленными ниже, и землей: цепь сигнала распознавания речи A11 Радио X4 терминал 6 цепь низкого опорного сигнала распознавания речи A11 Радио X4 терминал 16 Если меньше бесконечного сопротивления Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
6. Проверить наличие менее 5 Ом между клеммами, перечисленными ниже: A11 Radio X4 клемма 6 и K73 Telematics Communication Interface управление модуль X2 клемма 6 A11 Radio X4 клемма 16 и K73 Telematics Communication Interface управление модуль X2 клемма 12 Если на 5 Ом больше Восстановить разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 5 Ом
7. Заменить радио A11. Подсоединить все соединители жгута.
8. Начать распознавание голоса для радио и четко произнесите одну из доступных команд.
9. Убедиться, что информационно-развлекательная система правильно реагирует на команду. Если информационно-развлекательная система неправильно реагирует на команду Ясно говорят другую команду. Убедиться, что информационно-развлекательная система правильно реагирует на команду. Если информационно-развлекательная система неправильно реагирует на какие-либо команды, заменить модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если информационно-развлекательная система правильно реагирует на команду
10. Все ОК

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выключить зажигание и выключить системы автомобиля, отсоединить разъем кабеля X2 в модуле управления интерфейсом телематической связи K73, включить зажигание.
2. Испытание на напряжение менее 4 В между каждой из сигнальных цепей, перечисленных ниже, и землей: Клемма 1 Клемма 2 Если 4 В или выше Выключено зажигание, отсоединить разъем жгута X1 на радио A11, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальными цепями и землей. Если напряжение превышает 1 В, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, заменить радио A11. Если менее 4 В
3. Зажигание выключено.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой из перечисленных ниже сигнальных цепей и землей: Клемма 1 Клемма 2 Если сопротивление меньше бесконечного Устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
5. Отсоединить разъем кабеля X1 на радиомодуле A11.
6. Тестирование на наличие менее 2 Ом в каждой из сигнальных цепей, перечисленных ниже, сквозное: K73 Модуль управления интерфейсом телематической связи Клемма 1 X2 K73 Модуль управления интерфейсом телематической связи Клемма 2 X2 Если 2 Ом или более Восстановить разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
7. Заменить модуль управления коммуникационным интерфейсом K73 Telematics.
8. Убедиться, что сообщение Connecting to OnStarr ® четко слышно через аудиосистему при нажатии синей кнопки OnStar®. Если звук слышен нечетко Заменить A11 Radio. Если звук слышен отчетливо
9. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Параметр сигнала GPS модуля управления интерфейсом телематической связи сканирующего устройства отображает значение «Да» или «Нет» в зависимости от того, видит ли модуль приращение секунд, передаваемых сигналами GPS в модуль управления интерфейсом телематической связи. При входе в этот экран заголовок сигнала GPS первоначально будет отображать Да, независимо от наличия приращения времени, в течение не менее 2 секунд, в то время как алгоритм в сканирующем инструменте определяет состояние часов. Если приращение найдено, то постоянно отображается «Да». Если часы остаются статичными, отображается No (Нет). Средство сканирования ищет приращение каждую секунду, независимо от текущего отображения.
2. Неточные или устаревшие проблемы с местоположением GPS, которые больше не присутствуют, могли быть вызваны временной потерей приема сигнала GPS транспортным средством. Такие условия, как туннели или парковочные сооружения, будут ограничивать сотовый телефон и навигационную антенну от четкого обзора спутников в небе и, возможно, вызвали эту временную потерю данных.
3. GPS требует четкой линии видимости в небо для правильной работы. В большинстве случаев GPS не будет иметь приема вблизи высоких зданий или внутри сооружений.

Без навигационного радио

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем GPS и сотового коаксиального кабеля в модуле управления интерфейсом телематической связи K73.
2. С помощью комплекта EL-49903 OnStar Antenna Diagnostic Tool Kit подключить EL-49903-3 антенну к модулю управления K73 Telematics Communication Interface управление модуль. Поместить испытательную антенну на крышу автомобиля, включить зажигание.
3. Убедиться, что консультант OnStar может определить местоположение транспортного средства после нажатия синей кнопки. Если консультант не может найти транспортное средство, заменить модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если консультант может определить местонахождение транспортного средства
4. Протестируйте коаксиальный кабель между модулем управления интерфейсом телематической связи K73 и T4G сотовым телефоном, навигацией и цифровой радиоантенной. См. раздел «Тестирование компонентов». Если коаксиальный кабель не прошел испытание Заменить коаксиальный кабель. Если коаксиальный кабель проходит испытание
5. Протестируйте или заменить T4G сотовый телефон, навигационную систему и цифровую радиоантенну.

С навигационным радио

1. Выключить зажигание, отсоединить коаксиальный кабель T4G сотового телефона, навигационной антенны и цифровой радиоантенны от разветвителя сигнала навигационной антенны T15.
2. С помощью комплекта EL-49903 OnStar Antenna Diagnostic Tool Kit подключить EL-49903-3 антенну к разветвителю сигнала навигационной антенны T15. Поместить испытательную антенну на крышу автомобиля, включить зажигание.
3. Убедиться, что консультант OnStar не может обнаружить транспортное средство после нажатия синей кнопки. Если консультант может определить местоположение транспортного средства, проверить коаксиальный кабель между разветвителем сигнала T15 навигационной антенны и T4G сотовым телефоном, навигационной и цифровой радиоантенной. См. раздел «Тестирование компонентов». Если коаксиальный кабель не прошел испытание Заменить коаксиальный кабель. Если коаксиальный кабель выдерживает испытание, заменить T4G сотовый телефон, навигационную и цифровую радиоантенну. Если консультант не может определить местонахождение транспортного средства
4. Зажигание выключено, отсоединить разъем GPS и сотового коаксиального кабеля в модуле управления интерфейсом телематической связи K73.
5. С помощью комплекта EL-49903 OnStar Antenna Diagnostic Tool Kit подключить EL-49903-3 антенну к модулю управления K73 Telematics Communication Interface управление модуль. Поместить испытательную антенну на крышу автомобиля, включить зажигание.
6. Убедиться, что консультант OnStar может определить местоположение транспортного средства после нажатия синей кнопки. Если советник не может определить местонахождение транспортного средства. Заменить модуль управления коммуникационным интерфейсом K73 Telematics. Если советник может определить местонахождение транспортного средства.
7. Зажигание выключено.
8. Протестируйте коаксиальный кабель между разветвителем сигналов навигационной антенны T15 и модулем управления интерфейсом телематической связи K73. См. раздел «Тестирование компонентов». Если коаксиальный кабель не прошел испытание. Заменить коаксиальный кабель. Если коаксиальный кабель проходит испытание.
9. Зажигание выключено, отсоединить коаксиальный кабель GPS на радио A11.
10. Подключить комплект средств диагностики EL-49903 OnStar Antenna Diagnostic Tool Kit к радиомодулю A11 и поместить тестовую антенну на крышу транспортного средства.
11. Зажигание включено.
12. Убедиться, что символ/сообщение NO GPS не отображается на радио A11. Если отображается символ/сообщение NO GPS, заменить радио A11, если символ/сообщение NO GPS не отображается.
13. Зажигание выключено.
14. Протестируйте коаксиальный кабель между разветвителем сигнала навигационной антенны T15 и радиоблоком A11. См. раздел «Тестирование компонентов». Если коаксиальный кабель не прошел испытание. Заменить коаксиальный кабель. Если коаксиальный кабель проходит испытание.
15. Протестируйте или заменить разветвитель сигнала навигационной антенны T15.

Испытание коаксиального кабеля

1. Зажигание выключено, отсоединить коаксиальный кабель на обоих компонентах.
2. Проверить наличие менее 5 Ом между концами центральной клеммы коаксиального кабеля. Если 5 Ом или больше Заменить коаксиальный кабель. Если менее 5 Ом
3. Проверить наличие более 5 Ом между концами внешнего экрана коаксиального кабеля. Если 5 Ом или больше Заменить коаксиальный кабель. Если менее 5 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между центральной клеммой коаксиального кабеля и внешним экраном коаксиального кабеля. Если сопротивление меньше бесконечного Заменить коаксиальный кабель. Если бесконечное сопротивление
5. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи

Светодиодные индикаторы состояния OnStarr ® расположены внутри узла телематической кнопки зеркала заднего вида. Зеленый светодиод горит, когда система включена и работает нормально. Если зеленый светодиод горит зеленым и мигает, это означает, что вызов выполняется. При загорании красного светодиода присутствует неисправность системы. В случае неисправности системы, когда система OnStar® все еще может выполнить вызов, светодиод будет мигать красным во время вызова. Светодиоды OnStarr управляются модулем управления телематическим коммуникационным интерфейсом через цепь управления зеленым светодиодом клавиатуры и цепь управления красным светодиодом клавиатуры.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

B2476 04

Модуль управления интерфейсом телематической связи обнаруживает короткое замыкание на напряжение или разомкнутое/высокое сопротивление на опорной цепи клавиатуры 10 В.

B2482 и B2476 59

Модуль управления телематическим интерфейсом связи обнаруживает действительный сигнал на сигнальной цепи клавиатуры дольше 15 с. Если одна из кнопок OnStar® удерживается или застревает в течение 15 с или более, модуль управления телематическим интерфейсом связи установит этот расшифровка кода ошибки.

1. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.
2. Вызовы не могут быть выполнены.
3. Модуль управления телематическим коммуникационным интерфейсом будет игнорировать все входы от кнопочного узла OnStar®.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

Тест зеленого светодиода

1. Выключить зажигание и отключить все системы автомобиля, отсоединить разъем жгута на внутреннем зеркале заднего вида A10. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут. Двери закрыты, лампы вежливости выключены.
2. Проверить наличие менее 10 Ом между клеммой 5 цепи массы и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверить цепь массы на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 6 цепи управления и землей, одновременно выдавая команду на выключение зеленого индикатора с помощью сканирующего устройства. Если зажигание 1 В или выше выключено, отсоединить разъем кабеля X1 в модуле управления телематическим коммуникационным интерфейсом K73, зажигание включено. Проверить напряжение менее 1 В между клеммой 6 цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, заменить модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если менее 1 В
5. Проверить напряжение более 8 В между клеммой 6 цепи управления и заземлением, подавая команду на включение зеленого индикатора с помощью сканирующего устройства. Если напряжение зажигания не превышает 8 В, отсоединить разъем кабеля X1 в модуле управления интерфейсом телематической связи K73. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 6 цепи управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если значение менее 2 Ом, заменить модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если более 8 В
6. Протестируйте или заменить внутреннее зеркало заднего вида A10.

Тест красного светодиода

1. Выключить зажигание и отключить все системы автомобиля, отсоединить разъем жгута на внутреннем зеркале заднего вида A10. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут. Двери закрыты, лампы вежливости выключены.
2. Проверить наличие менее 10 Ом между клеммой 5 цепи массы и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверить цепь массы на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Проверить напряжение менее 1 В между клеммой 7 цепи управления и землей, одновременно управляя красным индикатором OFF с помощью сканирующего устройства. Если зажигание 1 В или выше выключено, отсоединить разъем кабеля X1 в модуле управления телематическим коммуникационным интерфейсом K73, зажигание включено. Проверить напряжение менее 1 В между клеммой 7 цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, заменить модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если менее 1 В
5. Проверить напряжение более 8 В между клеммой 7 цепи управления и землей, одновременно подавая команду на включение красного индикатора с помощью сканирующего устройства. Если напряжение зажигания не превышает 8 В, отсоединить разъем кабеля X1 в модуле управления интерфейсом телематической связи K73. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 7 цепи управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если значение менее 2 Ом, заменить модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если более 8 В
6. Протестируйте или заменить внутреннее зеркало заднего вида A10.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Озабоченность клиентов могла быть вызвана отсутствием сотового обслуживания в данной области или неисправностью в инфраструктуре национальной сотовой сети, которая с тех пор была исправлена.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

B2476 04

Модуль управления интерфейсом телематической связи обнаруживает короткое замыкание на напряжение или разомкнутое/высокое сопротивление на опорной цепи клавиатуры 10 В.

B2482 и B2476 59

Модуль управления телематическим интерфейсом связи обнаруживает действительный сигнал на сигнальной цепи клавиатуры дольше 15 с. Если одна из кнопок OnStar® удерживается или застревает в течение 15 с или более, модуль управления телематическим интерфейсом связи установит этот расшифровка кода ошибки.

1. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.
2. Вызовы не могут быть выполнены.
3. Модуль управления телематическим коммуникационным интерфейсом будет игнорировать все входы от кнопочного узла OnStar®.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Выключить зажигание и все системы автомобиля, отсоединить разъем жгута на внутреннем зеркале заднего вида A10. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверить наличие менее 10 Ом между клеммой 5 цепи массы и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверить цепь массы на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Проверить напряжение 8,0-10,5 В между клеммой 4 опорной цепи 10 В и землей. Если напряжение менее 8,0 В при выключенном зажигании, отсоединить разъем кабельного жгута в модуле управления интерфейсом телематической связи K73. Испытание на бесконечное сопротивление между опорной цепью 10 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание для менее чем 2 Ом в 10 В опорной цепи конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если значение менее 2 Ом, заменить модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если напряжение зажигания превышает 10,5 В, отсоединить разъем жгута в модуле управления телематическим коммуникационным интерфейсом K73, зажигание ВКЛ. Проверить напряжение менее 1 В между опорной цепью 10 В и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, заменить модуль управления интерфейсом телематической связи K73. При напряжении 8,0-10,5 В
5. Зажигание выключено.
6. Тест на 500-900 Ом между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление менее 500 Ом, отсоединить разъем кабеля X1 в модуле управления K73 Telematics Communication Interface. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если сопротивление бесконечно, заменить модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если сопротивление превышает 900 Ом, отсоединить разъем кабеля X1 в модуле управления телематическим коммуникационным интерфейсом K73, зажигание ВКЛ. Проверить напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение менее 1 В, зажигание ВЫКЛ. Проверить цепь сигнала на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если значение менее 2 Ом, заменить модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если между 500-900 Ом
7. Протестируйте или заменить внутреннее зеркало заднего вида A10.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Если модуль отображения информации не работает, основные радиоуправления также не работают. Радио может работать с органами управления рулевого колеса, если они оборудованы.

Отобразить RPO UAG

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на радиоуправлениях A22.
2. Проверить наличие менее 10 Ом между клеммой 3 цепи массы и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверить цепь массы на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Убедиться, что между клеммой 2 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен. Зажигание выключено. Проверить цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, обратитесь к разделу Несоответствие режимов питания. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут. Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении заменить радиоуправление A22. Если контрольная лампа горит.
4. Зажигание включено.
5. Проверить напряжение 2-11,5 В между клеммой 6 последовательной цепи передачи данных и землей. Если напряжение менее 2 В, отключить разъем кабеля X1 в модуле отображения информации о P17. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью последовательных данных и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи последовательных данных конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если значение менее 2 Ом, заменить модуль P17 информационный дисплей. Если напряжение зажигания превышает 11,5 В, отсоединить разъем кабеля X1 в модуле отображения информации о P17. Включение зажигания. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью последовательных данных и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, заменить модуль отображения информации о P17. Если между 2-11,5 В
6. Протестируйте или заменить элементы управления радиоблоком A22.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем кабеля на устройствах управления радиооборудованием/ОВКВ A20.
2. Проверить наличие менее 10 Ом между клеммой 3 цепи массы и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверить цепь массы на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Проверить наличие менее 20 Ом между клеммой 7 цепи массы экрана и землей. Если выключено зажигание 20 Ом или более, отсоединить разъем X1 на радиомодуле A11. Проверить цепь экрана данных на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить радиомодуль A11. Если менее 20 Ом
4. Убедиться, что между клеммой 2 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверить цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, обратитесь к разделу Несоответствие режимов питания. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении заменить радиоуправление A20. Если контрольная лампа горит.
5. Зажигание включено.
6. Проверить напряжение 2-3 В между выводами последовательной цепи передачи данных, перечисленными ниже, и землей. Клемма 4 Клемма 8 Если напряжение менее 2 В Зажигание выключено, отсоединить разъем кабеля X1 на радиомодуле A11. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью последовательных данных и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи последовательных данных конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить радиомодуль A11. Если напряжение зажигания превышает 3 В, отсоединить разъем кабеля X1 на радиомодуле A11. Включение зажигания. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью последовательных данных и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, заменить радиомодуль A11. Если между 2-3 В
7. Испытайте напряжение менее 1 В между нижеперечисленными клеммами цепи управления и землей. Клемма 1 Клемма 5 Если напряжение зажигания превышает 1 В, отключить разъем кабеля X1 на радиомодуле A11. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, заменить радиомодуль A11. Если менее 1 В
8. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута X1 на А11 Radio.
9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей. A20 Radio/Кондиционирование Controls клемма 1 A20 Radio/Кондиционирование Controls клемма 5 Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
10. Проверить наличие менее 2 Ом между цепями управления, перечисленными ниже. A20 Radio/Кондиционирование Controls клемма 1 и A11 Radio клемма 13 X1 A20 Radio/Кондиционирование Controls клемма 5 и A11 Radio клемма 27 X1 If 2 Ом или больше Устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом.
11. Заменить элементы управления радиооборудованием/ОВК A20. Подсоединить все соединители жгута.
12. Зажигание включено, радио включено.
13. Убедиться, что все радиоуправления работают и выполняют правильную функцию. Если радиоуправление все еще неисправно. Заменить радио A11. Если все радиоуправления работают и выполняют правильную функцию.
14. Все ОК

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем кабеля в модуле отображения информации о P17.
2. Проверить наличие менее 10 Ом между клеммой 2 цепи массы и землей. Если 10 Ом или больше. Зажигание выключено. Проверить цепь массы на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом.
3. Проверить наличие менее 20 Ом между клеммой 6 схемы экрана данных и землей. Если 20 Ом или больше. Зажигание выключено, отсоединить разъем X1 на А11 Radio. Проверить цепь экрана данных на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить радиомодуль A11. Если менее 20 Ом.
4. Убедиться, что между клеммой 1 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен. Зажигание выключено. Проверить цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, обратитесь к разделу Несоответствие режимов питания. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут. Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если сопротивление бесконечно, заменить модуль P17 информационный дисплей. Если контрольная лампа горит.
5. Зажигание включено.
6. Проверить напряжение 2-3 В между нижеперечисленными контактами цепи передачи данных и землей. клемма 7 клемма 8 Если напряжение менее 2 В Зажигание выключено, отсоединить разъем кабеля X1 на радиомодуле A11. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью данных и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи данных конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить радиомодуль A11. Если напряжение зажигания превышает 3 В, отсоединить разъем кабеля X1 на радиомодуле A11. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, заменить радиомодуль A11. Если 2-3 В
7. Испытайте напряжение менее 1 В между нижеперечисленными клеммами цепи управления и землей. клемма 4 клемма 5 Если напряжение более 1 В Зажигание выключено, отсоединить разъем кабеля X1 на радиомодуле A11. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, заменить радиомодуль A11. Если менее 1 В
8. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута X1 на А11 Radio.
9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей. P17 информационный дисплей модуль клемма 4 P17 информационный дисплей модуль клемма 5 Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
10. Проверить наличие менее 2 Ом между цепями управления, перечисленными ниже. P17 клемму 4 модуля отображения информации и клемму 5 модуля отображения информации P17 A11 13 X1 и клемму 27 X1 If 2 Ом или более. Устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом.
11. Заменить модуль отображения информации о P17. Подсоединить все соединители жгута.
12. Зажигание включено, радио включено.
13. Убедиться, что модуль отображения информации о P17 включен и информация отображается на дисплее. Если информационный дисплей все еще работает со сбоями. Заменить радио A11. Если модуль отображения информации включен и информация отображается на дисплее.
14. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено.
2. Убедиться, что кабель видеоинтерфейса правильно подключен к разъемам P17 информационный дисплей модуль X2 и A11 Radio X5 и что кабель и соединения не повреждены. Если отмечены проблемы с подключением или повреждение кабеля. Выполнить соответствующий ремонт или замену для устранения любых проблем. Если проблем с кабелем видеоинтерфейса не обнаружено.
3. Отсоединить разъем кабеля X1 в модуле отображения информации о P17.
4. Проверить наличие менее 10 Ом между клеммой 2 цепи массы и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверить цепь массы на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
5. Убедиться, что между клеммой 1 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверить цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, обратитесь к разделу Несоответствие режимов питания. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если сопротивление бесконечно, заменить модуль P17 информационный дисплей. Если контрольная лампа горит.
6. Зажигание включено, радио включено.
7. Убедиться, что между клеммой 6 цепи управления и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута X1 на А11 Radio. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить радиомодуль A11. Если контрольная лампа горит.
8. Зажигание ВКЛ., горит ВКЛ., установить переключатель затемнения I/P на полный яркий.
9. Проверить напряжение 5-7 В между клеммой 3 цепи управления диммированием и землей. Если напряжение менее 5 В при выключенном зажигании, отсоединить разъем кабеля X4 на радио A11. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить радиомодуль A11. Если напряжение зажигания превышает 7 В, отсоединить разъем кабеля X4 на радиомодуле A11. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, заменить радиомодуль A11. Если между 5-7 В
10. Убедиться, что напряжение постоянно увеличивается до 6-7 В при полном затемнении, используя переключатель I/P для уменьшения уровня затемнения. Если напряжение менее 6 В при выключенном зажигании, отсоединить разъем кабеля X4 на радио A11. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить радиомодуль A11. Если напряжение зажигания превышает 7 В, отсоединить разъем кабеля X4 на радиомодуле A11. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, заменить радиомодуль A11. Если между 6-7 В
11. Заменить кабель видеоинтерфейса.
12. Подсоединить все соединители жгута.
13. Зажигание включено, радио включено.
14. Убедиться, что модуль отображения информации о P17 включен и информация отображается на дисплее. Если модуль P17 информационный дисплей не включается, или информация не отображается на дисплее. Заменить модуль отображения информации о P17. Зажигание ВКЛ., радио ВКЛ. Убедиться, что модуль отображения информации о P17 включен и информация отображается на дисплее. При неисправности информационного дисплея заменить Радио А11. Если модуль отображения информации включен и информация отображается на дисплее. Все ОК. Если модуль отображения информации включен и информация отображается на дисплее.
15. Все ОК

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

B125A 02

Радиостанция обнаруживает короткое замыкание на массу в центральном проводнике антенной сигнальной цепи.

B125A 04

Радиостанция обнаруживает обрыв в центральном проводнике антенного сигнального контура.

Радиоприем может быть плохим или недоступным.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоединить коаксиальный кабель радиоантенны от радиостанции A11 и от T4M радиоантенны.
2. Убедиться, что коаксиальный кабель антенны прошел тестирование компонентов коаксиального кабеля. См. раздел «Тестирование компонентов». Если коаксиальный кабель не проходит тест Заменить коаксиальный кабель антенны Если коаксиальный кабель проходит тест
3. Подключить коаксиальный кабель радиоантенны к A11 Radio.
4. Зажигание ВКЛ., А11 Радио ВКЛ.
5. Убедиться, что контрольная лампа горит между центральной клеммой коаксиального кабеля антенны на T4M антенне и землей шасси. Если контрольная лампа не горит, заменить радио A11. При загорании контрольной лампы
6. Протестируйте или заменить T4M радиоантенну.

Испытание коаксиального кабеля

1. Зажигание выключено, отсоединить коаксиальный кабель на обоих компонентах.
2. Проверить наличие менее 5 Ом между концами центральной клеммы коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Заменить коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
3. Провести испытание на сопротивление менее 5 Ом между концами внешнего экрана коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Заменить коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между центральной клеммой коаксиального кабеля и внешним экраном коаксиального кабеля. Если меньше бесконечного сопротивления Заменить коаксиальный кабель Если бесконечное сопротивление
5. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Неправильная установка громкоговорителя или неплотная отделка могут вызвать слышимый шум или искажение. Осмотреть соответствующий динамик и окружающую внутреннюю отделку для правильного и надежного монтажа. Компакт-диск EL-50334-6 Audio система Diagnostic CD содержит звуковые дорожки, которые можно использовать для дублирования и изоляции таких проблем. Треки 11 и 12 содержат звуковые свип-сигналы для тестирования на дребезжание динамика и гриля. Если обнаружено, что динамик или окружающая внутренняя отделка ослаблены или неправильно закреплены, правильно закрепить предмет.
2. Тестовые тональные сигналы на компакт-диске могут быть скопированы на USB-накопитель или другое устройство для использования во время тестирования.
3. При оснащении усилителем возможны некоторые отдельные неисправности цепи, влияющие на работу более чем одного динамика. Выполняйте диагностические тесты в указанной последовательности, чтобы избежать неправильного диагноза.
4. Схема управления усилителем будет измерять менее 1 В, когда функция приглушения выключена, и приблизительно 8 В постоянного тока, когда при полном приглушении. Когда мьютинг активен, радиостанция прекращает посылать переменное напряжение переменного тока на усилитель/громкоговорители.

Неисправность динамика - без усилителя

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем кабеля на соответствующем P19 громкоговорителе. Зажигание ВКЛ., радио ВКЛ., выключение звука.
2. Проверить напряжение 5-7 В между клеммой 1 каждой цепи звукового сигнала, клеммой 2 и землей. Если напряжение менее 5 В при выключенном зажигании, отсоединить разъем кабеля X1 на радиомодуле A11. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить радиомодуль A11. Если напряжение зажигания превышает 7 В, отсоединить разъем кабеля X1 на радиомодуле A11. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, заменить радиомодуль A11. Если между 5-7 В
3. .Воспроизведите третий трек (50 Гц) с EL-50334-6 Audio проверка CD.
4. Испытание на переменном токе 49-51 Гц между клеммой 1 каждой сигнальной цепи и клеммой 2 и землей. Если значение не находится в диапазоне 49-51 Гц, заменить радиомодуль A11. Если между 49-51 Гц перем. тока
5. Протестируйте или заменить P19 динамик.

Неисправность динамика - с усилителем

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем кабеля X1 на усилителе звука T3.
2. Проверить наличие менее 10 Ом между клеммой 8 цепи массы и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверить цепь массы на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Убедиться, что между клеммой 4 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверить цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, обратитесь к разделу Несоответствие режимов питания. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении заменить усилитель звука T3. При загорании контрольной лампы
4. Отсоединить разъем кабеля X3 на усилителе звука T3.
5. Убедиться, что контрольная лампа не горит между клеммой 8 цепи управления и землей. Если загорается контрольная лампа, отсоединить кабель X1 на радио A11. Убедиться, что контрольная лампа не горит между цепью управления и землей. При загорании контрольной лампы устраните замыкание на напряжение в цепи. Если контрольная лампа не горит, заменить Радио А11. Если контрольная лампа не горит
6. Зажигание ВКЛ., А11 Радио ВКЛ.
7. Убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 8 цепи управления и землей. Если контрольная лампа не зажигает зажигание ВЫКЛ. Отсоединить жгут X1 на радиомодуле A11. Проверить цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить радиомодуль A11. При загорании контрольной лампы
8. Вкл. Радио, вкл. Мьютинг.
9. Испытание на напряжение 7,5-8,5 В между клеммой 11 цепи управления и землей. Если напряжение зажигания превышает 8,5 В, отсоединить разъем кабеля X1 на радиомодуле A11. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, заменить радиомодуль A11. Если напряжение зажигания менее 7,5 В выключено, отсоединить разъем кабеля X1 на радио A11. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить радиомодуль A11. При напряжении 7,5-8,5 В
10. Радио ВКЛ., мьютинг ВЫКЛ.
11. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 11 цепи управления и землей. Если напряжение превышает 1 В, заменить радиомодуль A11. Если менее 1 В
12. Проверить напряжение 5-7 В между клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже, и землей: Левый передний низкоуровневый аудиосигнал (+) клемма 15 Левый передний низкоуровневый аудиосигнал (-) клемма 7 Правый передний низкоуровневый аудиосигнал (+) клемма 14 Правый передний низкоуровневый аудиосигнал (-) терминал 6 Левый задний низкий уровень звукового сигнала (+) терминал 13 Левый задний низкий уровень звукового сигнала (-) терминал 5 Правый задний низкий уровень звукового сигнала (+) терминал 12 Правый задний низкий уровень звукового сигнала (-) клемма 4 Если напряжение менее 5 В Зажигание выключено, отсоединить разъем кабеля X1 на радиомодуле A11. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить радиомодуль A11. Если напряжение зажигания превышает 7 В, отсоединить разъем кабеля X1 на радиомодуле A11. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, заменить радиомодуль A11. Если между 5-7 В
13. Вставить компакт-диск EL-50334-6 Audio проверка CD из EL-50334-50 кабеля USB и комплекта адаптера. Воспроизвести трек номер три (тестовый тон басов 50 Гц) с тестового компакт-диска.
14. Испытание на переменном токе 49-51 Гц между нижеперечисленными клеммами цепи звукового сигнала и землей: Левый передний низкоуровневый аудиосигнал (+) клемма 15 Левый передний низкоуровневый аудиосигнал (-) терминал 7 Правый передний низкоуровневый аудиосигнал (+) терминал 14 Правый передний низкоуровневый аудиосигнал (-) терминал 6 Левый задний низкоуровневый аудиосигнал (+) клемма 13 Левый задний низкий уровень звукового сигнала (-) клемма 5 Правый задний низкий уровень звукового сигнала (+) клемма 12 Правый задний аудиосигнал низкого уровня (-) клемма 4 Если не между 49-51 Гц AC Заменить радиоприемник A11. Если между 49-51 Гц перем. тока
15. Зажигание выключено, подключить все разъемы жгута.
16. Отсоединить разъем кабеля на соответствующем P19 громкоговорителе. Зажигание ВКЛ., А11 Радио ВКЛ.
17. Проверить напряжение 5-7 В между соответствующими сигнальными клеммами громкоговорителя, перечисленными ниже, и землей: Сигнал громкоговорителя (-) цепь клемма 1 Сигнал громкоговорителя (+) цепь клемма 2 Если менее 5 В Зажигание выключено, отсоединить разъемы жгута Х2 на усилителе звука Т3. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если значение меньше 2 Ом, заменить усилитель звука T3. Если напряжение зажигания превышает 7 В, отсоединить разъемы кабеля X2 на аудиоусилителе T3. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, заменить усилитель звука T3. Если между 5-7 В
18. Выключение звука, воспроизведение трека номер три (50 Гц тестовый тон басов) с тестового компакт-диска.
19. Испытание на переменный ток 49-51 Гц между каждой клеммой сигнальной цепи и землей. Если частота не находится в диапазоне 49-51 Гц, заменить аудиоусилитель T3. Если между 49-51 Гц перем. тока
20. Протестируйте или заменить P19 динамик.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Озабоченность клиентов могла быть связана с отсутствием сотового обслуживания в данной зоне. Причиной также может быть сбой в инфраструктуре национальной сотовой сети во время сбоя соединения абонентов, который с тех пор был устранен.
2. Если экстренный вызов OnStar® способен успешно подключить транспортное средство к Центру обработки вызовов OnStar®, когда нажатие кнопки Центра обработки вызовов OnStar® не происходит, может произойти сбой в способности системы OnStar® в транспортном средстве быть распознанным местным оператором сотовой связи.
3. Если будет услышана подсказка «OnStar® request ended» без нажатия кнопки с белой точкой в конце нажатия клавиши OnStar®, система OnStar® в свое время успешно осуществила сотовое соединение, но не смогла завершить вызов.
4. Важно иметь транспортное средство в открытой внешней области, где сотовый вызов может быть успешно размещен и данные GPS могут быть приняты от спутников.

Без навигационного радио

1. Выключить зажигание и все системы транспортного средства, отсоединить разъем GPS и сотового коаксиального кабеля в модуле управления интерфейсом телематической связи K73. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. С помощью комплекта EL-49903-3 (адаптер EL-49903-5 и коаксиальный кабель EL-49903-4) подключить комплект средств диагностики антенны EL-49903 GM OnStar к модулю управления интерфейсом связи K73 Telematics. Поместить испытательную антенну на крышу автомобиля, включить зажигание.
3. Убедиться, что расшифровка кода ошибки не установлен во время эксплуатации транспортного средства в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки установлен, заменить модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если расшифровка кода ошибки не установлен
4. Зажигание выключено.
5. Отсоединить комплект средств диагностики антенны EL-49903 GM OnStar от модуля управления интерфейсом телематической связи K73
6. Проверить коаксиальный кабель. См. раздел «Тестирование компонентов». Если коаксиальный кабель не прошел испытание Заменить коаксиальный кабель. Если коаксиальный кабель проходит испытание
7. Протестируйте или заменить T4E сотовый телефон и навигационную антенну.

С навигационным радио

1. Выключить зажигание и все системы транспортного средства, отсоединить разъем GPS и сотового коаксиального кабеля в модуле управления интерфейсом телематической связи K73. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. С помощью комплекта EL-49903-3 (адаптер EL-49903-5 и коаксиальный кабель EL-49903-4) подключить комплект средств диагностики антенны EL-49903 GM OnStar к модулю управления интерфейсом связи K73 Telematics. Поместить испытательную антенну на крышу автомобиля, включить зажигание.
3. Убедиться, что расшифровка кода ошибки не установлен во время эксплуатации транспортного средства в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки установлен, заменить модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если расшифровка кода ошибки не установлен
4. Зажигание ВЫКЛ., подключить коаксиальный кабель к модулю управления интерфейсом телематической связи K73 и отсоединить коаксиальный кабель от разветвителя сигнала навигационной антенны T15, зажигание ВКЛ.
5. Испытайте напряжение 4,5-5,5 В между центральным проводником коаксиального кабеля и внешним экраном. Если напряжение менее 4,5 В, протестируйте коаксиальный кабель между модулем управления K73 Telematics Communications Interface и разветвителем сигналов T15 навигационной антенны. См. раздел «Тестирование компонентов». Если коаксиальный кабель не прошел тестирование компонентов, заменить коаксиальный кабель. Если коаксиальный кабель успешно проходит тест коаксиального кабеля, заменить модуль управления интерфейсом связи K73 Telematics. Если напряжение превышает 5,5 В, протестируйте коаксиальный кабель между модулем управления K73 Telematics Communications Interface и разветвителем сигналов T15 навигационной антенны. См. раздел «Тестирование компонентов». Если коаксиальный кабель не проходит тест, заменить коаксиальный кабель. Если коаксиальный кабель выдерживает испытание, заменить модуль управления интерфейсом связи K73 Telematics. При напряжении 4,5-5,5 В
6. Выключить зажигание, подключить коаксиальный кабель к разветвителю сигнала T15 навигационной антенны и отсоединить коаксиальный кабель от T4E сотового телефона и навигационной антенны, зажигание включено.
7. Испытайте напряжение 4,5-5,5 В между центральным проводником коаксиального кабеля и внешним экраном. Если напряжение менее 4,5 В, проверить коаксиальный кабель между разветвителем сигнала T15 навигационной антенны и T4E сотовым телефоном и навигационной антенной. См. раздел «Тестирование компонентов». Если коаксиальный кабель не прошел тестирование компонентов, заменить коаксиальный кабель. Если коаксиальный кабель успешно прошел тест коаксиального кабеля, проверить или заменить разветвитель сигнала T15 навигационной антенны. Если напряжение превышает 5,5 В, проверить коаксиальный кабель между разветвителем сигнала T15 навигационной антенны и T4E сотовым телефоном и навигационной антенной. См. раздел «Тестирование компонентов». Если коаксиальный кабель не проходит тест, заменить коаксиальный кабель. Если коаксиальный кабель выдерживает испытание, протестируйте или заменить разветвитель сигнала навигационной антенны T15 в диапазоне 4,5-5,5 В
8. Протестируйте или заменить T4E сотовый телефон и навигационную антенну.

Испытание коаксиального кабеля

1. Зажигание выключено, отсоединить коаксиальный кабель на обоих компонентах.
2. Проверить наличие менее 5 Ом между концами центральной клеммы коаксиального кабеля. Если 5 Ом или больше Заменить коаксиальный кабель. Если менее 5 Ом
3. Проверить наличие более 5 Ом между концами внешнего экрана коаксиального кабеля. Если 5 Ом или больше Заменить коаксиальный кабель. Если менее 5 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между центральной клеммой коаксиального кабеля и внешним экраном коаксиального кабеля. Если сопротивление меньше бесконечного Заменить коаксиальный кабель. Если бесконечное сопротивление
5. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Ограничения OnStarr для сотовой связи, GPS и диагностики

Правильная работа системы OnStarr ® зависит от нескольких элементов вне компонентов, интегрированных в транспортное средство. К ним относятся инфраструктура национальной сотовой сети, сотовые телефонные операторы в сети и GPS.

Сотовая работа системы OnStarr может быть запрещена такими факторами, как дальность действия абонентов от аналоговой или цифровой сотовой вышки, состояние оборудования оператора сотовой связи и местоположение, где размещен вызов. Нажатие клавиши OnStar® в областях, где отсутствует достаточное покрытие сотовой связи или имеется временный отказ оборудования, приведет либо к невозможности завершения вызова с передачей данных, либо к полной невозможности подключения к Call-центру OnStar®. Система OnStarr может также испытывать проблемы с подключением, если идентификационные номера для модуля, идентификационный номер станции, электронный серийный номер или электронный ID изготовителя не распознаются местными вышками приема сигналов сотовых операторов.

Спутники, которые вращаются вокруг Земли, обеспечивая систему OnStar данными GPS, почти не имеют связанных с ними сбоев. В случае отсутствия проблемы с GPS сбой, вероятно, будет связан с неспособностью системы получить сигналы GPS из-за ее местоположения, то есть в структуре парковки, аппаратного сбоя или ошибки с вызовом OnStarr, который достиг центра обработки вызовов без данных транспортного средства.

Во время диагностического тестирования системы OnStarr техник должен убедиться, что транспортное средство находится в зоне, которая имеет четкий беспрепятственный обзор открытого неба, и, предпочтительно, в зоне, где были успешно размещены аналоговые или цифровые сотовые вызовы. Эти области можно найти, успешно выполнив нажатие клавиши OnStar® в известном хорошем автомобиле, оснащенном OnStar®, и подтвердив успех с помощью консультанта Call-центра OnStar®. Такие места могут использоваться в качестве постоянного ориентира для будущего тестирования OnStar®.

Руководство по поиску и устранению неисправностей

Если блок MIT все еще не работает должным образом после выполнения приведенных ниже действий по поиску и устранению неисправностей, блок неисправен и должен быть отремонтирован или заменен.

Устройство не работает

1. Убедиться, что питание MIT включено правильно, как показано зеленым светодиодным индикатором питания.
2. Если индикатор питания не горит, убедиться, что источник питания USB работает правильно.
3. Если для питания MIT используется адаптер питания USB, проверить и, при необходимости, заменить предохранитель в адаптере.

Проблема с тестом Aux/линейного входа

1. Убедиться, что тестовый кабель Aux/Line- In правильно вставлен в разъем аудиовхода транспортного средства. Убедиться, что MIT находится в режиме Aux/Line-In, как показано красным светодиодным индикатором AUX.
2. Убедиться, что аудиосистема транспортного средства находится во вспомогательном или линейном режиме. Убедиться, что громкость аудиосистемы транспортного средства включена и не находится в режиме отключения звука.

Проблема с тестом USB

1. Убедиться, что MIT находится в режиме USB, как показано красным светодиодом USB. Убедиться, что аудиосистема транспортного средства находится в режиме USB.
2. Убедиться, что громкость аудиосистемы транспортного средства включена и не находится в режиме отключения звука.

Проблема с сопряжением Bluetooth

1. Удаление предыдущих устройств, сохраненных в списке устройств радиоблока, и пары MIT
2. Извлечь кабель USB, а затем снова подключитесь для сброса MIT. Внимательно следовать инструкциям по монтажу для правильной процедуры Passkey.

Проблема с Bluetooth проверка Call Audio

1. Убедиться, что MIT сопряжен с транспортным средством. На это указывает быстро мигающий светодиод Bluetooth.
2. Аудиосистема должна указывать, что MIT связан.