Система освещения - диагностическая информация и процедуры: Диагностика Chevrolet Traverse I рестайлинг

Инструкции по диагностике

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

B1395 03

БМВ обнаруживает напряжение ниже 11,8 В на эталонной схеме напряжения I/P уменьшения силы света.

B1395 07

БМВ обнаруживает напряжение, которое больше, чем 12,2 В, на эталонной схеме напряжения I/P уменьшения силы света.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Лампы I/P не горят.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у переключателя фар.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение 11,8-12,2 В между клеммой 15 опорной цепи 12 В и землей. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверить цепь опорного напряжения 12 В. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверить цепь опорного напряжения 12 В на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
3. Если все цепи испытывают нормально, заменить выключатель фар.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Зажигание включено.
2. Переключатель передач в положении ПРИВОД.
3. Выключатель фар в положении АВТО.
4. Датчик освещенности, показывающий Ночь.
5. Скорость транспортного средства более 2 км/ч (1,3 миль/ч).
6. Руль поворачивается больше, чем на 10 ° вправо или влево.

Условие для установки расшифровки кода ошибки

Неисправность в системе адаптивного переднего освещения.

Адаптивная система переднего освещения не работает в течение оставшейся части цикла зажигания.

Условий для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Зажигание включено.
2. Парковые огни должны быть включены, а противотуманные фары должны быть включены.

БМВ обнаруживает напряжение короткого замыкания на цепи управления передней противотуманной фары.

Передние противотуманные фары не горят.

1. Условий для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, отключить реле противотуманной фары.
2. Включение зажигания, убедиться, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедиться, что между клеммой 86 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверить вывод 87 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, испытайте или заменить реле противотуманной фары.
4. Убедиться, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоединить разъем жгута у соответствующей противотуманной фары - спереди.
6. Проверить наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоединить разъем жгута у противотуманной фары - спереди.
8. Подключить плавкую перемычку на 15 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедиться, что противотуманная фара - передняя включена. Если противотуманная фара - передняя не включается и предохранитель цепи исправен, испытайте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, испытывается или заменяется противотуманная фара - передняя. Если противотуманная фара - передняя не включается и предохранитель цепи разомкнут, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, испытывается или заменяется противотуманная фара - передняя.
9. Подключить контрольную лампу между выводом 86 схемы B + и выводом 85 схемы управления.
10. Подать команду на включение и выключение противотуманных фар с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
11. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или заменить реле противотуманной фары.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Задние противотуманные фары включены.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи сигнала переключения задней противотуманной фары.

Задние противотуманные фары не будут работать при включенных парковых фарах и включенном выключателе задних противотуманных фар.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у переключателя фар.
2. Убедиться, что между B + и клеммой 8 цепи массы горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь массы на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться, что параметр сканирующего инструмента Выключатель задней противотуманной фары НЕАКТИВЕН. Если указанное значение не задано, проверить контакт 10 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
4. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 10 сигнальной цепи и клеммой 8 цепи массы. Убедиться, что переключатель задней противотуманной фары сканирующего устройства АКТИВЕН. Если значение не указано, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или заменить выключатель фары.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Зажигание включено.
2. Необходимо включить резервные лампы.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления резервной лампой при подаче команды на включение резервных ламп.

Резервные лампы не горят.

1. Условий для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у резервной лампы.
2. Проверка менее 5 Ом между клеммой цепи массы, указанной ниже, и землей: RPO Z88 - клемма 1 RPO WDA - клемма 2 RPO W49/X88 - клемма B Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключить контрольную лампу между клеммой цепи управления, указанной ниже, и клеммой цепи массы: RPO Z88 - клемма 2 RPO WDA - клемма 1 RPO W49/X88 - клемма A
4. Включить и выключить резервные лампы с помощью сканера. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить резервную лампу.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Фары включаются.
2. Переключатель светорегулятора фар должен находиться в положении ближнего света.

Цепь управления реле ближнего света фар закорочена до напряжения.

БКМ отключает управление реле ближнего света фар на оставшуюся часть цикла зажигания.

1. Условий для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, отключить реле ближнего света фар.
2. Включение зажигания, убедиться, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедиться, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедиться, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоединить разъем жгута у соответствующей фары - ближнего света.
6. Проверка менее чем на 5 Ом между клеммой цепи массы, указанной ниже, и землей: RPO WDA/X88 - клемма A RPO Z88 - клемма B RPO W49/TVD - клемма 6 Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подключить разъем жгута у фары - ближний свет.
8. Подключить провод перемычки с предохранителем 10 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Проверить фару - ближний свет включен. Если фара - ближний свет не включается и предохранитель цепи исправен, испытайте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, испытывают или заменяют фару - ближнего света. Если фара - ближний свет не включается и предохранитель цепи разомкнут, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, испытывают или заменяют фару - ближнего света.
9. Подключить контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Включение и выключение низкочастотного луча с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
11. Если все цепи испытывают нормально, испытывают или заменяют реле ближнего света фар.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Зажигание включено.

БКМ получает неожиданный сигнал либо по цепи выключения фары, либо по цепи включения фары.

ВСМ не учитывает входной сигнал переключателя фар и по умолчанию использует функцию автоматической фары.

БКМ очищает этот код от тока при удалении неисправности из системы.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у переключателя фар.
2. Убедиться, что между клеммой цепи массы 8 и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь массы на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., проверить сканирующее устройство Auto Hdlp. Параметр Disable Sw. имеет значение неактивно. Если значение не указано, проверить контакт 3 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
4. Убедиться, что параметр «Переключатель фар» сканирующего инструмента имеет значение «Неактивно». Если значение не указано, проверить контакт 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
5. Убедиться, что параметр сканирующего устройства Parklamp выключатель имеет значение неактивно. Если значение не указано, проверить контакт 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
6. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или заменить выключатель фары.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Зажигание включено.
2. Переключатель передач в положении ПРИВОД.
3. Выключатель фар в положении АВТО.
4. Датчик освещенности, показывающий Ночь.
5. Скорость транспортного средства более 2 км/ч (1,3 миль/ч).
6. Руль поворачивается больше, чем на 10 градусов вправо или влево.

Неисправность внутри левого узла фары.

Адаптивная система переднего освещения не работает в течение оставшейся части цикла зажигания.

Условий для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Зажигание включено.
2. Переключатель передач в положении ПРИВОД.
3. Выключатель фар в положении АВТО.
4. Датчик освещенности, показывающий Ночь.
5. Скорость транспортного средства более 2 км/ч (1,3 миль/ч).
6. Руль поворачивается больше, чем на 10 ° вправо или влево.

Неисправность внутри правой фары в сборе.

Адаптивная система переднего освещения не работает в течение оставшейся части цикла зажигания.

Условий для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

Цепь управления реле фар дальнего света закорочена до напряжения.

Фары дальнего света не будут работать или останутся всегда включенными.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.

1. Зажигание выключено, отключить реле дальнего света фар.
2. Включение зажигания, убедиться, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедиться, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедиться, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоединить разъем жгута у соответствующей фары - дальнего света.
6. Проверить наличие менее 5 Ом между клеммой цепи массы, указанной ниже, и землей: С RPO W49- Клемма 1 С RPO WDA - Клемма 3 С RPO Z88 - Клемма I С RPO TSH или T26 - Клемма 1 Без RPO TVD/W49 - Клемма A Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на разомкнутое/высокое сопротивление.
7. Подсоединить разъем жгута у фары - дальний свет.
8. Подключить провод перемычки с предохранителем 10 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Проверить фару - включается дальний свет. Если фара - дальний свет не включается и предохранитель цепи исправен, испытайте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, испытывают или заменяют фару - дальний свет. Если фара - дальний свет не включается и предохранитель цепи разомкнут, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, испытывают или заменяют фару - дальний свет.
9. Подключить контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Подача команд на включение и выключение высоких лучей с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
11. Если все цепи испытывают нормально, испытывают или заменяют реле дальнего света фар.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Выключатель зажигания находится в положении РАБОТА.
2. Датчик внешнего освещения определяет состояние темноты, включение парковых ламп автоматического управления лампами (ALC) или нахождение переключателя фар в положении " парк " или " голова включена ".

Цепь управления парковой лампой закорочена до напряжения.

Парковые лампы не работают.

100 последовательных циклов зажигания были зарегистрированы без обнаружения расшифровка кода ошибки.

Перед началом этого теста цепи/системы просмотрите схему, чтобы проверить

1. Парковочные фонари, которыми оснащен автомобиль.
2. Расположение компонентов в цепи управления парковым освещением
3. Клеммы цепей управления и массы каждого компонента

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отключить реле ПРК ЛАМПА.
2. Включение зажигания, убедиться, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедиться, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедиться, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоединить разъем кабеля у соответствующей лампы парковки.
6. Проверить наличие менее 5 Ом между клеммой цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подключить разъем кабеля к лампе парковки.
8. Подключить провод перемычки с предохранителем 10 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедиться, что индикатор парковки включен. Если парковочная лампа не активируется и предохранитель цепи исправен, проверить цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или заменить парковочную лампу. Если стояночная лампа не активируется, а предохранитель цепи разомкнут, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или заменить парковочную лампу.
9. Подключить контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Включить и выключить парковочные лампы с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
11. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или заменить реле ПРК ЛАМПА.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Выключатель фар в положении АВТО.

БМВ обнаруживает напряжение короткого замыкания в схеме управления реле DRL.

БКМ отключит цепь управления реле ДРЛ.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отключить реле ДРЛ.
2. Включение зажигания, убедиться, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедиться, что между клеммой 86 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедиться, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоединить разъем жгута у соответствующего дневного ходового огня.
6. Проверка менее чем на 5 Ом между клеммой цепи массы, указанной ниже, и землей: RPO WDA - Клемма 1 RPO W49/Z88 - Клемма 3 RPO Z88 - Клемма B RPO WDA/X88 - Клемма A Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на разомкнутое/высокое сопротивление.
7. Подсоединить разъем жгута у дневного ходового огня.
8. Подключить провод перемычки с предохранителем 10 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедиться, что дневной ходовой огонь включен. Если дневная ходовая лампа не активируется и предохранитель цепи исправен, проверить цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, испытайте или заменить дневной ходовой огонь. Если дневной ходовой огонь не включается, а предохранитель цепи разомкнут, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, испытайте или заменить дневной ходовой огонь.
9. Подключить контрольную лампу между выводом 86 схемы B + и выводом 85 схемы управления.
10. Подача команд DRL ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить реле DRL.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Выключатель фар в положении АВТО.

БМВ обнаруживает напряжение короткого замыкания в схеме управления реле DRL 2.

БКМ отключит цепь управления реле ДРЛ 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отключить реле ДРЛ 2.
2. Включение зажигания, убедиться, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедиться, что между клеммой 86 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедиться, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоединить разъем жгута у соответствующего дневного ходового огня.
6. Проверка менее 5 Ом между клеммой цепи массы, указанной ниже, и землей: RPO WDA - Клемма 1 RPO W49/Z88 - Клемма 3 Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоединить разъем жгута у дневного ходового огня.
8. Подключить провод перемычки с предохранителем 10 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедиться, что дневной ходовой огонь включен. Если дневная ходовая лампа не активируется и предохранитель цепи исправен, проверить цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, испытайте или заменить дневной ходовой огонь. Если дневной ходовой огонь не включается, а предохранитель цепи разомкнут, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, испытайте или заменить дневной ходовой огонь.
9. Подключить контрольную лампу между выводом 86 схемы B + и выводом 85 схемы управления.
10. Подача команд DRL ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить реле DRL 2.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Зажигание включено.
2. Фары или парковочные лампы включены.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления лампой светодиодной подсветки.

BCM не будет DIM или освещать любую светодиодную подсветку, подаваемую схемами управления лампами подсветки.

Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после того, как произойдет 100 последовательных циклов неисправности зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на любом компоненте с неработающей подсветкой.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью массы и землей. Если значение больше указанного, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключить контрольную лампу между клеммой цепи управления и землей.
4. Включить и выключить регулятор яркости накаливания с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить компонент с неработающей подсветкой.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

БКМ пытается осветить лампы вежливости.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления лампой питания.

BCM не будет пытаться активировать лампы вежливости.

Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после того, как произойдет 100 последовательных циклов неисправности зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на любом компоненте с неработающим приглушающим освещением.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью массы и землей. Если значение больше указанного, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключить контрольную лампу между клеммой цепи управления и землей.
4. Включить и выключить лампы освещения с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
5. Если все цепи испытаны в нормальном режиме, испытайте или заменить компонент с неработающим затемняющим освещением.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Зажигание включено.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи питания светодиодного затемнения.

БКМ не будет пытаться осветить светодиодные индикаторные лампы.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после того, как произойдет 100 последовательных циклов неисправности зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на любом компоненте с неработающей подсветкой.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью массы и землей. Если значение больше указанного, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключить контрольную лампу между клеммой цепи управления и землей.
4. Включить и выключить регулятор яркости накаливания с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить компонент с неработающей подсветкой.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Зажигание включено.
2. Переключатель фар в положении AUTO.

Расшифровка кода ошибки B2645 03

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика окружающего света ниже 0 196 В.

Расшифровка кода ошибки B2645 07

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика внешней освещенности превышает 4,9 В.

BCM по умолчанию переходит в состояние недостаточного освещения и подает команду на включение фар ближнего света.

История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у датчика внешней освещенности.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отсоединено, ВСЕ дверцы закрыты, испытание проводится при сопротивлении менее 10 Ом между клеммой цепи массы, указанной ниже, и землей. Клемма B (с C67) Клемма C (с CJ2) Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства превышает 4,65 вольт. Если значение меньше указанного диапазона, проверить цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
4. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой сигнальной цепи и клеммой цепи массы, перечисленными ниже. Убедиться, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства меньше 0 196 В. Клемма A и клемма B (с C67) Клемма D и клемма C (с CJ2) Если значение превышает указанный диапазон, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, заменить датчик внешнего освещения.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Зажигание включено.
2. Фары или парковочные лампы включены.

БКМ обнаруживает замыкание на массу на цепи управления лампами приборной панели.

БКМ не предпринимает попыток осветить лампы приборной панели.

История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на любом компоненте с неработающим приглушающим освещением.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью массы и землей. Если значение больше указанного, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключить контрольную лампу между клеммой цепи управления и землей.
4. Включить и выключить лампы освещения с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
5. Если все цепи испытаны в нормальном режиме, испытайте или заменить компонент с неработающим затемняющим освещением.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Тормоза ВКЛЮЧЕНЫ.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления CHMSL при подаче команды на включение стоп-сигналов.

BCM не будет освещать CHMSL.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Средства диагностики

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на плате CHMSL.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой 1 цепи массы и землей Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключить контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и землей.
4. Включение зажигания, включение и выключение стоп-сигналов производится нажатием и отпусканием педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
5. Если все каналы тестируются нормально, заменить CHMSL.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Зажигание включено.

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в 12-вольтовой опорной цепи.
2. БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу или размыкание в цепи сигнала I/P уменьшения силы света.

Лампы I/P не горят.

История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у переключателя фар.
2. Зажигание выключено, убедиться, что контрольная лампа горит между B + и клеммой цепи массы 8 Если не горит меньше контрольной лампы, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, испытание на B + между клеммой 15 цепи B + и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверить цепь B + на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
4. Убедиться, что параметр «Сигнал управления затемнением» сканирующего устройства меньше 0,2 В. Если значение превышает заданный диапазон, проверить клемму 13 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
5. Установить перемычку с предохранителем 3A между клеммой 13 сигнальной цепи и клеммой 15 цепи B +. Убедиться, что параметр «Сигнал управления затемнением» сканирующего устройства превышает 2,5 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверить цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
6. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или заменить выключатель фары.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Зажигание включено.

C0277 06

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или размыкание цепи сигнала датчика включения тормоза или короткое замыкание на массу или размыкание 5-вольтовой опорной цепи датчика положения тормоза.

C0277 07

BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика включения тормоза.

C0277 09

БКМ обнаруживает ошибочное показание датчика положения педали тормоза.

C0277 4Б

БМВ обнаруживает, что исходное положение датчика положения педали тормоза не изучено.

C0890 03

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в 5-вольтовой опорной цепи датчика положения тормоза.

C0890 07

БМВ обнаруживает напряжение короткого замыкания в 5-вольтовой опорной цепи датчика положения тормоза.

1. Индикатор обслуживание Vehicle Soon включен.
2. Если расшифровка кода ошибки устанавливается во время движения транспортного средства, BCM активирует тормозные огни, когда трансмиссия транспортного средства не находится в положении PARK, и транспортное средство не ускоряется.
3. В случае расшифровка кода ошибки C0277 4B стоп-сигналы могут не включаться в ожидаемых положениях педали тормоза.

1. Для расшифровка кода ошибки C0277 4B была выполнена успешная калибровка датчика положения педали тормоза.
2. Расшифровка кода ошибки не будет сбрасывать текущее состояние до следующего цикла зажигания.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Стоп-сигналы загораются только в том случае, если зажигание находится во включенном положении.

C0277 06, C0277 07 и C0890 03

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у датчика положения педали тормоза.
2. Зажигание выключено, убедиться, что контрольная лампа горит между клеммами C и B + низшей эталонной цепи. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой А опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
4. Убедиться, что параметр BPP датчик сканирующего устройства меньше 2 импульсов. Если значение больше указанного, проверить клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
5. Установить перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и клеммой A 5-вольтовой эталонной цепи. Убедиться, что параметр датчика BPP сканирующего устройства превышает 1000 импульсов. Если значение меньше указанного диапазона, проверить цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
6. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытывают или заменяют датчик положения педали тормоза.

C0277 09

1. Заменить датчик положения педали тормоза.
2. Выполнить процедуру калибровки датчика Bpp с помощью сканирующего устройства. См. раздел " Калибровка датчика положения педали тормоза ". (ref-610047-S11928005492014042100000)
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки и убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить BCM.

C0277 4Б

1. Зажигание включено, убедиться, что другие датчики положения педали тормоза расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлены другие датчики расшифровка кода ошибки педали тормоза, сначала диагностируйте эти расшифровка кода ошибки.
2. Выполнить процедуру калибровки датчика Bpp с помощью сканирующего устройства. См. раздел " Калибровка датчика положения педали тормоза ". (ref-610047-S11928005492014042100000)
3. Проверить параметр BPPS Status сканирующего устройства. Чтение должно быть Усвоено. Если указанное значение не соответствует, заменить датчик положения педали тормоза. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить BCM.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Двигатель должен быть включен.
2. Тормоз должен быть включен.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в выходной цепи с включенным тормозом.

1. BCM сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти.
2. Индикатор обслуживание Vehicle Soon включен.

История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута на разъеме жгута X2 на блок управления двигателем.
2. Подключить контрольную лампу между клеммой 52 сигнальной цепи ЕСМ и землей.
3. Включение зажигания, нажатие и отпускание педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если тест схемы прошел нормально, заменить блок управления трансмиссией (TCM).
4. Если все тесты схемы в норме, заменить BCM.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. P0573 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Частота вращения двигателя больше 700 об/мин.
3. Система контроля тяги или антиблокировочная тормозная система не активны и не вышли из строя.
4. Скорость транспортного средства превышает 48 км/ч (30 миль/ч), что позволяет проводить диагностику.

1. Скорость транспортного средства снижается не менее чем на 4,2 км/ч (2,6 миль/ч) в течение 0,25 секунды.
2. Модуль TAC не обнаруживает сигнал напряжения в цепи сигнала положения педали тормоза (BPP).
3. Блок управления двигателем не обнаруживает переход датчика положения педали тормоза (BPP).

1. Система круиз-контроля отключена.
2. ЕСМ сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
3. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
4. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ЕСМ сохраняет эту информацию в записях отказов.

1. Последний тест завершился неуспешно или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если об отказах не сообщается с помощью этой или любой другой диагностики, связанной с выбросами.
3. Использовать средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.

Чтобы избежать неправильного диагноза, выполнить следующее

1. В случае замены BCM необходимо выполнить калибровку датчика положения педали тормоза (Bpp). См. раздел " Калибровка датчика положения педали тормоза ". (ref-610047-S11928005492014042100000)
2. Проверить исправность работы стоп-сигналов. См. " Описание и работа систем наружного освещения ". (ref-610091-S30377215932014042100000)
3. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Тестирование прерывистого состояния и плохих соединений ". (ref-610066-S03531120952014042100000)

1. Включение зажигания, выполнить процедуру калибровки датчика положения педали тормоза (Bpp) и убедиться, что Bpp откалиброван должным образом. См. " Калибровка датчика положения педали тормоза ". Если датчик Bpp не будет откалиброван должным образом, заменить датчик Bpp. (ref-610047-S11928005492014042100000)
2. Зажигание ВКЛ., нажать на педаль тормоза и убедиться, что установлен параметр датчика BPP сканирующего устройства. Если параметр имеет значение Released, проверить цепь сигнала датчика BPP на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если проверка канала прошла нормально, заменить блок управления двигателем.
3. Нажать на педаль тормоза, убедиться, что тормозные лампы горят. Если тормозные лампы не горят, обратитесь к разделу " Неисправность стоп-сигналов ". (ref-610090-S09624666042014042100000)
4. Если все схемы тестируют нормальное состояние, заменить блок управления двигателем.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы освещения. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-610066-S23886117082014042100000)
2. Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Сбой адаптивного прямого освещения
2. Неисправность резервных ламп
3. Плафон салона Lamps неисправность
4. Неисправность дневных ходовых огней
5. Неисправность передних противотуманных фар
6. Неисправность задних противотуманных фар
7. Неисправность ламп аварийной сигнализации
8. Неисправность фар
9. Неисправность внутренней подсветки
10. Сбой парковки, лицензии и / или концевых ламп
11. Неисправность стоп-сигналов
12. Неисправность ламп и / или индикаторов поворотного сигнала

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на соответствующей фаре в сборе.
2. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой цепи массы, указанной ниже, и землей: Левая фара - клемма 4 Правая фара - клемма 10 Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь массы на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Отсоединить разъем жгута справа от фары.
4. Включение зажигания, включение фар, подключение контрольной лампы между клеммой 1 цепи зажигания и землей. Контрольная лампа должна гореть. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, заменить соответствующую фару в сборе. Убедиться, что проблема клиента все еще отсутствует. Если проблема клиента все еще присутствует, заменить фару справа.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у резервной лампы.
2. Проверка менее чем на 5 Ом между следующей клеммой цепи массы, указанной ниже, и землей: RPO Z88 - клемма 1 RPO WDA - клемма 2 RPO W49/X88 - клемма B Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключить контрольную лампу между клеммой цепи управления, указанной ниже, и клеммой цепи массы: RPO Z88 - клемма 2 RPO WDA - клемма 1 RPO W49/X88 - клемма A
4. Включить и выключить резервные лампы с помощью сканера. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить резервную лампу.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Плафон салона лампа выключатель Неисправность

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у переключателя фар.
2. Убедиться, что между клеммой цепи массы 8 и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь массы на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание включено, все двери закрыты, проверить прибор сканирования Ctsy. Лампа Актв. Параметр Reason имеет значение Off. Если параметр имеет значение Manual, проверить клемму 12 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
4. Подключить провод перемычки с предохранителем 3 A между клеммой 12 сигнальной цепи и землей. Проверить сканирующий прибор Ctsy. Лампа Actv. Параметр причины - Manual. Если не указано значение, проверить сигнальную цепь на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, заменить BCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или заменить выключатель фары.

Плафон салона лампа Неисправность

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута X4 на BCM.
2. Зажигание ВКЛ., убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи разомкнут, проверить цепи управления лампой питания на короткое замыкание на массу.
3. Зажигание ВЫКЛ., подключить разъем жгута Х4 на БКМ. Отсоединить разъем жгута на соответствующей лампе питания.
4. Убедиться, что между клеммами B и B + цепи массы горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь массы на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Подключить контрольную лампу между клеммой C цепи управления и землей.
6. Включить и выключить лампы освещения с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться по команде. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
7. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или заменить лампу питания или лампу питания.

Дверь багажника Плафон салона лампа Неисправность

1. Отсоединить разъем жгута на соответствующей лампе питания дверь багажника.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство ВЫКЛЮЧЕНО, двери ЗАКРЫТЫ, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой 1 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключить контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и землей.
4. Включить и выключить лампы освещения с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, заменить лампу питания затвора.

Неисправность лампы считывания

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у соответствующей лампы считывания.
2. Проверить наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой А цепи управления и землей. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
4. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или заменить лампу считывания.

Неисправность подсветки противосолнечного козырька

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на соответствующем солнцезащитном козырьке.
2. Проверить наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи массы и землей. Если значение больше указанного, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой А цепи управления и землей. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить солнцезащитный козырек.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Модуль управления корпусом (BCM) принимает сигнал от датчика окружающего света, указывающий низкий или высокий уровень внешнего окружающего света. В светлое время суток БКМ заземляет цепь управления реле ДРЛ, возбуждая реле ДРЛ. Замкнутое реле подает напряжение на DRL. Всякий раз, когда фары подсвечиваются, ДХО не будет подсвечиваться.

1. Зажигание выключено, отсоединить соответствующее реле ДРЛ.
2. Включение зажигания, убедиться, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедиться, что между клеммой 86 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи B + разомкнут, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или заменить реле DRL.
4. Убедиться, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Подключить контрольную лампу между выводом 86 схемы B + и выводом 85 схемы управления.
6. Подача команд DRL ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
7. Подключить провод перемычки с предохранителем 10 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления.
8. Отсоединить разъем жгута при соответствующем дневном ходовом огне.
9. Убедиться, что контрольная лампа горит между цепью управления DRL, указанной ниже, и землей: RPO W49/Z88 - клемма 1 RPO WDA - клемма 2 RPO WDA/X88 - клемма B RPO Z88 - клемма A. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление.
10. Убедиться, что контрольная лампа горит между цепью массы DRL, указанной ниже, и B +: RPO WDA - клемма 1 RPO W49/Z88 - клемма 3 RPO WDA/X88 - клемма A RPO Z88 - клемма B. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить реле DRL.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Неисправность переключателя противотуманной фары

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у переключателя фар.
2. Проверить наличие менее 5 Ом между клеммой 8 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться, что параметр «Выключатель передней противотуманной фары» сканирующего инструмента неактивен. Если значение не указано, проверить контакт 6 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
4. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 6 сигнальной цепи и клеммой 8 цепи массы. Убедиться, что для параметра «передний Fog лампа выключатель»(Переключатель передней противотуманной фары) сканирующего устройства установлено значение «активно»(Активно). Если значение не указано, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или заменить выключатель фары.

Неисправность противотуманных фар

1. Зажигание выключено, отключить реле противотуманной фары.
2. Включение зажигания, убедиться, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедиться, что между клеммой 86 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверить вывод 87 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, испытайте или заменить реле противотуманной фары.
4. Убедиться, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоединить разъем жгута у соответствующей противотуманной фары - спереди.
6. Проверить наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоединить разъем жгута у противотуманной фары - спереди.
8. Подключить плавкую перемычку на 15 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедиться, что противотуманная фара - передняя включена. Если противотуманная фара - передняя не включается и предохранитель цепи исправен, испытайте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, испытывается или заменяется противотуманная фара - передняя. Если противотуманная фара - передняя не включается и предохранитель цепи разомкнут, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, испытывается или заменяется противотуманная фара - передняя.
9. Подключить контрольную лампу между выводом 86 схемы B + и выводом 85 схемы управления.
10. Подать команду на включение и выключение противотуманных фар с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
11. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или заменить реле противотуманной фары.

Как протестировать компоненты

Выключатель фар

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у переключателя фар.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой 6 и клеммой 8 массы при выключателе в разомкнутом положении. Если значение не соответствует указанному, заменить выключатель фар.
3. Проверить наличие менее 2,0 Ом между сигнальной клеммой 6 и клеммой 8 массы, когда переключатель находится в замкнутом положении. При превышении указанного диапазона заменить выключатель фар.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Неисправность переключателя задней противотуманной фары

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у переключателя фар.
2. Проверить наличие менее 5 Ом между клеммой 8 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться, что для сканирующего инструмента переключатель задней противотуманной фары неактивен. Если указанное значение не задано, проверить контакт 10 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
4. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 10 сигнальной цепи и клеммой 8 цепи массы. Убедиться, что параметр «Переключатель задней противотуманной фары» сканирующего устройства активен. Если значение не указано, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или заменить выключатель фары.

Задние противотуманные фары, неисправность

1. Зажигание выключено, отключить реле задней противотуманной фары.
2. Включение зажигания, убедиться, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедиться, что между клеммой 86 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверить вывод 87 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, испытайте или заменить реле противотуманной фары.
4. Убедиться, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоединить разъем жгута сзади соответствующей противотуманной фары.
6. Проверить наличие менее 5 Ом между клеммой 2 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоединить разъем жгута сзади противотуманной фары.
8. Подключить провод перемычки с предохранителем 10 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедиться, что задняя часть противотуманной фары включена. Если задняя часть противотуманной фары не активируется и предохранитель цепи исправен, проверить цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, испытывается или заменяется задняя противотуманная фара. Если задняя часть противотуманной фары не включается, а предохранитель цепи разомкнут, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, испытывается или заменяется задняя противотуманная фара.
9. Подключить контрольную лампу между выводом 86 схемы B + и выводом 85 схемы управления.
10. Подать команду на включение и выключение задних противотуманных фар сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
11. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется реле задней противотуманной фары.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у выключателя опасности.
2. Проверить наличие менее 5,0 Ом между клеммой B цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться в том, что для сканирующего инструмента Hazard лампа выключатель установлен параметр неактивно. Если значение не указано, проверить клемму C сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
4. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой C сигнальной цепи и клеммой B цепи массы. Убедиться, что параметр переключателя индикатора опасности сканирующего устройства имеет значение активно. Если значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить аварийный выключатель.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой диагностической процедуры (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор " Диагностика на основе стратегии " для обзора диагностического подхода (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " обеспечивают обзор каждой диагностической категории (ref-610038-S00675927362014042100000)

Неисправность переключателя фар

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у переключателя фар.
2. Зажигание выключено, убедиться, что между B + и клеммой 8 цепи массы горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь массы на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., парковочные лампы ВКЛ., убедиться, что сканирующий инструмент Переключатель фар неактивен. Если значение не указано, проверить клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
4. Проверить инструмент сканирования Auto Hdlp. Параметр Disable Sw. имеет значение неактивно. Если значение не указано, проверить клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
5. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Убедиться, что параметр Headlamp выключатель сканирующего устройства имеет значение активно. Если значение не указано, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
6. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Проверить инструмент сканирования Auto Hdlp. Параметр Disable Sw. имеет значение активно. Если значение не указано, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
7. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или заменить выключатель фары.

Неисправность поворотника/многофункционального переключателя

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута Х2 у поворотника/многофункционального переключателя.
2. Зажигание выключено, убедиться, что между B + и клеммой 8 цепи массы горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь массы на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Убедиться, что параметр инструмента сканирования Flash to Pass выключатель имеет значение неактивно. Если указанное значение не задано, проверить контакт 10 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
4. Убедиться, что параметр «Переключатель выбора дальнего света» сканирующего устройства неактивен. Если значение не указано, проверить контакт 7 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
5. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 10 сигнальной цепи и землей. Убедиться, что параметр Flash to Pass выключатель средства сканирования активен. Если значение не указано, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
6. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 7 сигнальной цепи и землей. Убедиться, что параметр «Переключатель выбора дальнего света» сканирующего устройства активен. Если значение не указано, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
7. Если все цепи тестируются нормально, проверить или заменить поворотник/многофункциональный переключатель.

Неисправность фар - ближний свет

1. Зажигание выключено, отключить реле HID/LO BEAM.
2. Включение зажигания, убедиться, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедиться, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедиться, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоединить разъем жгута у соответствующей фары - ближнего света.
6. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между соответствующей клеммой цепи массы, указанной ниже, и землей: Без W49/TVD и с WDA/X88 - клеммой A Без W49/TVD и с Z88 - клеммой B С W49/TVD - клеммой 6 Если сопротивление превышает указанный диапазон, испытайте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подключить разъем жгута у фары - ближний свет.
8. Подключить провод перемычки с предохранителем 10 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Проверить фару - ближний свет включен. Если фара - ближний свет не включается и предохранитель цепи исправен, испытайте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, испытывают или заменяют соответствующую фару - ближнего света. Если фара - ближний свет не включается и предохранитель цепи разомкнут, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, испытывают или заменяют соответствующую фару - ближнего света.
9. Подключить контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Включение и выключение низкочастотного луча с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить реле HID/LO BEAM.

Неисправность фар - дальний свет

1. Зажигание выключено, отключить реле HI BEAM.
2. Включение зажигания, убедиться, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедиться, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедиться, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоединить разъем жгута у соответствующей фары - дальнего света.
6. Проверить наличие менее 5 Ом между клеммой цепи массы, указанной ниже, и землей: Без W49/TVD - Клемма A с TVD/W49 - Клемма 1 С TVD/WDA - Клемма 3 С TVD/Z88 - Клемма I с TSH/T26 - Клемма E - Слева с TSH/T26 - Клемма P - Справа Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на разомкнутое/высокое сопротивление.
7. Подсоединить разъем жгута у фары - дальний свет.
8. Подключить плавкую перемычку 20 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Проверить фару - включается дальний свет. Если фара - дальний свет не включается и предохранитель цепи исправен, испытайте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, испытывают или заменяют соответствующую фару - дальний свет. Если фара - дальний свет не включается и предохранитель цепи разомкнут, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, испытывают или заменяют соответствующую фару - дальний свет.
9. Подключить контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Подача команд на включение и выключение высоких лучей с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить реле HI BEAM.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Неисправность переключателя диммера

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у переключателя фар.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедиться, что между клеммой цепи массы 8 и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь массы на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 11,8-12,2 В между клеммой 15 опорной цепи 12 В и землей. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверить опорную цепь 12 В на короткое замыкание. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверить цепь опорного напряжения 12 В на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
4. Зажигание ВКЛ., убедиться, что параметр сканирующего инструмента Dimming управление сигнал меньше 0,1 В. Если он превышает указанный диапазон, проверить цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
5. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 13 сигнальной цепи и клеммой 15 цепи опорного напряжения. Убедиться, что параметр «Сигнал управления затемнением» сканирующего устройства превышает 11,7 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
6. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или заменить выключатель фары.

Внутренняя подсветка, неисправность

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоединить разъем жгута на любом компоненте с неработающей подсветкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый компонент с задней подсветкой может потребоваться отключить, чтобы изолировать короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу. Использовать схему, чтобы определить следующее: Компоненты с задней подсветкой, которыми оснащен автомобиль. Расположение компонентов на цепи управления затемнением задней подсветки. Клеммы управления и массы каждого компонента
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью массы и землей. Если значение больше указанного, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключить контрольную лампу между клеммой цепи управления и землей.
4. С помощью сканирующего устройства включить и выключить регулятор яркости накаливания или регулятор яркости светодиодов. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить компонент с неработающей подсветкой.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Неисправность переключателя лампы парковки

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у переключателя фар.
2. Зажигание выключено, убедиться, что между B + и клеммой 8 цепи массы горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь массы на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ. (зажигание ON), убедиться, что для параметра сканирующего устройства Park Lamps выключатель установлено значение неактивно (Неактивно). Если значение не указано, проверить контакт 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
4. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Убедиться, что параметр Scan tool Park Lamps выключатель (Переключение индикаторов парковки) имеет значение активно (Активно). Если значение не указано, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или заменить выключатель фары.

Неисправность парковки, лицензии и / или задних фонарей

1. ВЫКЛЮЧИТЬ ЗАЖИГАНИЕ, отключить реле PRK лампа. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед началом этого испытания цепи / системы ознакомьтесь со схемой, чтобы убедиться: Парковочные огни, которыми оснащен автомобиль. Расположение компонентов в цепи управления освещением парка. Клеммы цепей управления и массы каждого компонента
2. Включение зажигания, убедиться, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедиться, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедиться, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоединить разъем кабеля у соответствующей лампы парковки.
6. Проверить наличие менее 5 Ом между клеммой цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подключить разъем кабеля к лампе парковки.
8. Подключить провод перемычки с предохранителем 10 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедиться, что индикатор парковки включен. Если парковочная лампа не активируется и предохранитель цепи исправен, проверить цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или заменить парковочную лампу. Если стояночная лампа не активируется, а предохранитель цепи разомкнут, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или заменить парковочную лампу.
9. Подключить контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Включить и выключить парковочные лампы с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
11. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или заменить реле ПРК ЛАМПА.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Неисправность датчика положения педали тормоза

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у датчика положения педали тормоза.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом C низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой А опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверить эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверить опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
4. Испытайте напряжение менее 0,3 В между клеммой B сигнальной цепи и землей. При превышении указанного диапазона проверить цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
5. Проверить напряжение 4,8-5,2 В между клеммой А эталонной цепи 5 В и клеммой В сигнальной цепи. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
6. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытывают или заменяют датчик положения педали тормоза.

Неисправность стоп-сигнала

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у соответствующей хвостовой лампы.
2. Испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой цепи массы, указанной ниже, и землей: с RPO Z88 - клеммой D без RPO Z88 - клеммой B Если сопротивление превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключить контрольную лампу между клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей: с RPO Z88 - клеммой E без RPO Z88 - клеммой A
4. Включение зажигания, нажатие и отпускание педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или заменить заднюю лампу.

Центр высокий Mount Стоп-сигнал Неисправность

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на центральной высоко установленной стоп-сигнале.
2. Проверить наличие менее 5 Ом между клеммой 1 цепи массы и землей. Если значение больше указанного, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключить контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и землей.
4. Включение зажигания, нажатие и отпускание педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или заменить центральный высоко установленный стоп-сигнал.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор " Диагностика на основе стратегии " для обзора диагностического подхода (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " обеспечивают обзор каждой диагностической категории (ref-610038-S00675927362014042100000)

Неисправность переключателя поворотного сигнала

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута Х1 на сигнале поворота/многофункциональном переключателе.
2. Проверить наличие менее 5 Ом между клеммой 1 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться, что сканирующий инструмент Переключатель сигнала левого поворота неактивен. Если значение не указано, проверить контакт 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
4. Убедиться, что параметр правый Turn сигнал выключатель сканирующего устройства неактивен. Если значение не указано, проверить контакт 3 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
5. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Убедиться, что для параметра «левый Turn сигнал выключатель» сканирующего устройства установлено значение «активно». Если значение не указано, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
6. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Убедиться, что параметр правый Turn сигнал выключатель сканирующего устройства активен. Если значение не указано, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить поворотник/многофункциональный переключатель.

Неисправность ламп поворотников

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у соответствующей лампы сигнала поворота.
2. Проверить наличие менее 5,0 Ом между клеммой цепи массы, указанной ниже, и землей. Сигнальная лампа парковки/поворота - клемма B Сигнальная лампа поворота - передняя часть - клемма 2 (WDA) Сигнальная лампа поворота - передняя - клемма 1 (W49/Z88) Сигнальная лампа поворота - нижняя передняя - клемма 2 Лампа наружного зеркала заднего вида - клемма 10 Хвостовая лампа - клемма D Сигнальная лампа задних габаритов/остановки и поворота - клемма B Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключить контрольную лампу между клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. Сигнальная лампа парковки/поворота - клемма A Сигнальная лампа поворота - передняя часть - клемма 1 (WDA) Сигнальная лампа поворота - передняя часть - клемма 2 (W49/Z88) Сигнальная лампа поворота - нижняя передняя часть - клемма 1 Наружная лампа зеркала заднего вида - клемма 5 Хвостовая лампа - клемма E Сигнальная лампа задних габаритов/остановки и поворота - клемма A
4. Подать команду на включение и выключение соответствующего сигнала с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, заменить лампу сигнала поворота.

Поворотник/многофункциональный переключатель

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута Х1 на поворотнике/многофункциональном выключателе.
2. Проверить бесконечное сопротивление между следующими клеммами и клеммой 1 цепи массы, когда переключатель находится в нейтральном положении. Сигнальная клемма 2 Сигнальная клемма 3 Если значение не указано, заменить поворотник/многофункциональный выключатель.
3. Проверить наличие менее 2,0 Ом между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой E цепи массы при нахождении переключателя в положении левого поворота. При превышении указанного диапазона заменить поворотник/многофункциональный переключатель.
4. Проверить наличие менее 2,0 Ом между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой E цепи массы при нахождении переключателя в положении левого поворота. При превышении указанного диапазона заменить поворотник/многофункциональный переключатель.