Система ОВКВ - ручная: Диагностика Chevrolet Traverse I рестайлинг

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления ОВКВ определяет, что температура цепи сигнала датчика ниже -35°C.
2. Модуль управления ОВКВ обнаруживает, что температура цепи сигнала датчика превышает 85°C.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Модуль управления ОВК использует значение температуры воздуха по умолчанию для работы сцепления компрессора.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает отказа, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 циклов безаварийного зажигания.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на датчике температуры окружающего воздуха.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 10 Ом между выводом В цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления ОВКВ.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться, что параметр датчика температуры окружающего воздуха сканирующего прибора меньше -35°C. Если значение превышает указанный диапазон, проверить клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления ОВКВ.
4. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В низковольтной эталонной цепи. Убедиться, что параметр датчика температуры окружающего воздуха сканирующего устройства превышает 85°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления ОВКВ.
5. Если все цепи протестированы нормально, проверить или заменить датчик температуры окружающего воздуха. ВАЖНО: Мгновенное обновление OAT должно быть выполнено для предоставления разрешения на A / C после тестирования или замены датчика температуры окружающего воздуха.

Как протестировать компоненты

1. Проверить датчик температуры окружающего воздуха, изменяя температуру датчика, одновременно контролируя сопротивление датчика. ВАЖНО: " Таблица сопротивления датчика " для этого теста. Термометр может использоваться для тестирования датчика на автомобиле в теплой или холодной воде. (ref-610103-S02597908622014042100000)
2. Сравнить показания с таблицей сопротивления температура VS и убедиться, что сопротивление находится в пределах 5 процентов от спецификации. При отклонении от указанного диапазона заменить датчик.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Зажигание включено.
2. Модуль ОВКВ включен.

Фактическое положение двери отличается от заданного более чем на 4 отсчета, либо модуль управления ОВКВ определяет, что цепь сигнала положения двери меньше 3 отсчетов или больше 253 отсчетов.

Схема управления отключается для соответствующего привода.

1. Расшифровка кода ошибки становится хронологическим, когда модуль управления ОВК больше не обнаруживает условие, которое устанавливает расшифровка кода ошибки.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 циклов безаварийного зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на соответствующем приводе.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 10 Ом между клеммой 8 низшей опорной цепи и землей. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 5 минут. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления ОВКВ.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 10 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления ОВКВ. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления ОВКВ.
4. Убедиться, что параметр дверь положение сканирующего устройства меньше 3 единиц. Если он превышает указанный диапазон, проверить клемму 9 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь проверяется нормально, заменить модуль управления ОВКВ.
5. Установить перемычку с предохранителем 3A между клеммой 9 сигнальной цепи и клеммой 8 нижней эталонной цепи. Убедиться, что параметр положения двери сканирующего устройства превышает 250 отсчетов. Если значение меньше указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или на обрыв / высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления ОВКВ.
6. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 10 Ом между клеммой 5 цепи управления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь управления на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления ОВКВ.
7. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 10 Ом между клеммой 6 цепи управления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь управления на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления ОВКВ.
8. Подключить контрольную лампу между клеммой 5 схемы управления и клеммой 6 схемы управления.
9. Включение зажигания, подача команды на соответствующую дверцу привода в обоих направлениях сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при подаче команды в обоих направлениях. Если контрольная лампа остается выключенной во время любой из команд, проверить короткое замыкание на массу в любой цепи управления. Если проверка цепей прошла нормально, заменить модуль управления ОВКВ.
10. Если обе цепи испытывают нормально, испытайте или заменить привод.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Напряжение батареи составляет 9-16 вольт, и каналы передачи данных работают нормально.

Модуль управления ОВКВ имеет внутреннюю неисправность внутри модуля управления ОВКВ для застрявшей или закороченной кнопки управления или закороченной 5-вольтовой опорной цепи.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Описание цепи

Модуль управления ОВКВ снабжает датчик температуры воздуха испарителя цепью низкого опорного напряжения и цепью 5-вольтового сигнала. Модуль управления ОВКВ определяет падение напряжения на датчике, которое пропорционально температуре. При повышении температуры воздуха сопротивление датчика уменьшается, а сигнал напряжения уменьшается. С понижением температуры воздуха сопротивление датчика увеличивается, а сигнал напряжения возрастает.

Зажигание включено.

Модуль управления ОВКВ определяет, что температура в цепи датчика температуры воздуха испарителя составляет менее -36°C или более 215°C в течение более 15 секунд.

Компрессор кондиционера будет отключен.

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает отказа, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 циклов безаварийного зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у датчика температуры воздуха испарителя.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления ОВКВ.
3. Зажигание ВКЛ., тест на 4,8-5,2 вольт между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 нижней эталонной цепи. Если значение меньше указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления ОВКВ. При превышении указанного диапазона проверить цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления ОВКВ.
4. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или заменить датчик температуры воздуха испарителя.

1. Проверить датчик температуры воздуха испарителя, изменяя температуру датчика, одновременно контролируя сопротивление датчика.
2. Сравнить показания с " Таблицей сопротивления датчика " и проверить, что сопротивление находится в пределах 5 процентов от спецификации. Если не в указанном диапазоне, заменить датчик. (ref-610102-S35924971792014042100000)

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Двигатель работает.

1. МУД определяет, что давление А/С меньше, чем 1 фунт/кв.дюйм (0,01 В), устанавливает P0532 расшифровка кода ошибки.
2. Блок блок управления двигателем определяет, что давление кондиционер превышает 2930 кПа (4,90 В), устанавливает P0533 расшифровка кода ошибки.

1. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления двигателем сохраняет записи об отказах.
3. Муфта компрессора кондиционера отключена.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, если блок управления двигателем больше не обнаруживает сбой.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов зажигания произошли без сбоев.

Средства диагностики

Сбой в системе хладагента, приводящий к высокому давлению, может привести к установке P0533 расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на датчике давления хладагента кондиционера.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 10 Ом между выводом 1 низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
4. Убедиться, что параметр сканирующего устройства кондиционер сторона высокого давления датчик давления (Датчик давления на стороне нагнетания) меньше 0,1 вольта (1 фунт/кв. дюйм). Если значение превышает указанный диапазон, проверить клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
5. Установить перемычку с предохранителем 3A между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи. Убедиться, что параметр датчика высокого давления хладагента кондиционер сканера превышает 4.90 В (425 фунт/кв. дюйм). Если значение меньше указанного диапазона, проверить цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
6. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или заменить датчик давления хладагента кондиционера.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
3. Запрос кондиционер сделан.

P0645 или P0646

Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в цепи управления реле сцепления компрессора кондиционера.

P0647

Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на цепи управления реле сцепления компрессора переменного тока.

P0645 или P0646

Компрессор переменного тока не работает или всегда включен. Соленоид компрессора переменного тока получает команду на 0% смещение. Это приводит к появлению теплого воздуха из воздуховодов, даже при нежелательном сцеплении сцепления.

P0647

Компрессор кондиционера не работает.

История расшифровка кода ошибки очищается после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.

Для включения сцепления компрессора блоком управления двигателем должны быть выполнены следующие условия:

1. Напряжение батареи между 9-18 вольт.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) менее 123°C.
3. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
4. Частота вращения двигателя менее 4 760 об / мин.
5. Давление на стороне нагнетания кондиционера составляет 269-2929 к Па (39-425 фунт / кв. дюйм). См. раздел " Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (A / C) ". (ref-610057-S40524164042014042100000)
6. Положение дроссельной заслонки менее 100%.
7. Температура испарителя выше 0°C.
8. Блок управления двигателем не обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку.
9. ЕСМ не обнаруживает недостаточного качества простоя.
10. Температура окружающей среды выше 1°C.

1. Выключить зажигание, отключить реле сцепления компрессора KR29 А/С, включить зажигание.
2. Убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 30 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверить цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедиться, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении отсоединить разъем жгута на муфте компрессора Q2 кондиционер. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 87 цепи управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении испытайте или заменить муфту компрессора Q2 кондиционер. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание включено.
4. Убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 85 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, заменить блок предохранителей X50A под капотом. Если контрольная лампа горит
5. Подключить контрольную лампу между клеммой 85 цепи зажигания и клеммой 86 цепи управления.
6. Убедиться, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение реле сцепления компрессора модуля управления двигателем кондиционер с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на модуле управления двигателем К20, зажигание ВКЛ. Испытайте на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение менее 1 В, зажигание ВЫКЛ. Проверить цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить модуль управления двигателем К20. Если контрольная лампа всегда включена Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на модуле управления двигателем К20, Проверить на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении заменить модуль управления двигателем К20. Если контрольная лампа включается и выключается
7. Убедиться, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. При загорании контрольной лампы Устраните замыкание на напряжение на цепи. Если контрольная лампа не горит
8. Выключить зажигание и все системы автомобиля, отсоединить разъем жгута на муфте компрессора Q2 кондиционер. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
9. Проверить наличие менее 10 Ом между клеммой 1 цепи массы и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверить цепь массы на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
10. Подсоединить разъем жгута к муфте компрессора переменного тока Q2.
11. Зажигание ВКЛ., подключить провод перемычки с предохранителем 10 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления.
12. Убедиться, что муфта компрессора переменного тока Q2 включена. Если муфта компрессора Q2 кондиционер не активирует выключение зажигания, отсоединить разъем жгута на муфте компрессора Q2 кондиционер. Проверить цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление меньше 2 Ом, протестируйте или заменить муфту компрессора Q2 кондиционер. При включении сцепления компрессора Q2 кондиционер
13. Испытайте или заменить KR29 реле сцепления компрессора переменного тока.

1. Зажигание выключено, отсоединить KR29 реле сцепления компрессора переменного тока.
2. Тест на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. Если значение не находится в диапазоне 60-180 Ом, заменить KR29 реле сцепления компрессора переменного тока. Если между 60-180 Ом
3. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммами, перечисленными ниже: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если сопротивление меньше бесконечного Заменить KR29 реле сцепления компрессора переменного тока. Если бесконечное сопротивление
4. Между клеммой 85 и 12 В установить провод перемычки с предохранителем на 15 А. Между клеммой 86 и землей установить провод перемычки.
5. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если 2 Ом или более, заменить KR29 реле сцепления компрессора переменного тока. Если менее 2 Ом
6. Все в порядке.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы ОВКВ. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-610066-S23886117082014042100000)
2. Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Убедиться, что муфта компрессора переменного тока свободно вращается и не заклинена.
4. Компрессор переменного тока не будет работать при низких температурах наружного воздуха. См. " Описание и работа температуры воздуха ". (ref-610103-S20814963812014042100000)
5. Следующее может вызвать запотевание окна: Влажный ковер или коврики Высокая влажность Внутренняя утечка воды Заблокированная дренажная трубка испарителя кондиционер Максимальная вместимость для пассажиров Заблокированные клапаны сброса давления в кузове
6. Осмотреть систему распределения воздуха на предмет выявления причин снижения расхода воздуха: Засорение или загрязнение воздушного фильтра в пассажирском салоне, если он оборудован.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность двигателя воздуходувки
2. Неисправность компрессора системы кондиционирования воздуха
3. Неисправность температуры воздуха
4. Неисправность электродвигателя вспомогательного вентилятора
5. Неисправность рециркуляции воздуха
6. Диагностика шума - система кондиционирования воздуха (A / C)
7. Диагностика шума - двигатель воздуходувки
8. Диагностика запаха

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Для включения сцепления компрессора блоком управления двигателем должны быть выполнены следующие условия:

1. Напряжение батареи между 9-18 вольт.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) менее 123°C.
3. Частота вращения двигателя менее 4760 об/мин.
4. Частота вращения двигателя более 600 об/мин.
5. Давление на стороне нагнетания кондиционера составляет 2929-269 кПа (425-39 фунт/кв. дюйм).
6. Положение дроссельной заслонки менее 100 процентов.
7. Температура испарителя выше 0°C
8. Блок управления двигателем не обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку
9. ЕСМ не обнаруживает недостаточного качества простоя.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем кабеля X2, клемму 8, клемму цепи массы модуля управления ОВКВ.
2. Испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой 2 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Снять реле сцепления компрессора кондиционера.
4. Убедиться, что контрольная лампа горит между катушкой реле B + клеммой цепи 85 и землей. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Убедиться, что между контактным контактом 30 релейного переключателя B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь релейного переключателя В + на обрыв/высокое сопротивление. Если предохранитель сцепления А/С разомкнут, проверить цепь управления выключателем реле на короткое замыкание на массу. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или заменить муфту компрессора переменного тока.
6. Отсоединить разъем жгута на клемме 1 муфты компрессора кондиционера.
7. Испытание на отключение зажигания при сопротивлении менее 1,0 Ом между клеммой 2 цепи массы компрессора переменного тока и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
8. Подсоединить разъем жгута к муфте компрессора кондиционера.
9. Подключить 10-амперную перемычку между клеммой 30 цепи B + релейного переключателя и клеммой 87 цепи управления релейного переключателя. Проверить сцепление муфты компрессора кондиционера. Если муфта компрессора переменного тока не включается, проверить цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, испытайте или заменить компрессор переменного тока.
10. Подключить контрольную лампу между клеммой 86 цепи управления реле и клеммой 85 цепи В + реле.
11. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение релейного выхода А/С. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа все время горит, проверить короткое замыкание на массу на разъеме цепи управления X1 клеммы 53. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем. Если контрольная лампа все время остается выключенной, проверить цепь управления на короткое замыкание или обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
12. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или заменить компрессор переменного тока.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем X2 жгута на модуле управления электродвигателем воздуходувки.
2. Проверить наличие менее 1,0 Ом между клеммой 5 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться, что между клеммой 6 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + (Кондиционирование BLWR 40-amp) в блоке предохранителей под капотом разомкнут, протестируйте все компоненты, подключенные к цепи B +, и заменить их при необходимости.
4. Подключить DVOM между клеммой 3 схемы управления и клеммой 6 схемы B +.
5. Переведите электродвигатель воздуходувки из положения OFF (ВЫКЛ) в положение высокий (ВЫСОКИЙ). Напряжение должно увеличиваться при изменении между командными состояниями. Если напряжение остается выше 11,5 В при переходе между заданными состояниями, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления ОВКВ. Если напряжение остается ниже 1,0 В при переходе между заданными состояниями, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления ОВКВ. Если напряжение находится в диапазоне 1,0-11,5 В и не увеличивается при переходе между заданными состояниями, заменить модуль управления ОВКВ.
6. Зажигание ВЫКЛ., подключить разъем кабеля X2 на модуле управления электродвигателем воздуходувки. Отсоединить разъем жгута на двигателе воздуходувки.
7. Зажигание ВКЛ., убедиться, что между клеммой B + модуля управления электродвигателем вентилятора и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления двигателем воздуходувки.
8. Подключить контрольную лампу между клеммой B цепи управления и клеммой A цепи B +.
9. Включить двигатель воздуходувки на высокой скорости, а затем на низкой скорости. Интенсивность контрольной лампы должна быть яркой при высокой скорости и очень тусклой или выключенной, когда воздуходувка работает на низкой скорости. Если интенсивность контрольной лампы не изменяется, проверить цепь управления на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить модуль управления двигателем воздуходувки.
10. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или заменить электродвигатель воздуходувки.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Выключение зажигания и отключение всех систем транспортного средства, отсоединить разъем жгута X2 на модуле управления двигателем воздуходувки K8a - вспомогательном. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверить наличие менее 10 Ом между клеммой 5 цепи массы и землей. Если 10 Ом или более Тест для менее чем 2 Ом в цепи массы конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Проверить, горит ли контрольная лампа между бесконечной клеммой двигателя 6 и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен, отключить контрольную лампу. Проверить сопротивление менее 2 Ом в цепи B + конец к концу. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверить, что предохранитель не разомкнут и напряжение на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и цепь не разомкнут.
5. Зажигание ВЫКЛ., снять контрольную лампу и отсоединить разъем кабеля X4 в модуле управления ОВКВ K33, зажигание ВКЛ.
6. Испытание на напряжение менее 1 В между модулем управления электродвигателями воздуходувки K8a - клеммой 3 вспомогательной цепи управления и землей. При напряжении 1 В или более Устраните короткое замыкание на цепь. При напряжении менее 1 В
7. Зажигание выключено.
8. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
9. Тест для менее чем 2 Ом в цепи управления конец к концу. Если 2 Ом или больше Восстановить разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее чем 2 Ом
10. Подсоединить разъемы жгута на вспомогательном модуле управления двигателем воздуходувки K8a и модуле управления ОВКВ K33 и отсоединить разъем жгута на вспомогательном модуле управления двигателем воздуходувки M8b, зажигании и воздуходувке.
11. Убедиться, что контрольная лампа горит между выводом B цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, отключить зажигание, отсоединить разъем кабеля X2 в модуле управления электродвигателем воздуходувки K8a - вспомогательный. Проверить менее 2 Ом в цепи B +. Если 2 Ом или больше, восстановить разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить K8a модуль управления электродвигателем воздуходувки - вспомогательный.
12. Подключить контрольную лампу между клеммой B цепи управления и клеммой A цепи B +.
13. Проверить, что контрольная лампа не стала намного ярче, чем бесконечная лампа вентилятора, и постепенно уменьшайте яркость, если скорость вентилятора уменьшается. Если контрольная лампа не зажигает цепь управления зажиганием, отключить клемму X1 на модуле управления двигателем вентилятора K8a - вспомогательная, зажигание включено. Проверить, чтобы напряжение между двигателем вентилятора M8b - вспомогательной цепью управления было меньше 1 В и землей. K33
14. Протестируйте или заменить электродвигатель вентилятора M8b - вспомогательный.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута при соответствующем датчике температуры.
2. Проверить соответствующее сопротивление между сигнальным выводом A или 1 и нижним опорным выводом B или 2. Значения сопротивления см. в " Таблице сопротивления датчика ". (ref-610102-S35924971792014042100000)

1. При отклонении от указанного диапазона заменить соответствующий датчик.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на вспомогательном узле управления ОВКВ.
2. Зажигание выключено, испытайте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 4 низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВЫКЛ., подключить разъем жгута на вспомогательном узле управления ОВКВ. Отсоединить разъем кабеля X1 на модуле управления ОВК.
5. Включение зажигания, проверить, что напряжение на клемме 19 сигнальной цепи изменяется в диапазоне 0,5-4,5 В при изменении скорости вспомогательного вентилятора от низкой до высокой. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, проверить или заменить вспомогательный узел управления ОВКВ.
6. Проверить, что напряжение на клемме 8 сигнальной цепи изменяется в пределах 0,5-4,5 В, при этом изменяя настройку вспомогательной температуры с теплой на холодную. Если оно не находится в указанном диапазоне, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, протестируйте или заменить вспомогательный узел управления ОВКВ.
7. Убедиться, что напряжение на клемме 9 сигнальной цепи изменяется в пределах 0,5-4,5 В при выборе трех позиций режима. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, протестируйте или заменить вспомогательный узел управления ОВКВ.
8. Зажигание выключено, подключить разъем кабеля X1 к модулю управления ОВК.
9. Зажигание ВКЛ., проверить изменения скорости двигателя вспомогательного вентилятора при изменении настройки скорости вентилятора на вспомогательном узле управления ОВКВ. Если скорость вентилятора не изменяется, обратитесь к разделу " Неисправность двигателя вспомогательного вентилятора ", (RPO CJ2) или " Неисправность двигателя вспомогательного вентилятора " (RPO C67 или CJ3). (ref-610102-S25048086612014042100000)(ref-610103-S36357307742014042100000)
10. Если все цепи протестированы нормально, заменить модуль управления ОВКВ.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута привода рециркуляции на приводе рециркуляции.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между выводом 1 низшей эталонной цепи и землей. Если сопротивление превышает 1,0 Ом, проверить цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления ОВКВ.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение от 4,8 до 5,2 В между клеммой 3 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение ниже 4,8 В, проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления ОВКВ. Если напряжение превышает 5,2 В, проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления ОВКВ.
4. Убедиться, что соответствующий параметр сканирующего устройства меньше 3 импульсов. Если значение превышает указанный диапазон, проверить контакт 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления ОВКВ.
5. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 1 низшей опорной цепи. Убедиться, что соответствующий параметр привода сканирующего устройства превышает 250 импульсов. Если значение меньше указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления ОВКВ.
6. Подключить контрольную лампу между клеммой 5 цепи управления А и клеммой 6 цепи управления В.
7. Подать команду на привод в обоих направлениях с помощью сканирующего устройства (команда двери воздухозаборника). Контрольная лампа должна включаться и выключаться с каждой командой. Если контрольная лампа остается всегда включенной или всегда выключенной во время любой команды, проверить наличие разомкнутого, короткого замыкание на массу или короткого замыкания на напряжение в любой цепи управления. Если цепь тестируется нормально, заменить модуль управления ОВКВ.
8. Если все цепи испытывают нормально, заменить привод рециркуляции.