Измерение углов установки колес
Жалобы на рулевое управление и вибрацию не всегда являются результатом неправильного выравнивания. Одной из возможных причин является дисбаланс колес и шин. Другая возможность - свинец шины из-за изношенных или неправильно изготовленных шин. Свинец / тяга определяется следующим образом: При постоянной скорости движения по шоссе на типичной прямой дороге свинец / тяга - это количество усилий, необходимых на рулевом колесе для поддержания прямолинейного пути автомобиля. Свинец - это отклонение транспортного средства от прямолинейного пути на ровной дороге без давления на рулевое колесо. Обратитесь к разделу " Радиальный шинный свинец / коррекция тяги ". (ref-610040-S03028631232014042100000)
Перед выполнением любых регулировок, влияющих на центровку колес, выполнить следующие проверки, чтобы убедиться в правильности показаний центровки
- Осмотреть компоненты подвески на предмет видимых повреждений и при необходимости заменить.
- Проверить шины на предмет правильного наполнения и нерегулярного износа шин. См. " Сертификация транспортных средств, табличка с изображением шин, идентификационная этикетка противоугонных и сервисных деталей " и " Диагностика шин - нерегулярный или преждевременный износ ". (ref-610031-S21326938442014042100000)(ref-610040-S09555912602014042100000)
- Осмотреть биение колес и шин согласно " Техническим условиям на биение шин и колес ". (ref-610037-S35283989032014042100000)
- Осмотреть подшипники колес на предмет люфта и чрезмерного люфта. См. " Диагностика подшипников колес ". (ref-610039-S28500444472014042100000)
- Осмотреть шаровые шарниры на предмет ослабления или износа.
- Осмотреть концы стяжного стержня на отсутствие ослабления или износа.
- Осмотреть рычаги управления и вал стабилизатора на предмет ослабления или износа.
- Осмотреть рулевой механизм на отсутствие провисания на раме согласно " Техническим условиям на затяжку крепежа ". (ref-610078-S26859965612014042100000)
- Осмотреть стойки / амортизаторы на предмет износа, утечек и любых заметных шумов. См. " Испытание амортизационных стоек и амортизаторов на транспортном средстве ". (ref-610039-S21244498102014042100000)
- Проверить высоту трима транспортного средства. См. " Проверка высоты трима ". (ref-610039-S15824464032014042100000)
- Осмотреть рулевое колесо на предмет чрезмерного лобового сопротивления или плохой отдачи из-за жесткого или ржавого сцепления или компонентов подвески.
- Осмотреть уровень топлива. Топливный бак должен быть заполнен или в транспортное средство должна быть добавлена компенсирующая нагрузка.
Учитывайте избыточные нагрузки, такие как ящики с инструментами, ящики с образцами и т.д. При обычной перевозке в транспортном средстве эти предметы должны оставаться в транспортном средстве во время регулировки центровки. Следует также учитывать состояние оборудования, используемого для центровки. Следовать инструкциям производителя оборудования.
Удовлетворительная работа транспортного средства может происходить в широком диапазоне настроек выравнивания. Однако, если настройки превышают допустимые для обслуживания спецификации, исправьте выравнивание в соответствии с предпочтительными для обслуживания спецификациями. См. " Спецификации выравнивания колес ". (ref-610082-S34460951382014042100000)
Выполнить следующие действия для измерения переднего и заднего углов выставки
- Установить центровочное оборудование в соответствии с инструкциями производителя.
- Перед проверкой центровки колес 3 раза выколотите передний и задний бамперы.
- Замерить углы центровки и записать показания.
- При необходимости отрегулировать углы центровки в соответствии со спецификацией транспортного средства. См. " Спецификации центровки колес ". ПРИМЕЧАНИЕ: Записать измерения центровки " До " и " После ". При выполнении регулировки транспортных средств, требующих 4-х колесной центровки, сначала установить регулировку заднего носка, чтобы получить правильные передние углы центровки. (ref-610082-S34460951382014042100000)
Схема №4
- Поднять и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". (ref-610031-S32962375812014042100000)
- Снять шину и колесо согласно " Демонтажу и монтажу шины и колеса ". (ref-610040-S26047125632014042100000)
- Снять нижний болт стойки, чтобы проверить наличие продолговатого нижнего отверстия стойки (3). Если нижнее отверстие стойки продолговатое, ослабить верхний болт стойки, чтобы обеспечить регулировку развала. Если нижнее отверстие стойки НЕ продолговатое, выполнить следующие действия: Вывернуть болт верхней стойки и отделите нижнюю часть стойки от поворотного кулака. Припилить нижнее отверстие стойки сбоку (3), чтобы обеспечить возможность регулировки развала. Верните стойку в положение с поворотным кулаком.
- Установить болты стойки, но не затягивайте их полностью.
- Отрегулировать развал и затянуть гайки стоек. ВНИМАНИЕ: См. раздел " Меры предосторожности при креплении ". Затянуть нижние гайки стоек до 195 Н.м (144 фунта-фута). (ref-610030-S34989781762014042100000)
- Установить шину и колесо согласно " Демонтажу и монтажу шины и колеса ". (ref-610040-S26047125632014042100000)
- Опустить автомобиль.
Схема №5
- Снять небольшие зажимы уплотнения гидроусилителя руля.
- Убедиться, что рулевое колесо центрировано, а колеса находятся в положении прямо вперед.
- Ослабить гайки заклинивания левой и правой тяг (2).
- Повернуть внутренние поперечины, чтобы получить правильный угол носка 0 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что количество витков резьбы на обоих концах внутренней поперечины примерно одинаково.
- Затянуть гайки замятия конца стяжной тяги. ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали 55 для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования замкового компаунда для резьбы или герметика, указан в сервисной процедуре. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепежные детали. Использовать правильную последовательность затяжки и технические характеристики при установке крепежных элементов и гаек во избежание повреждения левых деталей.
- Установить небольшие зажимы уплотнения гидроусилителя рулевого управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что уплотнение гидроусилителя рулевого управления не перекручено.
Схема №6
- Ослабить кулачковую гайку регулятора (1).
- С помощью гаечного ключа повернуть болт регулятора (2), отрегулировать кулачок (3) в соответствии с техническими требованиями.
- С помощью гаечного ключа, удерживающего болт регулятора (2), затянуть гайку регулятора (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что настройки развала цилиндров не изменились после закручивания гайки регулятора в соответствии с техническими требованиями. При необходимости отрегулировать. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " Меры предосторожности при креплении ". Затянуть Затянуть гайку до 140 Н · м (103 фунта · фут). (ref-610030-S34989781762014042100000)
- Проверить центровку носка и при необходимости отрегулировать (см. раздел " Регулировка заднего носка "). (ref-610082-S04991554712014042100000)
- Тест-драйв автомобиля.
Схема №7
- Ослабить гайку регулятора (1). ПРИМЕЧАНИЕ. Перед установкой носка выполнить любые регулировки развала. ПРИМЕЧАНИЕ: Показана регулировка носка с левой стороны, регулировка носка с правой стороны аналогична.
- С помощью гаечного ключа повернуть болт регулятора (2), отрегулировать кулачок (3) в соответствии с техническими требованиями.
- С помощью гаечного ключа, удерживающего болт регулятора (2), затянуть гайку регулятора (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что настройки носка не изменились после закручивания гайки регулятора в соответствии с техническими требованиями. При необходимости отрегулировать. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " Меры предосторожности при креплении ". Затянуть Затянуть гайку до 140 Н.м (103 фунта на фут). (ref-610030-S34989781762014042100000)
- Проверить центровку носка и при необходимости отрегулировать (см. раздел " Регулировка заднего носка "). (ref-610082-S04991554712014042100000)
- Тест-драйв автомобиля.
Схема №8
Развал - наклон колес от вертикали, если смотреть спереди автомобиля. Когда колеса наклоняются наружу в верхней части, развал является положительным (+). При наклоне колеса в верхней части внутрь развал отрицательный (-). Величина наклона измеряется в градусах от вертикали. Настройки развала влияют на управление направлением и износ шины.
Слишком большой положительный развал приведет к преждевременному износу на внешней стороне шины и вызовет чрезмерный износ деталей подвески.
Слишком большой отрицательный развал приведет к преждевременному износу внутренней части шины и вызовет чрезмерный износ деталей подвески.
Неравный развал на 1 ° или более приведет к тому, что транспортное средство будет тянуть или вести в сторону с наиболее положительным развалом.
Поперечная выпуклость - это разница между значением левой выпуклости и значением правой выпуклости.
Поперечный развал = L развал - R развал
Схема №9
Поворот - это наклон самой верхней точки оси рулевого управления вперед или назад, если смотреть со стороны транспортного средства. Наклон назад является положительным (+), а наклон вперед является отрицательным (-). Колесико влияет на управление направлением рулевого управления, но не влияет на износ шины. На кастер влияет высота транспортного средства, поэтому важно держать кузов на расчетной высоте. Перегрузка автомобиля или слабая или провисающая задняя пружина повлияет на заклинивание. Когда задняя часть автомобиля ниже, чем его заданная высота отделки, передняя подвеска перемещается к более положительному поворотнику. Если задняя часть автомобиля выше, чем его заданная высота отделки, передняя подвеска перемещается к менее положительному поворотнику.
При слишком малом положительном угле поворота рулевое управление может быть чувствительным на высокой скорости, и возможность возврата колес может быть уменьшена при выходе из поворота. Если одно колесо имеет больше положительного наклона, чем другое, это колесо будет тянуть к центру транспортного средства. Это условие заставит транспортное средство тянуть или вести в сторону с наименьшим количеством положительного ролика.
Перекрестное литейное средство - это разница между значением левого литейного средства и значением правого литейного средства.
Поперечная литейная машина = L литейная машина - R литейная машина