Система ОВКВ - автоматическая: Диагностика Chevrolet Traverse I рестайлинг

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления ОВКВ определяет, что температура цепи сигнала датчика ниже -35°C.
2. Модуль управления ОВКВ обнаруживает, что температура цепи сигнала датчика превышает 85°C.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Модуль управления ОВК использует значение температуры воздуха по умолчанию для дальнейших расчетов автоматического управления. Значения по умолчанию не отображаются на сканере.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает отказа, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 циклов безаварийного зажигания.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на датчике температуры окружающего воздуха.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 10 Ом между выводом B низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления ОВКВ.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться, что температура наружного воздуха датчика сканирующего прибора ниже -35°C. Если значение превышает указанный диапазон, проверить клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления ОВКВ.
4. Установить перемычку с предохранителем 3А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В цепи опорного сигнала низкого уровня. Убедиться, что температура наружного воздуха сканирующего устройства превышает 85°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления ОВКВ.
5. Если все цепи протестированы нормально, проверить или заменить датчик температуры окружающего воздуха.

Как протестировать компоненты

1. Проверить датчик температуры окружающего воздуха, изменяя температуру датчика и контролируя сопротивление датчика.
2. Сравнить показания с " Таблицей сопротивления датчика " и убедиться, что сопротивление находится в пределах 5% от спецификации. Если оно не находится в указанном диапазоне, заменить датчик. (ref-610102-S35924971792014042100000)

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Зажигание включено.

Модуль управления ОВКВ обнаруживает, что температура внутренней цепи датчика температуры воздуха меньше -36°C или больше 215°C в течение более 15 секунд.

Система работает с использованием значения по умолчанию.

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает условия, задающие расшифровка кода ошибки, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 циклов безаварийного зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на датчике температуры внутреннего воздуха.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 10 Ом между выводом B низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления ОВКВ.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться, что температура воздуха внутри сканирующего прибора. Параметр датчика меньше -35°C. Если значение превышает указанный диапазон, проверить клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления ОВКВ.
4. Установить перемычку с предохранителем 3A между клеммой A сигнальной цепи и клеммой B низшей опорной цепи. Проверить, что температура внутреннего воздуха сканирующего устройства превышает 85°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления ОВКВ.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить датчик температуры внутреннего воздуха.

1. Проверить датчик температуры внутреннего воздуха, изменяя температуру датчика, одновременно контролируя сопротивление датчика.
2. Сравнить показания с " Таблицей сопротивления датчика " и проверить, что сопротивление находится в пределах 5 процентов от спецификации. Если не в указанном диапазоне, заменить датчик. (ref-610102-S35924971792014042100000)

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Зажигание включено.

Модуль управления ОВКВ обнаруживает, что температура внутренней цепи датчика температуры воздуха меньше -36°C или больше 215°C в течение более 15 секунд.

Система работает с использованием значения по умолчанию.

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает условия, задающие расшифровка кода ошибки, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 циклов безаварийного зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у соответствующего датчика температуры воздуховода.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления ОВКВ.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 цепи опорного сигнала низкого уровня. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, заменить модуль управления ОВКВ. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, заменить модуль управления ОВКВ.
4. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или заменить датчик температуры воздуховода.

1. Проверить датчик температуры воздуховода, изменяя температуру датчика и контролируя сопротивление датчика.
2. Сравнить показания с " Таблицей сопротивления датчика " и проверить, что сопротивление находится в пределах 5 процентов от спецификации. Если не в указанном диапазоне, заменить датчик. (ref-610102-S35924971792014042100000)

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Описание цепи

Датчик солнечной нагрузки представляет собой 2-проводной фотодиод. Автомобиль использует левый и правый датчики солнечной нагрузки. Два датчика интегрированы в узел датчика солнечной нагрузки вместе с датчиком окружающего света. Масса и сигнальные цепи позволяют датчикам работать. С увеличением солнечной нагрузки сигнал датчика уменьшается. Сигнал датчика варьируется в пределах от 0 до 5 вольт. Модуль управления ОВК преобразует сигнал в диапазон от 0 до 255 отсчетов. Датчик солнечной нагрузки обеспечивает модуль управления Кондиционирование измерением количества света, освещающего транспортное средство. Яркий свет или свет высокой интенсивности вызывает повышение температуры внутри транспортных средств. Система ОВК компенсирует повышенную температуру, отводя дополнительный холодный воздух в автомобиль.

Следующие расшифровка кода ошибки предназначены для левого и правого датчиков солнечной нагрузки.

1. B0183 предназначен для левого датчика солнечной нагрузки.
2. B0188 предназначен для правильного датчика солнечной нагрузки.

Зажигание включено.

Модуль управления ОВКВ обнаруживает, что сигнальная цепь имеет менее 5 отсчетов или более 250 отсчетов.

1. В информационном центре водителя (DIC) будет отображаться обслуживание кондиционер система.
2. Система будет работать так, как если бы не существовало условий солнечной нагрузки.

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает условия, задающие расшифровка кода ошибки, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 циклов безаварийного зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на датчике солнечной нагрузки.
2. Проверить наличие менее 10 Ом между клеммой C цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, проверка на напряжение 4,8-5,2 В между соответствующей клеммой сигнальной цепи и клеммой цепи массы C. Левая клемма цепи датчика солнечной нагрузки A. Правая клемма цепи датчика солнечной нагрузки B. Если значение меньше указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, заменить модуль управления ОВКВ. Если значение больше указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывает нормальное состояние, заменить модуль управления ОВКВ.
4. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или заменить датчик солнечной нагрузки.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Зажигание включено.
2. Модуль ОВКВ включен.

Фактическое положение двери отличается от заданного более чем на 4 отсчета, либо модуль управления ОВКВ определяет, что цепь сигнала положения двери меньше 3 отсчетов или больше 253 отсчетов.

Схема управления отключается для соответствующего привода.

1. Расшифровка кода ошибки становится хронологическим, когда модуль управления ОВК больше не обнаруживает условие, которое устанавливает расшифровка кода ошибки.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 циклов безаварийного зажигания.

1. Зажигание выключено, отключить все внешние устройства, чтобы включить сканирующий инструмент и зарядное устройство. Для отключения питания всех систем автомобиля потребуется более 10 минут.
2. Отсоединить разъем жгута на соответствующем приводе.
3. Проверка менее чем на 10 Ом между выводом 8 схемы низшего уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить схему низшего уровня на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить модуль управления ОВКВ. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерения на земле будут аномально высокими, если они будут проведены до того, как все системы транспортного средства отключатся.
4. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 10 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления ОВКВ. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления ОВКВ.
5. Убедиться, что значение параметра дверь положение (Положение двери) сканирующего устройства превышает 250 импульсов. Если значение меньше указанного диапазона, проверить контакт 9 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления ОВКВ.
6. Установить перемычку с предохранителем 3А между клеммой 9 сигнальной цепи и клеммой 8 нижней опорной цепи. Убедиться, что значение параметра дверь положение (Положение двери) сканирующего устройства меньше 3. Если значение превышает указанный диапазон, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления ОВКВ.
7. Включение зажигания, испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 5 цепи управления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь управления на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления ОВКВ.
8. Включение зажигания, испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 6 цепи управления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь управления на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления ОВКВ.
9. Подключить контрольную лампу между клеммой 5 схемы управления и клеммой 6 схемы управления.
10. Включение зажигания, подача команды на соответствующую дверцу привода в обоих направлениях сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при подаче команды в обоих направлениях. Если контрольная лампа остается выключенной во время любой из команд, проверить короткое замыкание на массу в любой цепи управления. Если проверка цепей прошла нормально, заменить модуль управления ОВКВ.
11. Если обе цепи испытывают нормально, испытайте или заменить привод.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Напряжение батареи составляет 9-16 вольт, и каналы передачи данных работают нормально.

Модуль управления ОВКВ имеет внутреннюю неисправность внутри модуля управления ОВКВ из-за застревания или короткого замыкания кнопки управления.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Модуль управления ОВКВ снабжает датчик температуры воздуха испарителя цепью низкого опорного напряжения и цепью 5-вольтового сигнала. Модуль управления ОВКВ определяет падение напряжения на датчике, которое пропорционально температуре. При повышении температуры воздуха сопротивление датчика уменьшается, а сигнал напряжения уменьшается. С понижением температуры воздуха сопротивление датчика увеличивается, а сигнал напряжения возрастает.

Зажигание включено.

Модуль управления ОВКВ определяет, что температура в цепи датчика температуры воздуха испарителя составляет менее -36°C или более 215°C в течение более 15 секунд.

Компрессор кондиционера будет отключен.

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает отказа, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 циклов безаварийного зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у датчика температуры воздуха испарителя.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления ОВКВ.
3. Зажигание ВКЛ., тест на 4,8-5,2 вольт между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 нижней эталонной цепи. Если значение меньше указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления ОВКВ. При превышении указанного диапазона проверить цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления ОВКВ.
4. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или заменить датчик температуры воздуха испарителя.

1. Проверить датчик температуры воздуха испарителя, изменяя температуру датчика, одновременно контролируя сопротивление датчика.
2. Сравнить показания с " Таблицей сопротивления датчика " и проверить, что сопротивление находится в пределах 5 процентов от спецификации. Если не в указанном диапазоне, заменить датчик. (ref-610102-S35924971792014042100000)

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Двигатель работает.

1. МУД определяет, что давление А/С меньше, чем 1 фунт/кв.дюйм (0,01 В), устанавливает P0532 расшифровка кода ошибки.
2. Блок блок управления двигателем определяет, что давление кондиционер превышает 2930 кПа (4,90 В), устанавливает P0533 расшифровка кода ошибки.

1. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления двигателем сохраняет записи об отказах.
3. Муфта компрессора кондиционера отключена.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, если блок управления двигателем больше не обнаруживает сбой.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов зажигания произошли без сбоев.

Средства диагностики

Сбой в системе хладагента, приводящий к высокому давлению, может привести к установке P0533 расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на датчике давления хладагента кондиционера.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 10 Ом между выводом 1 низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
4. Убедиться, что параметр сканирующего устройства кондиционер сторона высокого давления датчик давления (Датчик давления на стороне нагнетания) меньше 0,1 вольта (1 фунт/кв. дюйм). Если значение превышает указанный диапазон, проверить клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
5. Установить перемычку с предохранителем 3A между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи. Убедиться, что параметр датчика высокого давления хладагента кондиционер сканера превышает 4.90 В (425 фунт/кв. дюйм). Если значение меньше указанного диапазона, проверить цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
6. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или заменить датчик давления хладагента кондиционера.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
3. Запрос кондиционер сделан.

P0645 или P0646

Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в цепи управления реле сцепления компрессора кондиционера.

P0647

Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на цепи управления реле сцепления компрессора переменного тока.

P0645 или P0646

Компрессор переменного тока не работает или всегда включен. Соленоид компрессора переменного тока получает команду на 0% смещение. Это приводит к появлению теплого воздуха из воздуховодов, даже при нежелательном сцеплении сцепления.

P0647

Компрессор кондиционера не работает.

История расшифровка кода ошибки очищается после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.

Для включения сцепления компрессора блоком управления двигателем должны быть выполнены следующие условия:

1. Напряжение батареи между 9-18 вольт.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) менее 123°C.
3. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
4. Частота вращения двигателя менее 4 760 об / мин.
5. Давление на стороне нагнетания кондиционера составляет 269-2929 к Па (39-425 фунт / кв. дюйм). См. раздел " Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (A / C) ". (ref-610057-S40524164042014042100000)
6. Положение дроссельной заслонки менее 100 процентов.
7. Температура испарителя выше 0°C.
8. Блок управления двигателем не обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку.
9. ЕСМ не обнаруживает недостаточного качества простоя.
10. Температура окружающей среды выше 1°C.

1. Выключить зажигание, отключить реле сцепления компрессора KR29 А/С, включить зажигание.
2. Убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 30 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверить цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедиться, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении отсоединить разъем жгута на муфте компрессора Q2 кондиционер. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 87 цепи управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении испытайте или заменить муфту компрессора Q2 кондиционер. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание включено.
4. Убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 85 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, заменить блок предохранителей X50A под капотом. Если контрольная лампа горит
5. Подключить контрольную лампу между клеммой 85 цепи зажигания и клеммой 86 цепи управления.
6. Убедиться, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение реле сцепления компрессора модуля управления двигателем кондиционер с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на модуле управления двигателем К20, зажигание ВКЛ. Испытайте на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение менее 1 В, зажигание ВЫКЛ. Проверить цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить модуль управления двигателем К20. Если контрольная лампа всегда включена Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на модуле управления двигателем К20, Проверить на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении заменить модуль управления двигателем К20. Если контрольная лампа включается и выключается
7. Убедиться, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. При загорании контрольной лампы Устраните замыкание на напряжение на цепи. Если контрольная лампа не горит
8. Выключить зажигание и все системы автомобиля, отсоединить разъем жгута на муфте компрессора Q2 кондиционер. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
9. Проверить наличие менее 10 Ом между клеммой 1 цепи массы и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверить цепь массы на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
10. Подсоединить разъем жгута к муфте компрессора переменного тока Q2.
11. Зажигание ВКЛ., подключить провод перемычки с предохранителем 10 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления.
12. Убедиться, что муфта компрессора переменного тока Q2 включена. Если муфта компрессора Q2 кондиционер не активирует выключение зажигания, отсоединить разъем жгута на муфте компрессора Q2 кондиционер. Проверить цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление меньше 2 Ом, протестируйте или заменить муфту компрессора Q2 кондиционер. При включении сцепления компрессора Q2 кондиционер
13. Испытайте или заменить KR29 реле сцепления компрессора переменного тока.

1. Зажигание выключено, отсоединить KR29 реле сцепления компрессора переменного тока.
2. Тест на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. Если значение не находится в диапазоне 60-180 Ом, заменить KR29 реле сцепления компрессора переменного тока. Если между 60-180 Ом
3. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммами, перечисленными ниже: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если сопротивление меньше бесконечного Заменить KR29 реле сцепления компрессора переменного тока. Если бесконечное сопротивление
4. Между клеммой 85 и 12 В установить провод перемычки с предохранителем на 15 А. Между клеммой 86 и землей установить провод перемычки.
5. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если 2 Ом или более, заменить KR29 реле сцепления компрессора переменного тока. Если менее 2 Ом
6. Все в порядке.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы ОВКВ. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-610066-S23886117082014042100000)
2. Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Убедиться, что муфта компрессора переменного тока свободно вращается и не заклинена.
4. Компрессор переменного тока не будет работать при низких температурах наружного воздуха. См. " Описание и работа температуры воздуха ". (ref-610102-S11105527352014042100000)
5. Следующее может вызвать запотевание окна: Влажный ковер или коврики Высокая влажность Внутренняя утечка воды Заблокированная дренажная трубка испарителя кондиционер Максимальная вместимость для пассажиров Заблокированные клапаны сброса давления в кузове
6. Осмотреть систему распределения воздуха на предмет выявления причин снижения расхода воздуха: Засорение или загрязнение воздушного фильтра в пассажирском салоне, если он оборудован.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность двигателя воздуходувки
2. Неисправность электродвигателя вспомогательного вентилятора
3. Неисправность компрессора системы кондиционирования воздуха
4. Неисправность температуры воздуха
5. Испытание на герметичность
6. Диагностика шума - модуль ОВКВ
7. Диагностика шума - система кондиционирования воздуха (A / C)
8. Диагностика шума - двигатель воздуходувки
9. Диагностика запаха

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Для включения сцепления компрессора блоком управления двигателем должны быть выполнены следующие условия:

1. Напряжение батареи между 9-18 вольт
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) менее 123°C
3. Частота вращения двигателя более 600 об/мин
4. Частота вращения двигателя менее 4 760 об/мин
5. Давление на стороне нагнетания кондиционера составляет 2929-269 к Па (39-425 фунт / кв. дюйм) Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (A / C)
6. Положение дроссельной заслонки менее 100%
7. Температура испарителя выше 0°C
8. Блок управления двигателем не обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку
9. Блок управления двигателем не обнаруживает недостаточное качество простоя
10. Температура окружающей среды выше 1°C

1. Зажигание выключено, отключить реле А/С.
2. Включение зажигания, убедиться, что контрольная лампа не горит между клеммой 86 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедиться, что между клеммой 85 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние и предохранитель цепи зажигания разомкнут, протестируйте все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и при необходимости заменить.
4. Убедиться, что между клеммой 30 цепи реле B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, заменить реле сцепления кондиционер.
5. Отсоединить разъем жгута на катушке сцепления кондиционера.
6. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между контактами массы. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоединить разъем жгута к катушке сцепления кондиционера.
8. Подключить 10-амперную перемычку между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедиться, что сцепление кондиционер включено. Если муфта кондиционер не включается, проверить цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, испытайте или заменить сцепление кондиционер.
9. Подключить контрольную лампу между клеммой 85 цепи зажигания и клеммой 86 цепи управления.
10. Подать команду на включение и выключение функции выхода реле A / C с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
11. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или заменить реле сцепления кондиционер.

Испытание реле

1. Зажигание выключено, отключить реле А/С.
2. Тест на 60-200 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, заменить реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, заменить реле.
4. Установить перемычку с предохранителем на 15 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установить перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона заменить реле.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем X2 жгута на модуле управления электродвигателем воздуходувки.
2. Проверить наличие менее 1,0 Ом между клеммой 5 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться, что между клеммой 6 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + (Кондиционирование BLWR 40-amp) в блоке предохранителей под капотом разомкнут, протестируйте все компоненты, подключенные к цепи B +, и заменить их при необходимости.
4. Подключить DVOM между клеммой 3 схемы управления и клеммой 6 схемы B +.
5. Переведите электродвигатель воздуходувки из положения OFF (ВЫКЛ) в положение высокий (ВЫСОКИЙ). Напряжение должно увеличиваться при изменении между командными состояниями. Если напряжение остается выше 11,5 В при переходе между заданными состояниями, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления ОВКВ. Если напряжение остается ниже 1,0 В при переходе между заданными состояниями, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления ОВКВ. Если напряжение находится в диапазоне 1,0-11,5 В и не увеличивается при переходе между заданными состояниями, заменить модуль управления ОВКВ.
6. Зажигание ВЫКЛ., подключить разъем кабеля X2 на модуле управления электродвигателем воздуходувки. Отсоединить разъем жгута на двигателе воздуходувки.
7. Зажигание ВКЛ., убедиться, что между клеммой B + модуля управления электродвигателем вентилятора и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления двигателем воздуходувки.
8. Подключить контрольную лампу между клеммой B цепи управления и клеммой A цепи B +.
9. Включить двигатель воздуходувки на высокой скорости, а затем на низкой скорости. Интенсивность контрольной лампы должна быть яркой при высокой скорости и очень тусклой или выключенной, когда воздуходувка работает на низкой скорости. Если интенсивность контрольной лампы не изменяется, проверить цепь управления на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить модуль управления двигателем воздуходувки.
10. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или заменить электродвигатель воздуходувки.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Выключение зажигания и отключение всех систем транспортного средства, отсоединить разъем жгута X2 на модуле управления двигателем воздуходувки K8a - вспомогательном. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверить наличие менее 10 Ом между клеммой 5 цепи массы и землей. Если 10 Ом или более Тест для менее чем 2 Ом в цепи массы конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Проверить, горит ли контрольная лампа между бесконечной клеммой двигателя 6 и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен, отключить контрольную лампу. Проверить сопротивление менее 2 Ом в цепи B + конец к концу. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверить, что предохранитель не разомкнут и напряжение на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и цепь не разомкнут.
5. Зажигание ВЫКЛ., снять контрольную лампу и отсоединить разъем кабеля X4 в модуле управления ОВКВ K33, зажигание ВКЛ.
6. Испытание на напряжение менее 1 В между модулем управления электродвигателями воздуходувки K8a - клеммой 3 вспомогательной цепи управления и землей. При напряжении 1 В или более Устраните короткое замыкание на цепь. При напряжении менее 1 В
7. Зажигание выключено.
8. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
9. Тест для менее чем 2 Ом в цепи управления конец к концу. Если 2 Ом или больше Восстановить разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее чем 2 Ом
10. Подсоединить разъемы жгута на вспомогательном модуле управления двигателем воздуходувки K8a и модуле управления ОВКВ K33 и отсоединить разъем жгута на вспомогательном модуле управления двигателем воздуходувки M8b, зажигании и воздуходувке.
11. Убедиться, что контрольная лампа горит между выводом B цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, отключить зажигание, отсоединить разъем кабеля X2 в модуле управления электродвигателем воздуходувки K8a - вспомогательный. Проверить менее 2 Ом в цепи B +. Если 2 Ом или больше, восстановить разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить K8a модуль управления электродвигателем воздуходувки - вспомогательный.
12. Подключить контрольную лампу между клеммой B цепи управления и клеммой A цепи B +.
13. Проверить, что контрольная лампа не стала намного ярче, чем бесконечная лампа вентилятора, и постепенно уменьшайте яркость, если скорость вентилятора уменьшается. Если контрольная лампа не зажигает цепь управления зажиганием, отключить клемму X1 на модуле управления двигателем вентилятора K8a - вспомогательная, зажигание включено. Проверить, чтобы напряжение между двигателем вентилятора M8b - вспомогательной цепью управления было меньше 1 В и землей. K33
14. Протестируйте или заменить электродвигатель вентилятора M8b - вспомогательный.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Неисправность цепи датчика солнечной нагрузки

1. Если датчик солнечной нагрузки имеет состояние вне диапазона, вызванное коротким замыканием на напряжение, коротким замыкание на массу или разомкнутым / высоким сопротивлением, сканирующее устройство покажет то же самое значение: 225 отсчетов.
2. Проверить наличие менее 10 Ом между клеммой C цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой C цепи массы и соответствующей клеммой цепи сигнала, перечисленной ниже: Левая клемма цепи датчика солнечной нагрузки A. Правая клемма цепи датчика солнечной нагрузки B. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления ОВКВ. При превышении указанного диапазона проверить цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления ОВКВ.
4. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или заменить датчик солнечной нагрузки.

Неисправность цепи датчика температуры окружающего воздуха

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у датчика температуры окружающей среды.
2. Проверить наличие менее 10 Ом между выводом B схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления ОВКВ.
3. Зажигание ВКЛ., проверить сканирующий прибор Температура наружного воздуха. Необработанный параметр меньше -35°C. Если превышает указанный диапазон, проверить клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, заменить модуль управления ОВКВ.
4. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В цепи опорного сигнала низкого уровня. Проверить, что сканирующий прибор Температура наружного воздуха. Необработанный параметр превышает 85°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить модуль управления ОВК.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или заменить датчик температуры окружающей среды.

Неисправность цепи датчика температуры внутреннего воздуха

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на датчике температуры внутреннего воздуха.
2. Проверить наличие менее 10 Ом между выводом B схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления ОВКВ.
3. Зажигание ВКЛ., проверить сканирующий прибор Температура наружного воздуха. Необработанный параметр меньше -35°C. Если превышает указанный диапазон, проверить клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, заменить модуль управления ОВКВ.
4. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В цепи опорного сигнала низкого уровня. Проверить, что сканирующий прибор Температура наружного воздуха. Необработанный параметр превышает 85°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить модуль управления ОВК.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить соответствующий датчик температуры.

Неисправность цепи датчика температуры воздуховода

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у соответствующего датчика температуры.
2. Проверить наличие менее 10 Ом между выводом А схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления ОВКВ.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться, что соответствующий фактический параметр датчика температуры воздуховода меньше -35°C. Если он превышает указанный диапазон, проверить клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь протестирована нормально, заменить модуль управления ОВКВ.
4. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой В сигнальной цепи и клеммой А низшей опорной цепи. Убедиться, что фактический параметр датчика температуры воздуховода сканирующего устройства превышает 85°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить модуль управления ОВК.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить соответствующий датчик температуры.

Неисправность цепи датчика температуры воздуха испарителя

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у датчика температуры воздуха испарителя.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления ОВКВ.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 низшей эталонной цепи. Если значение меньше указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления ОВКВ. При превышении указанного диапазона проверить цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления ОВКВ.
4. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или заменить датчик температуры воздуха испарителя.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у соответствующего датчика температуры.
2. Проверить соответствующее сопротивление между сигнальным выводом A или 1 и нижним опорным выводом B или 2. Значения сопротивления см. в " Таблице сопротивления датчика ". (ref-610102-S35924971792014042100000)

1. При отклонении от указанного диапазона заменить соответствующий датчик.