Аккумуляторная батарея, системы зарядки и система запуска: Диагностика Chevrolet Traverse I

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Напряжение аккумулятора, подаваемое на модуль управления, находится в диапазоне 7-26 вольт.

Как протестировать цепи/систему

1. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение батареи на клеммах батареи. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 вольт. Если не в пределах указанного диапазона, обратитесь к " Тесту системы зарядки (Acadia или Enclave) " или " Тесту системы зарядки (OUTLOOK) ".
2. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута на соответствующем модуле.
3. Зажигание выключено и сканирующее устройство отключено, откройте и закройте дверь водителя и подождите 1 минуту. Проверьте менее 5 Ом между цепями заземления, перечисленными ниже, и заземлением. Клемма 2 (IPC) Клемма 4 (HUD) Клемма D (PPS) Клемма 5 X1 (Радио Uqg) Клемма 8 X1 (Радио U42 / Uqf / Uqa / Uqs) клемма заземления больше, чем (Радио X1).
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммами цепи B +, перечисленными ниже, и землей. Клемма 1 (IPC) Клемма 6 (HUD) Клемма A (PPS) Клемма 1 X1 (UPA, Radio U42 / Uqf / Uqg) Клемма 4 X1 (Radio Uqa / Uqs) Если контрольная лампа не горит или не разомкивает землю на короткое замыкание.
5. Если все цепи протестированы нормально, замените соответствующий модуль управления.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Переключатель зажигания находится в положении Accessory или Run.
2. Эта диагностика выполняется каждые 100 миллисекунд.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Напряжение в цепи TDM B + составляет 6-9 вольт.
2. Напряжение батареи, полученное через последовательные данные, является действительным и превышает 9 вольт.
3. Вышеуказанные условия были выполнены в течение 2 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Загорится индикатор безопасности.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание THEFT DETERRENT система.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Этот расшифровка кода ошибки проходит, когда напряжение батареи в TDM больше 9 вольт, или если напряжение, сообщаемое последовательными данными, меньше 9 вольт.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 100 последовательных циклов зажигания, если эта диагностика не сообщает о каких-либо сбоях.

Средства диагностики

Низкое напряжение расшифровка кода ошибки в нескольких модулях указывает на проблему в системе зарядки.

1. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение батареи на клеммах батареи. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 вольт. Если не в пределах указанного диапазона, обратитесь к " Тесту системы зарядки (Acadia или Enclave) " или " Тесту системы зарядки (OUTLOOK) ".
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на TDM.
3. Выключите зажигание и отсоедините сканирующий прибор, откройте и закройте дверь водителя и подождите 1 минуту. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 3 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 1 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Если все каналы тестируются нормально, замените TDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Типичные данные сканирующего инструмента

Ток батареи

B1516 08

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика тока батареи.
2. Выключить зажигание, снять предохранитель BCM 1 и предохранитель BCM 3 и подождать 45 секунд. Проверьте наличие менее 5 Ом между выводом B схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Установить предохранитель БКМ 1 и предохранитель БКМ 3.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой А цепи опорного напряжения 5 В и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте клемму А цепи опорного напряжения 5 В на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, то замените BCM. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте цепь опорного напряжения 5 В на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, то замените BCM.
5. Убедитесь, что параметр аккумулятор Current (Ток батареи) сканирующего устройства превышает 55 А. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте контакт C сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой С сигнальной цепи и клеммой В низковольтной эталонной цепи. Убедитесь, что параметр аккумулятор Current сканирующего устройства не превышает -55 А. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик тока батареи.

B1516 66

1. Убедитесь, что датчик тока батареи надежно установлен вокруг положительного кабеля батареи, а язычок ленты направлен к положительной клемме батареи. Если датчик тока батареи установлен неправильно, извлеките и переустановите датчик.
2. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик тока батареи.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение аккумулятора - млрд. м3

Батт. Высокое напряжение - млрд.м3

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута на БКМ.
2. Зажигание выключено и сканирующее устройство отключено, откройте и закройте дверь водителя и подождите 1 минуту. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммами цепи заземления, перечисленными ниже, и землей. Клемма 1 X3 Клемма 5 X3 Клемма 9 X4 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между нижеперечисленными клеммами цепи B + и землей горит контрольная лампа Клемма 3 X3 Клемма 10 X4 Если контрольная лампа не горит, испытайте соответствующую цепь B + на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Присутствуют все следующие условия

1. Ток батареи был меньше -2 А в течение 15 секунд, пока зажигание было выключено, не были нажаты кнопки брелка, и не было открыто ни одной двери.
2. Зажигание выключается и включается.

Когда зажигание включено, SOC на 30 процентов меньше, чем было при последней работе двигателя.

Индикаторы или сообщения DIC не отображаются. Этот расшифровка кода ошибки предназначен только для информации.

1. Расшифровка кода ошибки проходит, когда SOC составляет 80 процентов в течение 15 секунд.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена, если неисправность не возвращается в течение 50 последовательных циклов зажигания.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Сигнал напряжения батареи - EBCM

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Блок управления двигателем обнаруживает, что системное напряжение меньше 9 В в течение 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0562 является расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P0562 является расшифровка кода ошибки типа C.

Низкое напряжение расшифровка кода ошибки в нескольких модулях указывает на проблему в системе зарядки.

1. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение аккумулятора на клеммах аккумулятора. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 В. Если оно не находится в указанном диапазоне, обратитесь к " Тесту системы зарядки (Acadia или Enclave) " или " Тесту системы зарядки (OUTLOOK) ".
2. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута на блок управления двигателем.
3. Выключение зажигания и отключение сканирующего устройства, открытие и закрытие двери водителя и ожидание в течение 1 минуты. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 73 X2 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 20 X1 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Установите перемычку 3A между клеммой 40 X1 схемы управления реле Pwr / TRN и землей.
6. Зажигание включено, убедитесь, что между нижеперечисленными клеммами цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Клемма 18 X1 Клемма 19 X1 Клемма 13 X2
7. Если все схемы тестируют нормальное состояние, замените блок управления двигателем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В составляет 9,5-18 В.

FPCM обнаруживает, что напряжение батареи 12 В меньше 10 В.

Расшифровка кода ошибки P0562 является расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P0562 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута на FPCM.
2. Выключите зажигание и отсоедините сканирующее устройство, откройте и закройте дверцу водителя и подождите 30 секунд. Проверьте напряжение менее 5 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что между клеммой 32 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените FPCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

СУР обнаруживает, что напряжение батареи превышает 18 В в течение 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0563 является расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P0563 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен путем перезарядки с помощью зарядного устройства или запуска скачка.
2. Высокое значение напряжения в нескольких модулях указывает на проблему в системе зарядки.

1. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение аккумулятора на клеммах аккумулятора. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 В. Если оно не находится в указанном диапазоне, обратитесь к " Тесту системы зарядки (Acadia или Enclave) " или " Тесту системы зарядки (OUTLOOK) ".
2. Если все схемы тестируют нормальное состояние, замените блок управления двигателем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Сигнал зажигания 1

Зажигание включено.

FPCM обнаруживает, что напряжение батареи превышает 16 В.

Расшифровка кода ошибки P0563 является расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P0563 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Некоторые возможные причины этого расшифровка кода ошибки - перезаряд с зарядным устройством и скачкообразный запуск.
2. Высокое значение напряжения в нескольких модулях указывает на проблему в системе зарядки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Состояние теста короткого заземления пускового реле Ckt - блок управления двигателем

Статус теста на обрыв пускового реле Ckt - блок управления двигателем

Статус теста пускового реле Ckt на короткое напряжение - блок управления двигателем

1. Напряжение батареи находится в пределах 9,5-18 В.
2. Зажигание включено.

Блок блок управления двигателем обнаруживает, что цепь управления реле CRNK разомкнута, замкнута на землю или замкнута на напряжение в течение 2 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0615 является расшифровка кода ошибки типа C.

Условие для установки расшифровка кода ошибки больше не существует в течение 2 секунд.

1. Зажигание выключено, отключите реле ЦРНК.
2. Выключите зажигание и отсоедините сканирующий прибор, откройте и закройте дверь водителя и подождите 1 минуту. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 85 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. При выключении зажигания подключите контрольную лампу между клеммой 86 схемы управления и клеммой 85 схемы заземления.
4. Когда переключатель диапазона передачи находится на стоянке, переключите переключатель зажигания между положениями OFF и START. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле CRNK.

Как протестировать компоненты

Испытание реле

1. Зажигание выключено, отключите реле ЦРНК.
2. Тест на 60-250 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем 20 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Состояние тестирования короткого замыкания на землю L-терминала генератор - блок управления двигателем

Генератор L-клемма Ckt Короткое напряжение Статус теста - блок управления двигателем

Двигатель работает.

Блок управления двигателем обнаруживает низкое напряжение на цепи управления включением генератора в течение 15 секунд.

1. Индикатор заряда загорится.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание аккумулятор система зарядки (СЕРВИСНАЯ СИСТЕМА ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРОВ).

1. Расшифровка кода ошибки проходит, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. Индикатор оплаты и сообщение DIC выключаются при прохождении расшифровка кода ошибки.

1. Убедитесь, что между клеммой 1 X2 генератора B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 у генератора.
3. Включение зажигания, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 1 цепи управления включением генератора и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Запуск двигателя, подача команды на включение клеммной цепи генератор-L на 85% с помощью сканирующего устройства. Проверка на напряжение более 3,5 В между клеммой 1 цепи управления и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените генератор.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Сигнал F-терминала генератор - блок управления двигателем

1. Двигатель работает.
2. P0621 расшифровка кода ошибки не установлен.

Сигнал рабочего цикла поля составляет менее 5% рабочего цикла в течение 30 секунд.

1. Индикатор заряда загорится.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание аккумулятор система зарядки (СЕРВИСНАЯ СИСТЕМА ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРОВ).

1. Расшифровка кода ошибки проходит, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. Индикатор оплаты и сообщение DIC выключаются при прохождении расшифровка кода ошибки.

1. Убедитесь, что между кольцевой клеммой 1 X2 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 у генератора.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сигнал терминала блок управления двигателем генератор-F сканирующего устройства меньше 5%. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 2 X1 сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммами 2 X1 и B +. Убедитесь, что сигнал клеммы блок управления двигателем генератор-F сканирующего устройства превышает 95%. Если он меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените генератор.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Частота вращения двигателя менее 3000 об/мин.

МУД обнаруживает сигнал с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) менее 5 процентов в течение 15 секунд.

1. Индикатор заряда загорится.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает предупреждающее сообщение аккумулятор NOT CHARGING обслуживание аккумулятор система зарядки.

Расшифровка кода ошибки P0625 является расшифровка кода ошибки C-типа.

1. Убедитесь, что контрольная лампа горит между выводом цепи B + генератора B X2 и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 у генератора.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего устройства блок управления двигателем генератор-F клемма сигнал отображает менее 5 процентов. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 2 X1 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между B + и сигнальной цепью.
5. Убедитесь, что значение параметра «Сигнал терминала блок управления двигателем генератор-F» сканирующего устройства превышает 95%. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. При нормальных испытаниях цепи замените генератор.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель не работает.
2. Зажигание находится во включенном положении.

МУД обнаруживает сигнал с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ), превышающий 65 процентов, в течение 15 секунд.

1. Индикатор заряда загорится.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает предупреждающее сообщение аккумулятор NOT CHARGING обслуживание аккумулятор система зарядки.

Расшифровка кода ошибки P0626 является расшифровка кода ошибки C-типа.

1. Убедитесь, что контрольная лампа горит между выводом цепи B + генератора B X2 и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 у генератора.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего устройства блок управления двигателем генератор-F клемма сигнал отображает менее 5 процентов. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 2 X1 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между B + и сигнальной цепью.
5. Убедитесь, что значение параметра «Сигнал терминала блок управления двигателем генератор-F» сканирующего устройства превышает 95%. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. При нормальных испытаниях цепи замените генератор.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем запуска и зарядки. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. " Проверка / испытание батареи (Acadia или Enclave) " или Проверка / испытание батареи (OUTLOOK)
2. " Испытание батареи электрическим стоком / паразитной нагрузкой (Acadia или Enclave) " или Испытание батареи электрическим стоком / паразитной нагрузкой (OUTLOOK)
3. Общие причины неисправности батареи
4. " Тест системы зарядки (Acadia или Enclave) " или Тест системы зарядки (OUTLOOK)
5. Диагностика шума генератора
6. Соленоид стартера не щелкает
7. Соленоид стартера щелкает, двигатель не проворачивается
8. Двигатель медленно проворачивается
9. Диагностика шума стартера

Если тестирование автомобиля с подключенными кабелями батареи все еще, покачивайте зажимы J 42000 на клемме. См. " Специальные инструменты ". Это может прорезать любое покрытие или любое окисление, которое может присутствовать на клемме.

Даже новые клеммы содержат защитное покрытие, которое может изолировать или вызвать сопротивление в испытательной цепи.

1. Проверьте батарею на наличие трещин, поломок или повреждений корпуса, на которые может указывать утечка кислоты из батареи. Если есть какие-либо явные повреждения, замените батарею.
2. Проверьте силу тока холодной прокрутки (CCA) и резервную емкость (Rc) и / или номинальную мощность ампер-часа (Ah) батареи в соответствии со спецификацией оригинальной батареи или оригинального оборудования (Oe). См. " Использование батареи ". Если батарея не соответствует спецификациям или превышает их, замените батарею.
3. Убедитесь, что кабели батареи чистые и плотные. Клеммные болты батареи должны быть затянуты, как указано в " Спецификации затяжки крепежа ". Если кабель (кабели) батареи необходимо очистить, очистить, как требуется, и затянуть, как указано. Если кабель (кабели) батареи повреждены, замените, а затем затяните, как указано.
4. Установите J 42000 и следуйте указаниям тестера. См. " Специальные инструменты ". Если тестер требует зарядки батареи, обратитесь к разделу " Зарядка батареи (Acadia или Enclave) " или " Зарядка батареи (OUTLOOK) ".

Если проверка автомобиля с кабелями батареи все еще подключены, покачивать SA9154Z-A зажимы на терминале. См. " Специальные инструменты ". Это может прорезать любое покрытие или через любое окисление, которое может присутствовать на терминале.

Даже новые клеммы содержат защитное покрытие, которое может изолировать или вызвать сопротивление в испытательной цепи.

1. Проверьте батарею на наличие трещин, поломок или повреждений корпуса, на которые может указывать утечка кислоты из батареи. Если есть какие-либо явные повреждения, замените батарею.
2. Проверьте силу тока холодной прокрутки (CCA) и резервную емкость (Rc) и / или номинальную мощность ампер-часа (Ah) батареи в соответствии со спецификацией оригинальной батареи или оригинального оборудования (Oe). См. " Использование батареи ". Если батарея не соответствует спецификациям или превышает их, замените батарею.
3. Убедитесь, что кабели батареи чистые и плотные. Клеммные болты батареи должны быть затянуты, как указано в " Спецификации затяжки крепежа ". Если кабель (кабели) батареи необходимо очистить, очистить, как требуется, и затянуть, как указано. Если кабель (кабели) батареи повреждены, замените, а затем затяните, как указано.
4. Установите SA9154Z-A и следуйте инструкциям, предоставленным тестером. См. " Специальные инструменты ". Если тестер требует зарядки батареи, см. " Зарядка батареи (OUTLOOK) ".

1. Обязательно исключите любые возможные очевидные влияния, такие как ошибка клиента или послепродажное оборудование.
2. Привычки клиента за рулем, такие как регулярные короткие поездки. Это не позволяет достаточно времени, чтобы правильно зарядить аккумулятор. См. " Описание и работа аккумулятора ".
3. Проверьте, что батарея и система зарядки находятся в надлежащем рабочем состоянии. См. " Зарядка батареи (Acadia или Enclave) " и " Тест системы зарядки (Acadia или Enclave) ".
4. Разрядка батареи без видимой причины во время стоянки транспортного средства может быть вызвана прерывистой тягой, такой как пробуждение модуля, или непрерывной тягой, такой как свечение свода или заклинивание реле.
5. Некоторые системы и модули, такие как onstar ® и регулируемое регулирование напряжения (Rvc), предназначены для пробуждения, выполнения задачи и возвращения в спящий режим через регулярные промежутки времени. См. " Описание и работа системы контроля тела " для описания системы или модулей и их работы.
6. Удаленный бесключевой доступ (RKE) будет пробуждаться из-за внешнего входа. Обратитесь к разделу " Описание и работа системы бесключевого доступа (без аксессуара 2 Way дистанционный) " или " Описание и работа системы бесключевого доступа (с аксессуаром 2 Way дистанционный) " для описания и работы системы.
7. Время пробега батареи будет варьироваться в зависимости от тока холодной прокрутки (CCA) и резервной емкости (Rc). Если CCA и Rc выше, то время пробега батареи будет дольше. Если CCA и Rc ниже, то время пробега батареи будет короче. На графике ниже показано примерно, сколько дней 730 CCA батареи с 100 мин. Rc (70 Ah), начиная с 80-процентного состояния, постоянно заряжаться.

Испытание под нагрузкой

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от отрицательной клеммы аккумулятора. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумулятора ".
2. Установите охватывающий верхний конец J 38758 на клемму заземления аккумулятора. См. раздел " Специальные инструменты ".
3. Поверните тестовый переключатель J 38758 в положение OFF. См. раздел " Специальные инструменты ".
4. Установите отрицательный кабель батареи на охватываемый конец J 38758. См. " Специальные инструменты ".
5. Поверните тестовый переключатель J 38758 в положение ON (ВКЛ). См. раздел " Специальные инструменты ".
6. Испытайте автомобиль на дороге и активируйте ВСЕ аксессуары, включая радио и кондиционер. Это может занять до 30 минут.
7. Припарковать машину. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и выньте ключ выключателя зажигания.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем 10 А к клеммам инструмента тестового переключателя.
9. Поверните тестовый переключатель J 38758 в положение OFF. См. " Специальные инструменты ". Ток теперь течет через провод перемычки.
10. Подождите 1 минуту. Если предохранитель размыкается, установите индуктивный амперметр для определения тока.
11. Переведите тестовый переключатель в положение ON (ВКЛ), а затем удалите плавкий провод перемычки.
12. Установите цифровой мультиметр на шкалу 10 А.
13. Подключите цифровой мультиметр к клеммам инструмента тестового переключателя.
14. Поверните тестовый переключатель J 38758 в положение OFF. См. " Специальные инструменты ". Ток теперь течет через цифровой мультиметр.
15. Подождите 1 минуту. Проверьте и запишите текущее показание. Когда текущее показание составляет 2 А или менее, поверните тестовый переключатель J 38758 в положение ON. См. " Специальные инструменты ". Электрический ток теперь будет проходить через переключатель. Затем переключите цифровой мультиметр на шкалу 2 А для более точного считывания, когда тестовый переключатель J 38758 выключен. См. " Специальные инструменты ".
16. Поверните тестовый переключатель J 38758 в положение OFF. См. " Специальные инструменты ". Подождите до 45 минут для большинства автомобилей.
17. Проверьте и запишите текущее показание.
18. Обратите внимание на резервную емкость батареи, номинальное значение ампер-часа. См. " Использование батареи ". Разделите резервную емкость на 4 или номинальное значение ампер-часа на 2,4. Сравните это с показанием мультиметра в миллиамперах, принятым на предыдущем шаге. Паразитный ток не должен превышать это число. Пример: Если батарея имеет резервную емкость 100 минут, (60 А / ч), ток не должен превышать 25 м А.
19. Если в это время не обнаружен чрезмерный сток тока, и нет других видимых причин, выполните следующее: Используя функцию MIN / MAX цифрового мультиметра, удалите паразитный сток ночью или в течение дня. Это определит, было ли что-то активировано в течение этого периода времени. ВНИМАНИЕ: Тестовый переключатель должен быть во включенном положении при удалении предохранителей, чтобы поддерживать непрерывность в электрической системе. Это позволяет избежать повреждения цифрового мультиметра из-за случайной перегрузки, например, дверь открывается, чтобы изменить предохранитель.
20. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к отрицательной клемме аккумулятора.

Испытание на паразитную нагрузку

Небольшие стоки тока, называемые паразитными стоками, постоянно отводят ток от аккумулятора даже при выключенном выключателе зажигания. Эти паразитные стоки могут разрядить аккумулятор за 4-6 недель в зависимости от состояния заряда аккумулятора и от того, когда автомобиль поступил на хранение.

Для нормального паразитного тока, обратитесь к паразитным нагрузкам отдельных компонентов. При тестировании на паразитное потребление тока, проверьте, какие типы оборудования клиент мог установить на транспортном средстве. Сотовый телефон, противоугонная система, навигационная система или любое добавленное устройство, которое требует постоянного напряжения для сохранения памяти, будет постоянно потреблять ток. Учитывайте эти добавленные аксессуары при тестировании на паразитное потребление тока.

Устройство для испытания на паразитную нагрузку " Сатурн "

Устройство тестирования паразитной нагрузки (SA9130Z) используется с DMM. Тестовое устройство используется для измерения паразитного тока от батареи с выключенным зажиганием и всеми аксессуарами. Тестер нагрузки, сконструированный с сопротивлением 1 Ом и встроенным устройством защиты цепи, открывается, когда ток превышает приблизительно 1 ампер. Когда цепь размыкается, пользователь оповещается красным светодиодным индикатором (светодиодом). Устройство тестирования паразитной нагрузки эффективно включается в цепь между отрицательной батареей и отрицательным кабелем.

1. Установите тестер паразитных нагрузок между отрицательным кабелем и клеммой отрицательной батареи, чтобы резистор 1 Ом тестера находился последовательно с батареей. Должен использоваться верхний / боковой адаптер.
2. Прикоснитесь отрицательным кабелем батареи к отрицательной клемме батареи и удерживайте их вместе в течение 20 секунд, затем извлеките кабель из батареи. Это позволит модулям на автомобиле проснуться. Убедитесь, что светодиодный индикатор на тестере выключается и остается выключенным. Если светодиодный индикатор не остается выключенным, убедитесь, что все аксессуары автомобиля выключены. Попробуйте снова удерживать кабель батареи против отрицательной клеммы. Если светодиодный индикатор остается включенным, что-то показывает ток больше 1 ампера.
3. Установите мультиметр на шкалу МИЛЛИВОЛЬТ.
4. Измерьте ток на тестере, поместив щупы мультиметра в 2 клеммы на тестере. Показание получено в вольтах. Это показание непосредственно преобразуется в миллиамперы. Если паразитная нагрузка превышает 1 ампер, светодиодный индикатор на тестере загорится. Это может указывать на то, что аксессуар транспортного средства включен.
5. Подождите 5 минут, пока модули на автомобиле перейдут в спящий режим. Потребляемый ток может быть больше 100 миллиампер в течение первых 2-5 минут, затем он должен упасть до 10-30 миллиампер. Чтобы найти источник чрезмерной нагрузки, начните систематически удалять предохранители и модули. Когда напряжение падает на тестере, цепь или цепи, защищенные этим предохранителем, являются источником утечки тока. Также снимите плавкую вставку с генератора, чтобы проверить падение напряжения.

Как протестировать паразитный ток с помощью амперметра

1. Выключите зажигание и все принадлежности и выньте ключ из выключателя зажигания.
2. Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумулятора.
3. Следуйте инструкциям производителя для используемого мультиметра или амперметра. Это может включать в себя подключение выводов в разные места на мультиметре и изменение шкалы для считывания силы тока. На некоторых тестерах вы должны начать с настройки шкалы 10 А, и после проверки того, что ток составляет менее 2 м А, установите шкалу 200 м А или 20 м А.
4. Прикоснитесь отрицательным кабелем аккумулятора к отрицательной клемме аккумулятора и удерживайте их вместе в течение 20 секунд. Это позволит модулям на автомобиле проснуться.
5. Все еще держа кабель против батареи, подключите амперметр между отрицательным кабелем и отрицательной клеммой батареи так, чтобы он был последовательно. Затем выньте кабель из батареи. Прочитайте паразитный ток из батареи.
6. Подождите 5 минут, пока модули на автомобиле уснут. Потребление тока может быть больше 100 миллиампер в течение первых 2-5 минут, затем оно должно упасть до 10-30 миллиампер.
7. Чтобы найти источник чрезмерной нагрузки, систематически начинайте снимать предохранители и модули. Когда напряжение падает на тестере, цепь или цепи, защищенные этим предохранителем, являются источником утечки тока. Также снимите плавкую вставку с генератора, чтобы проверить падение напряжения. Если падение напряжения превышает 2 вольта, замените генератор. Восстановите цепь и повторите тест на паразитную нагрузку, чтобы проверить ремонт.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Включение зажигания, убедитесь, что не установлены датчики тока генератора или батареи, которые могут вызвать проблемы с системой зарядки. Если установлены датчики, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
2. Зажигание ВЫКЛ., измерьте напряжение на клеммах батареи. Напряжение должно быть 12,0 вольт или выше при комнатной температуре. Если не в пределах указанного значения, обратитесь к разделу " Проверка / испытание батареи (Acadia или Enclave) ".
3. Подключите к аккумулятору тестер угольных свай.
4. Запустите двигатель и увеличьте обороты двигателя до 2500 об/мин. Следите за показаниями напряжения на тестере. Напряжение должно быть в пределах 12,6-15,0 вольт. При отклонении от указанного диапазона замените генератор.
5. Настройте тестер угольных свай на заданное значение выходного сигнала нагрузочного теста (см. раздел " Использование генератора "), если оно не соответствует заданному значению, замените генератор.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Включение зажигания, убедитесь, что не установлены датчики тока генератора или батареи, которые могут вызвать проблемы с системой зарядки. Если установлены датчики, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
2. Двигатель выключен, подключите красный вывод тестера SA9154Z-A система запуска двигателя Tester к положительной клемме аккумулятора, а серый вывод - к выходной цепи генератора. См. " Специальные инструменты ".
3. Двигатель включен, включите тестер системы запуска SA9154Z-A. См. " Специальные инструменты ". Выключите все аксессуары автомобиля и следуйте всем подсказкам.
4. Нажмите кнопку система зарядки проверка (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ). На дисплее должно быть 13,0-15,5 вольт. Если напряжение не попадает в указанный диапазон, замените генератор.
5. Выходной ток генератора больше или равен значению выходного сигнала нагрузочного теста, указанному в разделе " Использование генератора "? Если он не находится в пределах указанного значения, замените генератор.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Шум от генератора может быть обусловлен электрическим или механическим шумом. Электрический шум или магнитный шум обычно изменяется в зависимости от электрической нагрузки на генератор и является нормальной рабочей характеристикой всех генераторов. При диагностике шумного генератора важно помнить, что незакрепленные или несоосные компоненты вокруг генератора могут передавать шум в пассажирский салон и что замена генератора может не решить проблему.

1. Запустите двигатель, убедитесь, что шум слышен. Сравните концерн с аналогичным транспортным средством.
2. Осмотрите генератор, крепление генератора, жгут проводов, шланги нагревателя, линии кондиционирования воздуха или другое вспомогательное оборудование, которое может быть неправильно проложено или быть причиной шума, передаваемого в пассажирский салон.
3. Зажигание выключено, снимите ремень привода двигателя. Проверьте, свободно ли вращаются генератор, холостой шкив и шкив натяжного устройства. Если какой-либо из шкивов вращается не свободно, замените поврежденный компонент.
4. Ослабьте все крепежные болты генератора и убедитесь, что генератор правильно выровнен. Затяните крепежные болты в соответствии со спецификацией, см. раздел " Замена генератора ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Испытание переключателя положения переключения

1. Зажигание выключено, отсоедините жгут переключателя положения переключения на блок управления трансмиссией (TCM).
2. При нахождении переключателя в следующих положениях проверьте наличие бесконечного сопротивления между клеммой А заземления и сигнальной клеммой F. R OD D 2 1 Если указанное значение не установлено, замените переключатель положения переключения.
3. При нахождении переключателя в следующих положениях проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой заземления A и сигнальной клеммой F. P N При превышении указанного диапазона замените переключатель положения переключения.

Испытание реле

1. Зажигание выключено, отключите реле ЦРНК.
2. Тест на 60-250 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем 20 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Снимите смотровую крышку маховика.
2. Осмотрите маховик на наличие: Ослабленных болтов маховика Сколотые зубья шестерни Отсутствующие зубья шестерни Гнутый маховик

1. При отклонении от технических требований закрепите болты маховика или замените маховик.

1. Если все осмотры прошли в соответствии со спецификацией, замените стартер.

Описание цепи (начало ключа)

При установке выключателя зажигания в положение Пуск на модуль управления кузовом (БКМ) подается дискретный сигнал, уведомляющий его о том, что зажигание находится в положении Пуск После этого БКМ посылает на модуль управления двигателем (ЭСУД) сообщение, уведомляющее его о том, что поступил запрос CRANK. ЭСУД проверяет, что передача находится в состоянии Park или Neutral. Если это так, то ЭСУД подает 12 Вольт на цепь управления пусковым реле. При срабатывании, Когда срабатывает это реле.