Системы контроля давления в шинах.: Прочее Chevrolet Traverse I

Процедуры сброса сервисных интервалов — общая информация ~6 мин чтения

Охват модели

Модель	Год (ы)
Шевроле Траверс	2009-13
GMC Acadia	2007-13

Охваченные модели

Система контроля давления в шинах (TPM).

Система контроля давления в шинах (TPM) предупреждает водителя, когда существует большое изменение давления в одной шине во время движения транспортного средства. Система также будет отображать давление в отдельных шинах и их местоположение в информационном центре для водителей (DIC).

Система TPM использует модуль управления двигателем (блок управления двигателем), модуль управления кузовом (BCM), панель приборов (IPC), DIC, приемник блокировки двери с дистанционным управлением (RCDLR), радиочастотный (RF) датчик давления в каждом колесе/шине в сборе и последовательные данные для выполнения системных функций.

Когда транспортное средство неподвижно, датчики переходят в стационарный режим. В этом режиме датчики осуществляют передачу один раз в 60 минут для минимизации расхода батареи датчиков. По мере увеличения скорости автомобиля датчики переходят в режим привода, в котором они передают раз в 60 секунд.

ПримечаниеТочность измерения давления сенсора составляет около 14 кПа при температурах от 14-106°C (-10-70 ° C).

RCDLR получает и транслирует данные, содержащиеся в каждой передаче датчика, затем отправляет данные о давлении в шине и местоположении шины в DIC. Когда система TPM обнаруживает значительную потерю или усиление давления в шине, на DIC появляется сообщение «проверить TIRE давление»(ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНЕ), а на IPC отображается индикатор предупреждения о низком давлении в шине.

RCDLR может обнаруживать сбои в системе TPM. Любые обнаруженные неисправности приведут к тому, что DIC отобразит предупреждающее сообщение «обслуживание TIRE контроль».

Предупреждающие индикаторы контроля давления в шинах.

Когда система TPM обнаруживает значительную потерю давления в шинах, на DIC отображается сообщение " проверить TIRE давление " (ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ), а на приборной панели отображается индикатор низкого давления в шинах. Как сообщение, так и индикатор можно очистить, настроив шины на их рекомендованное давление и управляя автомобилем выше 25 миль в час (40 км / ч) в течение как минимум 2 минут. Если предупреждающие индикаторы все еще горят или на дисплее вместо значения высвечиваются тире, возникает проблема в системе TPM.

Rcdlr имеет возможность обнаруживать сбои в системе TPM. Любые обнаруженные сбои приведут к тому, что DIC отобразит предупреждающее сообщение " обслуживание TIRE контроль ". См. соответствующую служебную информацию производителя.

Повторное обучение датчика давления в шинах

ПримечаниеПосле включения режима изучения каждый из уникальных идентификационных (ID) кодов датчика может быть изучен в памяти RCDLR. После определения идентификатора датчика RCDLR посылает последовательное сообщение данных в BCM, чтобы подать звуковой ЛЧМ. Это подтверждает, что датчик передал свой идентификатор, а RCDLR получил и узнал его. RCDLR должен узнать идентификаторы датчиков в правильном порядке, чтобы определить правильное местоположение датчика. Первый изученный ИД присваивается левому переду, второй - правому переду, третий - правому заду и четвертый - левому заду.

ПримечаниеКаждый сигнал поворота будет светиться по одному за раз, указывая, какое местоположение должно быть определено следующим.

ПримечаниеКаждый датчик берет пробу для измерения давления раз в 30 секунд, находясь в стационарном режиме. Если давление в шине увеличивается или уменьшается более чем на 1,2 фунта на квадратный дюйм (8,3 кПа) по сравнению с последним измерением давления, сразу же будет проведено другое измерение для проверки изменения давления. Если изменение давления действительно произошло, датчик передает режим обучения. Когда RCDLR получает передачу в режиме обучения, находясь в режиме обучения датчика, он присваивает идентификатор этого датчика местоположению на транспортном средстве относительно порядка, в котором он был изучен.

ПримечаниеСистема TPM отменит режим обучения, если прошло более 2 минут и не было изучено ни одного датчика, или если переключатель зажигания переведен в положение OFF. Если режим изучения отменяется до того, как будет изучен первый идентификатор, RCDLR запомнит все ранее сохраненные идентификаторы и их местоположения. Как только первый идентификатор датчика получен, все остальные идентификаторы стираются из памяти RCDLR. Если режим обучения отменяется после получения первого идентификатора, RCDLR сохраняет идентификаторы как недействительные, а DIC отображает тире вместо давлений в шинах.

ПримечаниеВ следующих процедурах специальный инструмент TPM (EL-46079 или EL-50448) может использоваться вместо увеличивающегося / уменьшающегося давления для включения датчика. Для использования поместите антенну активатора на боковину шины рядом с ободом колеса в месте расположения штока клапана, затем нажмите и отпустите кнопку ACTIVATE.

ПримечаниеЕсли используется специальный инструмент TPM (EL-46079 или EL-50448), и транспортное средство испытывает проблемы с входом в режим повторного обучения, проверьте батареи в инструменте активации. Низкие батареи могут позволить работать некоторым функциям, но не позволяют автомобилю выполнять функцию обучения. Когда внутренняя батарея свежая (полностью заряжена), индикатор " полон " или весь темный. Когда батарея истощена, индикатор показывает " пустой " или весь светлый.

Режим обучения может быть включен одним из следующих трех способов:

Использование системы ввода без ключа
Использование средства сканирования
Использование центра информации о драйверах (DIC)

ПримечаниеПеред выполнением приведенных ниже действий убедитесь, что одновременно не выполняется никакая другая процедура обучения датчиков и что давление в шинах не регулируется на другом транспортном средстве, оборудованном TPM, в непосредственной близости.

Использование системы бесключевого доступа

Поверните выключатель зажигания в положение ACCY и включите стояночный тормоз.
Одновременно нажмите кнопки блокировки и разблокировки бесключевого передатчика, пока не прозвучит двойной звуковой сигнал, указывающий на то, что режим обучения включен. ПРИМЕЧАНИЕ: Левый передний сигнал поворота также будет светиться, указывая на то, что режим обучения включен.
Активируйте датчики одним из следующих методов: Метод увеличения/уменьшения: Начиная с левой передней шины, увеличивайте или уменьшайте давление в течение 8-10 секунд, затем дождитесь звуков лямки рога. ЛЧМ в звуковом сигнале может происходить до достижения 8-10-секундного периода увеличения/уменьшения давления или до 30 секунд после достижения 8-10-секундного периода увеличения/уменьшения давления. Метод инструмента активации датчика: Начиная с левой передней шины, удерживайте сканирующий инструмент против стенки шины, направленной антенной вверх. Нажмите кнопку активации и дождитесь гудка. После частотной модуляции звукового сигнала будет светиться сигнал поворота, указывающий следующее местоположение, которое будет изучено.
После того, как прозвучит звуковой сигнал и загорится правый сигнал поворота, повторите процедуру для следующих 3 датчиков в следующем порядке: правый передний, правый задний, левый задний.
После того, как левый задний датчик будет изучен, прозвучит двухрогая чирп, указывающий на то, что все 4 идентификатора датчика были изучены. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отрегулируйте все давления в шинах в соответствии со спецификацией.

Использование информационного центра водителя (DIC)

Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Включить стояночный тормоз.
Нажмите кнопку " INFO " на DIC, пока на DIC не появится сообщение " RELEARN TIRE POSITIONS ". Затем нажмите кнопку " SET / RESET " на DIC, пока не прозвучит двойной гудок, и на DIC не отобразится " TIRE LEARNING активно ". Это укажет, что режим обучения включен.
Активируйте датчики одним из следующих методов: Метод увеличения/уменьшения: Начиная с левой передней шины, увеличивайте или уменьшайте давление в течение 8-10 секунд, затем дождитесь звуков лямки рога. ЛЧМ в звуковом сигнале может происходить до достижения 8-10-секундного периода увеличения/уменьшения давления или до 30 секунд после достижения 8-10-секундного периода увеличения/уменьшения давления. Метод инструмента активации датчика: Начиная с левой передней шины, удерживайте сканирующий инструмент против стенки шины, направленной антенной вверх. Нажмите кнопку активации и дождитесь гудка. После частотной модуляции звукового сигнала будет светиться сигнал поворота, указывающий следующее местоположение, которое будет изучено.
После того, как прозвучит звуковой сигнал и загорится правый сигнал поворота, повторите процедуру для следующих 3 датчиков в следующем порядке: правый передний, правый задний, левый задний.
После того, как левый задний датчик будет изучен, прозвучит двухрогая чирп, указывающий на то, что все 4 идентификатора датчика были изучены. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отрегулируйте все давления в шинах в соответствии со спецификацией.

Процедуры демонтажа/монтажа

Внимание	Шину следует демонтировать с колеса, следуя инструкциям изготовителя шиномонтажного устройства. Используйте следующую информацию, чтобы избежать повреждений во время демонтажа/монтажа.

ПримечаниеЕсли шины транспортного средства заменены на шины, не имеющие номера спецификации TPC, система TPM может выдавать неточное предупреждение о низком давлении. Шины без спецификации TPC могут выдавать предупреждение о низком давлении, которое выше или ниже надлежащего уровня предупреждения, достигнутого шинами с номерами TPC Spec.

ПримечаниеПри замене датчика давления в шинах или Rcdlr или при вращении колес необходимо провести повторное обучение датчика давления в шинах (см. раздел " ПРОЦЕДУРЫ СБРОСА ").

Датчик давления в шинах.

Внимание

ЗАПРЕЩАЕТСЯ впрыскивать в шины какой-либо жидкий или аэрозольный герметик для шин, так как это может привести к неисправности датчиков давления в шинах. Если при демонтаже шины обнаружен какой-либо герметик, замените датчик. Также удалите весь остаточный жидкий герметик с внутренней стороны поверхности шины и колеса.

В настоящее время на транспортных средствах, рассматриваемых в этой статье, используются два различных типа датчиков контроля давления в шинах. Идентификация того, какой датчик используется, может быть легко выполнена после снятия шины с колеса путем ссылки на (Схема №1) и (Схема №2).