Флуоресцентный течеискатель
Флуоресцентный краситель поможет локализовать любые утечки в системе кондиционер.
- Конденсация на ядре испарителя или линиях хладагента может смыть масло ПАГ и флуоресцентный краситель от фактической утечки. Конденсация может также переносить краситель через дренаж модуля НВВК.
- При использовании лампы обнаружения утечек утечки в системе кондиционирования воздуха будут индицироваться светло-зеленым или желтым цветом. Использовать лампу обнаружения утечки в следующих областях: Все фитинги или соединения, в которых используются уплотнительные шайбы или уплотнительные кольца Все компоненты кондиционера воздуха Уплотнение вала компрессора кондиционера воздуха Шланги кондиционера воздуха и реле давления Дренажная трубка модуля ОВКВ, если есть подозрение на утечку в ядре испарителя Уплотнительные колпачки сервисного порта Уплотнительный колпачок является основным уплотнением для сервисных портов.
- Следовать инструкциям, прилагаемым к J 42220. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-365250-S10056360502010070600000)
- Чтобы предотвратить ложный диагноз в будущем, тщательно очистить остаточный краситель от любой области, где были обнаружены утечки. Использовать ветошь и одобренный J 43872. См. " Специальные инструменты ". (ref-365250-S10056360502010070600000)
Инъекция флуоресцентного красителя
- Не все флуоресцентные красители совместимы с маслом PAG. Некоторые типы красителей снижают вязкость масла или могут вступать в химическую реакцию с маслом.
- Хладагент хладагент R-134a обнаружения утечки красителя требуется время для работы. В зависимости от скорости утечки, утечка может не стать видимой в течение от 15 минут до 7 дней.
- Чтобы предотвратить ложную диагностику, тщательно очистить все остатки красителя из сервисного порта с помощью тряпки и одобренного флуоресцентного красителя J 43872. См. " Специальные инструменты ". (ref-365250-S10056360502010070600000)
Галогенный течеискатель
| Предупреждение | Не эксплуатируйте извещатель в горючей атмосфере, так как его датчик работает при высоких температурах или может привести к травмам персонала и/или повреждению оборудования. |
|---|
Для проведения испытания на герметичность обеспечить наличие в транспортном средстве не менее 0,45 кг (1 фунта) хладагента в системе охлаждения А / С. Информацию о перезарядке системы А / С см. в разделе " Регенерация и перезарядка хладагента ". (ref-365250-S31567954842010070600000)
ПримечаниеГалогенные детекторы утечек чувствительны к следующим предметам: Моющие растворы для лобового стекла Многие растворители и чистящие средства Некоторые клеи, используемые в автомобиле
Очистить и просушите все поверхности во избежание ложного предупреждения. Жидкости повредят детектор.
ПримечаниеСледовать непрерывному пути, чтобы убедиться, что вы не пропустите любые возможные утечки. Проверить все участки системы на герметичность.
Следовать инструкциям, прилагаемым к J 39400-A. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-365250-S10056360502010070600000)
Эффективность размораживания недостаточна
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Время, необходимое для размораживания лобового стекла, больше обычного. | |||
| 1 | Вы были отправлены сюда с симптомов или другой диагностической таблицы? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в " Симптомы - Системы ОВКВ - Вручную " или Перейдите в Симптомы - Системы ОВКВ - Автоматически (ref-365293-S01995357602010070600000) |
| 2 | Запустить двигатель. Выбрать режим РАЗМОРАЖИВАНИЯ. Выбрать максимальную скорость вентилятора. Достаточен ли поток воздуха из выходов дефростера? | Перейти к шагу 3 | Переход к шагу 10 |
| 3 | Измерить рабочую температуру двигателя. Достигает ли двигатель нормальной рабочей температуры? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 8 |
| 4 | Выбрать минимальную скорость воздуходувки. Выбрать максимальную настройку температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: См. " Предупреждение о движущихся частях и горячих поверхностях ". Почувствуйте температуру впускного и выпускного шлангов у ядра нагревателя. Впускной шланг чувствует себя теплее, чем выпускной шланг? (ref-365236-S37598611072010070600000) | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проверить работу муфты компрессора кондиционера. Сцепление компрессора кондиционера включено? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Отремонтируйте муфту компрессора кондиционера. Обратитесь к разделу " Неисправность компрессора кондиционера ". Ремонт завершен? (ref-365294-S29015188382010070600000) | Переход к шагу 14 | |
| 7 | Выполнить проверку работоспособности системы кондиционирования воздуха в соответствии с документом " Проверка работоспособности системы кондиционирования воздуха ". Работает ли система кондиционирования воздуха в соответствии со спецификациями? (ref-365250-S20402374852010070600000) | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 12 |
| 8 | Устраните проблему с низкой температурой двигателя. Обратитесь к разделу " Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры ". Ремонт завершен? (ref-365258-S24123967092010070600000) | Переход к шагу 14 | |
| 9 | Осмотреть на правильность работы рециркуляционной двери. Правильно ли работает рециркуляционная дверь? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 13 |
| 10 | Ремонт авиадоставки. Проверить наличие препятствий в воздуховодах. Ремонт завершен? | Переход к шагу 14 | |
| 11 | Отремонтируйте проблему отопления. Обратитесь к разделу " Диагностика производительности отопления ". Ремонт завершен? (ref-365250-S18442721172010070600000) | Переход к шагу 14 | |
| 12 | Отремонтируйте проблему производительности кондиционера. См. " Симптомы - Системы ОВКВ - Руководство " для ручных систем или " Симптомы - Системы ОВКВ - Автоматически " для автоматических систем. Ремонт завершен? (ref-365294-S17127226422010070600000)(ref-365293-S01995357602010070600000) | Переход к шагу 14 | |
| 13 | Отремонтируйте проблему рециркуляционной двери. Проверить воздушный фильтр кабины и воздуховод на наличие препятствий. Ремонт завершен? | Переход к шагу 14 | |
| 14 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы нашли и исправили проблему? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Предупреждение |
|---|
| См. раздел " Предупреждение о движущихся деталях и горячих поверхностях ". |
Устранение запаха кондиционера
Запахи могут испускаться из системы кондиционирования воздуха в основном при запуске в жарком, влажном климате. Следующие условия могут вызвать запах
- Мусор присутствует в модуле ОВК.
- Рост микробов на ядре испарителя
При включении вентилятора воздуходувного электродвигателя рост микробов может выпустить неприятный затхлый запах в пассажирский салон. Для удаления запахов этого типа рост мирокбия должен быть устранен. Выполнить следующую процедуру
Дезодорируйте ядро испарителя с помощью дезодорирующего аэрозольного набора.
Выполнить следующие действия для дезодорации системы кондиционирования воздуха
- Убедиться, что камера, которая всасывает наружный воздух в модуль ОВКВ, очищена от мусора.
- Отключить работу сцепления компрессора кондиционера, отсоединив электрический разъем катушки сцепления.
- Просушите ядро испарителя, выполнив следующие действия: Запустить двигатель. Выбрать максимальную температуру. Выбрать режим рециркуляции. Запустить двигатель воздуходувки на высокий уровень в течение 10 минут.
- Найдите область в канале кондиционирования воздуха между двигателем вентилятора и ядром испарителя ниже по потоку от двигателя вентилятора.
- Просверлите отверстие диаметром 3 175 мм (0 125 дюйма) таким образом, чтобы оно не мешало и не повреждало следующие компоненты: Двигатель воздуходувки Ядро испарителя Любая другая рабочая часть системы
- Использовать защитные очки и латексные перчатки для выполнения следующих действий: Выбрать максимальную скорость воздуходувки. Вставить удлинительную трубку дезодоратора в отверстие до метки на удлинительной трубке. Использовать короткие всплески распыления и изменяйте направление распыления в течение 2-3 минут.
- Выключить двигатель. Дайте автомобилю сесть на 3-5 минут.
- Уплотните отверстие 3 175 мм (0 125 дюйма) с помощью уплотнителя корпуса или RTV-прокладки.
- Запустить двигатель.
- Работайте электродвигатель воздуходувки на высоком уровне в течение 15-20 минут для высыхания.
- Подсоединить электрический разъем катушки сцепления компрессора кондиционера.
- Проверить правильность работы сцепления.
Пополнение подачи масла в систему хладагента кондиционирования воздуха
Если масло было удалено из системы кондиционирования воздуха во время процесса восстановления или из-за замены компонентов, масло должно быть пополнено. Масло может быть впрыснуто в заряженную систему с помощью J 45037. См. " Специальные инструменты ". Для получения информации о надлежащих количествах масла для добавления в систему хладагента кондиционера см. " Емкости системы хладагента ". (ref-365250-S10056360502010070600000)(ref-365250-S02447026852010070600000)
Необходимые инструменты
- J 43600 ACR 2000 Центр обслуживания кондиционеров. См. " Специальные инструменты ". (ref-365250-S10056360502010070600000)
- J 45268 A / C Комплект адаптера для промывки. См. " Специальные инструменты ". (ref-365250-S10056360502010070600000)
- J 41447 Краситель для обнаружения утечек. См. " Специальные инструменты ". (ref-365250-S10056360502010070600000)
- J 42220 хладагент хладагент R-134a A / C Tracer Dye - коробка из 24. См. " Специальные инструменты ". (ref-365250-S10056360502010070600000)
| Важно | Промывка J 43600 не предназначена для удаления металла из системы кондиционирования воздуха. См. " Специальные инструменты ". |
|---|
Промывка предназначена для удаления следующих загрязнений
Процедура балансировки
- Сменный компрессор поставляется с 74 мл (2,5 унции) холодильного масла.
- Сравнить количество масла хладагента, зарегистрированное во время демонтажа компрессора, с количеством масла хладагента, отгруженного в сменном компрессоре. Если количество масла хладагента, слитого и записанного из снятого компрессора, составляет: Менее 74 мл (2,5 унции), оставьте 74 мл (2,5 унции) в сменном компрессоре. Более 74 мл (2,5 унции) Добавьте в компрессор разницу между 74 мл (2,5 унции) и слитым количеством.
Схема №58
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Предварительные процедуры Восстановить хладагент. Обратитесь к разделу " Регенерация и перезарядка хладагента ". Снять шланг всасывания компрессора. Обратитесь к разделу " Замена шланга всасывания ". Поднять и поддержите транспортное средство. Обратитесь к разделу " Подъем и подъем транспортного средства ". Снять правую облицовку переднего крыла. Обратитесь к разделу " Замена передней облицовки рулевой рубки (анклав - Акадия) " или " Замена передней облицовки рулевой рубки (внешний вид - траверса) ". (ref-365250-S31567954842010070600000)(ref-365266-S33372321292010070600000)(ref-365243-S07204316382010070600000)(ref-365238-S10070062612010070600000)(ref-365238-S05542289222010070600000)(ref-365250-S12972015182010070600000)(ref-365250-S08811011242010070600000) | |
| 1 | Болт компрессора кондиционера (кол-во: 3) ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о креплении ". Совет: Затянуть крепежные болты и гайку компрессора кондиционера последовательно. Затянуть: 50 Н.м (37 фунтов футов) (ref-365236-S10869706582010070600000) |
| 2 | Гайка компрессора переменного тока Затянуть: 50 Н.м (37 фунтов футов) |
| 3 | Процедура сборки компрессора кондиционера Требуется замена картриджа осушителя при замене нового компрессора. См. " Замена осушителя хладагента для кондиционирования воздуха ". Установить всасывающее сито после серьезного отказа компрессора. См. " Установка всасывающего сита ". Совет: Использовать масло с низкой вязкостью, полиалкиленгликоль (PAG). Использование неправильного масла может привести к отказу компрессора. При замене компрессора кондиционера / осушителя произвести балансировку компрессора ". См. " Проверка герметичности компрессора ". (ref-365250-S08616027452010070600000)(ref-365250-S05270708232010070600000)(ref-365250-S35172262182010070600000) |
| Внимание |
|---|
| См. раздел " Меры предосторожности при креплении ". (ref-365236-S10869706582010070600000) |
J 39400-A Галогенный течеискатель. См. " Специальные инструменты ". (ref-365250-S10056360502010070600000)
J 39400-A Галогенный течеискатель. См. " Специальные инструменты ". (ref-365250-S10056360502010070600000)
J 44551 Комплект всасывающего экрана. См. " Специальные инструменты ". (ref-365250-S10056360502010070600000)
J 44551 Комплект всасывающего экрана. См. " Специальные инструменты ". (ref-365250-S10056360502010070600000)
- J 39400-A Галогенный течеискатель. См. " Специальные инструменты ". (ref-365250-S10056360502010070600000)
- J 46246 Инструмент для удаления сердечника клапана. См. " Специальные инструменты ". (ref-365250-S10056360502010070600000)
J 39400-A Галогенный течеискатель. См. " Специальные инструменты ". (ref-365250-S10056360502010070600000)
J 41425 A / C Комплект для ремонта линии. См. " Специальные инструменты ". (ref-365250-S10056360502010070600000)
Не обслуживайте задние линии кондиционер или нагревателя как комплектное устройство. Обслуживание задних линий кондиционера или обогревателя в качестве секционного ремонта.
Вы можете получить различные участки линии через GMSPO.
Использовать J 41425, когда любое из следующих действий повреждает задние линии кондиционера или нагревателя. См. " Специальные инструменты ". (ref-365250-S10056360502010070600000)
- Тритесь - через
- Повреждение при столкновении
- Течь в системе
Минимальная требуемая длина трубы
| Важно | При разделке задних линий кондиционера или обогревателя убедиться, что в прямой части линии по обе стороны от места сращивания остается правильная минимальная длина. |
|---|
Следовать процедуре ремонта прямой линии, чтобы устранить повреждение линии на прямом участке линии.
Выполнить процедуру восстановления секционирования линии, чтобы устранить любые повреждения в области изгиба. Не ремонтируйте задние линии кондиционера или обогревателя в зоне изгиба, заменить линии. Сохранение первоначальной формы линии предотвратит вибрации и протирание.
| Размер трубки | Стандартная установка Dim A | Тусклая губка A Обратная установка |
|---|---|---|
| 8 мм (5/16 дюйма) | 29 мм (1 1/8 дюйма) МИН. | 19-29 мм (3/4-1 1/8 дюйма) |
| 10 мм (3/8 дюйма) | 29 мм (1 1/8 дюйма) МИН. | 19-29 мм (3/4-1 1/8 дюйма) |
| 13 мм (1/2 дюйма) | 29 мм (1 1/8 дюйма) МИН. | 19-29 мм (3/4-1 1/8 дюйма) |
| 16 мм (5/8 дюйма) | 32 мм (1 1/4 дюйма) МИН. | 23-32 мм (7/8-1 1/4 дюйма) |
| 19 мм (3/4 дюйма) | 34 мм (1 5/16 дюйма) МИН. | 23-34 мм (7/8-1 5/16 дюйма) |
Прямолинейный ремонт
- Регенерировать хладагент при ремонте линий кондиционирования воздуха. См. " Регенерация и перезарядка хладагента ". (ref-365250-S31567954842010070600000)
- Слить хладагент при ремонте линий нагревателя. См. " Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) " или " Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение Vac N) ". (ref-365258-S42715675352010070600000)(ref-365258-S15415891712010070600000)
- Поднять и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". (ref-365243-S07204316382010070600000)
- Найдите область, которая требует ремонта.
- Получите длину линии замены, чтобы сделать ремонт.
- Использовать труборез для резки и удаления участка поврежденной линии.
- Использовать труборез, чтобы отрезать линию замены по длине.
- Использовать чистящую подушку из J 41425, чтобы очистить концы линии от заусенцев или смазки. См. " Специальные инструменты ". Обязательно очистить концы линии на расстоянии не менее 19 мм (0,75 дюйма). (ref-365250-S10056360502010070600000)
- Использовать герметик LOK для подготовки концов линии.
- Нанести по одной капле герметика J 41425-3 на наружную сторону каждого конца магистрали.
- Вставить концы линий в фитинг LOK.
- Повернуть фитинг LOK на один полный оборот, чтобы равномерно распределить герметик по линиям.
- Установить соответствующие зажимы LOK в инструмент J 41425-1.
- Установить инструмент J 41425-1 на разъемы LOK. Убедиться, что концы разъема LOK находятся в ответных отверстиях зажимов.
- Затянуть нажимной винт инструмента J 41425-1. При полной посадке фланцы разъема LOK будут располагаться снизу на центральном выступе фитинга LOK.
- Ослабить нажимной винт и извлечь инструмент J 41425-1 из отремонтированной линии.
- Повторить шаги 8-16, чтобы восстановить другой конец линии.
- Проверить правильность установки фитингов LOK.
- Опустить автомобиль.
- Долить хладагент, если он слит. См. " Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) " или " Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение Vac N) ". (ref-365258-S42715675352010070600000)(ref-365258-S15415891712010070600000)
- Откачать и перезарядить хладагент при ремонте линий кондиционирования воздуха. См. " Регенерация и перезарядка хладагента ". (ref-365250-S31567954842010070600000)
Восстановление секционирования линии
- Регенерировать хладагент при ремонте линий кондиционирования воздуха. См. " Регенерация и перезарядка хладагента ". (ref-365250-S31567954842010070600000)
- Слить хладагент при ремонте линий нагревателя. См. " Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) " или " Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение Vac N) ". (ref-365258-S42715675352010070600000)(ref-365258-S15415891712010070600000)
- Поднять и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". (ref-365243-S07204316382010070600000)
- Получите новую линию кондиционирования или нагревателя для секционирования.
- Нарисуйте метку на линии, которая будет секционирована.
- Использовать труборезку для резки заменяемой линии или линий.
- Снять заменяемый участок линии с автомобиля.
- Установить линию замены на автомобиль.
- Использовать труборез, чтобы отрезать линию замены по длине.
- Использовать чистящую подушку из J 41425, чтобы очистить от заусенцев или смазки. См. " Специальные инструменты ". Убедиться, что очистка не менее 19 мм (0,75 дюйма) от линии кондиционирования воздуха. (ref-365250-S10056360502010070600000)
- Использовать герметик LOK для подготовки линии кондиционирования или нагревателя.
- Нанести по одной капле герметика J 41425-3 на наружную сторону каждого конца магистрали.
- Вставить концы линий в фитинг LOK.
- Повернуть фитинг LOK на один полный оборот, чтобы равномерно распределить герметик по линиям.
- Установить соответствующие зажимы LOK в инструмент J 41425-1.
- Установить инструмент J 41425-1 на разъемы LOK. Убедиться, что концы разъема LOK находятся в ответных отверстиях зажимов.
- Удерживайте корпус инструмента с помощью 3/8-дюймового разрушающего стержня. Повернуть нагнетательный винт до тех пор, пока оба буртика разъема не окажутся внизу на центральном буртике фитинга LOK.
- Ослабить нажимной винт. Снять инструмент с отремонтированной линии.
- Проверить правильность установки фитинга LOK.
- Опустить автомобиль.
- Долить хладагент, если он слит. См. " Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) " или " Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение Vac N) ". (ref-365258-S42715675352010070600000)(ref-365258-S15415891712010070600000)
- Откачать и перезарядить хладагент при ремонте линий кондиционирования воздуха. См. " Регенерация и перезарядка хладагента ". (ref-365250-S31567954842010070600000)
Охлаждающая жидкость двигателя
Хладагент двигателя является ключевым элементом системы отопления. Термостат двигателя контролирует нормальную температуру рабочей охлаждающей жидкости двигателя. Термостат также создает ограничение для системы охлаждения, которое способствует положительному потоку хладагента и помогает предотвратить кавитацию. Хладагент поступает в сердцевину нагревателя через шланг входного нагревателя, в герметичном состоянии. Сердцевина нагревателя расположена внутри модуля ОВКВ. Окружающий воздух, всасываемый через модуль НВВК, поглощает тепло хладагента, протекающего через сердцевину нагревателя. Модуль Кондиционирование распределяет нагретый воздух в салон для постоянного комфорта пассажиров. Открытие или закрытие температурной дверцы модуля НВВК управляет количеством тепла, подаваемого в пассажирский салон. Хладагент выходит из сердцевины нагревателя через шланг обратного нагревателя и рециркулирует обратно через систему охлаждения двигателя.
Цикл кондиционирования воздуха
Вспомогательная система кондиционирования работает от основной системы кондиционирования транспортных средств. Передняя или основная система кондиционирования воздуха должна быть включена, чтобы обеспечить функционирование задней системы кондиционирования воздуха.
Хладагент является ключевым элементом в системе кондиционирования воздуха. В настоящее время хладагент хладагент R-134a является единственным хладагентом, одобренным EPA для использования в автомобилях. хладагент хладагент R-134a является газом с очень низкой температурой, который может передавать нежелательное тепло и влагу из пассажирского салона в наружный воздух.
Компрессор переменного тока имеет ременный привод и работает при включенной магнитной муфте. Компрессор создает давление в парообразном хладагенте. Сжатие хладагента также добавляет тепло хладагенту. Хладагент выпускается из компрессора через выпускной шланг и направляется в конденсатор, а затем через баланс системы кондиционирования воздуха. Система кондиционирования механически защищена предохранительным клапаном высокого давления. Если реле высокого давления выйдет из строя или если система хладагента станет ограниченной и давление хладагента продолжит расти, предохранительный клапан высокого давления откроется и выпустит хладагент из системы.
Сжатый хладагент поступает в конденсатор в парообразном состоянии с высокой температурой и высоким давлением. Когда хладагент проходит через конденсатор, тепло хладагента передается окружающему воздуху, проходящему через конденсатор. Охлаждение хладагента вызывает его конденсацию и переход из парообразного в жидкое состояние.
Конденсатор расположен перед радиатором для максимальной теплоотдачи. Конденсатор изготовлен из алюминия и алюминиевых охлаждающих ребер, что позволяет быстро передавать тепло для хладагента. Полуохлажденный жидкий хладагент выходит из конденсатора и протекает по жидкостной линии. Жидкостная линия разделена, и жидкий хладагент течет как к переднему, так и к заднему клапанам теплового расширения.
Имеется передний и задний клапан теплового расширения, который крепится к переднему и заднему испарителям. Клапан теплового расширения является разделительной точкой для сторон высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда хладагент проходит через клапан теплового расширения, давление хладагента понижается. Из-за перепада давления жидкого хладагента хладагент начнет испаряться у клапана теплового расширения. Клапан теплового расширения также измеряет количество жидкого хладагента, которое может поступать в испаритель.
Хладагент, выходящий из клапана теплового расширения, течет в ядро испарителя в жидком состоянии при низком давлении. Окружающий воздух всасывается через модуль ОВКВ и проходит через ядро испарителя. Теплый и влажный воздух вызовет вскипание жидкого хладагента внутри активной зоны испарителя. Кипящий хладагент поглощает тепло из окружающего воздуха и втягивает влагу на испаритель. Хладагент выходит из испарителя обратно через клапан теплового расширения во всасывающую линию и обратно в компрессор в парообразном состоянии, завершая цикл отвода тепла кондиционер. У компрессора хладагент снова сжимается и цикл отвода тепла повторяется.
Кондиционированный воздух распределяется через модуль ОВК для комфорта пассажиров. Тепло и влага, удаляемые из пассажирского салона, также изменяют форму или конденсируются и выводятся из модуля НВВК в виде воды под транспортным средством.