A51 Работа системы поясничной поддержки
Напряжение аккумуляторной батареи подается на люмбальный выключатель через выключатель силового кресла. Пока выключатели находятся в неактивном состоянии, контакты выключателя замкнуты на цепь заземления выключателя. При нажатии на выключатель в активное состояние контакт выключателя замыкается на цепь подачи напряжения аккумуляторной батареи. Каждый электродвигатель управляется люмбальным выключателем через 2 цепи управления электродвигателями. Электродвигатели двунаправленные и направление вращения электродвигателя определяется тем, какая из цепей управления электродвигателями переключается на напряжение аккумуляторной батареи, в то время как другая остается заземленной.
AR9 Работа системы поясничной поддержки
Модуль управления сиденьем водителя подает на узел переключателя регулятора поясничного сиденья положительное опорное напряжение батареи. Пока переключатели находятся в неактивном состоянии, контакты переключателя замкнуты на цепь заземления переключателя. Когда переключатель нажат в активное состояние, контакт переключателя замкнут на цепь опорного напряжения. Напряжение батареи на цепи сигнала переключателя указывает модулю сиденья водителя, что состояние переключателя активно. Каждый двигатель регулятора сиденья управляется модулем сиденья через 2 цепи управления двигателем. Пока двигатели регулятора сиденья находятся в неактивном состоянии, цепи управления двигателем сиденья замкнуты на заземление.
Двигатели поясничного регулятора сиденья водителя оснащены внутренними датчиками положения. Датчики положения двигателя регулятора контролируются модулем сиденья водителя и используются для определения положения поясницы при сохранении или отзыве настроек памяти. Двигатели поясничного регулятора используют потенциометрические датчики положения. Используемые датчики положения снабжаются 5-вольтовыми опорными и заземляющими цепями от модуля сиденья водителя. Сигнальные цепи датчиков положения подаются 5 вольт через резистор, который контролируется в пределах модуля сиденья водителя. Напряжение сигнала, контролируемое модулем сиденья водителя, определяется по уровням напряжения в цепи потенциометрического типа.
Описание системы Memory сиденье
Напряжение аккумуляторной батареи подается на модуль сиденья водителя через автоматический выключатель силового сиденья. Модуль сиденья водителя снабжает узел переключателя сиденья положительным опорным напряжением аккумулятора. Пока переключатели регулятора сиденья находятся в неактивном состоянии, контакты переключателя замкнуты на цепь заземления переключателя регулятора. При нажатии переключателя регулятора сиденья в активное состояние контакт переключателя замыкается на цепь опорного напряжения. Напряжение батареи на сигнальной цепи переключателя указывает модулю сиденья водителя, что переключатель находится в активном состоянии. Каждый двигатель регулятора сиденья управляется модулем сиденья водителя через 2 цепи управления двигателем. Пока двигатели регулятора сиденья находятся в неактивном состоянии, цепи управления двигателями замкнуты на контакты цепи заземления в модуле сиденья водителя. Модуль сиденья водителя управляет двигателями регулятора сиденья путем переключения одной из цепей управления двигателя на напряжение аккумулятора. Двигатели регулятора сиденья являются двунаправленными, и направление вращения двигателя регулятора определяется тем, какая из цепей управления двигателем регулятора переключается на напряжение батареи, в то время как другая остается заземленной.
Операция установки/восстановлений памяти
Двигатели регулятора сиденья водителя оснащены потенциометрическими датчиками положения, используемыми модулем сиденья водителя для определения положения сиденья. Датчики положения поставляются с 5-вольтовыми опорными и наземными цепями от модуля сиденья водителя. Сигнальные цепи датчика положения привязываются от земли в модуле сиденья водителя. Уровни напряжения сигнальной цепи, контролируемые модулем сиденья водителя, находятся в диапазоне от 0,39 до 4,58 вольт и определяются местоположениями стеклоочистителей на резисторах в пределах датчиков положения двигателя. Уровни напряжения цепи датчика положения используются модулем памяти сиденья водителя для определения положения.
Узел переключателя отзыва памяти на двери водителя обеспечивает входы в модуль двери водителя. Напряжение аккумулятора подается на узел переключателя отзыва памяти из модуля двери водителя. Когда нажат переключатель отзыва памяти 1, 2 или ВЫХОД, контакты переключателя замыкают соответствующую сигнальную цепь переключателя на цепь подачи напряжения аккумулятора внутри узла переключателя отзыва памяти. Когда модуль двери водителя получает активные сигналы переключателя из узла переключателя отзыва памяти, соответствующие команды посылаются в модуль сиденья водителя с помощью схемы последовательных данных класса 2.
Операция отзыва кресла памяти разрешается только при рычаге селектора трансмиссии в положении PARK (ПАРК) при включенном зажигании. Данные о положении рычага переключателя передач передаются в модуль сиденья водителя в виде сообщения через схему последовательных данных класса 2.
Система сидений с электроприводом для водителя и пассажира состоит из следующих компонентов:
- Выключатель кресла с электроприводом
- Горизонтальный двигатель сиденья
- Передний вертикальный двигатель сиденья
- Задний вертикальный двигатель сиденья
- Двигатель реклайнера сиденья
Для работы с сиденьем водителя обратитесь к " Описание и работа с регуляторами памяти ". Сиденье пассажира и сиденье водителя A51 являются сиденьями с регулируемой мощностью 6 или 8 путей с силовым поясом, и все двигатели двигателя регулятора напрямую управляются через сборки переключателей. Напряжение аккумулятора подается на переключатель питания сиденья через выключатель питания сиденья. В то время как переключатели регулятора сиденья находятся в неактивном состоянии, контакты переключателя замкнуты на заземление переключателя питания сиденья. Когда переключатель питания сиденья находится в активном состоянии.