Система запуска двигателя: Диагностика Chevrolet Tracker II

Поиск неисправностей системы запуска двигателя: диагностики

Проверить жалобу клиента путем эксплуатации подозреваемой системы. Визуально осмотреть на наличие явных признаков механических и электрических повреждений. Осмотреть на наличие перегоревших предохранителей. Осмотреть на отсутствие ослабленных или корродированных соединений, поврежденных жгутов проводов и / или выключателей. Проверить на наличие обрыва или частичного обрыва провода внутри изоляции, что может привести к сбою в работе системы, но доказать исправность при проверке целостности / напряжения при отключенной системе. Убедиться, что все электронное оборудование послепродажного обслуживания установлено должным образом. Если неисправность обнаружена, отремонтировать по мере необходимости. Если неисправности не обнаружена, отремонтировать по симптому см. таблицу " SYMMMP оглавление оглавление оглавление оглавление оглавление " ПОД " В система.

Испытание и проверка аккумуляторов

1. Проверьте батарею на наличие трещин, поломок или повреждений. Если корпус батареи в порядке, переходите к следующему шагу. Если корпус батареи не в порядке, перейдите к шагу 19.
2. Сравнение тока холодной прокрутки аккумулятора и резервной емкости с техническими характеристиками. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АККУМУЛЯТОРА ". Если аккумулятор соответствует или превышает технические характеристики, переходите к следующему шагу. Если аккумулятор не соответствует или превышает технические характеристики, переходите к шагу 19. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АККУМУЛЯТОРА 1 Номинал применения С 60-ампер Генератор Замена Номер аккумулятора 26R-50S Холодная прокрутка Усилители 390 Ампер Резервная емкость Номинальная мощность 71 мин С 70-ампер Генератор Замена-85 Кол. 7YR
3. Осмотрите дисплей аккумуляторного ареометра. Если на дисплее гидрометра отображается желтая точка, перейдите к следующему шагу. Если на дисплее гидрометра не отображается желтая точка, перейдите к шагу 5.
4. С помощью небольшой отвертки коснитесь верхней части дисплея гидрометра, чтобы удалить все пузырьки воздуха внутри. Если на дисплее гидрометра по-прежнему отображается желтая точка, перейдите к шагу 19. Если на дисплее гидрометра не отображается желтая точка, перейдите к следующему шагу.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Попробуйте повернуть отрицательный разъем кабеля аккумуляторной батареи по часовой стрелке легким нажатием пальца. Если отрицательный разъем вращается, перейдите к следующему шагу. Если отрицательный разъем не вращается, перейдите к шагу 7.
6. Используя динамометрический ключ ДЮЙМ фунт., запишите значение крутящего момента, ослабляя отрицательный болт кабеля батареи. Если крутящий момент равен или больше 89 ДЮЙМ фунт. (10 Н.м), перейдите к шагу 8. Если крутящий момент меньше 89 ДЮЙМ фунт. (10 Н.м), переходите к следующему шагу.
7. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и перейдите к шагу 9.
8. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Осмотрите клеммы батареи и кабеля на предмет коррозии и дефектов. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу.
9. Попробуйте повернуть положительный разъем кабеля батареи по часовой стрелке легким нажатием пальца. Если кабель батареи вращается, переходите к следующему шагу. Если кабель батареи не вращается, перейдите к шагу 11.
10. Используя динамометрический ключ INCH lb. запишите значение крутящего момента при ослаблении положительного болта троса аккумулятора. Если крутящий момент равен или превышает 89 INCH lbs. (10 Н.м), перейдите к шагу 12. Если крутящий момент меньше 89 INCH lbs. (10 Н.м), перейдите к следующему шагу.
11. Отсоедините положительный кабель аккумулятора и перейдите к шагу 13.
12. Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Осмотрите клеммы батареи и кабеля на предмет коррозии и дефектов. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу.
13. Очистите и промойте проволочной щеткой лицевую сторону обеих клемм аккумулятора и металлические контактные поверхности на обоих разъемах кабеля. Снимите болты с обоих разъемов кабеля батареи и осмотрите на предмет коррозии и дефектов. При необходимости отремонтируйте или замените. Если клеммы батареи и кабелей чистые и в хорошем состоянии, переходите к следующему шагу.
14. Подключите положительный кабель батареи к батарее и затяните болт до 11 футов фунтов (15 Н.м). Перейдите к следующему шагу.
15. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора к аккумулятору и затяните болт до 11 футов фунтов (15 Н.м). Перейдите к следующему шагу.
16. Убедитесь, что все электрические нагрузки отключены. Следуйте инструкциям производителя и установите тестер батареи (J-42000) на аккумулятор автомобиля. Следуйте всем инструкциям, отображаемым на тестере батареи. Если тестер батареи прошел батарею, перейдите к следующему шагу. Если тестер батареи не прошел батарею, перейдите к шагу 18.
17. Нажмите кнопку CODE на тестере батареи. Зафиксируйте отображаемый код в заказе на ремонт автомобиля для гарантийных целей. Аккумулятор в порядке.
18. Нажмите кнопку CODE на тестере батареи. Зафиксируйте отображаемый код в заказе на ремонт автомобиля для гарантийных целей. Замените батарею.
19. Замена аккумулятора

Тест а: соленоид стартера не щелкает

1. Просмотрите описание и работу системы и выполните визуальный осмотр системы. См. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Перейдите к следующему шагу.
2. Установите переключатель передач в положение Park или Neutral (A / T) или нажмите педаль сцепления (M / T). Поверните переключатель зажигания в положение START. Если соленоид стартера щелкает, проблема прерывистая. Проверьте проводку и соединения. Если соленоид стартера не щелкает, переходите к следующему шагу.
3. Поверните переключатель зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА). Отсоедините разъем черного / желтого провода от соленоида стартера. Подключите контрольную лампочку между черным / желтым проводом и землей. Поверните переключатель зажигания в положение START (ПУСК). Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 7. Если контрольная лампочка не горит, оставьте контрольную лампочку подключенной и перейдите к следующему шагу.
4. Поверните переключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините переключатель Park / Neutral положение (положение парковки/нейтрали) (A / T) или переключатель Clutch педаль положение (CPP) (M / T). Подключите 10-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой черного / красного провода и клеммой черного / желтого провода на соответствующем разъеме жгута. Поверните переключатель зажигания в положение START (ПУСК). Если горит контрольная лампа, перейдите к шагу 8, Если тестового свечения.
5. Снимите провод перемычки. Подключите контрольную лампу между клеммой черного / красного провода на разъеме жгута положение парковки/нейтрали или CPP и землей. Поверните переключатель зажигания в положение START. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте высокое сопротивление или обрыв в черном / красном проводе между переключателем зажигания и переключателем CPP или положение парковки/нейтрали. Если проблема существует, восстановите цепь по мере необходимости и перейдите к шагу 15. Если проблема не существует, перейдите к шагу 10.
7. Проверьте соленоид стартера на предмет плохих соединений. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 15. Если проблема не существует, перейдите к шагу 12.
8. Проверьте правильность работы переключателя положение парковки/нейтрали или CPP. Если проблема существует, восстановите или отрегулируйте при необходимости и перейдите к шагу 15. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте положение парковки/нейтрали или CPP коммутатор на предмет плохих соединений. Если проблема существует, отремонтируйте как необходимо и перейдите к шагу 15. Если проблема не существует, перейдите к шагу 13.
10. Проверьте выключатель зажигания на наличие плохих соединений. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 15. Если проблема не существует, перейдите к шагу 14.
11. Восстановите высокое сопротивление или разомкните черный / желтый провод между стартером и переключателем CPP или переключателем положение парковки/нейтрали. См. " электросхемы ". После ремонта перейдите к шагу 15.
12. Замените стартер. См. раздел " СТАРТЕР " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 15.
13. Замените сигнализатор положение парковки/нейтрали или CPP, после ремонта переходите к шагу 15.
14. Замените выключатель зажигания. См. статью " Переключатели рулевой колонки " в разделе " Аксессуары и оборудование ". После ремонта перейдите к шагу 15.
15. Работайте с системой. Если состояние было исправлено, система в порядке. Если состояние не было исправлено, перейдите к шагу 3.

Тест б: соленоид стартера щелкает, двигатель не проворачивается

1. Просмотрите описание и работу системы и выполните визуальный осмотр системы. См. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если проблема существует, отремонтируйте при необходимости. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу.
2. Установите переключатель передач в положение Park или Neutral (A / T) или нажмите на педаль сцепления (M / T). Поверните переключатель зажигания в положение START. Если соленоид стартера щелкает, перейдите к следующему шагу. Если соленоид стартера не щелкает, перейдите к " проверка A: стартер SOLENOID DOES CLICK ".
3. Проверьте обвязку двигателя и системы приводных ремней. Проверьте генератор и двигатель на наличие заеданий. Если двигатель и приводной ремень двигаются свободно, перейдите к следующему шагу. Если двигатель или система приводных ремней двигаются свободно, отремонтируйте по мере необходимости. См. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ.
4. Проверьте положительный кабель батареи между батареей и соленоидом стартера на высокое сопротивление. См. " электросхемы ". Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 8. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь заземления между батареей и электродвигателем стартера на высокое сопротивление. См. " электросхемы ". Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к 8. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте стартер на предмет плохих соединений. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 8. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу.
7. Замените стартер. См. " СТАРТЕР " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Работайте с системой. Если состояние было исправлено, система в порядке. Если состояние не было исправлено, перейдите к шагу 3.

Испытание C: медленные кривошипы двигателя

1. Убедитесь, что аккумулятор находится в хорошем состоянии. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ И ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте проводку на наличие повреждений или плохих соединений на стартерном двигателе, соленоидной батарее и всех основаниях. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что двигатель не захвачен. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу.
4. Замените стартерный двигатель. См. " СТАРТЕР " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".

Испытание D: диагностика шума стартера

1. Просмотрите описание и работу системы и выполните визуальный осмотр системы. См. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если проблема существует, отремонтируйте при необходимости. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Если стартер работает нормально, проверьте проводную систему на наличие прерывистого или плохого соединения. Если стартер не работает нормально, переходите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель, слушая поворот стартера. Если есть громкий звук " whoop ", перейдите к шагу 6. Если нет громкого звука " whoop ", перейдите к следующему шагу.
4. Если есть " грохот ", " рычание ", или " стук " звук, как стартер замедляется до остановки после запуска двигателя, перейти к шагу 7. Если нет " грохот ", " рычание ", или " стук " звук, как стартер замедляется до остановки после запуска двигателя, перейти к следующему шагу.
5. Если после того, как двигатель провернулся и нормально запустился, раздается высокий звук " скулит ", перейдите к шагу 9. Если после того, как двигатель провернулся и нормально запустился, не раздается высокий звук " скулит ", перейдите к шагу 7.
6. Проверьте кольцевое зубчатое колесо маховика на наличие сколов, отсутствующих или фрезерованных зубьев зубчатого колеса и / или на предмет повреждения или изгиба маховика. Если проблема существует, перейдите к шагу 8. Если проблема не существует, перейдите к шагу 9.
7. Снимите двигатель стартера. См. " СТАРТЕР " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Осмотрите втулки двигателя стартера и зубчатое колесо сцепления. Если проблема существует, перейдите к шагу 9. Если проблема не существует, перейдите к шагу 8.
8. Замените маховик, см. соответствующее изделие ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ в разделе ДВИГАТЕЛЬ, после ремонта переходите к шагу 10.
9. Замените стартерный двигатель. См. раздел " СТАРТЕР " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к шагу 10.
10. Повторите тестирование системы, чтобы убедиться в исправности. Если условие исправлено, система в порядке. Если условие не исправлено, перейдите к шагу 3.

Втягивание соленоида, испытания на удержание и испытание на возврат шестерни

1. Снимите стартер с транспортного средства. Отсоедините провод ввода катушки возбуждения стартера к соленоиду от клеммы " М " соленоида. (Ответ1) Убедитесь, что провод возбуждения не касается корпуса стартера. Подсоедините провод перемычки от отрицательного полюса 12-вольтовой батареи к клемме " М " полевого полюса соленоида. Подсоедините другой провод перемычки от стойки отрицательной батареи к корпусу привода стартера.
2. Подсоедините перемычку от плюсового поста аккумуляторной батареи к клемме электромагнита " S ".
3. Шестерня должна быстро и полностью выдвинуться, когда соленоид находится под напряжением (испытание на втягивание). Снимите отрицательный провод перемычки с клеммы " M " полевого вывода соленоида стартера. Убедитесь, что шестерня полностью остается в положении под напряжением (испытание на удержание). Удалите отрицательный провод перемычки из корпуса стартера. Проверьте, что шестерня быстро и полностью возвращается в обесточенное положение, когда перемычка снята (испытание на возврат шестерни).
4. Если шестерня не возвращается в обесточенное положение быстро и полностью, причиной, скорее всего, является неисправная возвратная пружина соленоида стартера. Замените соленоид стартера. Если любой из вышеперечисленных тестов не является удовлетворительным, замените соленоид стартера.

Схема №1

Войти

Испытание на сопротивление втягивания и удерживанию соленоида

1. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой " S " соленоида и клеммой " М ". Если сопротивление не превышает 5,0 Ом, втягивающая катушка разомкнута. Замените соленоид.
2. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой соленоида " S " и корпусом соленоида. Если сопротивление не превышает 5,0 Ом, удерживающая катушка разомкнута. Замените соленоид.

Испытание пускового двигателя на холостом ходу

1. Снять стартер с автомобиля. Подключить амперметр последовательно с аккумулятором и стартером для измерения тока на двигателе стартера. Подсоединить перемычку от отрицательной стойки аккумулятора к корпусу электродвигателя стартера. Подсоединить еще одну перемычку от положительной стойки аккумулятора к амперметру, а от амперметра к положительной клемме соленоида стартера. (Рисунок 2)
2. Шестерня привода стартера должна выдвигаться быстро и полностью, а электродвигатель стартера должен работать плавно. Считайте ток двигателя стартера на амперметре. Если ток не соответствует указанному, отремонтируйте или замените стартер. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА " для спецификации тока.

Схема №2

Войти

Испытание якоря

1. Разберите стартер. С помощью шлифовальной шкурки № 300 или 400 удалите грязь и следы ожогов с коллекторного конца якоря. С помощью омметра измерьте сопротивление между коллектором и стержнями обмотки якоря. Если сопротивление не превышает 5,0 Ом, якорь заземлен. Замените якорь.
2. Измерьте сопротивление между любыми 2 сегментами коллектора. Если сопротивление превышает 5,0 Ом в любой контрольной точке, в коллекторе существует обрыв. Замените якорь.
3. Измерьте наружными штангенциркулями диаметр коллектора, при диаметре коллектора менее 1,13 " (28,8 мм) замените якорь, при толщиномере измерьте глубину между сегментами коллектора, при глубине менее 0 008 " (0,2 мм) замените якорь.
4. Замерьте с помощью колодок " В " и циферблатного индикатора биение коллектора, при превышении биения 0 016 " (0,4 мм) замените якорь.

Испытание щеток и пружин

1. Разберите стартер. Измерьте с помощью омметра сопротивление между положительным и отрицательным щеткодержателями. Если сопротивление не превышает 5,0 Ом, щеткодержатель заземляется. Замените щеткодержатель в сборе.
2. Проверьте щетки и пружины на наличие коррозии или повреждений. Убедитесь, что щетки свободно перемещаются в держателях. Измерьте длину щетки и натяжение пружины. Если компоненты не соответствуют спецификации или обнаружены дефекты, замените компоненты по мере необходимости. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА ".

Испытание катушек возбуждения

Разберите стартер. Измерьте с помощью омметра сопротивление между катушкой возбуждения и рамкой возбуждения. Если сопротивление не превышает 5,0 Ом, обмотки возбуждения заземляются. Замените рамку возбуждения.

Испытание обгонной шестерни сцепления

Разберите стартер. Убедитесь, что обгонная муфта-шестерня в сборе свободно вращается в одном направлении и надежно блокируется в противоположном направлении. Осмотрите зубья шестерни на предмет износа. Замените при необходимости.