Система ОВКВ - руководство - трекер: Прочее Chevrolet Tracker II

Модуль управления компрессором кондиционирования воздуха

Модуль управления компрессором кондиционирования воздуха установлен на корпусе испарителя и управляет работой муфты компрессора кондиционирования воздуха в ответ на сигналы, полученные от двойного реле давления, термистора испарителя и модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При работе системы кондиционирования воздуха модуль управления компрессором включает муфту компрессора по требованию, когда условия являются благоприятными, и обесточивает муфту, когда давление в системе высокое или низкое, сигнал температуры испарителя низкий, или потребность в двигателе высока.

Выключатель кондиционера

Нажмите выключатель A / C для работы системы кондиционирования воздуха. Светодиод в выключателе загорается, когда система работает. Чтобы выключить кондиционер, снова нажмите выключатель. Система A / C не будет работать, если рычаг вентилятора не находится в одном из включенных положений. (Рисунок 2)

Рычаг переключения воздуха

Рычаг селектора воздуха имеет 5 положений. Каждое положение управляет тем, где будет выпускаться воздух. С рычагом в положении вентиляции охлажденный воздух или нормальный воздух выпускается из центрального и боковых дефлектор приборной панели.

При двухуровневом положении рычага переключения воздуха и выключенном выключателе A / C нагретый воздух выпускается из вентиляционных отверстий пола, а свежий ненагретый воздух выпускается из центрального и боковых дефлектор. (Рисунок 2)

В положении нагревателя большая часть нагретого воздуха или осушенного нагретого воздуха выводится из напольных вентиляционных отверстий. В положении нагревателя и размораживания воздух выводится на пол, в регистры размораживателя и размораживателя боковых окон. В положении размораживания большая часть воздуха направляется на лобовое стекло.

Рычаг выбора воздухозаборника

Скользящий рычаг выбора воздухозаборника управляет наружным воздухозаборником и циркуляцией внутреннего воздуха. Скользящий рычаг вправо рециркулирует внутрь воздуха. Скользящий рычаг влево доставляет свежий воздух в пассажирский салон. (Рисунок 2)

Компрессор

Компрессор сжимает пар хладагента низкого давления в пар высокого давления и высокой температуры. При активации компрессор непрерывно перекачивает хладагент и масло хладагента через систему кондиционирования воздуха.

Конденсатор

Конденсаторный узел расположен перед радиатором. Узел состоит из змеевиков, несущих хладагент. Ребра обеспечивают охлаждение для быстрой передачи тепла. Воздух, проходящий через конденсатор, охлаждает пар хладагента высокого давления, конденсируя его в жидкость.

Вентилятор и реле конденсатора

Вентилятор конденсатора обеспечивает поток воздуха через конденсатор для рассеивания тепла, генерируемого давлением системы хладагента. Воздух, проходящий через конденсатор, охлаждает пар хладагента высокого давления до жидкости. Отказ контура вентилятора конденсатора может привести к чрезмерному давлению на стороне нагнетания.

Вентилятор конденсатора работает непрерывно до тех пор, пока включен компрессор кондиционера. Вентилятор конденсатора получает напряжение от реле вентилятора кондиционера.

Реле двойного давления

Переключатель двойного давления расположен в правом переднем внутреннем крыле в жидкостной линии между приемником-осушителем и испарителем. Он действует как автоматический выключатель системы кондиционирования воздуха. Переключатель останавливает работу компрессора, выключая цепь компрессора кондиционера, когда давление хладагента падает до менее 28 фунтов на квадратный дюйм (2,0 кг / см2) или превышает 455 фунтов на квадратный дюйм (32 кг / см2).

Переключатель температуры охлаждающей жидкости двигателя

Переключатель температуры охлаждающей жидкости двигателя A / C (температура охлаждающей жидкости) расположен на корпусе термостата. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует сигналы от переключателя температура охлаждающей жидкости для мониторинга температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 110°C, блок управления силовым агрегатом прервет работу A / C.

Датчик температуры испарителя

Этот датчик представляет собой термистор, который преобразует температуру в электрическое сопротивление для определения температуры испарителя. Датчик используется для предотвращения замерзания испарителя. Модуль управления компрессором A / C обрабатывает информацию от этого датчика, чтобы отправлять сигналы на муфту компрессора для циклического включения-выключения.

Рычаг управления вентилятором

Рычаг управления вентилятором регулирует скорость вентилятора воздуходувки. Доступны четыре скорости вентилятора. (Источник 2) Для того, чтобы система кондиционирования воздуха работала, вентилятор воздуходувки должен быть на одной из 4 скоростей.

Рычаг регулировки температуры

Рычаг регулировки температуры регулирует величину воздушного потока через и / или вокруг сердечника нагревателя. В зависимости от положений управления системой смесь теплого и холодного воздуха регулирует температуру и влажность воздуха внутри транспортного средства. (Таблица 2)

Схема №5

Войти

Вентилятор конденсатора кондиционера не работает

1. Включите зажигание. Нажмите выключатель A / C. Переместите переключатель скорости вентилятора в любое положение, кроме OFF. Если вентилятор конденсатора работает, перейдите к следующему шагу. Если вентилятор конденсатора не работает, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем вентилятора конденсатора кондиционера. Подключите контрольную лампу между клеммой № 1 (красный провод) разъема вентилятора конденсатора кондиционера и клеммой № 2 (черный провод) разъема вентилятора конденсатора кондиционера. Если контрольная лампа не загорается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа загорается, замените вентилятор конденсатора кондиционера.
3. Подключите контрольную лампу между землей и клеммой № 1 разъема вентилятора конденсатора кондиционера (красный провод). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, отремонтируйте откройте черный провод между заземлением и вентилятором конденсатора кондиционера. См. " электросхемы ".
4. Используя контрольную лампу, выполните обратное зондирование разъема реле вентилятора конденсатора кондиционера между землей и клеммой № 4 (красный провод). Реле вентилятора конденсатора кондиционера расположено в правой части моторного отсека, перед батареей (рядом с блоком предохранителей). Если контрольная лампа не загорается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа загорается, восстановите обрыв в красном проводе между реле вентилятора конденсатора кондиционера и вентилятором кондиционера.
5. Снимите реле вентилятора конденсатора кондиционера. Подключите контрольную лампу между клеммой № 2 (красный / черный провод) и землей. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, проверьте перегоревший предохранитель кондиционера (25-ампер), обрыв в красном / черном проводе между предохранителем кондиционера и реле вентилятора конденсатора, или обрыв в красном проводе между необходимыми схемами предохранителей / предохранителей (25-ампер).
6. Подключите контрольную лампочку между клеммой 1 (желтый / зеленый провод) разъема реле вентилятора кондиционера и землей. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, восстановите обрыв в желтом / зеленом проводе между разъемом реле вентилятора кондиционера и предохранителем DEF (15 ампер).
7. Подключите контрольную лампочку между клеммой 3 (желтый / синий провод) разъема реле вентилятора кондиционера и напряжением батареи. Если контрольная лампочка горит, замените реле вентилятора конденсатора кондиционера. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. С помощью DVOM проверьте целостность желтого / синего провода между клеммой № 3 разъема реле вентилятора конденсатора А / С и клеммой № 22 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, восстановите разомкнутую цепь в желтом / синем проводе между клеммой № 3 разъема реле вентилятора конденсатора А / С и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом.
9. Убедитесь, что сцепление компрессора кондиционера включено. Если сцепление компрессора кондиционера включено, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сцепление компрессора не включено, перейдите к разделу " СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА НЕ ВКЛЮЧЕНО ".

Муфта компрессора кондиционирования воздуха не входит в зацепление

1. Запустите двигатель. Нажмите переключатель A / C, чтобы убедиться, что система A / C включена. Поверните переключатель воздуходувки в любое положение, кроме ВЫКЛЮЧЕНО. Если муфта компрессора включена и двигатель воздуходувки работает, система функционирует нормально. Если муфта компрессора не включена, перейдите к следующему шагу. Если муфта компрессора включена, а двигатель воздуходувки не работает, см. статью СИСТЕМЫ ОТОПИТЕЛЯ - ТРЕКЕР.
2. Выключите зажигание. Замените реле сцепления компрессора кондиционера на заведомо исправное реле (реле сирены или реле переключения передач). Запустите двигатель и перепроверьте сцепление сцепления компрессора. Если сцепление компрессора включено, перейдите к шагу 18. Если сцепление компрессора не включено, переходите к следующему шагу.
3. Поверните переключатель зажигания в положение замок, а затем ON. Используя контрольную лампу, выполните обратную проверку разъема сцепления компрессора между землей и клеммой разъема. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 17.
4. Выключите зажигание. Снимите предохранитель кондиционера (25 А). С помощью DVOM проверьте целостность белого / красного провода между клеммой 4 реле сцепления компрессора и сцеплением компрессора кондиционера. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, устраните обрыв белого / красного провода между реле сцепления компрессора кондиционера и сцеплением компрессора. См. " электросхемы ".
5. С помощью DVOM проверьте целостность красного / черного провода между клеммой 1 реле сцепления компрессора и предохранителем A / C (25 А). Установите предохранитель A / C. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, устраните обрыв в красном / черном проводе между реле сцепления компрессора A / C и предохранителем A / C (25 А).
6. Включите зажигание. С помощью контрольной лампы проверьте напряжение батареи на клемме № 4 реле сцепления компрессора (желтый / зеленый провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, устраните обрыв цепи между реле сцепления компрессора и предохранителем DEF (15-ампер). См. " электросхемы ".
7. Используя тестовую лампу, подключите разъем переключателя двойного давления между землей и клеммой № 2 (желтый провод). Если тестовая лампа не горит, замените переключатель двойного давления. Если тестовая лампа горит, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. С помощью DVOM проверьте целостность розового провода между клеммой 3 реле сцепления компрессора и модулем управления компрессора переменного тока. Если целостность отсутствует, устраните разрыв розового провода между клеммой 3 реле сцепления компрессора и модулем управления компрессором переменного тока. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте состояние заземления модуля управления компрессором кондиционирования воздуха. При необходимости выполните ремонт и повторите тестирование системы. Если с заземлением модуля управления компрессором кондиционирования воздуха все в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините разъем модуля управления компрессором хладагента A / C. Модуль управления компрессором A / C расположен за правой стороной приборной панели, на корпусе испарителя. С помощью DVOM проверьте наличие разомкнутой цепи между разъемом жгута модуля управления компрессором A / C и землей. Оранжевый провод. Если существует неразрывность с землей, перейдите к следующему шагу. Если нет неразрывности с землей, восстановите разомкнутую цепь оранжевым проводом между кабелем / C разъемом жгута управления модуля управления компрессором C / C
11. Проверьте наличие обрывов в цепях сигналов запроса А / С между выключателем А / С, выключателем размораживателя и модулем управления компрессором А / С. См. раздел " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
12. Используя DVOM, проверьте целостность цепи между клеммами выключателя A / C № 2 (розовый / белый провод) и № 3 (зеленый / черный провод) с включенным выключателем A / C. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, проверьте плохое соединение на выключателе A / C и отремонтируйте при необходимости. Если соединение в порядке, замените выключатель A / C.
13. Установите переключатель режимов в положение РАЗМОРАЖИВАНИЕ. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между клеммами переключателя размораживания № 1 (Розовый провод) и № 2 (Зеленый / Белый провод). Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, проверьте плохое соединение при переключателе размораживания и отремонтируйте при необходимости. Если соединение в порядке, замените переключатель размораживания.
14. Проверьте наличие обрывов в цепях холостого хода ЛА. См. раздел " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
15. Проверьте короткое замыкание в цепи отключения A / C. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не была найдена, перейдите к следующему шагу.
16. Отсоедините разъем датчика температуры испарителя. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами датчика температуры испарителя. Сопротивление должно быть между 1800-2200 Ом при 25°C, и между 6300-7000 Ом при 0°C. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к шагу 19. Если сопротивление не соответствует указанному, проверьте плохое или ненадежное соединение на разъеме датчика температуры испарителя. Отремонтируйте, как необходимо. Если проблем не обнаружено, замените разъем датчика температуры испарителя.
17. Проверьте, нет ли плохого или ослабленного соединения в муфте компрессора кондиционера. Отремонтируйте при необходимости. Если никаких проблем не обнаружено, замените муфту компрессора кондиционера.
18. Проверьте наличие слабого или слабого соединения реле сцепления компрессора кондиционера. При необходимости отремонтируйте. Если проблем не обнаружено, замените реле сцепления компрессора кондиционера.
19. Проверьте, нет ли в модуле управления компрессором кондиционера некачественных или ослабленных соединений. При необходимости отремонтируйте. Если проблем не обнаружено, замените модуль управления компрессором кондиционера.

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Включите стояночный тормоз. Подсоедините к автомобилю манометр коллектора. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Дайте двигателю работать на нормальных оборотах холостого хода. Держите двери, окна и капот открытыми.
2. Установите регуляторы температуры в самое холодное положение. Установите регулятор режима в положение выхода вентиляционного отверстия (приборной панели). Установите впуск воздуходувки в положение рециркуляции. Установите скорость воздуходувки в самое высокое положение. Нажмите выключатель A / C в положение ON. Поместите термометр в центральное выходное отверстие приборной панели.
3. Запустить систему кондиционирования воздуха до тех пор, пока температура воздуха на выходе не достигнет самой низкой температуры (около 3 минут). Проверить термометр и записать центральную температуру воздуха на выходе. Проверить уставку манометра коллектора и записать давление хладагента. Нормальные рабочие давления, между 86-71°C (30-35 ° C), должны быть в пределах 185-244 фунтов на квадратный дюйм (13,0-17,1 кг / см2) для высокой стороны и 21-43 фунтов на квадратный дюйм (1,47-3,02 кг / см2) для низкой стороны.

Реле вентилятора конденсатора и реле сцепления компрессора

Вынуть реле из коробки предохранителей / реле. Коробка предохранителей / реле расположена в моторном отсеке, вблизи аккумуляторной батареи. Подключить напряжение аккумуляторной батареи между клеммами реле № 1 и 3. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 3) С помощью мультиметр проверить целостность между клеммами реле № 2 и 4. Целостность должна существовать. При отсутствии целостности заменить реле.

Схема №6

Войти