Диагностика шума ведущего моста - общая информация: NVH (шум/вибрация) Chevrolet Tahoe III

Шум редуктора

Шум «воя» или «нытья» от кольца и шестерни может быть вызван неправильной схемой зубчатых колес, повреждением зубчатых колес или неправильной предварительной нагрузкой на подшипник. Он может происходить при различных скоростях и условиях движения, а может быть непрерывным.

Перед разборкой оси для диагностики и исправления шума передачи убедитесь, что шины, выхлоп и отделка автомобиля были проверены как возможные причины.

Тяжелый удар

Кланк - это металлический шум, слышимый, когда автоматическая коробка передач включена в реверс или привод, или когда дроссель включен или отпущен. Она вызвана люфтом где-то в трансмиссии, но не обязательно в оси. Чтобы определить, вызвана ли сцепление трансмиссии осью, проверьте общий люфт оси следующим образом:

1. Поднимите транспортное средство на раме или тельфере так, чтобы ведущие колеса были свободны. Зажмите стержень между ответным фланцем оси и частью рамы или корпуса, чтобы фланец не мог перемещаться.
2. На обычных ведущих осях заблокируйте левое колесо, чтобы удержать его от поворота. На всех моделях медленно поворачивайте правое колесо, пока не почувствуется, что оно находится в состоянии привода. Держите мел маркер на стороне шины около 12" от центра колеса. Поверните колесо в противоположном направлении до тех пор, пока снова не почувствуется, что оно находится в состоянии привода.
3. Измерьте длину меловой метки, которая является общим люфтом оси. Если люфт составляет один дюйм или менее, заедание не будет устранено путем капитального ремонта ведущей оси.

Шум вала моста

Шум вала моста аналогичен шуму шестерни и шуму подшипника шестерни. Шум подшипников полуосей обычно отличается от шума зубчатой передачи тем, что возникает во всех режимах движения. Шум будет сохраняться при передаче в нейтральном положении, когда автомобиль движется с проблемной скоростью.

Если транспортное средство демонстрирует такое состояние шума, удалите подозрительные полуоси и замените подшипники осей. Проведите повторную оценку автомобиля на предмет шума перед удалением любых внутренних компонентов.

Вибрации

Вибрация - это высокочастотное дрожание, тряска или состояние шлифования (ощущаемое или слышимое), которое может быть постоянным или переменным по уровню и возникать в течение всего диапазона рабочих скоростей автомобиля.

Типы вибраций, которые могут ощущаться в автомобиле, можно разделить на 3 основные группы

1. Вибрации различных неуравновешенных вращающихся частей автомобиля.
2. Резонансные колебания конструкций кузова и рамы, вызванные вращением деталей дисбаланса.
3. Наклонные стоны резонансных колебаний от напряженных опор двигателя или выхлопной системы или режимов изгиба трансмиссии.