Описание цепи/системы
Модуль управления ОВКВ управляет приводами дверей ОВКВ для регулирования воздушного потока через систему ОВКВ. Каждый привод состоит из электродвигателя и потенциометра. Модуль подает на потенциометр низкое опорное и 5-вольтовое напряжение опорного источника. Модуль управления ОВКВ контролирует падение напряжения на потенциометре цепи сигнала положения двери. При вращении вала привода изменяется напряжение на цепи сигнала положения двери. Схема управления использует сигнал 0, 2,5 или 5 вольт для управления перемещением привода. Когда привод находится в состоянии покоя, величина цепи управления составляет 2,5 вольта. Управляющий сигнал 0 или 5 вольт управляет перемещением привода в противоположных направлениях.
- B0228 относится к приводу рециркуляции.
- B0413 относится к приводу температуры воздуха водителя.
- B0423 относится к приводу температуры воздуха для пассажиров.
- B0433 относится к вспомогательному приводу температуры воздуха.
- B3779 относится к приводу режима.
- B3782 относится к приводу вспомогательного режима.
Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен с помощью разомкнутой или закороченной 5-вольтовой опорной цепи для вспомогательного модуля управления ОВКВ или внутренней неисправности внутри модуля управления ОВКВ для застрявшей или закороченной кнопки управления.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует давление хладагента на стороне нагнетания с помощью датчика давления хладагента кондиционирования воздуха. блок управления двигателем обеспечивает 5-вольтовый опорный сигнал и низкий опорный сигнал для датчика. Изменения давления хладагента кондиционер приводят к изменению сигнала датчика на МУД. Когда давление высокое, напряжение сигнала высокое. Когда давление низкое, напряжение сигнала низкое. При высоком давлении блок управления двигателем подает команду на включение вентиляторов охлаждения. Когда давление слишком высокое или слишком низкое, блок управления двигателем не позволит сцеплению компрессора кондиционер войти в зацепление.
При нажатии переключателя кондиционер модуль управления ОВКВ заземляет цепь сигнала запроса кондиционер. Этот вход будет запрашивать блок управления двигателем заземлить цепь управления реле сцепления компрессора кондиционера, которая включит реле сцепления CMPRSR кондиционера. При замкнутых контактах реле напряжение аккумуляторной батареи подается на узел сцепления компрессора А/С.
Модуль управления двигателем воздуходувки является интерфейсом между модулем управления ОВКВ и двигателем воздуходувки. Управление скоростью двигателя воздуходувки, положительная цепь аккумулятора и цепь заземления обеспечивают работу модуля управления. Модуль управления ОВКВ подает переменное напряжение на модуль управления двигателем воздуходувки для запроса выбранной скорости воздуходувки. Модуль управления двигателем воздуходувки подает сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) на двигатель воздуходувки для управления скоростью двигателя воздуходувки. Модуль подает 12 вольт на электродвигатель воздуходувки через цепь питания электродвигателя воздуходувки.
Модуль управления двигателем вспомогательного вентилятора является интерфейсом между модулем управления ОВКВ и двигателем вспомогательного вентилятора. Управление скоростью двигателя вспомогательного вентилятора, положительные цепи аккумуляторной батареи и цепи заземления обеспечивают работу модуля управления. Модуль управления ОВКВ подает переменное напряжение на модуль управления двигателем вспомогательного вентилятора для запроса выбранной скорости вспомогательного вентилятора. Модуль управления двигателем вспомогательного вентилятора подает сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) на двигатель вспомогательного вентилятора для управления скоростью двигателя вентилятора. Модуль подает 12 вольт на электродвигатель воздуходувки через цепь В + электродвигателя вспомогательной воздуходувки.
Датчик температуры воздуха
Датчики температуры воздуха представляют собой двухпроводный отрицательный терморезистор.
Сигнал и низкая опорная схема позволяют датчику работать. С увеличением температуры воздуха, окружающего датчик, сопротивление датчика уменьшается. Напряжение сигнала датчика уменьшается с уменьшением сопротивления. Датчик работает в диапазоне температур от -40 до + 101 ° C (от -40 до + 102°C). Сигнал датчика изменяется в пределах 0-5 вольт. Вход датчиков температуры воздуховодного воздуха отличается от датчиков температуры наружного и внутреннего воздуха. Модуль управления ОВК преобразует сигнал в диапазон от 0 до 255 импульсов. С повышением температуры воздуха величина отсчета будет уменьшаться. Если модуль управления ОВКВ или вспомогательный модуль управления ОВКВ обнаруживает неисправность датчика, то программное обеспечение модуля управления будет использовать значение температуры воздуха по умолчанию. Значение по умолчанию для датчика температуры окружающего воздуха будет отображаться на сканере.
Описание и работа системы подачи воздуха
Описание и работа системы подачи воздуха разделены на 4 области
- Компоненты управления ОВКВ
- Скорость воздуха
- Доставка по воздуху
- Операция рециркуляции
Операция рециркуляции
Модуль управления ОВКВ контролирует забор воздуха через исполнительный механизм рециркуляции. Переключатель рециркуляции закрывает рециркуляционную дверь для циркуляции воздуха внутри автомобиля. Выключатель наружного воздуха открывает рециркуляционную дверь для направления наружного воздуха в транспортное средство. Независимо от положения переключателя двигателя воздуходувки, рециркуляция доступна только в положениях переключателя режимов Panel и Bi-Level. Переключатель режимов должен быть установлен в положение Panel (Панель) или Bi-Level (Двухуровневый), прежде чем переключатель двигателя воздуходувки будет установлен в положение OFF (Выкл). При выборе положений размораживания или предотвращения запотевания наружный воздух циркулирует к ветровому стеклу для уменьшения запотевания. Если переключатель рециркуляции нажат во включенное положение, когда переключатель режимов находится в положении недоступности режима, то светодиод переключателя рециркуляции будет мигать 3 раза.
Температура воздуха Описания и работа
Регуляторы температуры воздуха разделены на 5 зон
- Компоненты управления ОВКВ
- Отопление и работа кондиционера
- Вспомогательный обогрев и работа кондиционера
- Охлаждающая жидкость двигателя
- Цикл кондиционирования воздуха
Отопление и работа кондиционера
Система отопления и кондиционирования предназначена для подачи нагретого и охлажденного воздуха внутрь транспортного средства. Система кондиционер также удалит влажность из салона и уменьшит запотевание лобового стекла. Независимо от настройки температуры, следующее может повлиять на скорость, с которой система ОВКВ может достичь желаемой температуры
- Настройка привода рециркуляции
- Разница между внутренней и желаемой температурой
- Разница между температурой окружающей среды и желаемой температурой
- Настройка скорости двигателя воздуходувки
- Установка режима
- Вспомогательные настройки ОВКВ
Ручная система ОВКВ представляет собой систему с двумя температурными зонами. Есть 2 отдельных рычага температуры воздуха. Перемещение рычагов температуры воздуха в верхнее положение отводит большую часть воздушного потока через сердцевину нагревателя, что повышает температуру воздуха на выходе. Перемещение рычагов температуры воздуха в самое нижнее положение отводит большую часть воздушного потока вокруг сердечника отопителя, что уменьшает температуру воздуха на выходе. Правый привод температуры воздуха регулирует температуру воздуха в воздуховоде, протекающего через центральную консоль ко второму ряду, сидящему пассажирам. Смещение температуры воздуха может достигать 16,7°C.
Нажатие кнопки кондиционер позволяет модулю управления ОВКВ запросить включение компрессора кондиционер и включить светодиод кнопки кондиционер. Модуль управления ОВКВ посылает сообщение GMLAN в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для включения компрессора переменного тока. блок управления силовым агрегатом обеспечивает заземление реле компрессора переменного тока, позволяя ему замыкать свои внутренние контакты для подачи напряжения аккумулятора на катушку сцепления компрессора переменного тока. Диод компрессора переменного тока предотвратит попадание скачка напряжения, возникающего в результате схлопывания магнитного поля катушки, в электрическую систему автомобиля при отключении компрессора. При выборе режимов размораживания и Defog запрашивается работа кондиционера, но светодиод кондиционера не включается.
Для включения сцепления компрессора кондиционирования воздуха необходимо выполнить следующие условия:
- Температура окружающего воздуха выше 2 ° С.
- Сигнальная цепь сигнализатора низкого давления ЛА заземлена.
- Параметр датчика давления хладагента кондиционер меньше 3234 кПа.
- Контакты переключателя температуры компрессора переменного тока замкнуты.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает запрос кондиционер от модуля управления Кондиционирование.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (ЭСТ) менее 124 ° С.
- Обороты двигателя менее 5800 об/мин.
Информация с датчика используется МУП для определения:
- Давление на стороне высокого давления кондиционер
- Нагрузка на двигатель от системы кондиционирования воздуха
- Избыточное давление на стороне высокого давления в кондиционере воздуха
- Тепловая нагрузка на конденсатор переменного тока
Компрессор переменного тока имеет переключатель температуры компрессора переменного тока. Этот выключатель защищает компрессор от перегрева. Выключатель прерывает питание катушки сцепления компрессора. При повышении температуры сердечника компрессора выше 124°C переключатель размыкается, отключая катушку сцепления компрессора. Когда температура снижается до 120°C, переключатель замыкается, включая катушку сцепления компрессора. Этот выключатель не является исправной деталью, он является неотъемлемой частью компрессора переменного тока.
После включения сцепление компрессора будет выключено для следующих условий:
- Температура окружающего воздуха менее 1°C.
- Контакты переключателя температуры компрессора переменного тока разомкнуты.
- Положение дроссельной заслонки - 100 процентов.
- Выключатель низкого давления кондиционера разомкнут.
- Высокое боковое давление А/С более 1931 кПа.
- Низкое давление на стороне кондиционирования воздуха составляет менее 151 кПа (22 фунт/кв. дюйм).
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (ЭСТ) более 124 ° С.
- Частота вращения двигателя более 5800 об/мин.
- Переключение передач
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает недостаточное качество простоя.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает состояние жесткого запуска.
Вспомогательный обогрев и работа кондиционера
Переключатель температуры вспомогательного воздуха представляет собой поворотный переключатель с ручкой. Поворот переключателя температуры воздуха в самое теплое положение отводит большую часть воздушного потока через сердцевину нагревателя, что повышает температуру воздуха на выходе. Поворот переключателя температуры воздуха в самое холодное положение отводит большую часть воздушного потока вокруг сердечника нагревателя, что снижает температуру воздуха на выходе.