Валы привода колес: Снятие и установка Chevrolet Tahoe III

Как заменить вал привода колес (1500)

Порядок демонтажа

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите шину и колесо. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
3. Снимите колпачок ступицы переднего моста с подшипника колеса, если он имеется.
4. Вставьте через тормозной суппорт в одну из лопаток тормозного ротора дрель или большую отвертку для того, чтобы предотвратить проворачивание вала привода колес.
5. Снимите гайку 1 и шайбу 2 со ступицы.
6. С помощью инструмента J-45859: Axle Remover снимите приводной вал колеса со ступицы.
7. Снимите стопорные болты с фланца привода.
8. Снимите поводок вала стабилизатора с нижнего рычага управления. См. Замена вала стабилизатора (1500).
9. Снимите ударный модуль. См. Замена амортизатора и пружины в сборе.
10. Выньте вал привода колеса через отверстие нижнего рычага управления.
11. Удалите всю грязь и мусор со шлицев на ступице/подшипнике колеса.

Процедура установки

1. Установите вал привода колес в поворотный кулак.
2. Наверните НОВУЮ гайку 1 и шайбу 2.
3. Установите стопорные болты и затяните пальцем.
4. Вставьте через тормозной суппорт в одну из лопаток тормозного ротора дрель или большую отвертку для того, чтобы предотвратить проворачивание вала привода колес.
5. Затянуть болты крепления вала привода колеса и затянуть до 79 Н· м (58 фунтов футов).
6. Затянуть стопорную гайку вала привода колеса и затянуть до 240 Н· м.
7. Установите ударный модуль. См. Замена амортизатора и пружины в сборе.
8. Установите звено вала стабилизатора с нижнего рычага управления. См. Замена вала стабилизатора (1500).
9. Установите колпачок ступицы переднего моста на подшипник колеса, если он оборудован.
10. Установите шину и колесо. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
11. Опустите автомобиль.

1. Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите колесо и шину в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
3. Снимите центральную крышку ведущего моста, если она имеется.
4. Вставьте дрейф или большой ротор тормоза отвертки.
5. Снимите гайку и шайбу с вала привода колес.
6. С помощью инструмента J-45859: Axle Remover снимите приводной вал колеса со ступицы.
7. Отверните 6 болтов (1), крепящих внутренний фланец вала привода колеса к фланцу выходного вала.
8. Снимите поводок вала стабилизатора с нижнего рычага управления. См. Замена вала стабилизатора (2500).
9. Оберните магазинные полотенца вокруг внутренних и внешних ботинок приводного вала колеса, чтобы избежать повреждения ботинок во время снятия и установки.
10. Протяните вал привода колеса через отверстие нижнего рычага управления.

1. Оберните магазинные полотенца вокруг внутренних и внешних ботинок приводного вала колеса, чтобы избежать повреждения ботинок во время снятия и установки.
2. Вставьте вал привода колес в кулак.
3. Установите шайбу (3) и гайку (2) НОВОГО приводного вала колеса и затяните ТОЛЬКО вручную.
4. Установите фланцевые болты 1 от вала привода колеса к фланцу выходного вала.
5. Вставьте дрель или большую отвертку 1 тормозного ротора. Затянуть внутренние фланцевые болты до 79 Н.м (58 фунтов футов). Затяните гайку вала привода колеса до 240 Н.м.
6. Установите центральную крышку ведущего моста, если она имеется.
7. Установите поводок вала стабилизатора. См. Замена вала стабилизатора (2500).
8. Установите колесо и шину в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
9. Опустите автомобиль.

Как заменить внутренний соединение вала привода колеса и багажника

Специальный инструмент

1. J-35910: Щипцы зажима уплотнения ведущей оси
2. J-36652-1: обжимной инструмент зажима ведущей оси
3. J-36652-98: Инструмент для обжатия оси

1. Снимите вал привода колес. См. Замена вала привода колес (1500) или Замена вала привода колес (2500).
2. Используйте ручную шлифовальную машину, чтобы прорезать обжимное кольцо (2).
3. Снимите корпус штатива (1) с полуоси.
4. Вытрите смазку с корпуса (1).
5. Тщательно обезжирьте корпус трипота 1.
6. Дайте корпусу трипота (1) высохнуть перед сборкой.
7. С помощью боковых фрез снимите небольшой фиксирующий зажим ботинка.
8. Снимите с планки полуоси следующее: Распорное кольцо (1) Крестовина трипота в сборе (2) Ботинок трипота (3)
9. Очистите стержень полувала (4). Используйте проволочную щетку для удаления ржавчины в зоне установки уплотнения (канавки).
10. Осмотрите игольчатые ролики, игольчатые подшипники и цапфу. Осмотрите корпус трипота на предмет необычного износа, трещин или других повреждений. Замените любые поврежденные детали соответствующим сервисным комплектом.

1. Установите новый зажим малого уплотнения (2) на малый конец уплотнения соединения (1). Сожмите уплотнение соединения (1) и зажим малого уплотнения (2) на стержне полувала.
2. Поместите малый конец уплотнения соединения (1) в канавку уплотнения соединения (3) на стержне полувала.
3. Закрепите небольшой уплотнительный зажим (1) с помощью J-35910: плоскогубцев для зажима уплотнения ведущей оси или аналогичного приспособления, разрушающего стержня и динамометрического ключа и затяните до 136 Н.м (100 фунтов футов).
4. Проверьте размер зазора на ушке зажима. Продолжайте затяжку, пока не будет достигнут размер зазора.
5. Установите инструмент фиксатора свертки поверх внутреннего уплотнения стыка, обязательно зафиксировав следующие свертки: 2-5 для модели 1500. 2-4 для моделей 2500, 3500 и Hummer H2.
6. Установите крестовину трипота в сборе (3) на стержень полувала (2).
7. Установите проставочное кольцо (1) в канавку на конце стержня полувала (2).
8. Упакуйте уплотнение трипота (4) и корпус трипота (1) вместе со смазкой, поставляемой в комплекте. Количество смазки, поставляемой в данном комплекте, было предварительно измерено для данного применения.
9. Соберите корпус трипота и уплотнение трипота, используя следующую процедуру: Слегка зажмите обжимное кольцо (2) рукой, чтобы деформировать его в овальную форму. Сдвиньте деформированное обжимное кольцо (2) по большому диаметру уплотнения. Поместите корпус трипота на крестовину в сборе. Установите уплотнение на корпус трипота. Совместите уплотнение трипота (1) с обжимным кольцом (2) по плоской поверхности корпуса трипота (3).
10. Для моделей 1500 соберите болты и опорную плиту на основании устройства J-36652-98: Axle Swage Tool и закрепите основание в тисках.
11. Для моделей 2500, 3500 и HUMMER H2 соберите болты и опорную плиту на основании J-36652-1: обжимной инструмент зажима ведущей оси и закрепите основание в тисках.
12. Установите внутренний конец (конец трипота) полувала в сборе в основание J-36652-98: Инструмент для моделей 1500 или J-36652-1: Инструмент для моделей 2500, 3500 и Hummer H2.
13. Установите верхнюю половину J-36652-98: Инструмент для моделей 1500 или J-36652-1: Инструмент для моделей 2500, 3500 и HUMMER H2.
14. Совместите обжимное кольцо (2) и зажим обжимного кольца.
15. Вставьте болты. Затяните болты вручную до плотного прилегания.
16. Выровняйте следующее во время этой процедуры: Ботинок трипота (3) Корпус трипота (1) Обжимное кольцо (2) Затяните каждый болт на 180 градусов за один раз. Чередуйте болты до тех пор, пока обе стороны верхней половины инструмента не коснутся нижней половины. Ослабьте болты и снимите узел полувала с инструмента.
17. Осмотрите положение внутреннего хода. Используйте измерение A для моделей 1500. Используйте измерение B для моделей 2500, 3500 и Hummer H2.
18. Извлеките инструмент фиксатора конволюта из ботинка.
19. Установите вал привода колес. См. Замена вала привода колес (1500) или Замена вала привода колес (2500).

Как заменить внешний соединение вала привода колес и багажника

Специальный инструмент

1. J-8059: плоскогубцы с защелкивающимися кольцами
2. J-35910: Щипцы зажима уплотнения ведущей оси
3. J-36652-1: обжимной инструмент зажима ведущей оси
4. J-36652-2: Инструмент для обжатия оси

1. Снимите вал привода колес. См. Замена вала привода колес (1500) или Замена вала привода колес (2500).
2. Используйте ручную шлифовальную машину, чтобы прорезать обжимное кольцо (2).
3. С помощью боковых резаков отрежьте небольшой зажим ботинка (4).
4. Сдвиньте кожух (5) вниз по штанге полувала (4) и в сторону от наружной обоймы (1) шарнира РК.
5. Сотрите всю смазку с поверхности соединения CV.
6. Найдите стопорное стопорное кольцо (3) стержня полувала, расположенное во внутренней обойме (2).
7. Разведите ушки стопорного кольца в стороны с помощью плоскогубцев J-8059: Snap кольцо Pliers (или аналогичных).
8. Оттяните сочленение (1) и кожух (5) сочленения от штанги полуоси (4).
9. Утилизируйте старый комбинированный чехол для коммерческого транспорта (5).
10. Поместите латунный шунт напротив обоймы CV-шарнира (1).
11. Осторожно коснитесь латунного штрека молотком, чтобы наклонить обойму (1).
12. Извлеките первый шарик из хромового сплава (2) при наклоне обоймы (1) приводного шарнира.
13. Наклоните обойму (1) CV-шарнира в противоположном направлении, чтобы удалить противоположный шарик (2) из хромового сплава.
14. Повторите этот процесс, чтобы удалить все шесть шариков.
15. Поверните обойму (4) карданного шарнира и внутреннее кольцо на 90 градусов к центральной линии наружного кольца (1). Одновременно совместите окна клетки (3) с площадками наружной обоймы (2).
16. Поднимите обойму (4) и внутреннюю обойму.
17. Снимите внутреннюю обойму (1) с обоймы (2), повернув внутреннюю обойму (1) вверх.
18. Тщательно очистите следующие предметы чистящим растворителем. Удалите все следы старой смазки и любые загрязнения. Сборки внутренней и внешней обойм Обойма для коммерческих автомобилей Шары из хромового сплава
19. Просушите все детали.
20. Проверьте узел соединения CV на предмет необычного износа, трещин или других повреждений.
21. Замените все поврежденные детали.
22. Очистите стержень полувала. С помощью проволочной щетки удалите ржавчину в зоне установки уплотнения (канавки).

1. Осмотрите все детали на предмет необычного износа, трещин или других повреждений. При необходимости замените узел соединения CV.
2. Нанесите легкий слой рекомендуемой смазки на внутреннюю (6) и наружную канавки обоймы (8).
3. Держите внутреннюю обойму (1) под углом 90 градусов к осевой линии обоймы (2).
4. Совместите площадки внутренней обоймы (1) с окнами обоймы (2).
5. Вставьте внутреннее кольцо (1) в обойму (2), повернув внутреннее кольцо (1) вниз.
6. Вставьте обойму (4) и внутреннюю обойму в наружную обойму (1).
7. Поместите латунный шунт напротив обоймы CV-шарнира (1).
8. Осторожно коснитесь латунного штрека молотком, чтобы наклонить обойму (1).
9. Установите первый шарик из хромового сплава (2) при наклоне обоймы (1) шарнира РК.
10. Наклоните обойму (1) карданного шарнира в противоположном направлении, чтобы установить противоположный шарик (2) из хромового сплава.
11. Повторите этот процесс для того, чтобы установить все шесть шариков.
12. Упакуйте кожух шарнира РК (1) и узел шарнира РК смазкой, поставляемой в комплекте. Количество смазки, поставляемой в данном комплекте, было предварительно измерено для данного применения.
13. Поместите новый малый зажим (2) на уплотнение соединения CV (1).
14. Сдвиньте башмак шарнира РК (1) на стержень полувала.
15. Поместите малый конец чехла (1) карданного шарнира в канавку (3) на стержне полувала.
16. Закрепите небольшой зажим (1) с помощью J-35910: плоскогубцев для зажима уплотнения ведущей оси или эквивалентного устройства, прерывателя и динамометрического ключа и затяните до 136 Н.м (100 фунтов футов).
17. Проверьте размер зазора на ушке зажима. Продолжайте затяжку, пока не будет достигнут размер зазора.
18. Слегка зажмите вручную новое обжимное кольцо (2), чтобы придать ему овальную форму.
19. Сдвиньте деформированное обжимное кольцо (2) по большому диаметру ботинка (1).
20. Сдвиньте шарнир CV (4) на стержень полувала (3). Стопорное стопорное кольцо внутри внутренней дорожки качения входит в зацепление с канавкой стержня полуоси с щелчком, когда шарнир (4) для коммерческих автомобилей находится в надлежащем положении.
21. Потяните за шарнир CV (4), чтобы проверить зацепление.
22. Надвиньте большой диаметр чехла (1) с большим обжимным кольцом (2) на наружную кромку наружного кольца (4) шарнира.
23. Плотно прижмите кожух (2) шарнира Cv к наружному кольцу (1) шарнира Cv с помощью большого обжимного кольца (4), используя следующую процедуру
24. Для моделей 1500 соберите болты и опорную плиту на основании J-36652-1: обжимной инструмент зажима ведущей оси и закрепите основание в тисках. Для моделей 2500, 3500 и Hummer H2 используйте инструмент J-36652-2: Axle Swage Tool.
25. Расположите соединительный конец CV (наружный конец) полувала в нижней половине J-36652-1: Инструмент или J-36652-2: Инструмент.
26. Во время этой процедуры выровняйте следующее: Ботинок шарнира CV (3) Узел шарнира CV (1) Обжимное кольцо (2)
27. Установите верхнюю половину J-36652-1: Инструмент или J-36652-2: Инструмент на нижнюю половину инструмента, поверх башмака шарнира РК (3) и узла шарнира РК (1).
28. Совместите обжимное кольцо (2) и зажим обжимного кольца.
29. Вставьте болты в J-36652-1: Инструмент или J-36652-2: Инструмент. Затяните болты вручную до плотного прилегания. Затяните каждый болт на 180 градусов за один раз. Чередуйте болты до тех пор, пока обе стороны верхней половины инструмента не коснутся нижней половины инструмента.
30. Ослабьте болты и снимите узел полувала с инструмента.
31. Установите вал привода колес. См. Замена вала привода колес (1500) или Замена вала привода колес (2500).

Приводные валы передних колес представляют собой гибкие узлы, состоящие из следующих компонентов:

1. Соединение валов привода передних колес с постоянной скоростью наружное соединение.
2. Внутреннее соединение тройника вала привода передних колес.
3. Вал привода передних колес соединяет трехточечное соединение вала привода передних колес и соединение постоянной скорости вала привода передних колес.
4. Крышка уплотнения вала привода колес серии 15
5. Соединение трехточечного вала привода передних колес является полностью гибким и движется с входным и выходным движением.
6. Шарнир постоянной скорости вала привода передних колес является гибким, но не может двигаться внутрь и наружу.

Вал привода колес представляет собой сбалансированный вал, который передает вращательное усилие от переднего дифференциала к передним колесам при включенной раздаточной коробке. Вал привода колес монтируется к переднему дифференциалу путем крепления болтами фланца вала привода колес к фланцу на внутреннем выходном валу переднего дифференциала. Другой конец приводного вала колеса имеет шлицы для установки и привода узла ступицы, когда раздаточная коробка находится в зацеплении. Тройник и шарнир постоянной скорости на приводном валу колеса позволяют валу быть гибким для движения с ходом подвески автомобиля.