Инструкции по диагностике
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
Диагностическая информация о сбое
| Схема | Короткое замыкание на массу | Открытое/высокое сопротивление | Короткое замыкание на напряжение | Характеристики сигнала |
|---|---|---|---|---|
| B + | 1 | 1 | ||
| Шина X | 1 | 1 | 1 | |
| Сигнал пробуждения | 1 | 1 | ||
| Сигнал открытия | 1 | 1 | 1 | |
| Сигнал закрытия | 1 | 1 | 1 | |
| Сигнал переключения выхода/обучения | 1 | 1 | 1 | |
| Управление грузовой лампой | 2 | 2 | 2 | |
| Масса | 1 | |||
| 1. питание чехол багажника Не работает 2. Неисправность грузовой лампы | ||||
Средства диагностики
Убедиться в том, что гусеницы надлежащим образом смазаны и не содержат препятствий или мусора, которые могут связывать или затруднять работу механизмов скольжения.
Как протестировать цепи/систему
- Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле приемника.
- Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммами 9 и 16 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
- Убедитесь, что между клеммами 1 и 18 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
- Подсоедините разъем жгута на модуле приемника.
- Отсоедините разъем жгута на главном двигателе.
- Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
- Убедитесь, что между клеммой 4 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
- Подключите контрольную лампу между клеммой 5 сигнальной цепи пробуждения и землей.
- Нажмите кнопку открытия брелока. Контрольная лампа должна гореть. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль приемника.
- Подключите контрольную лампу между B + и клеммой 11 разомкнутой сигнальной цепи.
- Нажмите кнопку открытия брелока. Контрольная лампа должна гореть. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль приемника.
- Подключите контрольную лампу между B + и клеммой 12 цепи сигнала замыкания.
- Нажмите кнопку закрытия брелока. Контрольная лампа должна гореть. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль приемника.
- Отсоедините разъем жгута на ведомом двигателе.
- Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 9 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
- Убедитесь, что между клеммой 5 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
- Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой 6 цепи шины X главного двигателя и клеммой 1 цепи шины X ведомого двигателя.
- Если все цепи тестируются нормально, замените ведущий и ведомый двигатели.
Описание цепи
Напряжение аккумуляторной батареи подается в систему от предохранителя 47 в блоке предохранителей под капотом. Система заземлена на G300 жгут шасси. Кнопочные брелки и переключатель выхода/обучения являются входами в модуль приемника. Модуль приемника управляет главным двигателем через сигнальные цепи «Пробуждение», «Открыть» и «Закрыть» и управляет грузовой лампой через цепь управления приводом на низкой стороне. Силовой тонно приводится в действие 2 двигателями, которые приводят в движение левый и правый приводные кабели. Ведущий двигатель управляет ведомым двигателем через схему связи шины X, и ведомый двигатель сообщает свое состояние обратно ведущему двигателю. Во время работы в тоннах мощности, если какой-либо двигатель выходит из строя или сталкивается с чрезмерным сопротивлением, оба двигателя будут остановлены.