Шины и колеса: Снятие и установка Chevrolet Tahoe III

Общие процедуры повторной отделки - удаление

1. Снимите колеса с автомобиля. Шины могут оставаться установленными на колесах.
2. Снимите балансировочные грузики и отметьте их расположение на покрышке.
3. Удалите излишки смазки и т.д. с колес с помощью воска и съемника смазки.
4. Подвергните колеса струйной очистке от пластических сред для удаления прозрачного покрытия.
5. Очистите и замаскируйте и покрасьте колеса.

Общие процедуры повторной отделки - Установка

1. Снимите маску с колес.
2. Очистите всю поверхность крепления колес от коррозии, брызг или грязи.
3. Установить НОВЫЕ противовесы с покрытием в отмеченных местах.
4. Установите колеса на транспортное средство.

Как снять и установить шины и колёса

Специальный инструмент

1. J 41013 Комплект для шлифовки ротора
2. J 42450-A Комплект для шлифовки ступицы колеса

Порядок демонтажа

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите колпачок колесного центра, если он оборудован.
3. Снимите гайки колпака колесного центра, если они имеются.
4. Отверните гайки колеса.
5. Снимите шину и колесо в сборе.
6. Если шину и колесный узел трудно снять или их невозможно снять, выполните следующие действия: Нанесите небольшое количество проникающего масла на колесные гайки, и центральную ступицу. Подождите несколько минут, пока проникающая нефть заработает. Ослабьте каждую колесную гайку на 2 полных оборота. Опустите автомобиль. Раскачивать автомобиль из стороны в сторону. При необходимости повторите процедуру.
7. Если шина и колесо в сборе все же не ослабли, выполните следующее: Запустите двигатель. Дайте возможность автомобилю двигаться вперед, и быстро применить тормоза. Повторите эту процедуру в обратном порядке. При необходимости повторите эту процедуру.
8. Когда шина и колесо в сборе ослаблены, поднимите и поддержите автомобиль.
9. Снимите шину и колесо в сборе.
10. С помощью проволочной щетки или проволочного колеса очистите ротор до места контакта колеса или тормозного барабана со ступицей колеса.
11. По возможности используйте J 41013 для очистки контактных площадок колеса для торможения ротора или тормозного барабана.
12. С помощью 42450-A J очистите поверхность вокруг шпилек колеса.
13. Прочистите резьбу шпилек колеса. При повреждении резьбы замените шпильку колеса. Для замены шпильки переднего колеса обратитесь к разделу Замена шпильки колеса. Для замены шпильки заднего колеса обратитесь к разделу Замена шпильки колеса.
14. После очистки всех контактных площадок используйте тормозной чистый или денатурированный спирт для удаления всего проникающего масла, грязи и мусора с колесных гаек, тормозного ротора или тормозного барабана.
15. Осмотрите и очистите зону контакта колеса. См. Проверка поверхности установки колес.

Процедура установки

1. Установите шину и колесо в сборе.
2. Вручную заведите гайки колеса.
3. Используя гнездо соответствующего размера и динамометрический ключ, затяните колесные гайки в правильной последовательности. См. Технические условия на затяжку крепежных деталей
4. При необходимости установите колпак колесного центра.
5. При необходимости наверните гайки колпака колеса.
6. Снимите опору и опустите автомобиль.

Для того чтобы выровнять износ, проворачивайте шины с заданными интервалами. См. График технического обслуживания (выбросы в Северной Америке). В дополнение к запланированному вращению, вращайте шины и колеса в сборе всякий раз, когда вы заметили неравномерный износ шин.

Радиальные шины, как правило, быстрее изнашиваются в плечевой зоне, особенно в передних положениях, из-за дизайна. Радиальные шины в неприводных местах могут развивать нерегулярную картину износа, которая может создавать шум шины. Это особенно делает необходимым регулярное вращение шины.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите центральные колпачки с колес, если они оборудованы.
3. Снимите шины и колеса в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
4. Поверните 4 колеса и шины, как показано на рисунке.

1. Установите шины и колеса в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
2. Установите центральные колпачки, если они имеются.
3. Опустите автомобиль.
4. Проверьте давление в шинах. Обратитесь к табличке с изображением шины и при необходимости отрегулируйте давление в шине.
5. Выполните процедуру изучения датчика давления в шинах, если он оборудован. См. Изучение датчика индикатора давления в шинах.

1. Если автомобиль оборудован цилиндром замка укладки запасных шин, откройте крышку замка запасных шин на бампере и с помощью ключа зажигания снимите замок.
2. Поверните вал подъемника против часовой стрелки, чтобы опустить запасное колесо на землю. Продолжайте вращать вал до тех пор, пока запасное колесо можно будет вытащить из-под автомобиля и снять. Если запасная шина не опускается до земли, включается вторичная защелка, заставляющая шину не опускаться.
3. Если вторичная защелка включена и конец троса виден, выполните следующую процедуру: Затяните трос, вращая вал подъемника по часовой стрелке, пока не услышите 2 щелчка или не почувствуйте, как он дважды пропустит. Нельзя перегибать кабель. Ослабьте трос, вращая вал подъемника против часовой стрелки на 3 или 4 оборота. Если запасное колесо можно опустить, повторите шаги 1 и 2, чтобы посмотреть, можно ли снять запасное колесо. Если запасное колесо не может быть опущено, вращайте вал подъемника против часовой стрелки до тех пор, пока не откроется приблизительно 15 см (6 дюймов) троса. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства. Поместите под запасное колесо трансмиссионный домкрат или его эквивалент. Расположите центр гнезда коробки передач под кнопкой освобождения вторичной защелки в центре запасного колеса. Расположите рычаги трансмиссионного домкрата так, чтобы они поддерживали шину после ее освобождения. Поднимите домкрат до тех пор, пока запасное колесо не перестанет двигаться вверх и не будет прочно удерживаться на месте, освобождая вторичную защелку. Опустите шину. Если запасная шина висит на тросе, вращайте вал подъемника против часовой стрелки до тех пор, пока шина не опустится достаточно низко для снятия.
4. Если вторичная защелка включена и конец кабеля НЕ виден, выполните следующую процедуру: Поднимите и поддержите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства. Поместите под запасное колесо трансмиссионный домкрат или его эквивалент. Расположите центр гнезда коробки передач под кнопкой освобождения вторичной защелки в центре запасного колеса. Расположите рычаги трансмиссионного домкрата так, чтобы они поддерживали шину после ее освобождения. Поднимите домкрат до тех пор, пока запасное колесо не перестанет двигаться вверх и не будет прочно удерживаться на месте, освобождая вторичную защелку. Опустите шину и снимите ее с домкрата.
5. Поднимите и поддержите транспортное средство, если оно еще не поднято. См. Подъем и подъем транспортного средства.
6. Нажмите на лапки, снимите направляющий вал с хомута подъемника и сдвиньте вал к бамперу.
7. Снимите манжету с подъемника.
8. Снимите болт.
9. Снимите таль с кронштейна.
10. Снимите направляющую вала подъемника запасных шин с бампера.

1. Установите направляющую вала подъемника запасных шин на бампер.
2. Установите таль на траверсу.
3. Установите болт и затяните его до 40 Н.м.
4. Установить манжету на таль.
5. Установить шахту на таль.
6. Установите запасное колесо на подъемник.
7. Вращайте вал подъемника по часовой стрелке до тех пор, пока запасное колесо не окажется на месте и подъемник не защелкнется 2 раза или не пропустит его дважды. Нельзя перегибать кабель.
8. Снимите предохранительные стойки.
9. Опустите автомобиль.
10. Установите цилиндр замка укладки запасных шин.

Схема №4

Войти

Большинство автомобилей GM оснащаются стальными опоясанными всесезонными радиальными шинами в качестве стандартного оборудования. Эти шины квалифицируются как снежные шины, с более высокой, чем в среднем, оценкой сцепления со снегом, чем ранее использовавшиеся радиальные шины не всего сезона. Другие области производительности, такие как сцепление с мокрой дорогой, сопротивление качению, срок службы протектора и удержание воздуха, также улучшены. Это делается за счет улучшений как в конструкции протектора, так и в составах протектора. Эти шины идентифицируются как M + S, сформованные в боковой стенке шины после размера шины. Суффикс MS также формируется в боковой стенке шины после номера спецификации TPC.

Дополнительные шины, используемые на некоторых транспортных средствах, теперь также имеют маркировку MS после размера шины и номера спецификации TPC.