Устройство и принцип работы балансировочного модуля топливного насоса - двойной бак: обзора
- Датчик переднего (основного) топливного бака
- Задний (вспомогательный) датчик топливного бака
- Балансировочный топливный насос
- Реле балансировочного топливного насоса
- Модуль датчиков и весов топлива
Короткое замыкание на массу в передатчике или проводке обеспечит полностью пустую индикацию. Обрыв в цепи произведет полностью полную индикацию. Для транспортных средств с двойными топливными баками модуль баланса топливного насоса измеряет сопротивление обоих отправителей топлива. Модуль усредняет сопротивления и производит эквивалентное сопротивление, отражающее средний уровень обоих топливных баков. Как питание модуля, так и изменение входных сопротивлений необходимы для того, чтобы произвести изменение выходного сопротивления к топливному манометру.
Модуль балансировки топливного насоса реагирует на очень низкое сопротивление (короткое замыкание на массу) в одном или обоих контурах датчика топлива, считая, что затронутый бак (ы) пуст. Очень высокое сопротивление (разомкнутая цепь) в любом контуре датчика топлива приведет к тому, что модуль балансировки топливного насоса выдаст сигнал нулевого выхода (оба бака пусты) на топливомер. Модуль балансировки топливного насоса выравнивает уровень в 2 топливных баках.
Топливо подается в двигатель из переднего (основного) топливного бака. Когда уровень в переднем баке снижается примерно до 2 галлонов меньше уровня в заднем (вспомогательном) топливном баке, балансировочный модуль топливного насоса возбуждает реле баланса топливного насоса. Это запускает балансировочный топливный насос, который перекачивает топливо из заднего бака в передний бак. Когда уровень в переднем баке увеличивается примерно до 2 галлонов больше, чем в заднем баке, балансировочный топливный насос останавливается. Этот подход имеет тенденцию опорожнять сначала задний бак.