Натяжение ремня
| Применение | Натяжение - фунты. (кг) |
|---|---|
| Все модели | (1) |
| (1) Натяжение серпантинного ремня поддерживается автоматически натянутым пружиной натяжным шкивом. Регулировка не требуется. | |
| (1) | Натяжение серпантинного ремня поддерживается автоматически натянутым пружиной натяжным шкивом. Регулировка не требуется. |
|---|
РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ
Компрессия двигателя
| Применение | Степень сжатия |
|---|---|
| 6,5 л дизельного топлива (VIN F и S) | 21.3:1 |
СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ
Зазор клапана
ПримечаниеВсе модели оснащены гидравлическими подъемниками. Регулировки не требуются.
Порядок работы цилиндров
ПримечаниеПорядок работы цилиндров см. на иллюстрации. (Схема №2)
Порядок работы цилиндров. Схема №2
Синхронизация насоса закачки
ПримечаниеВремя впрыска дизельного насоса можно проверить с помощью сканирующего инструмента. См. Таблицу " ВРЕМЯ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО НАСОСА (ГРАДУСЫ BTDC @ обороты в минуту) ". Процедуры регулировки времени впрыска дизельного насоса см. в статье " РЕГУЛИРОВКА - 6,5 л ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА ".
| Применение | Ман.Транс. | Авто. Транс. |
|---|---|---|
| 6.5L | 3.5 при холостом ходе | 3.5 при холостом ходе |
СИНХРОНИЗАЦИЯ НАСОСА ВПРЫСКА ДИЗТОПЛИВА
Обороты холостого хода
Частота вращения холостого хода не регулируется. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет всеми режимами подачи топлива на основе входов от датчиков AAP, температура охлаждающей жидкости и барометрическое давление. Система оснащена электронным топливным насосом.
Датчик положения дроссельной заслонки (тп)
Управление дроссельной заслонкой электронное с механической связью Нэ от двигателя до педали акселератора. МУП контролирует положение педали акселератора по сигналам от нерегулируемого модуля положения педали акселератора (АПП). АПП устанавливается над педалью акселератора.