Описание антиблокировочной тормозной системы - дизель: обзора
Тормозная система Kelsey-Hayes 4-Wheel Anti-замок (4WAL) используется для предотвращения блокировки колес при сильном торможении. Это позволяет водителю поддерживать рулевое управление при остановке автомобиля на кратчайшем возможном расстоянии. Система состоит из клапана модулятора тормозного давления (Bpmv), датчика скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), буфера датчик скорости автомобиля, модуля предупреждения о скорости силового агрегата и модуля управления (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуля управления автомобилем (VCM).
Электрогидравлический блок управления (Ehcu) - это весь блок, включая Bpmv, электронный модуль управления тормозами (EBCM) и комбинированный клапан. EBCM является частью электронного управления ABS в сборе. Он установлен поверх Bpmv, расположенного на левой стороне моторного отсека, над колодцем крыла.
Операция
Когда зажигание включено, желтый АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ и красный ТОРМОЗНОЙ предупреждающие огни будут гореть в течение 2 секунд в качестве проверки лампочки. VCM выполняет самопроверку системы 4WAL, после каждого цикла зажигания, когда скорость транспортного средства достигает 8 миль в час. Если VCM обнаруживает неисправности, АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ огонь будет гореть (в большинстве случаев), и функции 4WAL будут отключены, в то время как АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ горит.
При нажатии на педаль тормоза напряжение тормозного переключателя на VCM падает с 12 вольт до одного вольта. В этот момент VCM контролирует скорость вращения колес по сигналу переменного тока, генерируемому датчиками скорости, расположенными на каждом колесе. Если скорость замедления скорости вращения колес достигает заранее запрограммированной скорости, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM будет активировать различные регулирующие клапаны для предотвращения блокировки колес путем увеличения или уменьшения гидравлического давления в каждом канале: левом переднем, правом переднем или заднем колесах.
Описание системы
Проверка системы диагностики - это организованный подход к выявлению проблемы, возникшей из-за неисправности ABS. Она должна быть отправной точкой любого диагноза жалобы ABS, потому что она направляет на следующий логический шаг в диагностике жалобы.
Последовательный обмен данными осуществляется с помощью EBCM через разъем жгута C1, клемму " F ", а обмен данными класса 2 осуществляется через разъем жгута C1, клемму " G ". На EBCM подается коммутируемое напряжение зажигания через разъем жгута C1, клемму " A ", а на землю - через разъем жгута C1, клемму " J ".