Испытания обмотки соленоида
Испытания проводят при отключенных от соленоида всех выводах. Завершите испытания за минимальное количество времени, чтобы предотвратить перегрев соленоида.
Обмотка удержания (все модели)
- Подключите амперметр, вольтметр, угольную сваю и аккумулятор в цепь стартера. (Схема №3) Используя угольную кучу, уменьшите напряжение батареи до 10 вольт для моделей GM и Jeep, 9 вольт для моделей Ford.
- Амперметр должен показывать 14,5-16,5 ампер для моделей Gm, 15-20 ампер. Для Jeep и 12-16 ампер для Ford. Более высокие показания указывают на то, что обмотка закорочена или заземлена. Более низкие показания указывают на чрезмерное сопротивление.
Обе обмотки параллельно (только для моделей Gm)
Используя те же соединения, что и при испытании обмотки удержания, заземлите клемму «М» и с помощью угольных свай отрегулируйте напряжение до 10 вольт. Сила тока должна составлять 41-47 А.
Втягивающие обмотки (Ford и Jeep)
ПримечаниеИспользуйте угольную кучу между батареей и клеммой " М " только в том случае, если это необходимо для снижения напряжения до указанного испытательного напряжения. Если нет необходимости, подключите перемычку непосредственно от батареи к клемме " М ".
Используя тестовые соединения соленоида пунктирными линиями, уменьшите напряжение батареи до 9 вольт для Ford, 5 вольт для Jeep. (Рисунок 1) Потребляемая мощность обмотки втягивания должна быть 43-54 ампер для Ford, 20-23 ампер для Jeep.
Все модели - Соединения для тестирования обмоток соленоидов Пунктирные линии показывают соединения, используемые для тестирования втягиваемой обмотки. Схема №3
Как очистить стартер - DELCO-REMY: прочее
Очистите все детали протиркой чистой тряпкой. НЕ чистите якорь, катушки возбуждения или узел привода в любом растворителе, растворяющем смазку, так как это может повредить изоляцию и смыть смазку из узла привода.
Арматура
Испытательный якорь для короткозамкнутых катушек с гроулером. Проверьте наличие заземленных катушек с помощью контрольной лампы с автономным питанием. Поместите один контрольный вывод на сердечник якоря или вал, а другой контрольный вывод - на коммутатор. Лампа не должна светиться. Если лампа горит, якорь заземлен и его следует заменить.
| Внимание | Некоторые пускатели имеют коллектор литого типа, изоляция не должна быть подрезана на этих моделях, так как это может привести к серьезному повреждению коллектора. |
|---|
Катушки возбуждения
- С помощью тестовой лампы с автономным питанием поместите один тестовый вывод на клеммную колодку катушки возбуждения, прикоснитесь другим тестовым выводом к выводу щетки катушки возбуждения (проверьте последовательные катушки и шунтирующие катушки отдельно на соответствующих клеммах).
- Лампа должна загореться. Если лампа не горит, катушки разомкнуты. Проверьте наличие массы, поместив один контрольный вывод на полевую накладку якоря, прикоснитесь другим выводом к сердечнику якоря или валу. Если лампа горит, заземляется 1 или более катушек.
| Внимание | При выполнении этого испытания заземляющий вывод шунтирующей катушки должен быть отсоединен, а все выводы обмотки должны быть изолированы от корпуса. |
|---|
Щетки, пружины и держатели
Замените щетки, если они изношены на 1/2 первоначальной длины, или если они пропитаны маслом или имеют раковины. Проверьте натяжение пружины щетки и замените пружины, если они слабые или искажены. Деформированные или изогнутые щеткодержатели могут быть заменены сервисными узлами, которые устанавливаются с помощью винтов и гаек.
Зазор шестерни
- Отсоедините разъем катушки возбуждения двигателя и тщательно изолируйте его. Подключите батарею от клеммы переключателя соленоида к корпусу соленоида. Мгновенно мигает вывод перемычки от клеммы двигателя к корпусу соленоида.
- Это переводит шестерню в положение проворачивания. Отодвиньте шестерню назад к коллектору для устранения провисания. Измерить расстояние между шестерней и упором шестерни. При установке стартера проверьте зазор между зубьями шестерни и зубчатого венца маховика.
- Вставьте проволоку диаметром 0 020 " (0,6 мм), длиной около 3 " (76 мм), с изгибом на 1 / 4 " - 1 / 2 " 90 ° в конце) между зубом шестерни и зубчатым венцом. Центрируйте зуб шестерни между зубьями маховика при выполнении измерения.
| Применение | Разрешение |
|---|---|
| Соединение шестерни с корпусом | (1).010-.140" (.25-3.56 мм) |
| Зазор между шестерней и маховиком | .020" (.6 мм) |
| (1) Измеряется между упором шестерни (фиксатором) с шестерней в положении зацепления. | |
| (1) | Измеряется между упором шестерни (фиксатором) с шестерней в сцепленном положении. |
|---|
ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ
Схема №4
Схема №5
- На пускателях дизельных моделей собрать якорь и сцепление следующим образом: Смазать приводной конец вала якоря силиконовой смазкой и установить на якорь подпятник, фибровую шайбу и узел сцепления в сборе, с шестерней в стороне от якоря. Надеть фиксатор на вал и установить стопорное кольцо и упорную шайбу. (Схема №4): Все модели - проверка зазора между шестерней и корпусом
- Расположите фиксатор и упорную шайбу со стопорным кольцом между ними. С помощью плоскогубцев захватите фиксатор и шайбу и отжмите до тех пор, пока стопорное кольцо не будет вдавливаться в фиксатор и удерживаться в пазу в валу якоря.
- На всех моделях смазать втулку корпуса ведущей шестерни силиконовой смазкой. Включить вилку рычага переключения передач с муфтой сцепления и сдвинуть полный узел в корпус ведущей шестерни. (Рис. 5): Разнесенный вид стартера Delco-Remy 27MT в сборе. Стартеры 5MT и 10MT аналогичны, за исключением того, что у них нет центрального подшипника.
- Установите винты центрального подшипника и болт шарнира рычага переключения передач. Надежно затяните. Установить соленоидный узел на корпус ведущей шестерни. Нанести герметик (№ 1050026) на фланец соленоида в месте его соприкосновения с корпусом привода и рамой возбуждения, соблюдая осторожность, чтобы не повредить щетки.
- Поместите раму поля напротив корпуса ведущей шестерни на центрирующем штифте, соблюдая осторожность, чтобы не повредить щетки. Смазать втулку концевой рамы коллектора силиконовой смазкой. Установите шайбу на вал якоря и вдвиньте концевую раму на вал и установите через болты.
- На дизельных моделях установите изолятор, а затем концевую раму на вал. Установите сквозные болты, убедившись, что они проходят через отверстия для болтов в изоляторе. Подключите разъем катушки возбуждения к клемме соленоида. Проверьте зазор шестерни, как указано в разделе " Замена деталей и испытания " в этой статье.
