Как снять и установить рулевой колонку - серии C и K: снятия и установки
| Внимание | При работе на складной рулевой колонке не допускайте ударов или ударов молотком по компонентам колонки. Правильная установка колонны важна для предотвращения нагрузки на компоненты во время монтажа. Использование неправильных винтов, гаек и болтов может предотвратить сжатие сборки при ударе. |
|---|
Как снять рулевой колонку - серии C и K: снятия и установки
- Ослабьте передние монтажные пластины приборной панели, отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи, снимите рулевое колесо, отверните гайки и снимите шайбы, крепящие фланцевый конец рулевого вала к гибкой муфте.
- Отсоединить проводку управления трансмиссией от рычагов трубки переключения колонок. Отсоедините жгут рулевой колонки и электропроводку. Отверните винты крышки отделки пола и снимите крышку.
- Отвернуть винты, крепящие 2 половины крышки напольного поддона, затем отвернуть винты, крепящие половины, и герметизировать напольный поддон и снять крышки. Снимите кабель индикатора передачи (если он оборудован).
- Передвиньте переднее сиденье как можно дальше назад, чтобы обеспечить максимальный зазор. Отверните гайки кронштейна 2 колонки к панели приборов и осторожно снимите колонку с автомобиля, вращая колонку так, чтобы рычаги переключения передач очистили отверстие в напольном поддоне.
Как установить рулевой колонку - серии C и K: снятия и установки
- Соберите верхнюю и нижнюю крышки приборной панели для герметизации. Прикрепите кронштейн к рулевой колонке. Затяните 4 стопорных болта. ПРИМЕЧАНИЕ: Если с вала рулевого механизма была снята муфта гибкого сочленения, она должна быть установлена до установки рулевой колонки в автомобиль.
- Позиционирование рулевой колонки в транспортном средстве. Собрать фланец и гибкую муфту. Установите контровочные шайбы и гайки. Затяните гайки. Свободно наверните 2 гайки кронштейна на шпильки тире.
- Установите нижний хомут (со стороны двигателя брандмауэра) и затяните гайки. Установить уплотнение, верхнюю и нижнюю крышки со стороны кабины брандмауэра. Затяните 2 гайки верхнего кронштейна.
- Снимите пластмассовые проставки с гибкой муфты. Установите кабель индикатора автоматической коробки передач (если он оборудован).
- Установите крышку облицовки панели приборов, подсоедините рычажный механизм управления коробкой передач, установите рулевое колесо, подсоедините кабель массы аккумуляторной батареи.
Модели " C " и " K " для установки рулевой колонки. Схема №2
Схема №3
Схема №4
- Отвернуть 4 винта крепления кронштейна приборной панели к колонне и установить кронштейн в безопасное место для предотвращения повреждения монтажных капсул. Установить колонну в тиски, используя обе приварные гайки набора " А " или " В ". (Примечание 3) ВНИМАНИЕ: Обязательно правильно зажать, чтобы избежать повреждения колонны. (Примечание 3): Правильная установка рулевой колонки в тиски Губки тисков должны зажиматься на сторонах приварных гаек, указанных стрелками на наборе " В ".
- Снимите переключатель направленного сигнала, цилиндр замка и выключатель зажигания. Выведите шкворень верхнего рычага переключения передач и снимите рычаг переключения передач на моделях с переключением колонок.
- Снимите упорную шайбу верхнего подшипника. Отвернуть 4 винта крепления направляющего сигнала и корпуса замка зажигания к колонке и снять корпус в сборе. Снимите упорный колпачок с нижней стороны корпуса.
- Поднимите приводную штангу выключателя зажигания и узел зубчатой рейки, пружину предварительного натяжения зубчатой рейки и стопорный болт вала и узел пружины из корпуса. Снимите стопорную пластину рычага переключения передач (шибер переключения передач).
- Вынуть сектор привода выключателя зажигания через отверстие цилиндра замка, плотно надавив на зуб колодки сектора с пуансоном. Снять корпус рычага переключения передач и бандаж с кожуха в сборе. Снять пружину рычага переключения передач с корпуса рычага переключения передач
- На моделях с переключением на пол снимите корпус и кожух трубки блокировки управления коробкой передач. Снимите пружину трубки блокировки. На всех моделях вытащите рулевой вал из нижнего конца кожуха в сборе.
- Отверните 2 винта, удерживающих выключатель резервного питания или нейтральный пусковой выключатель на колонке, и снимите выключатель. Снимите нижний фиксатор подшипника. (Таблица 4) (Таблица 4): Показано удаление нижнего фиксатора подшипника " C " и стандартной колонки модели " K ".
- На автомобилях с автоматической коробкой передач или переключением пола снимите фиксатор нижнего подшипника, адаптер подшипника в сборе, упорную пружину трубки переключения и шайбу.
- Нижний подшипник может быть снят с адаптера легким нажатием на наружное кольцо подшипника. Выдвиньте трубку переключения передач в сборе. На автомобилях с ручной коробкой передач и переключением колонок снимите нижний адаптер подшипника, подшипник и рычаг переключения передач " 1st-Reverse ".
- Нижний подшипник выполнен с возможностью снятия с переходника легким нажатием на наружное кольцо подшипника. Снимите 3 винта с подшипника на нижнем конце и сдвиньте сдвиговую трубку в сборе.
- На всех моделях со сдвигом колонки снимите нижний подшипник корпуса переключения передач с верхнего торца колонки.
Схема №5
- Нанесите тонкий слой литиевой смазки на все трущиеся поверхности. Установите сектор в направленный сигнал и зафиксируйте корпус цилиндра. Установите сектор в отверстие цилиндра замка над валом сектора хвостовиком наружу отверстия.
- Прижмите сектор над валом тупым инструментом. Установите стопорную пластину рычага переключения передач на корпус. Вставьте пружину поджатия рейки в корпус с нижней стороны. Длинный участок должен быть в сторону маховика и зацепляться за край корпуса.
- Соберите стопорный болт на траверсе на держателе. Вставьте рейку и законтрите болт в сборе в корпус снизу зубьями вверх (в сторону маховика) и к оси колонны.
- Выровняйте первый зуб на секторе с последним зубом на рейке; если выровнять правильно, зубья блока будут выстраиваться, когда сборка рейки проталкивается до упора.
- Установить упорный стакан на нижнюю ступицу корпуса. Установить нижний подшипник корпуса механизма переключения передач с самого конца кожуха, совместив при этом углубления в подшипнике с выступами на кожухе. ВНИМАНИЕ: Если подшипник установлен неправильно, он не будет опираться на все предусмотренные упоры.
- Установите пружину рычага переключения передач в корпус рычага переключения передач (или блокировочной трубки), установите корпус и бандаж в сборе на верхний конец кожуха мачты и поверните корпус, чтобы убедиться, что он посажен в подшипник.
- При установленном корпусе рычага переключения передач установите направляющий сигнал и зафиксируйте корпус цилиндра на кожухе. Корпус механизма переключения передач должен находиться в положении " P ", а зубчатая рейка должна быть вытянута вниз. Убедитесь, что направляющий сигнальный корпус установлен на кожухе. Установите и затяните 4 винта. (Рис. 5): Разнесенный вид рулевой колонки в сборе моделей " C " и " K " с показанным переключателем рулевой колонки.
- Запрессовать нижний подшипник в переходник в сборе. Вставить узел переключающей трубки в нижний конец кожуха и вращать до тех пор, пока верхний ключ переключающей трубки не войдет в шпоночный паз корпуса.
- На автомобилях с автоматической коробкой передач или переключением пола установите пружину, нижний подшипник и адаптер в сборе в нижнюю часть кожуха. Удерживая адаптер на месте, установите нижнюю арматуру подшипника и фиксатор. Убедитесь, что зажим защелкивается в пазы кожуха и арматуры.
- На автомобилях с механической коробкой передач и переключением колонок свободно закрепите 3 винта в кожухе и подшипнике трубки переключения передач, соберите рычаг " 1st-Reverse " и опустите подшипник и переходник в сборе в нижнюю часть кожуха.
- Удерживая адаптер на месте, установите усиление подшипника и удерживающий зажим. Убедитесь, что зажим защелкивается в пазы рубашки и усиления. Отрегулируйте нижний подшипник. См. " РЕГУЛИРОВКИ " в этой статье. (ref-54136-S16136891052001011700000)
- На всех моделях установите нейтрально-предохранительный или резервный переключатель. Вдвиньте рулевой вал в колонку и установите верхнюю упорную шайбу подшипника.
- Установите переключатель сигналов поворота, цилиндр замка и выключатель зажигания, установите рычаг переключения передач и шкворень.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
- Отверните 4 винта крепления кронштейна к стойке приборной панели. Для защиты монтажных капсул отведите кронштейн в сторону. Поместите стойку в тиски, используя обе приварные гайки набора " А " и " В ". ВНИМАНИЕ: НЕ ПОМЕЩАЙТЕ стойку в тиски, зажимая только одну гайку или зажимая на сторонах гайки, не обозначенных стрелками.
- Снимите переключатель направленного сигнала, цилиндр замка и выключатель зажигания. Снимите рычаг сброса наклона, затем выньте ось поворота рычага переключения передач и снимите рычаг переключения передач и корпус. Отверните 3 винта корпуса направленного сигнала и снимите корпус.
- Установите рычаг сброса наклона и установите колонку в полностью верхнее положение, снимите фиксатор пружины рычага наклона.
- Вставьте крестообразную отвертку в паз, нажмите приблизительно 3/16», затем поверните на 1/8» против часовой стрелки, пока ушки фиксатора не совместятся с канавками в корпусе, затем снимите фиксатор, пружину и направляющую. (Схема №6) (Схема №6) Демонтаж фиксатора пружины рычага наклона
- Снять болт зажима соединения бака с рулевым валом, затем снять узел соединения промежуточного вала и бака. Надавите на верхний рулевой вал достаточно, чтобы снять внутреннее кольцо и седло верхнего подшипника рулевого вала.
- Снять нижний фиксатор подшипника, затем снять арматуру подшипника, подшипник и переходник подшипника в сборе с нижнего конца кожуха мачты. Снять верхние шарнирные пальцы корпуса подшипника с помощью специального инструмента (J-21854-1). ( 7) ( 7): Снятие шарнирных пальцев корпуса подшипника. Показаны только модели колонн с наклоном.
- После установки рычага сброса наклона выведите колодки замка из зацепления. Снимите корпус подшипника, потянув вверх, чтобы полностью выдвинуть рейку вниз, затем переместите корпус влево, чтобы расцепить обойму выключателя зажигания от тяги привода.
- Снимите рулевой вал в сборе с верхнего конца колонки. Снять центрирующие сферы и пружину против плети для разборки рулевого вала. Снимите провод индикатора передачи, если он оборудован.
- Снимите винты крепления опоры подшипника рулевого вала к корпусу механизма переключения передач, затем снимите опору корпуса подшипника. Снимите тягу привода выключателя зажигания. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо трубки сдвига, затем снимите упорную шайбу.
- Установите съемник (J-23072) на стопорную пластину, затем поверните центральные винты инструмента по часовой стрелке, чтобы вытолкнуть трубу из корпуса. (Таблица 8) (Таблица 8): Удаление смещения трубы Винты инструмента должны быть полностью зацеплены в стопорной пластине.
- Снимите трубку переключения передач (трубка блокировки управления коробкой передач на моделях переключения передач на полу) с нижнего конца кожуха мачты. Снимите инструмент с пластины блокировки. ВНИМАНИЕ: Направьте нижний конец трубки переключения передач через щелевое отверстие в кожухе мачты. Если допускается, что трубка мешает кожуху, это может привести к повреждению.
- Снимите стопорную пластину опоры корпуса, выдвинув ее из пазов кожуха, затем наклоните вниз к ступице корпуса в положении на 12 часов и вставьте под отверстие кожуха. Снимите волновую шайбу.
- Снимите корпус рычага переключения передач с рубашки мачты (модели переключения колонок) или корпус трубки замка управления коробкой передач (модели переключения пола). Сверните пружину рычага переключения передач плоскогубцами и вытащите. Снять пружинный плунжер на моделях сдвига пола.
- На всех колоннах разобрать корпус подшипника следующим образом: Снять щиток открывания рычага наклона, затем снять стопорный винт пружины стопорного болта и сдвинуть пружину по часовой стрелке, чтобы снять ее с болта.
- Снимите стопорное кольцо ведущего вала сектора, затем используйте небольшой пуансон, чтобы слегка постучать по ведущему валу из сектора. Снимите приводной вал, сектор и стопорный болт. Снимите стойку и пружину стойки.
- С помощью пуансона снимите штифт рычага освобождения наклона. Снимите рычаг и отпустите пружину рычага. Удерживая колодки замка внутрь, вклинить колодку между верхом колодок (над пазами) и корпусом подшипника для снятия нагрузки на рычаг расцепления.
- Снимите стопорный штифт колодки замка с помощью пуансона, затем снимите колодки замка и пружины. Снимать подшипники с корпуса следует только при необходимости замены.
Схема №9
- Нанесите тонкий слой литиевой смазки или ее эквивалента на все трущиеся поверхности. Если подшипник не был разобран, перейдите к шагу 5). Для повторной сборки корпуса подшипника запрессуйте подшипники в корпус (если снят).
- Установите в корпус колодочные пружины замка, колодки замка и штырь башмака. С помощью стержня диаметром а.180" (4,6 мм) выровняйте башмаки для установки штифта. Установите рычаг освобождения колодки, пружину и штифт.
- При необходимости снятия нагрузки с рычага расцепления удерживайте башмаки внутрь и заклинивайте колодку между верхом башмаков (над пазами) и корпусом подшипника. Установить приводной вал сектора в корпус и слегка постучать сектором по валу достаточно далеко, чтобы можно было установить стопорное кольцо. Установите стопорное кольцо.
- Установите стопорный болт и введите его в зацепление с поверхностью кулачка сектора. Установите рейку и пружину, отметив, что зуб колодки на рейке должен войти в зацепление с зубом колодки на секторе. Установите внешний рычаг освобождения от наклона. Установите пружину стопорного болта и стопорный винт и затяните.
- Свернуть пружину рычага переключения передач плоскогубцами и втолкнуть в корпус. Установка плунжера на модели сдвига пола. Сдвиньте корпус рычага переключения передач на кожух мачты. На всех моделях установите волновую шайбу стопорной пластины подшипниковой опоры.
- Установите стопорную пластину и введите ее в выемки, наклоняя пластину к ступице в положении на 12 часов и скользя под отверстием кожуха. Вдвиньте стопорную пластину в пазы в кожухе.
- Установите трубу переключения передач в нижний конец кожуха мачты, затем совместите шпоночную канавку трубы с ключом в корпусе рычага переключения передач. Установите конец специального инструмента (J-23073) в верхний конец трубы переключения передач (достаточно далеко, чтобы достичь увеличенной части трубы).
- Установите переходник на конец инструмента и посадочное место на стопорную пластину. Установите гайку на конец инструмента и потяните трубку переключения передач в корпус. ВНИМАНИЕ: НЕ нажимайте или не постукивайте по концу трубки переключения передач и убедитесь, что рычаг трубки переключения передач совмещен с щелевым отверстием на нижнем конце кожуха мачты, иначе может возникнуть повреждение.
- Потяните корпус рычага переключения передач на достаточное расстояние, чтобы сжать волновую шайбу, затем установите упорную шайбу опоры подшипника и стопорное кольцо. Установите опору подшипника, при этом убедитесь, что " V " в опоре соответствует " V " в кожухе.
- Вставьте крепежные винты через опору и в стопорную пластину, затем затяните. Совместите нижний адаптер подшипника с пазами в кожухе и вставьте адаптер в нижний конец кожуха мачты. Установить нижний подшипник, арматуру подшипника и стопорный зажим. ПРИМЕЧАНИЕ: Клипса должна быть совмещена с пазами в арматуре, рубашке и переходнике.
- Установить в верхний вал центрирующие сферы и противовзломную пружину. Установите нижний вал с той же стороны сфер, с которой выступают концы пружин. Установите рулевой вал в сборе в трубу переключения передач с верхнего конца и осторожно направьте вал через трубу переключения передач и подшипник.
- Установить тягу привода выключателя зажигания через корпус рычага переключения передач и вставить в паз в опоре подшипника. Выдвиньте рейку вниз из корпуса подшипника, затем соберите корпус подшипника над рулевым валом и зацепите рейку за конец тяги привода.
- Установите рычаг сброса наклона, затем удерживайте колодки замка в расцепленном положении и расположите корпус подшипника над рулевым валом до совмещения отверстий для шарнирных пальцев. Установите шарнирные пальцы. (Рис. 9): Вид рулевой колонки с наклоном (" C / K " Модели W / Column Переключение
- Поместите корпус подшипника в полностью верхнее положение. Установите направляющую пружины рычага наклона, пружину и фиксатор пружины. Используя крестообразную отвертку, вставьте фиксатор и поверните по часовой стрелке, чтобы войти в зацепление с корпусом. Установите внутреннее кольцо и посадочное место верхнего подшипника, затем установите щиток раскрытия рычага наклона.
- Снимите рычаг сброса наклона, затем установите корпус направленного сигнала и затяните винты. Установите рычаг освобождения наклона и рычаг переключения передач, затем штифт рычага переключения передач привода внутрь.
- Установите цилиндр замка, переключатель направленного сигнала и выключатель зажигания. Установить промежуточный вал в сборе на верхний вал после совмещения канавки поперек верхнего конца сочленения горшка с лыской на рулевом валу.
- Установить и затянуть хомут, отметив, что болт хомута должен пройти через поднутрение вала. Установите нейтральный защитный выключатель или резервный выключатель.
- Установите и затяните винты крепления кронштейна приборной панели к колонке так, чтобы щелевые отверстия в кронштейне были обращены к верхнему торцу рулевой колонки.
Доработанная трубка для снятия сменной трубки Не молотить по сменной трубке во время снятия. Схема №10
Установка штифта переключения передач Шпоночная канавка в трубе должна быть совмещена с ключом в корпусе рычага переключения передач. Схема №11
Покомпонентный вид нижней рулевой колонки с наклоном. Схема №12
