Система запуска двигателя: Прочее Chevrolet Suburban IX

Медленный или отсутствие проворота после длительных периодов неиспользования транспортного средства

Может быть паразитная нагрузка на электрическую систему. См. Статью " ОБЪЯСНЕНИЕ ПАРАЗИТНОЙ НАГРУЗКИ И ПРОЦЕДУРЫ ИСПЫТАНИЙ " в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ. (ref-2347)

Двигатель не проворачивается, соленоид стартера не щелкает

1. Установить селектор переключения передач в Park (A / T), или нажать педаль сцепления (M / T). Повернуть выключатель зажигания в положение START. Используя DVOM, измерить напряжение между выводом электромагнита стартера " S " (Фиолетовый провод) и землей. ( 2) См. схему подключения. Если напряжение отсутствует, перейти к следующему шагу. При наличии напряжения батареи, очистить стартер, монтажные болты и монтажную поверхность. Повторно проверить напряжение.
2. Снимите реле стартера, расположенное в центре предохранителя / реле под капотом. Подключите контрольную лампочку между клеммой А9 (красный провод) и землей. Поверните переключатель в положение ПУСК и наблюдайте за контрольной лампочкой. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, устраните обрыв в цепи красного провода между реле стартера и предохранителем № 6 40-амп MAXI, расположенным в центре предохранителя / реле под капотом. Переустановите реле стартера.
3. Отсоедините фиолетовый провод от клеммы " S " электромагнита стартера. С помощью контрольной лампы проверьте целостность фиолетового провода между клеммой В7 разъема реле стартера и клеммой " S " электромагнита стартера. Если загорается контрольная лампа, снова подсоедините фиолетовый провод к клемме " S " электромагнита стартера и перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не загорается, восстановите обрыв в цепи фиолетового провода между реле стартера и клеммой " S " электромагнита стартера.
4. Проверьте с помощью контрольной лампы с автономным питанием целостность черного провода между клеммой А7 разъема реле стартера и землей. Если горит контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв в цепи черного провода между реле стартера и землей. Переустановите реле стартера.
5. Установите переключатель переключения передач в положение Park (A / T) или нажмите на педаль сцепления (M / T). Подключите контрольную лампу между клеммой B9 (фиолетовый провод) и землей. Поверните переключатель в положение START и наблюдайте за контрольной лампой. Если контрольная лампа не горит, переустановите реле стартера и перейдите к следующему шагу (M / T) или шагу 8) (A / T). Если контрольная лампа горит, замените реле стартера.
6. На моделях M / T отсоедините разъем переключателя запуска сцепления. Поверните переключатель зажигания в положение START. Используя DVOM, измерьте напряжение между клеммой " A " разъема переключателя запуска сцепления (желтый провод) и землей. Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 10). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу.
7. Нажмите на педаль сцепления, установите переключатель передач в нейтральное положение и включите стояночный тормоз. Подсоедините между клеммами разъема переключателя запуска сцепления провод-перемычку с предохранителем. Поверните переключатель зажигания в положение ПУСК. Если двигатель проворачивается, отрегулируйте или замените переключатель запуска сцепления. Если двигатель не проворачивается, отремонтируйте обрыв в цепи фиолетового провода между переключателем запуска сцепления и реле стартера.
8. На моделях A / T отсоедините разъем переключателя стояночного / нейтрального положения. Поверните переключатель зажигания в положение START. Используя DVOM, измерьте напряжение между клеммой " E " разъема стояночного / нейтрального положения (желтый провод) и землей. Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 10). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу.
9. Подсоедините плавкую перемычку между клеммами разъема переключателя стояночного / нейтрального положения " E " (желтый провод) и " G " (фиолетовый провод). Поверните переключатель зажигания в положение START. Если двигатель проворачивается, замените переключатель стояночного / нейтрального положения. Если двигатель не проворачивается, устраните обрыв в цепи фиолетового провода между переключателем стояночного / нейтрального положения и реле стартера.
10. На моделях A / T и M / T поверните переключатель зажигания в положение START. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой желтого провода разъема переключателя зажигания и землей. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи присутствует, устраните разрыв в цепи желтого провода между переключателем зажигания и переключателем включения сцепления (M / T) или переключателем положения парковки / нейтрали (A / T).
11. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Измерьте с помощью мультиметр напряжение между клеммой Красный провод разъема выключателя зажигания и землей. При наличии напряжения аккумуляторной батареи замените выключатель зажигания. При отсутствии напряжения устраните обрыв в цепи Красный провод между выключателем зажигания и 40-амперным предохранителем MAXI № 6, расположенным в подкапотном центре предохранителя / реле.

Соленоид щелкает, двигатель не проворачивается

1. Отсоедините разъем электромагнита отключения двигателя (дизель) или разъем катушки зажигания (бензин). Убедитесь, что нет других проблем с двигателем, которые могли бы повлиять на диагностику стартерной системы. Если батарея была недавно заряжена, убедитесь, что поверхностный заряд удален.
2. Используя DVOM, измерьте напряжение между положительной клеммой батареи и отрицательной клеммой батареи во время прокрутки двигателя в течение не менее 15 секунд. Если напряжение превышает 9,6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 9,6, загрузите тестовую батарею. Замените батарею по мере необходимости. Если тест нагрузки батареи в порядке, отремонтируйте стартерный двигатель.
3. Измерьте с помощью DVOM напряжение между минусовой клеммой батареи и блоком двигателя, поверните выключатель зажигания в положение ЗАПУСК. Если напряжение меньше 0,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше 0,5 вольт, замените минусовой кабель батареи.
4. Найдите отрицательный вывод массы батареи. Используя DVOM, измерьте напряжение между выводом соленоида стартера " B " (черный провод) и заземлением отрицательного вывода батареи. Если напряжение меньше 9 вольт, очистите и затяните положительные выводы батареи и повторите тест. Если напряжение все еще не соответствует указанному, замените положительный кабель батареи. Если напряжение больше 9 вольт, отремонтируйте электродвигатель стартера.

Предварительные испытания

Снимите стартер с автомобиля. См. " СТАРТЕР " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Проверьте стартер на наличие повреждений, таких как сломанные или зачищенные электрические клеммы, сломанный или треснувший корпус привода и т. Д. Если явных повреждений не обнаружено, выполните испытание стартера на холостом ходу и проверку зазора шестерни перед разборкой двигателя стартера. (ref-58607-S12078936202001011700000)

Испытания обмоток соленоидов

Испытание обмоток удержания

1. Если соленоид не снят со стартерного двигателя в сборе, отсоедините полевой вывод от клеммы " М " на соленоиде и изолируйте полевой вывод от клеммы соленоидного двигателя. Подключите амперметр и последовательно включите 12-вольтовую батарею и клемму " S " соленоида стартера, как показано на рисунке. (Таблица 3) Подключите вольтметр между клеммой " S " соленоида и землей. Подключите угольную кучу через батарею.
2. Включите выключатель и быстро отрегулируйте нагрузку углеродной сваи до тех пор, пока напряжение не будет соответствовать указанному. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ВТЯГИВАЕМЫХ ОБМОТОК ". Проверьте показания амперметра. Отключите углеродную сваю и разомкните переключатель. Если показание силы тока не равно 10-20 ампер (12-14 на дизельном топливе 6,5 л), замените соленоид стартера.

Испытание втягиваемых обмоток

Подключите испытательное оборудование, как при испытании обмоток удержания. См. выше ТЕСТ ОБМОТОК УДЕРЖАНИЯ. ( 3) Клемма электромагнита стартера массы " M ". Включите и быстро отрегулируйте нагрузку углеродной сваи до тех пор, пока напряжение не покажет, как указано. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБМОТОК ВТЯГИВАНИЯ ". Проверьте показания амперметра. Отключите углеродную сваю и разомкните выключатель. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБМОТОК ОТОК ОТОК ВТЯГЯГИВАНИЯ ИВАНИЯ ". (ref-58607-S38444600732001011700000)(ref-58607-S38444600732001011700000)

Схема №7

Войти

Как проверить щётки, пружин и держателей

Замените щетки, если они изношены на 1/2 первоначальной длины, пропитаны маслом или имеют точечную коррозию. Проверьте натяжение пружины щетки и замените пружины, если они слабые, обесцвечены или искажены. Убедитесь, что щеткодержатели чистые, а щетки не заедают в держателях. Для правильной работы обеспечьте полную поверхность коллектора щеточных контактов.

Как проверить зазор шестерни

1. Закрепите стартерный двигатель в тисках с отверстием в корпусе, доступным для измерения. Отсоедините полевой вывод на клемме «M» соленоида и изолируйте его от клеммы «M» соленоида. Подсоедините отрицательный контактный вывод батареи к раме стартера. Подключите 12 вольт к клемме «S» соленоида стартера. Кратковременно прикасайтесь к выводу перемычки от клеммы электромагнита стартера «М» к раме стартера, переводя шестерню в положение для прокрутки.
2. Отодвиньте шестерню как можно дальше от фиксатора, обеспечив щупом зазор 0 010-0 160 " (0,25-4,06 мм) между шестерней и фиксатором.

Схема №8

Войти

Стартер

Стартерные двигатели не требуют смазки, кроме как при капитальном ремонте. Обгонная муфта валкового типа не требует смазки. Однако приводной узел следует протереть и смазать силиконовой смазкой на валу, под узлом муфты свободного хода. (Схема №9)

Схема №9

Войти