Органы управления двигателем - демонтаж/монтаж/капитальный ремонт: Снятие и установка Chevrolet Suburban V2500

Как снять орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить разъемы от блок управления двигателем (за перчаточным ящиком). см. рис. 1 Извлечь блок управления двигателем из транспортного средства. Чтобы удалить PROM, поместить блок управления двигателем так, чтобы нижняя крышка была обращена вверх. Снять крышку доступа к ППЗУ.
2. Обратить внимание на расположение ссылочной выемки в PROM и блок управления двигателем для ссылки на повторную сборку. Зацепите конец водила ППЗУ за крюковый конец коромыслового съемника ППЗУ. Нажать на конец вертикальной штанги съемника и поднять конец держателя PROM, насколько это возможно.
3. Зацепите противоположный конец носителя PROM таким же образом и раскачайте этот конец, насколько это возможно. Повторяйте процесс до тех пор, пока носитель PROM и PROM не освободятся от разъема PROM. Держатель PROM и PROM должны легко подниматься из гнезда PROM.

Как установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

Установить PROM и CALPAC (если таковые имеются) или MEM-CAL в новый блок управления двигателем. Переустановите блок управления двигателем в транспортное средство. Подсоединить электрические соединители к блок управления двигателем. Установить люки. Подключить отрицательный кабель аккумулятора к аккумулятору.

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

Некоторые модели блок управления двигателем используют CALPAC, а также PROM. (Схема №1) CALPAC также необходимо удалить из замененного блок управления двигателем и установить в новый. Процедуры удаления и замены для CALPAC такие же, как и для PROM. Смотрите раздел ПРОГРАММИРУЕМОЕ ПОСТОЯННОЕ ЗАПОМИНАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (ППЗУ) в данной статье. Если блоки установлены неправильно, вывод диагностики массы установит код 52.

Схема №1

Войти

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Удалить блок управления двигателем из транспортного средства. Используя 2 пальца, отожмите фиксирующие зажимы от MEM-CAL. Одновременно возьмите его за оба конца и поднять из гнезда. Снимать крышку MEM-CAL ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

1. Аккуратно совместите контакты MEM-CAL с отверстиями для контактов блок управления двигателем. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать на середину MEM-CAL. Нажимайте вниз равномерно на концы MEM-CAL до тех пор, пока фиксирующие зажимы на концах MEM-CAL не защелкнутся на месте.
2. Установить блок управления двигателем. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. Включить зажигание и заземлите разъем ALDL. Код 12 должен мигать не менее 4 раз (если нет других кодов). Если присутствует код(ы) 42, 43, 51 или 52, или если индикатор проверить двигатель постоянно горит с кодом (ами), MEM-CAL не полностью установлен или неисправен. Если необходимо удалить MEM-CAL, следовать предыдущим инструкциям по удалению.

1. Удалить блок управления двигателем из транспортного средства, как описано ранее. Расположить блок управления двигателем так, чтобы нижняя крышка была обращена вверх. Снять крышку доступа к ППЗУ, нажав на фиксирующий язычок.
2. Используя инструмент для удаления PROM, захватите PROM на узких концах. Осторожно раскачать PROM от конца до конца при подъеме. Если необходимо установить новое PROM, удалить старое PROM из носителя PROM.

1. Убедиться, что новый PROM имеет тот же номер службы, что и старый. Поместить новый PROM в носитель PROM. Расположить прямо над разъемом PROM блок управления двигателем. Нажимайте на несущую панель PROM до тех пор, пока PROM не установится в блок управления двигателем. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что контрольные вырезы в блок управления двигателем и PROM правильно выровнены. Если PROM установлен в обратном направлении и ключ включен, PROM будет уничтожен.
2. Переустановите крышку доступа PROM на блок управления двигателем. Переустановите блок управления двигателем в транспортное средство, как описано ранее. Запустить двигатель и заземлите диагностический контрольный разъем ALDL. Следить за проблемами Код 51 или 52.
3. Если это происходит, PROM не полностью устанавливается в блок управления двигателем, устанавливается назад, имеет погнутые выводы или неисправен. При изгибе и растрескивании штырей при выпрямлении ППЗУ подлежит замене. Если ППЗУ установлено в обратном направлении или неисправно, его необходимо заменить.

Выключить зажигание, отвернуть винты крепления кронштейна к брандмауэру. Повернуть кронштейн для доступа к модулю ESC. Отсоединить разъем жгута модуля ESC. Отвернуть крепежные винты ESC и снять ESC. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Отсоединить шланг воздухоочистителя (THERMAC) от фитинга двигателя (если он оборудован). Снять воздухоочиститель, переходник и прокладку. Отсоединить электрические выводы на клапане регулятор холостого хода, датчике положения дроссельной заслонки и топливной форсунке (форсунках).
2. Сбросьте давление топлива, как описано ранее. Отсоединить топливопроводы от корпуса дросселя. Кольца «О» топливопровода утилизировать. Отсоединить втулку с проводами от корпуса дросселя. ПРИМЕЧАНИЕ: На устройствах модели 220 центральный впрыск топлива сожмите пластиковые язычки на инжекторах и потянуть разъем прямо вверх.
3. Отсоединить рычажный механизм дроссельной заслонки, возвратную пружину и рычажный механизм круиз-контроля (если таковые имеются). Наклейте и отсоединить все вакуумные шланги от корпуса дросселя. Снять болты/гайку крепления корпуса дросселя. Снять корпус дросселя.

Для установки, обратная процедура снятия. Убедиться в чистоте уплотнительных поверхностей корпуса дросселя и впускного коллектора. Всегда использовать новую прокладку корпуса дроссельной заслонки и кольца «О» топливопровода. Проверить топливную систему на наличие утечек, включив зажигание, но без запуска двигателя.

Как снять (модель 220)

1. Сбросьте давление топлива. См. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) в данной статье. Снять крышку корпуса дросселя и оставьте прокладку крышки на месте. Используя отвертку и точку опоры, осторожно вытянуть инжектор. (Схема №2) Снять небольшое уплотнительное кольцо с соплового конца инжектора.
2. Осторожно повернуть топливный фильтр форсунки назад и вперед, чтобы снять топливный фильтр с основания форсунки. Снять и утилизировать прокладку крышки корпуса дросселя. Снять большое уплотнительное кольцо и стальную опорную шайбу с верхнего расточенного отверстия полости инжектора корпуса дросселя.

Как установить (модель 220)

1. Установить топливный фильтр на сопловой конец топливной форсунки. Большой конец фильтра должен быть обращен к инжектору так, чтобы фильтр закрывал приподнятое ребро у основания инжектора. Смазать АТФ малое уплотнительное кольцо и надавите на сопловой конец форсунки до прижатия к фильтру форсунки.
2. Установить стальную опорную шайбу в верхнее расточенное отверстие полости инжектора корпуса дросселя. Смазать АТФ большое уплотнительное кольцо и установить уплотнительное кольцо непосредственно над опорной шайбой. (Схема №2) Убедиться, что уплотнительное кольцо правильно установлено в полости и находится заподлицо с верхней частью отливки корпуса дросселя. ВНИМАНИЕ: Перед инжектором необходимо установить резервную шайбу и большое уплотнительное кольцо. Неправильная посадка уплотнительного кольца приведет к утечке топлива.
3. Установить уплотнительное кольцо на инжектор. Установить форсунку в полость, совместив приподнятый выступ на основании форсунки с влитой выемкой полости корпуса дросселя. Надавите на инжектор до полной посадки. Электрические клеммы инжектора будут примерно параллельны валу дросселя. Установить крышку корпуса дросселя.

Как снять (модель 700)

Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (БЕНЗИН) в данной статье. Отвернуть винт фиксатора топливной форсунки и снять фиксатор. Используя отвертку и точку опоры со стороны инжектора, противоположной клеммам разъема, осторожно вытянуть инжектор. (Схема №2) Снять верхнее и нижнее уплотнительные кольца и выбросить.

Схема №2

Войти

Как установить (модель 700)

1. Смазать новые верхнее и нижнее «О» кольца моторным маслом и поместить их на инжектор. Убедиться, что верхнее кольцо находится в канавке, а нижнее кольцо заподлицо с фильтром.
2. Установить форсунку в узел топливомера так, чтобы электрический соединитель был обращен к вырезу для проволочной втулки.
3. Протолкнуть инжектор вниз до седла в полости. Установить фиксатор инжектора. Покрыть винт фиксатора инжектора резьбовым фиксирующим составом и установить. Затянуть винт на 27 ДЮЙМОВЫХ фунтов (3,0 Н.м).

Удалить воздухоочиститель и соответствующие воздуховоды. Снять электрический соединитель управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). На модели 220 открутить клапан МАК. На модели 700 отвернуть крепежные винты регулятор холостого хода и снять клапан регулятор холостого хода. При необходимости заменить.

1. Осмотреть прокладку или уплотнительное кольцо на наличие повреждений. При необходимости заменить. Измерить расстояние от фланца контакта регулятор холостого хода до наконечника штыря. Расстояние не должно превышать 1 1/8" (28 мм). Если клапан выдвинут слишком далеко, это приведет к повреждению клапана во время установки.
2. Чтобы задать длину штифта регулятор холостого хода для нового регулятор холостого хода, использовать нажим пальца, чтобы медленно втянуть штифт. Смазать новое уплотнительное кольцо ATF и установить новую прокладку. Установить клапан МАК на корпус дросселя. Затянуть клапан регулятор холостого хода в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. ВНИМАНИЕ: НЕ выдвигайте и не втягивайте штифт, если клапан регулятор холостого хода был в эксплуатации, или это приведет к повреждению червячной передачи.
3. Подсоединить электрический вывод к клапану регулятор холостого хода и установить воздухоочиститель. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Управляйте транспортным средством со скоростью не менее 43 миль в час, чтобы позволить блок управления двигателем сбросить скорость холостого хода. Может потребоваться выключить зажигание и перезапустить транспортное средство, прежде чем будет инициализирован соответствующий холостой ход.

1. Сбросить давление в топливной системе. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (БЕНЗИН) в данной статье. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Поднять автомобиль и снять топливный бак. Снять блок датчика и насос, повернув кулачковый замок против часовой стрелки с помощью инструмента (J-36608 или J-24187).
2. Снять топливный насос с блока отправки, потянув насос вверх в прикрепляющий шланг, при этом потянув наружу из нижней опоры. НЕ повреждайте резиновый изолятор или сетчатый фильтр. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Отсоединить отрицательные кабели аккумулятора. На серии «G» снять крышку двигателя. На всех моделях отсоединить воздухоочиститель у крышки клапана. Снять вентиляционный кронштейн картера.
2. Ослабить прижимной зажим вакуумного насоса. Повернуть насос, чтобы получить доступ к болтам впускного коллектора. Снять зажимы линии впрыска и впускной коллектор. Установить защитные крышки (J-29664-1) во впускные отверстия.
3. Снять зажимы линии нагнетания. На фургонах поднять транспортное средство (для левого берега). На всех моделях отсоединить и закрыть линии впрыска на форсунках инжектора. Удалить линии на насосе. Марки линий для повторной сборки. Закрыть все отверстия.

Снять колпачки и установить линии впрыска. Убедиться, что линии расположены правильно. (Схема №3) Процедура обратного удаления для завершения установки. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Схема №3

Войти

1. На моделях «Р» и «В» фильтр кондиционера топлива расположен со стороны двигателя капота. На моделях «С», «К», «Г» и «Р» фильтр смонтирован на задней части впускного коллектора, под воздухоочистителем. Доступ к нему можно получить, сняв крышку двигателя.
2. Снять крышку топливного бака, чтобы стравить давление или разрежение в баке. Поместить сливной поддон под сливной шланг для сбора топлива. Слить топливо из фильтра, открыв клапаны отбора воздуха и слива воды. С помощью отвертки освободить провода поручня топливного кондиционера. Снять фильтр. (Схема №4)

Схема №4

Войти

1. Очистить монтажную площадку фильтра. Установить новый фильтрующий элемент и защелкните на страховочные тросы. Закрыть кран слива воды. Присоедините шланг с внутренним диаметром 1/8" к отводу воздуха и поместить другой конец в дренажный поддон.
2. Отсоединить провод электромагнита отключения топливного насоса впрыска. Провернуть двигатель на 10-15 секунд. Дать стартеру остыть в течение одной минуты. Повторить процедуру до выхода чистого топлива из шланга отбора воздуха.
3. Закрыть отбор воздуха. Подсоединить провод электромагнита отключения ТНВД и установить колпачок топливного бака. Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу 5 минут. Проверить фильтр топливного кондиционера на наличие утечек.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить электропроводку от топливного насоса и кронштейна опоры топливного насоса.
2. Отсоединить топливопроводы от топливного насоса. Отвернуть винты опорного кронштейна и снять опорный кронштейн с тормозных магистралей. Снять топливный насос и кронштейн с рамного рельса.
3. Для установки, обратная процедура снятия. Проверить отсутствие течи топлива на штуцерах топливопровода.

Как снять (захват)

1. Отсоединить отрицательные кабели аккумулятора. Снять впускной коллектор. Установить защитные крышки (J-29664-1) во впускные отверстия. Снять линии впрыска топлива. Отсоединить трос дросселя и трос фиксатора (если он есть). Отсоединить у насоса электропроводку, линию возврата топлива, линию подачи топлива и линии впрыска топлива. Закрыть все отверстия.
2. Снять кронштейн фиксатора шланга A/C (при наличии). Снять маслонаполнительную трубку и вентиляционный шланг в сборе. Удалить втулку. Разметить или покрасить метку совмещения на передней крышке и фланце ТНВД.
3. Повернуть двигатель, чтобы снять болты крепления инжекционного насоса к приводной шестерне, доступные через отверстие заливной горловины для масла. Отвернуть гайки крепления ТНВД. Снять ТНВД и прокладку.

1. Установить новую прокладку нагнетательного насоса. Совместить установочный штифт на ступице ТНВД с пазом ведомой шестерни ТНВД. Одновременно выровнять отметки времени впрыскивающего насоса. Цилиндр № 1 должен быть установлен в ВМТ. (Схема №5)
2. Прикрепите ТНВД к передней крышке. Метки совмещения, сделанные при демонтаже, должны быть совмещены. Затянуть гайки. Прикрепите насос к ведущей шестерне и затянуть болты. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. Проверить синхронизацию впрыскивающего насоса. Смотрите раздел СИНХРОНИЗАЦИЯ НАГНЕТАТЕЛЬНОГО НАСОСА в статье РЕГУЛИРОВКИ.

Как снять (серия «G»)

1. Отсоединить отрицательные кабели аккумулятора. Снять крышку двигателя и впускной коллектор. Повернуть трубку вверх и снять входной шланг воздухоочистителя. Снять защелку капота. Отсоединить кабель и отведите в сторону.
2. Снять баллон омывателя лобового стекла, болты кожуха вентилятора и верхний кожух вентилятора. Отсоединить резиновый шланг от трубки для заливки масла. Отсоединить трубку для заливки масла, крепящую гайки, и снять трубку для заливки масла. Снять втулку маслозаправочной трубки.
3. При необходимости проверните двигатель и снять болты шестерни привода насоса. Снять топливный фильтр и кронштейн, включая линию к ТНВД. Отсоединить проволочные ткацкие станки от линий нагнетания и линий нагнетания у кронштейнов.
4. Отсоединить трубку щупа масляного поддона от левой головки цилиндров. Отсоединить электрические соединения на нагнетательном насосе. Отсоединить фиксирующий трос (если имеется). Отсоединить кабель акселератора.
5. Удалить линии нагнетания. Марки линий для повторной сборки. Закрыть все отверстия. Отсоединить магистраль возврата топлива. Разметить или покрасить метку на передней крышке и фланце насоса. Отвернуть гайки крепления ТНВД. Снять нагнетательный насос. Закрыть все отверстия.

Как установить (серия «G»)

1. Установить новую прокладку нагнетательного насоса. Совместить установочный штифт на ступице ТНВД с пазом ведомой шестерни ТНВД, совместив метки синхронизации ТНВД. (Схема №5)
2. Прикрепите ТНВД к передней крышке. Метки совмещения, сделанные при демонтаже, должны быть совмещены. Затянуть гайки. Прикрепите насос к ведущей шестерне и затянуть болты. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. Проверить синхронизацию впрыскивающего насоса. Смотрите раздел СИНХРОНИЗАЦИЯ НАГНЕТАТЕЛЬНОГО НАСОСА в статье РЕГУЛИРОВКИ.

Схема №5

Войти

Отсоединить отрицательные кабели аккумулятора. Отсоединить зажим топливопровода. Снять магистраль возврата топлива. Снять линию впрыска топлива. Закрыть все отверстия. С помощью разъема инжектора (J-29873) снять форсунки инжектора. Поместить гнездо на шестигранные грани корпуса инжектора 1 3/16" (30 мм) для предотвращения повреждения сопла инжектора.

Снять заглушки с форсунок инжектора и топливопроводов. Установить форсунки инжектора. Установить топливопровод. Установить топливопровод и хомут топливопровода. Подключить кабели аккумулятора. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Информация не предоставлена производителем.

1. Снять воздухоочиститель в сборе. Отсоединить электрический вывод от датчика TPS. Снять крепежные винты, контровочные шайбы, фиксаторы и датчик TPS. Для установки, обратная процедура снятия. Привести TPS в соответствие со спецификацией. Смотрите КОРРЕКТИРОВКИ в этой статье. Использовать Loctite на крепежных винтах датчик положения дроссельной заслонки.
2. На агрегатах модели 220 центральный впрыск топлива все двигатели 2.8L и 7.4L используют горизонтальный электрический соединитель на TPS. Все остальные двигатели с агрегатами модели 220 центральный впрыск топлива, используют вертикальный электрический разъем на TPS. Конфигурации установки датчиков одинаковы. При замене датчик положения дроссельной заслонки необходимо использовать правильный номер детали.

1. Снять воздухоочиститель в сборе и соответствующие шланги. Отсоединить разъем TPS. Отвернуть 2 винта и снять датчик положения дроссельной заслонки с ТНВД. (Схема №6)
2. Для установки, обратная процедура снятия. Слегка затянуть винты и отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки. См. статью РЕГУЛИРОВКИ.

Схема №6

Войти

1. Убедиться, что датчик не содержит загрязнений, избегайте использования чистящих растворителей любого типа. Демонтаж датчика может быть затруднен при температуре двигателя менее 48°C. Чрезмерное усилие удаления может повредить резьбу в выпускном коллекторе или трубе.
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Отсоединить электрический соединитель от датчика кислорода. Осторожно извлечь датчик кислорода из выхлопной трубы.

1. Всякий раз, когда датчик O2 удаляется, резьба должна быть покрыта противозадирным составом перед повторной установкой. Новые датчики O2 уже будут иметь это соединение, нанесенное на резьбу.
2. Установить датчик кислорода в выхлопную трубу и затянуть датчик до 30 футов фунтов (41 Н.м). Подсоединить электрический соединитель к кислородному датчику. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора.